Vizsgálati meghajtó TOYOTA CAMRY 2001 - 2004 SEDAN

Eper krémmel

Üzleti osztály szedánok lehetnek hatalmas, kényelmes, rangos, és ugyanakkor ... nem túl drága.
Ha lehetetlen, de igazán akar
Eper krémmel - desszert nem túl drága, ugyanakkor hihetetlenül ízletes. Igaz, a légkrém finom csókja nem tetszik a legjobb módja az ábrán, de ha nem lehetetlen, de tényleg azt akarom, akkor lehet. Nem?
Az üzleti osztály szedánok valódi desszert. Barszky kényelem, és erőteljes motor, és fontos szilárdság és valódi presztízs. Elrendezés, egy szó, ez csak a pontszám zavar ... Sőt, az üzleti osztály felső szegmense - az áruk nem olcsóak. Itt jön a Mercedes-Benz E-osztály, az öt BMW lélegzik a tarkóját, a hatodik Audi, Lexus GS sorozat. Az Elite Club küszöbét nagyon meggyógyítják, de nem olyan rangos SAB-9-5, Volvo-S80, PEUGEOT-607. És az árak még ezeken a gépeken is, amelyek 3 literes V6 motorokkal rendelkeznek, 40 000 dolláros jelzéssel kezdődnek. Kedves? Van valami könnyebb? Természetesen rendelj egy eper krémmel!
Itt Toyota Camry-és a Nissan-Maxim nem próbálja meg átugrani a fej fölé, hanem egyszerűen számolnak be, hogy a méret és a felszereltség szintje nem rosszabb, mint a támogatás. De sokkal olcsóbb. Az eredményt a Maxim és Camri első felében, a legnépszerűbb üzleti osztályú autók első felében, Oroszországban. És versenytársak aránya ár hosszúságú bőr minőségű-Motor V6 egyszerűen nem! Inkább nem volt. A japánok riválisa végül megjelent. A bátor neve szerény - maga a tökéletesség. És akkor nem kell húznia a kezét, mert a szó Superb címében a legnagyobb Skoda angol szól, hogy kb.
 
    
Tágas belső, bőrülések, elég erős összeszerelés - a teljes boldogság érdekében, a Nissan belseje csak jobb műanyag van
 
   
Hagyja, hogy a kiváló világa gyakorlatilag teljesen másolja a relatív passzát, még mindig a Skoda belsejében van
 
   
Ahhoz, hogy bemutassuk a kamráji szalon esetre vonatkozó követelést, szinte lehetetlen, és mégis be kell ismerned - a legjobb európai analógok hátterét, a Toyota kissé elveszett
  Mindenféle ...
A csehek valóban sikerült megtalálni a nagyot. Megszakítja a fejét, hogy melyik osztályba vonzza ezt a nagyon kiváló! Ha emlékszel arra, hogy az alvázon (bár a hosszúkás) kereskedelmi szélre épült, kétséges, mintha nem - a D osztályban foglalkozunk. De vegye figyelembe az autó hosszát, és azonnal megkapja a leginkább igazi üzleti osztályt. Nos, azt akarja osztályozni autók olyan paraméter, mint egy hely a hátsó utasok, akkor jött rá, hogy a remek össze lehet hasonlítani Maybah magát, amelyben az igazság az, senki más ült. És ezért - hogy te, Skoda, az e-osztályban!
Ez csak egy kalap Senka számára? És semmi sem sértett, Panya, aki magával akarta. Még Oroszországban is, a Mlada Boleslav nagy szedánja legalább szokatlannak tűnik. Ez az Octavia hangulata? - Megkérdeztünk egy szakembert. Ostap Ibrahimovich körülbelül szakértők, ó, igen ... bár és a nagy, nincs semmi, hogy a tükör - a mondat nagy Skoda hangok szinte komikus, mint a Bentley Golf osztály.
A Toyota és a Nissannek ilyen problémái vannak. Persze, hogy a dicsőség és a BMW Audi és mágikus tisztelet előtt a Mercedes-Ben, akkor istálló és melegítsük őket, de elvileg a nagy japán szedán inspirálja, ha nem lelkes remegés, akkor őszinte tisztelettel legalább egy.
 
    
     
Éjjel és éjszaka, a Maxima irányítópultja a legszélesebb körűnek tűnik. Camry nagyszerű tárcsázókkal tetszik, és a kiváló olvashatóság megnehezíti a kerület digitalizálását

Szakítószilárdság fogalma
Tisztelet, de nem többé okozza az autók külső részét. És mindhárom azonnal. Camry megjelenése úgy tűnt számomra, bár Modern, de fáj az arctalanul. A Toyota tervezők célja, hogy a legelismertebb amerikai szedánt a legkedveltebbvé tegye. Igen, a baj - a feladattal ellátott hajlítás úgy tűnik, hogy elveszett a munka közepén. Ez idő alatt sikerült megteremteni egy szép arcot, visszhangoznak egy sport faluval és egy kompakt Corolo-val. Az eredeti tengeralattjárók oldalfalai jól jöttek ki. Úgy tűnik, csak egy kicsit - egy remekmű ... de csak itt is a folyamat felállt. Véleményem szerint nem az elme, sem a szív. Nos, bár stylist sikerült csepegtetni Camry modern véli, hogy nincs szükség a díszítés Mishur és Szerpentin.
   
  
De a tervezők Nissan egyértelműen kellett használni dekoratív kozmetika elrejteni a mély ráncok mondások. Végtére is, az 1994-es modelltől a jelenlegi generációt az új optika megkülönbözteti. De általában, semmi új - szigorú háromkötetes test, plusz egy csomó króm, plusz háromszög átjátszók fordulatok, plusz ... bár nem, van mit hozzátenni.
Itt van egy paradoxon - személyesen, a kiváló megjelenése a legvonzóbbnak tűnik a trióban. Minden úgy tűnik, hogy mérsékelten: a szög görbülete, az ezredek simasége, a króm mennyisége. Klasszikus klasszikus szedán-oldatok. Egy rossz dolog - Skoda itt, és nem szagol. És a passat méretének növelése - a feladat nem a legtöbb függöny. A márkájú cseh tulajdonságok közül csak a hátsó optika A La Octavia és a radiátor rács jellemző mintája.
 
Első öröm
Hogyan, megrendelt desszert még nem elégedett? Már akart valamit is? Ne siess, csak pótdíj, tündérmese - előre. A legjobb módja annak, hogy megbecsülje az O olcsó E-Sedan-i osztály előnyeit, belül van. A kabinban sok kellemes tevékenységed van. Például én számoltam a mennyiségű hasznos, és ami a legfontosabb, szabványos szenvedélybetegek, melyek a D osztályú készülék, amit külön kell fizetni: klímaberendezés, elektromos autó, mindenféle fűtés, bőr. Alapos! És hogy unatkozik, felmászott a hátsó kanapé és megengedett magának egy luxus, hogy dobja a lábát mögött a láb - mindhárom autó, mellesleg, nem bánta. Üzleti osztály végül is! Ugyanakkor haszontalan, hogy vitatkozzon a SKODA-val a kifejezetten.
Úgy tűnik, hogy az idő múlásával a Superb a Nemzetközi Sumo Szövetség hivatalos autójává válhat. Mi az üldözés! A SUVB SUV-ről kényelmesen fiatal víziló lesz. By the way, nem lesz probléma a víziló beszállása - Nézd meg az ajtó ajtaját.
Azonban a tágas szalon nem az egyetlen plusz a kiváló. Bár a cseh autó és az újonc az üzleti osztályban, belseje a legvonzóbb és legdrágább a mi Szentháromságunkban. Ha nem tudod megnézni a Nissan és a Toyota bőrkárpitját könnyek nélkül - ez is érthetetlen, a bőr vagy jó műbőr, "nincs ilyen kérdés a SUPERC-ben. Ugyanez a dekoratív betétek a fa alatt. Mondjuk csak: Műanyag Skoda véleményem szerint inkább hasonlít az értékes fa fajtájához.
A japánok egy kicsit költségvetési megközelítés. És a fogantyúk az ajtók műanyag - a Skoda fémből van, és a kormánykerék állítható csak a sarkon a döntés - a supern és a magasságát. Camryben ezek a lyukatok nem olyan észrevehetőek - köszönhetően a kellemes műanyagnak és az eredeti torpedónak. De Nissan itt egyszerűen tehetetlen. A Salon Maxim egyes műanyag részei tiszteletre méltóak és B. osztályú B. osztályúak. B. osztály, és az éghajlat-szabályozó vezérlőegység nyilvánvalóan panaszkodott a 80-as évektől! Maxim húzza a hagyományos berendezések leghosszabb listáját, a japán építési minőség és a gazdag biztonságot.
Hagyja, hogy az üzleti osztály vevők sültek az öntött hajtások rajzolásával, az ülések fűtésével és a tetőnyeléstől, mint a biztonság eszközei, annál kellemesebbek, mind a Toyota, mind a Nissan, mind a Skoda tökéletesen csomagolva a gyárban. Minden a szokásos négy párnák, a kötelező ABS egészíti ki egy hasonlóan szükséges fékerő-elosztó rendszer. Ezenkívül a Nissan büszkélkedhet az aktív fejtámlák, a Skoda - teszttisztító rendszer, valamint az adatbázisban lévő 3 literes Toyota-ban.
     
 
A torpedóban van egy nagyon tágas box

Műanyag a központi alacsony minőségű alagútban
 
 
A törzsanyag megnyitása és a gáztartály nyaka nem túl kényelmes

A belső műanyag ajtók kezelése csak fémre stilizált
   
Kék autó fut, swing
Egy másik érthetetlen plusz üzleti osztályú gépek, mondjuk, fokozott kényelem. A visszahívás, a Toyota és a Nissan szedánok eredetileg az amerikai piac igényei alapján jöttek létre, mert a lágy stroke az integrált tulajdonságuk. Nagy profilú gumiabroncsok, felfüggesztés, hogy rögzítse a test vastag csendes blokkok, kényelmesen beállítható a lengéscsillapítók, hogy a munkájukat - a legtöbb útburkolat hibái A vezető és utasai Camry és Maxim egyszerűen nem észrevehető. Ezen túlmenően, a zaj, a motor még a legnagyobb fordulat emlékeztetett az elégedett dorombolás a szomszéd macskája, elszegényedett pár vealty. Igaz, a Nissan, úgy tűnt, hogy elindította hangszigeteléssel az alsó - a háttérben egy csendes motortérben, a zaj a gumiabroncsok és az út különösen figyelemre méltó. Furcsa...
Először is, az alacsony profilú kiváló gumiabroncsok miatt, egy kicsit rusztikus úton, de nem annyira, hogy irritációt okozza. És a cseh szedán zajszigetelése a legmagasabb szinten.
 
Sajnáljuk, szerette, ez történt!
De a győztes a Ride, biztosak vagyunk benne, hogy elveszíti az irányítást, nem igaz? Kétségtelenül. Ebben az értelemben a három katona semmi dicsekedni. A viselkedés az út a legjobb kielégítő. Annak érdekében, sebessége 140 km / h és a Toyota és a Nissan kezd kellemetlen hosszanti hinta. Lágy felfüggesztés egyszerűen nincs ideje, hogy teljesen ki a profilt az út, és a test szedánok idegesen ringató. Kiváló tartja jobb - merevebb felfüggesztés és a gumiabroncsok terjed kevésbé valószínű, hogy ismételje meg a profilját az út. Ugyanakkor, a reaktív erő a kormánykeréken, vagy inkább a szinte teljes hiánya, nem kaptam bizalmat minden autó.
 
A játék több mint tízezer?
Úgy véljük, hogy az üzleti osztályú szedán V6 hiányos motor nélkül. Ami a presztízs - lehetséges. De ha használja a józan eszét, kiderül, hogy itt. Kiváló bázis lehet a tiéd, csak 22.837 euró. És, hogy pénzt kap egy nagyon jó motor - 1,8 literes, alacsony nyomású turbina. Persze, 150 l. val vel. ez nem 193, de hidd el, ez elég meggyőző, és Skoda a városban és az országúton. Ezen túlmenően, a hangszóró Camry 2,4 literes kvartett 149 l. val vel. és a kézikönyv nem elismerni duo V6-gép. Tehát, ha kétségbeesetten nem kell a gép, akkor mentse a $ 10 000. De a Nissan nem ilyen egyszerű. V-alakú hat - Maxima alap motor, de a térfogata két liter hozamok csak 140 liter. val vel. A dinamika, hogy Maxim nem túl szórakoztató, és egy kézi váltóval, és csak csomagban egy fegyvert csak lehangoló. Illik hozzád az üzleti osztályú szedán a dinamikáját Samara? Ne felejtsük el, ez a Maxima, mindössze 3-l.
  
Másrészt, kiszámíthatóan, a széf, a hangsúlyos alulkormányzás nem teszi lehetővé törés semmit. Gumiabroncsok mindhárom autó elkezd énekelni fordulat sokkal hamarabb, mint szeretnénk. Tehát vadászat vitatkozni, mondjuk, a 520 th BMW már nem él. A német felváltva a hőseink, mind állva. Továbbra is egy szórakoztató - a versenyt a német szinten egyenes. Azonban itt is, nem minden egyértelmű.
 
    
 
Hűtött kesztyűtartó Skoda - igazi áldás a nyári melegben

Egyedi klímaberendezés készülék vissza - kiváltság összes autó business class



Camry lehetetlen elképzelni anélkül szemüvegtokok és manikűr tükör világítással az egyes

Kényelmes kartámasz hozzáférést biztosít egy tágas szekrény kis dolgok

Az éghajlatszabályozó vezérlőegység vizuális és könnyen kezelhető
 

  Liter liter visszatér
Természetesen az V-alakú, 3 literes hat definícióval rendelkező autók nem tudnak lassan lovagolni. A pályázat, mint a legfrissebb krém íze, és erőteljes, mint egy havas lavina, ezek a motorok bármely autót átalakítanak. De itt vannak árnyalatok.
Először is, ellentétben a Toyota és a Nissan V6 a Skoda kaphat nemcsak automatikus, hanem egy mechanikus sebességváltó. Másodszor, a kiváló 5 sebességű automata - a japán csak négy lépés, amelyet a cseh szedán kedvező megkülönbözteti a maximális sebességgel és gazdaságossággal. De a legfontosabb dolog, amely előnyben részesíti a 2.8 literes Superb hat-ot, tudod, mit fizetnek. Ez tényleg a zászlóshajó. Olyan motorral van, hogy egy nehéz szedán kedveli a kifogástalan és azonnali üldözés a fordulatszám teljes skálájában. Csak a pedálot veszek, és a remek boldós rumba alatt továbbítják. Az első, a TOYOTA-tól és a NISSAN-tól, a V6-tól a SKOD-on nem csak automata, hanem mechanikus sebességváltóval is elérheted. Másodszor, a kiváló 5 sebességű automata - a japán csak négy lépés, amelyet a cseh szedán kedvező megkülönbözteti a maximális sebességgel és gazdaságossággal. De a legfontosabb dolog, amely előnyben részesíti a 2.8 literes Superb hat-ot, tudod, mit fizetnek. Ez tényleg a zászlóshajó. Olyan motorral van, hogy egy nehéz szedán kedveli a kifogástalan és azonnali üldözés a fordulatszám teljes skálájában. Csak pedálot vehetek fel, és az ingerlékeny rongyos rugó alatt kerül sor.
A japánok kevésbé összeesküdtek, és ez nem kétséges, a 4 sebességű automata sebességváltó problémái. Nem refineous váltás, a gátolt reakció a kick-down - itt a portré továbbításáról két szót. Ha igazán szeretné, Camry és Maxim nagyon szorosan megy, de kiváló, megismétlem, nagyobb vadászattal.
A számlát legyen szíves!
Nos, hogyan csinálsz eper krémmel? Biztos vagyok benne, hogy a vélemények más lesz. Úgy tűnik, a forrásnak tűnik, a másik pedig kihívást jelent, azt mondják, hogy a bogyók nem voltak elég, a harmadik csak az ajkakat húzza, és kérje az adalékanyagokat. Minden össze fog jönni egyben - a desszert számlája nem lesz csillagászati. Bírója magát: 36 000 dollárért és 36.900 dollárért, illetve a Nissan-Maxim és a Toyota-Camry vásárlói maximális edényeket kapnak: Automatikus, bőr, klímaberendezés, ötvözött kerekek és sok más segédprogram. Olcsóbb csak semmiért. A Skoda Superb megjelenésének azonban minden kártya összetéveszthető. Végtére is, a 2,8 literes szedán költsége egy géppisztolyt egy elegans (klímavezérlés, bőr, drága zene, ötvözött kerékpárok) - 34,741 euró. Olcsóbb, mint 3 literes passat és Mondeo hasonló konfigurációban!
    
Elhatároztuk:
De még az olcsóság sem tudta végül átalakítani a skálákat a SKODA-átlagos értékelés mellett ****. A meglepően tágas autó vonzó belső és egy erős motor lesz kiváló választás azok számára, akik szeretnék megkóstolni a örömei egy business class, de nem hajlandó eladni a lelkét az ördögnek. Összefogyasztják és nagy csak két dolog: egy alacsony márkájú kép és kevésbé előnyös garanciális feltételek a japánokhoz képest. Talaj, talán a Dynamics cseh debütálójához vezetett - elsősorban a 4-fokozatú automata makacsságának köszönhetően. Mindazonáltal Camry is **** is kap. Ez még mindig a leginkább ésszerű választéka, aki egy nagy, viszonylag rangos és rendkívül megbízható autót igényel ésszerű áron. Nissan **** a Camry szintjéhez nem elég sok - egy gyönyörűebb szalon, egy kicsit modern megjelenés és jobb zajszigetelés. Talán a japán idő, hogy gondolkodj az újraindulásra?
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [09/02]