Vizsgálati meghajtó TOYOTA CAMRY 2001 - 2004 SEDAN

Harminc két öröm

A Toyota európai zászlóshajója, a japánok kényelméhez, megbízhatóságához és hozzáférhetőségéhez kapcsolódnak.
 
Királyi láz
Élvezheti az autót különböző módon. És én, valóban elmondható, hogy megértem azokat, akik élnek az az elv, gáz az elutasítás, és megváltoztatja a gumik, hogy a 6-hengeres kupé havonta kétszer. Nagyon világos vagyok, és a nagyszerű gazdaságok örömei, akik, mintha a jobb halász, azt mondja, hogy a Polbay-ben a dízel-fókuszban az OH-OH-OH-OH-tól vezetett. Az erőszakos lelkesedés minden támadása miatt az a tény, hogy a feleséget egy anya-törvényt, egy testvérrel, egy olyan kutyával bátyával hozták, és még mindig volt hely egy zsák burgonya. De ezek a dalok nem számomra. Az autóból a szomjúság teljesen más benyomásokra.
 
Négy, aki előttem lépett el, végül megszűnt, hogy makacsul megszűnt, és simán felmászottam a gyorsítót. Csak a fák és házak mondták a nagyobb sebességről, gyorsabban menekülnek az ablakot. Ja, még a nyíl a sebességmérő, még szomorú száz, felvidult, és híresen ment el jobbra. A rádiagszalag felvevő lédús basszus rajongói révén a gumiabroncsok elfojtott rozsda teljesen elveszett. Különösen kikapcsoltam a zenét, de még akkor is, ha egyetlen idegen hang nem tudott behatolni a szalonba, mint a motor rockerje nagy sebességgel vagy kifelé a test állványok körül. Itt is, mint a királyi előzni, nem kívánt zaj az augusztusi gyorsulás megsemmisül nélkül kár. De a legkellemesebb dolog az, hogy az ilyen kötözött tulajdonosává váljon, nem kell gazdagodni, mint egy cro.
 
 
Többek között a Camrynek jó láthatósága van. Igaz, a külső tükrök lehetnek többé
 
Az elegáns hajtómű karja valódi bőrrel van ellátva
   
    

Milyen mennyi?
Oroszországban a Camry valójában csak két fokozat, de rendkívül gazdag. A legolcsóbb opció 2,4 literes motorral és kézi sebességváltóval 27,900 dollárba kerül. A fenti összegben nem tartalmaz bőrkárpitos, sebességtartó automatika és a meghajtó ülések. A civilizáció minden egyéb előnye a helyén: éghajlat-szabályozás, teljes elektropacket, fűthető ülések, esőérzékelő, automatikus fényszóró, autó rádió, ABS és vészfék-ősi fék. Felszereli a 4-sebességű automata 2,4 literes változata 1300 dollárba kerül. Ha egy három literes, 36.900 dolláros camrynál áll, akkor automatikusan megfosztja magát a további lehetőségek kiválasztásának problémáira. A Camry felső verziója tartalmaz egy bőr belső és dinamikus stabilizációs rendszert.
A TOYOTA-t négy színű megoldásban rendelheti meg - ezüst, arany, zöld és fekete. Sajnos a SE SEPS SEP-verziójának a merev szuszpenzióval történő ellátása nem tervezett.
 
Amerikai kisállat
Ez közeli Európában van, ahol szinte minden város több mint 10 ezer ember szenved a parkolás problémájából, az Eutó osztály nem lehet bestseller. A végtelen kiterjedésű Amerika a strandok Miami Bering-szoroson, a helyzet teljesen más. És ott sok évvel a sorban felsorolja a legkelendőbb gép élén a business class szedánok Oldsmobile-Catlass Suprim, Honda Accord-Ford tórusz. A hegy királya utolsó négy éve Toyota-Camry volt. Európaiak, akik megszokták, hogy kifinomult megjelenés, árnyalatok kezelhetőséget, presztízse a márka, és természetesen, minden egy támogató hazai gyártó nem érti, vagy nem akarja megérteni az ilyen siker. Elvégre Camry soha nem különböztethető meg a lenyűgöző megjelenés, sem nagy teljesítményű motorok, sem a legbonyolultabb felfüggesztés, amely fantasztikus kezelhetőség. Yankees Ebben a tekintetben az emberek sokkal pragmatikusabbak - elég ahhoz, hogy tágasak, megbízhatóak, olcsóak legyenek. Úgy tűnik, Camry legjobban valamennyi versenytárs egyesíti ezeket az egyszerű, elvileg a szabályokat, amely lehetővé teszi neki, hogy felfüggeszti a tetején a vételi kereslet. By the way, Camry nagy sikert aratott az amerikai eltérítők körében. Az év során a Toyota modellje szerepel a leginkább bűnöző autók listájában. Mit tehetsz - a népszerűség mindig ellenkező irányú.
 
Új Camry, amelynek európai értékesítése november 1-jén kezdődött, ígéri, hogy legalább nem kevésbé népszerűvé válik. Végtére is, az autó mérete nőtt, teljesen új testet, még tágasabb szalonot, csodálatos motort, és olcsóbb.
 
   
Most a Camry nem vádolja meg a stílus hiányát. Az egyetlen disszonancia az eszközök fehér háttérvilágítása és a zöld - rádiószalagfelvevők és az éghajlat-szabályozás
      
 
A Toyota hatalmas törzsében helyszín lesz az ásványvíz nagy üvegének
 
A hátsó ülések hátsó sora kényelmes és tágas tartalék nélkül
 
 
Álcázott lexus
Az európaiak nem messze vannak az igazságtól, felhívva a szürke középszerűség megjelenését a színpadról. Tény, hogy az előző generációt nem különböztették meg speciális stilisztikai élvezetekkel. Az újonc úgy tűnt, hogy pozitív, de ugyanakkor azonosítja, hogy még mindig lehetséges az emblémán.
 
A Camry megjelenésében sokkal könnyebb megtalálni a többi autóból kölcsönzött elemeket, mint a márkás. Mentálisan fedjük le az autó kapucnisét és törzsét. Mi történik? MERCEDES-BENZ E-CLASS - Nem kevesebb. A fogantyúk, az ajtók alakja és a test hátsó oszlopa egyértelműen rámutat rá. De azt mondani, hogy a japán tényleg nem jön ki semmi újat megjelenését a Euroflagman, tisztességtelen lenne. Figyeljen az eredetire - nem emlékszem egy ilyen modern autó - kínzás a test alsó részén. Elindulnak az ajtón, és felmásznak a hátsó kerékívre. Bájos. Bár általában meg kell ismerni - a legközelebbi riválisa Camri, mind az Egyesült Államokban és Oroszországban, a Nissan-Maxim-QX néz ki, ha lehet kifejezni azt, részletesebb. De ismét, ez a sörbeszédekről - tetszik, nem tetszik. Ezenkívül nem szükséges elfelejteni, hogy ez a Camry, amely alapja a rangosnak és kifejezetten a Lexus-ES300 amerikai piacának. Van elég bátorságod, hogy maga a Lexus szürke középszerűsége legyen?
 
 
A világítási mennyezet melletti mennyezet alatt letelepedett
 
Mindkét napsütéses látóknál, nagy méretű tükör állítható megvilágítással
  
 
Belocamena kórusok
Ha nem fehér nevű, akkor a kórusok határozottan vannak. Talán az európaiak imbighten szépségét Camry, érdemes ül a szalonban az autó legalább egyszer? A belső tér csak egy hatalmas. A vezetőülés szinte lehetetlen elérni a jobb ajtót! Az ülés beállítási tartomány egy szó, Barsky. És hátulról - annak ellenére, hogy egy lábat dobok a lábhoz. A hármasok elég kényelmesek lehetnek, kivéve, hogy a mini-bár hiányzik a szemüveggel. Ugyanakkor a japán tervezők sikerült gyógyulniuk és az előző kamerák betegségét - a mennyezeti hátsó utasok. Ami azonban nem meglepő, mert az autó 7 centiméter fölé vált. Mindezekkel az előnyökkel a csomagtartó is azt is elmondja, hogy vége nélkül, szél nélkül - egy kicsit kevesebb, mint 600 liter.
 
És most - úgy tűnik, hogy a Toyota-ban dolgozik végre, végül kiváló mester a belső térben. Az előző Camry a belső kialakítás, az enyhén szólva, nem különbözik - meg kell ismételni, de belül ez tényleg a teljes értelemben vett szürke középszerűség. Most - az ég és a föld! Minden kontroll, beleértve a másodlagos, zenei központot vagy az éghajlat-szabályozást, például a Torpedó központi konzoljáról mozog. Nemcsak eredeti, hanem kényelmesen - a kapcsolók optimális távolságra vannak a vezetőtől. Igaz, a szalon szélessége olyan nagy, amely néha még mindig el kell érnie, például a kabin hőmérsékletének növelése érdekében. De a nagy - egy buborékérmével - a rádió gombjai nem hagynak ki minden vágyat.
 
A műszerfal is ismert. A sebességmérő és a fordulatszámmérő két óriási félig ablakában a japánok bevitték a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az üzemanyag-maradékot. Weing - most a megjelenésnek nem kell rohannia a rendezett szélein a szükséges információk keresésében.
 
Egy szóban az egyetlen dolog, amellyel megtalálhatja a Camry hibáját, a befejező anyagok textúrája. Kiváló minőségűek, nem vitatottak, és ötre egymáshoz kapcsolódnak egy pluszral, de semmilyen módon nem elegendő. Moire műanyag megpróbálja megadni magát egy természetes fa - alas, sok siker nélkül.
 
 
 
Ha már nincs szükség
Az előző generáció alapkamrája 4 hengeres 2,2 literes motorral volt felszerelve. Az újdonság 2,4 literes motort kapott. Azonban a fő dolog itt nem további 200 kocka. Az új motor a márkás Toyotovskaya System vvt-i-vel van felszerelve. A gázelosztás fázisainak megváltoztatásának ésszerű rendszere valójában nagyon kényelmes dolog. A technikai felajánlásokba való felmászás nélkül csak észrevehetjük, hogy növeli a nyomatékot alacsony fordulatszámon, és növeli a teljesítményt a tetején.
 
A 2.4 literes Motor Kamri 152 liter alakul ki. tól től. A mai szabványok szerint nem annyira. Véleményem szerint azonban még nincs szükség. Higgye el a szót: Ez a Toyota olyan magabiztos, mintha legalább 30 erők voltak a motorháztetője alatt. Kapcsolja be a kerekeket az aszfalton - egy pár apróra. Azonban megérinthetsz a helyszíntől. Szó szerint az üresjárati fordulatokon, és ez nem igényel ékszert adhéziót és gázt. 2000 fordulat / perc, a motor már nagyon vidáman reagál az üzemanyag ellátására, és három félig üldözéssel. Jó tanácsot szeretne? Ha egy autó nem önmagában kifejezhető az Ön számára, de nem fizethet extra egy három literes V-alakú hat. A 2,4 literes motor teljesítménye elegendő a szemekhez.
 
Plusz, a mozog a kar doboz, ami talán nem egészen általában egy szilárd autó, rövid és nagyon világos. A kissé nyújtott sebességváltó arány lehetővé teszi a kapcsolók számának minimalizálását. De még akkor is, ha a motort minden pénzért megfordítod, az utasok csak az intenzív személyére fogják kitalálni. A csend egyszerűen elképesztő. Azonban Camry van egy jobb minőségű, hogy elképeszt még varázslatosabbá hangszigetelés - simaságát.
 
Séta a felhőkben
Nem álmodtál gyermekkorban, hogy sétáljanak a felhőkön? Mi van lovagolni őket? A Kamry felfüggesztés egyszerűen illeszkedik az abszolút immunitáshoz az útfelület minőségéhez. Nem viccelek. Teljesen függetlenül attól, hogy a kerekek alatt - sima, mint egy jéghely, aszfalt, repedések és yams által festett út a falu Selpo, egyenetlen primer, a traktorok kerekei által megszakadt út, - Toyota örömmel rohanni a harcra az ötödik pontom kényelme. Még akkor is, ha teljes sebességgel elkapni egy komoly injekciót, semmi szörnyű lesz. A felfüggesztés meglehetősen energiaigényes, és a munkás strokeivel minden rendben van. Ennek eredményeképpen úgy tűnik, hogy lehetetlen arra kényszeríteni a Mac-FerSson állványokat, hogy egyszerűen lehetetlenek legyenek.
 
A stroke csodálatos lágyságát minden amerikai ellenállással kombinálják nagy sebességgel. Legalább 160 km / h Camry, és nem gondolja, hogy súrolja az úton, arra kényszerítve, hogy a vezető beállítsa a kurzust. Ez az, hogy a test fékezésénél fontos, hogy rázzuk. Nem csalódik a Camry és a kezelhetőség szempontjából. Abban az esetben, ha az igazság az, ha tudatában van: A Toyota nem BMW, nem PEUGEOT ÉS NEM ALFA ROMEO. És ez lett
 
 
Az egységes fényszóró alátétek könnyen válhatnak az utcai vandálok áldozatává válhatnak
  
 
Prank nélkül fogok kérdezni!
Mint minden modern elsőkerék-meghajtású autó, Camry könnyű megtalálni a közös nyelvet még egy kezdő. Toyota őszintén elismeri a tulajdonosnak, hogy tudja, mennyire jól, és ez nem túl. Már elmondottuk a magabiztosnak a nagy sebességgel való közvetlen kezeléséről. Adjunk hozzá egy könnyű kormányzást, egy kicsit nehéz egy növekvő sebességgel, és nagyon jó fékek nagy pedál-lökettel, lehetővé téve, hogy az ütközőt milliméterre állítsa.
 
De a versenypálya, amely meglehetősen érthető, nem a japán király eleme. Nem hiszem, hogy rossz - Kamry nagyon megbízható. És ez van kifejezve nem csak a helyes elsőkerék-hajtású reakciók - a bontási az első tengely, ha a sebesség túllépése forgás és a helyreállítás a pálya, amikor a gáz kiáramlik. Jó, hogy a Toyota, mielőtt a stabilitási küszöbérték átmenete, őszintén figyelmezteti ezt az illesztőprogramot észrevehető tekercs és csúcsminőségű gumi. Mint a tulajdonos, folytatva Isten, akkor nem követelheti minden harminchárom örömök a kocsiból.
 
És valójában lehetetlen - annál is inkább, és az első harminc két elég elég.

Második időszak
Nem kétséges, hogy az államokban az utóbbi évek főbb bestsellerje újra megválasztásra kerül a következő alkalommal. Semmi sem gondolkodni - az új Camry egyre inkább és olcsóbb lett. Ugyanazzal a részesedése a valószínűség, akkor feltételezhető, hogy az európaiak, legalábbis azok többsége alig tudja elfogadni a Toyota zászlóshajója közel szív - túl nagy. De Oroszország opciói lehetségesek. Az első pillantásra Camri a leggazdaságosabban előnyösebb üzleti osztályú autó hazánkban - csak elavult Opel-Omega olcsóbb. De mindenképpen olvassa el neki a tiszteletbeli címet értékesítési vezető nem fogjuk kockáztatni, kezében a nagy szentsége az orosz lélek az elme.
 
Toyota Camry 2,4.
általános adatok
 
Test
5 üléses szedán
 
Gurb súly, kg
1470.
 
Teljes súly, kg
1935.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Bázis, mm.
2720.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1545/1535
 
Maximális sebesség, km / h
210.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
9,4.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
6.9 / 11.7
 
Tüzelőanyag-tartalék
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
 

4-henger, inline,
két bütyköstengelyekkel a blokkfejben,
elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Henger átmérője x dugattyú löket, mm
88,5 x 96.
 
Munkahelyiség, SMZ
2362.
 
Tömörítési arány
9,6: 1.
 
Teljesítmény, HP (kW) rpm-en
149 (112) / 5600
 
Torge, KGCM (NM) az RPM-en
22.2 (218) / 3800
 
 
Alváz
 
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
5 sebességű mechanikus
 
Felfüggesztés:
 

Független, az állványokon Mac-Ferson,
stabilizátor keresztirányú stabilitás
 
Kormányzás
Hidraulikus cellával rendelkező dátum
 
Torkemose
  
 
előtt
A lemez szellőztethető
 
mögött
korong
 
Gumiabroncs méret
205/65 R15
 
 
MÖGÖTT
Tágas vonzó belső, csodálatos simaság, látszólag erősebb motor, gyönyörű zajszigetelés, versenyképes ár
ELLEN
A márkás tulajdonságok hiánya
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 

Egy forrás: Limousine magazin [08/01]