Toyota Auris Test Drive 5 ajtók 2013 - HB Hatchback

Toyota Auris. Gondolkodó változások

Toyota Auris. Ár: 735 000 r. Eladás: 2013 óta


Az új Toyota Auris 5,5 cm-rel az elődpő alatt áll, és 3 cm hosszabb, és teljesen kifelé változik. A hűtőrács most végre márkás hangsúly az alsó (Prioritás), és az első fényszórók a LED nappali világítás felel meg a szigorú stílus (Keen Look), mint az ázsiai gyártók, hogy bizonyos részleteket az egyes nevek. Nem tudom, hogyan serkenti a tervezők kreatív gondolatát, de ellentétben az előző, aranyos, de hülye Auris, az új autó külsőleg sokkal szebbé vált, modern, életben.

De a kabin kialakításában éppen ellenkezőleg, visszatért vissza: minden szigorúan és száraz, mint a nagymama tárolójában. Egyszerű vonalak, egyszerű befejezési anyagok még a középső konfigurációban is, a függőleges konzol egyértelműen a középpontban, a minimális gombok (bár inkább, plusz), a műszerfal könnyen olvasható, de az unalmas belső tér teljesen elképzelhető , és nincs kérdés bármely prémium. Igen, a vezető és az első utas tágas, minden kéznél van, és az új, alacsony ülések nem az első kísérlet volt, de be lehet állítani kényelmesen, de ha a cég látogat a fiatalabb és energikus közönség, majd az érzelmek nem csak szavakkal kell megnyani. Időközben elég csak a megjelenés, hiszen szórakoztatóbb és energikusabb Auris is nem volt.


Kétféle benzinmotor, hogy ott állt az első Auris és esik Oroszország a második, 1,3 liter (99 liter). És 1,6 liter (132 liter) modernizált lett, persze, inkább környezetbarát és gazdaságos. A gyártó szerint a dinamika is javult az autó súlyának csökkentése és az aerodinamikai mutatók javítása miatt. De nincs osztály, mint egy osztály: húzza az Auris csak 4000 perc-1-től és magasabbra kezdődik: éles túlfeszültségek vagy ragok esetén csökkenteni kell a csökkentett átvitelre (teszteltünk egy 6 -s sebességű mechanikával).

A munka a váltó és a kuplung sem tetszett jobban, mint az első Auris: a markolat ragadja kecsegtet, az átviteli kapcsolók könnyen és egyértelműen, hogy a motor nem jum. Bár talán, de most a panaszai kabinjában, nem hallható: a zajszigetelés javult, számomra szinte tökéletes. A környezet nem zavarja az utasokkal való nyugodtan beszélgetést, de nem hallgatja a rádiót, de nem Teljesítsd ki teljesen, így a kapcsolat a valósággal.


A KP kar található, a szokásos módon, és ne emelje fel, mint a múlt Auris, így szabaddá vált előtte.

A szuszpenziót a felfüggesztés is támogatja: az újonnan konfigurált lengéscsillapítókkal és a hátsó szuszpenziót a kettős keresztirányú karokon (1,6 literes motorral ellátott verzióhoz, 1,3 literes torziós gerendával) a szó szó szerinti értelemben végzi munkáját fény szabálytalanságok előforduló páros európai aszfalt, könnyen simított, fekvő rendőrség és más hasonló akadályok sor óvatosan, rázás nélkül és rossz közérzet. A továbbfejlesztett elektromos szervokormány megfelelő elképzelést ad a kerék helyzetéről, és a gép előre jelezhetően reagál a kos ferde-ra, bár az akutkezelés nem hívható és nem egy sportkocsi alatt.


A központi konzol túl egyszerű.


A hátsó utasok számára elég sok.


A szabványos eszközök és a digitális kijelző mindent megmutatnak, amire szüksége van.


A LED-es napsütéses fényszórók szigorú stílusban vannak (lelkes megjelenés).

Az új Auris, a hagyományos Toyotovsky megbízhatóság és a gyakorlatiasság jól érezhető, de az érzelmek nem tudnak áttörni a hagyományos konzervativizmuson. Bár a karakter megváltoztatására irányuló kísérlet, és tetszik.
 
Ítéletünk
Az új Toyota Auris szebb és modernebb lett az űrlapon, de az ifjúsági közönség még mindig nem érzelmi a természetben és a belső dekorációban. Jó autó jól felszerelt bázissal. Azonban az ár alig magas a versenytársakhoz képest, alig engedheti meg, hogy kijusson a vezetőkből a nagyon versenyképes szegmensben.

Vezetés
Megzavarja az alsó részét, ellenkező esetben ezt az osztályt.
Szalon
A befejezés lehet és lehűlt.
Kényelem
A felfüggesztés megfelelő, a zajszigetelés nagyon elégedett.
Biztonság
ABS, EBD, ESP, ASR, vészfékező rendszer és Lift indításkor 6 párnát az adatbázisban.
Ár
Nagyon, bár az alap jól felszerelt.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Megjelenés, felfüggesztés, zajszigetelés, alapfelszerelés.
Az alsó, rusztikus belsőépítés és befejeződés hiánya.

A szeretet nem szeretet
Elég
Az oldalsó tükrök kicsiek, de elegendő áttekintést nyújtanak.

Éppen
A szabványos eszközök és a digitális kijelző mindent megmutatnak, amire szüksége van.

Előírások
Méretek 4275x1760x1460mm
Alap 2600 mm
Gurb súlya 1190 kg
Teljes súly 1805 kg
140 mm-es távolság
A csomagtartó térfogata 360 l
Az üzemanyagtartály térfogata 50 l
Motor benzin, 4-henger., Inline, 1598cm3, 132 / 6400L.S / perc - 1, 160/4400 nm / min-1
Átviteli szőr. (CVT) *, 6 st., Meghajtó elöl
200 (190) km / h; 10 (11,1) DDO100km / h
Üzemanyag-fogyasztás 7.9 / 4.8 / 5.9 (7.4 / 4.8 / 5.7) L Per 100 km
Versenyzők Ford Focus, Citroen C4, Kia Ceed, Honda Civic 5d, Opel Astra, Peugeot 308, VW Golf

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2013. február]