Vizsgálati meghajtó TOYOTA CAMRY 2001 - 2004 SEDAN

Vágyak teljesítése

Toyota-Camry - Amerika kedvencei
A Toyota Camri egy új generáció helyettesíti a Japánban és az Egyesült Államokban előállított elődét 1996 óta. Hivatalos forgalmazó kínálnak Oroszországban Camry egyetlen japán összeállítás három lehetőség konfiguráció: egy négyhengeres motor 2.4 literes mechanikus ötfokozatú automatikus vagy négyfokozatú sebességváltóval és a ékhajtással 3,0 liter.

Toyota Camri bestseller volt az USA-ban több éve, és minden esélye megvan arra, hogy maradjon velük tovább. Miért szeressétek Camri szeressétek Amerikában? Végtére is, vannak olyan autók, amelyek sokkal kiemelkedőbb jellemzőkkel, fényes megjelenéssel és vonzó árral rendelkeznek. A válasz egyszerű: A Toyota egy megbízható autót jó hírneve, amely optimális árminőségű arányt mutat. Az abszolút mutatók itt semmi köze a Toyota Camryhez, amely pontosan a kényelem, a vezetési tulajdonságok és a költségek ötvözete, amely elégedett a közép-amerikai. Európában, éppen ellenkezőleg, ezek az autók ritkák.
A moszkvai utcákon találja meg az egykori Toyota-Camry is. Gyakrabban találkozik a második generációval régebbi generációval. A korábbi Toyota Camri drága volt az osztályához: a fő versenytárs - Nissan Maxim elég sokkal olcsóbbá tette a vevőt. Most az árak szinte egyenlőek.
Frissítve Camry, természetesen hasonló az elődje, bár, fenntartások nélkül, egy új modell. Kecses átlós fényszórók, hogy továbbra is a tárgya a falseradiator rács és keskeny köd lökhárító, szigorú sziluett nélkül kitalált túlzásokat. Az egyetlen perspektíva, amelyben nehéz megtalálni az autót - hátul. Az új takarmány egyidejűleg hasonlít Höne Sonata és Mercedes
S-osztály és Lexus. A hosszú gondolatok közül csak embléma jelenik meg: két ovális, a harmadik pedig. Azonban nem akarjuk azt mondani, hogy a Camri hátulján lévő háromnegyed negatív érzelmeket fog hívni.
 
Négy vagy hat?
 
Amikor a legmagasabb átlagos osztály, egy másik üzleti osztály (vagy európai, e), a presztízs fogalma csak egy szó. A Toyota mérete lehetővé teszi, hogy egy rést megosztson népszerű németekkel: MERCEDES E-CLASS, BMW 5-ös sorozat, Audi A6. Egy ilyen cégnél hat, hat, a motorháztető alatt, és megjelennek. Másrészt, a demokratikus Volkswagen Passat megnyomásakor nem rosszabb, mint a méret a kabin, de a szabály, szerényebb motorok és versenyképes áron.
Ezért úgy döntöttünk, hogy hasonlítsa össze a két Toyota: az egyik - a 2,4 literes, és a kézi doboz, a másik pedig egy fogaskerék és géppisztoly. A gépek árának különbsége lenyűgöző 9000 dollár.
Alapköltségek $ 26,900. És az alapvető szó szóval véletlenül idézetekben történik. Az autó csomagolva van. Elektromos meghajtók, üvegek, tükrök - önmagában való, azonban, és befejezte az előlapon a fa alatt. Hathengeres Camry páros bőrkárpit ülések és betétek az ajtókon, villamos hajtások és stabilizáló rendszert.
 
Salon Madame Toyota
Természetesen tágas. A hátsó ülésen az utas legfeljebb két méterre van táplálva. De amikor leszáll, még mindig többet kell hajlnia, mint szeretném, "az ajtót megcsinálta. A küszöb teljesen hátul van, különösen mivel mindenkinek teljes körű inerciális övje és fejtámlája van. Az első üléseken egyáltalán nincs korlátozások, kivéve a kosárlabdázókat.
A kényelmet a puha ülések Camry feltűnően eltér a csavart a milliméter, de a kő-kemény hazugság a német autók, de ez szinte semmi köze. Az, hogy a párnák rövidek a befogadó illesztőprogramokhoz. De a háttámla felesleges harmonika könnyen alkalmazkodni a tulajdonosok a kabátok a 46. a 58. méretét.
A vezetőülés nem igényel függőség, bár valószínűleg egy nem szabványos számú személy, aki nemcsak a kormányoszlopot nemcsak a dőlésszög, hanem hossza is beállítja.
Úgy tűnik, hogy a törzs sekély, de nem. Ez csak a hossza és szélessége egy kicsit ismerős: hogy elérje a táskát a mélységben, egyáltalán nem. De még mindig hajtogathatja az ülést.
 
KIT ÉRDEKEL?
A hagyomány szerint jobb, ha megismerkedni egy gyengébb motorral. Van egy nagy toyota egy négyhengeres motor? Kétségtelenül. Annak ellenére, hogy a kissé feszített fogaskerekek, a motor nélküli motor szinte készenléti állapotban van. Fent 2000 rpm kell sima erős tuningolás, amelynek intenzitása növekszik simán növekvő fordulattal. De még 6000 fordulat / perc, a motor hangja továbbra is sima és diszkrét. 3500 alatt szinte nem hallható. És ha emlékeztetnek arra, hogy a harmadik fokozatban megy, és 20 és 140 km / h, akkor a segédprogram a fordulatszámmérő nyilvánvaló.
Ez a teljesítményegységnek van még egy méltósága - jó hatékonyság. Az autópályán nem nehéz 7,5 l / 100 km-re tárolni, és a városban nem fogunk többet költeni, mint 11. majdnem csendes és az utazási motor kiegészíti ugyanazt a kifogástalan zajszigetelést. A sebességek bármely tartományában a Camry utasok világos beszélgetést vezethetnek a hangok növelése nélkül. Az éghajlat felszerelése, még a teljes erővel is működik, nem hangosabb suttog. Az ilyen csendes jellegű és a felfüggesztés - durva szabálytalanságok nem zavarják sem hallás vagy sedálok sem. Az előd hátterében Camri kicsit keményebb lett, de szinte nem befolyásolta a kényelmet.
Talán megváltozott a változás? Igen, továbbá a jobb. Természetesen Camry nem sportkocsi, de a reakciói elég gyorsan és pontosak még egy nagyon aktív útra is. A könnyű kormánykerék nem csak az út szabálytalanságaitól illeszkedik, hanem meglehetősen érthető visszajelzést is tartalmaz.
Most megállunk egy erősebb Camryben. Igen, a helyszínről Ez az autó gyorsabban izzad, és a sebességváltó kissé éles, de nem a padlóra nyílik, a pedálra. A motor úgy tűnik, hogy egyáltalán nem hallatszik: a gyorsító megnyomására adott válasz a fordulatszámmérő nyíljának a vörös zónába, és egy kézzelfogható nyomást ad az alsó hátra. Hatkhengeres Camry 16 hüvelykes kerekeken (négyhengeres - 15 hüvelyk) alacsony profilú gumiabroncsokkal. A felfüggesztés észrevehetően keményebb, bár még mindig kényelmes zónában van. Röviden, ez az opció kissé éles és sport. A pár a hengerek és a hydrotransformer már észrevehetően nőtt az étvágy - velük az országút, fogyasztják átlagosan 9,5 l / 100 km, és a városban - minden 15. A fékek elég nehéz lesz a motor, de A szokatlan nehézségekkel bízva - az erőfeszítés szinte nem növekszik a pedálokkal.
 
Szigetkel
Hogyan lehet ellenőrizni a minőséget a ruha? Kilátás Innake - az igazi mester nem engedi Haltury sehol. Hasonlóképpen, az autók - hibátlanul festeni, és összekapcsolják karosszériaelemek tanult szinte mindent, de néztem az autót alulról, akkor azonnal melyik kaszt tartozik. Minőségi hegesztési varratok, mennyisége tömítő, korrózió feldolgozás highlight vezetők. Az alsó Camry néz ki, elég méltó, bár a megtakarítás még észrevehető - nincs szennyeződés-mentes ház a motortér, de vannak teljesen érthetetlen minták által alkalmazott, nem száraz tömítőanyag, ahol nem lehet varratok vagy lyukak.
Miután állt, azt a következtetést vonta le, hogy ily módon a Toyota harc zajok és rezgések, változó a rezonancia frekvenciát a panelek. Érdekes: ha a tökéletes tulajdonos az új autó úgy dönt, hogy további korróziógátló kezelés nem is sérti, hogy az sérti az akusztikus harmónia?
 
Válogatás nélkül választja?
A hagyományok keleti vendégszeretet jól ismert az a képesség, a Toyota, hogy jó autó. Camri kiváló kényelmet áron. Úgy tűnik, még akkor is, hogy ez az autó tudja, nem csak a nyilvánvaló, hanem a titkos reményeit leendő tulajdonos. És senki sem félénk, azt mondja neki róla. Mindenki tudja elismerni, hogy minden kérdésére már választ?
Még a kifogástalan minőségű összeszerelés és figyelembe Toyota mindig van mit tanulnia a tekintélyes európai márkák. A vevőnek át kell döntenie meg magát, és nem veszi készen, akkor is, ha az oldat optimális neki. Végtére is, még a színek az új Camry csak négy: ezüst, arany, zöld és fekete. Vagy akarsz kék?
 

Mérsékelt áron, kiváló készlet alapfelszereltség, tágas és kényelmes belső, jó stabilitás, alacsony üzemanyag-fogyasztás (a négyhengeres motor), kényelmes rugózással.
Hiányzik a minimális alapvető módosítását, kis színskálát, legalább egyedi berendezések.
 
Szöveg / Anatolij Fomin
Fotó / George Sadkov
 
 
 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”