Teszt meghajtó SUZUKI WAGON R 2003 - 2007 Hatchback

Liliput jele +

С самого момента своего появления Suzuki WagonR+ вызывал множество споров и разноречивых суждений, причем большинство их было адресовано классовой принадлежности этого странноватого автомобиля. Méretben - egy tipikus kompakt, de nagyon széles, bár valószínűleg 1620 mm szélességgel, ez a modell nem túl ütközik túl az osztály osztályán, amelyhez tartozik. A pont a másikban van. Ha még a legbogyabbabb, a megjelenés szempontjából, az osztály debütálója, mint például a Hyundai Atos és a Daewoo Matiz, egy különleges vágy, egy speciális vágy, az ötajtós hatchbackek, a minivan keverékével, majd a WAGONR +, ha nem hátul Swing ajtók, lehetne mérlegelni a skála 1/3 példányát a nyolcvanas években kiadott minibuszokról.

Őszintén szólva, ez a kocka tíz évvel korábban jelenik meg a kerekeken, amikor nem volt olyan sokféle nem hagyományos osztályú modell, valójában a történelem anális, mint a leginkább vicces és érthetetlen autó. Egy másik dolog most - a divatban a véráramban, és minden önbecsülő autógyártó úgy ítéli meg, hogy tiszteletben tartja a közönséget, hogy megmutassuk a közönség eredményeit a téma során, mi fog történni, ha áthalad a sündisznó és a csótány? Mindegyik automatikus show-ban, a hagyományos hatchbackek, a szedánok és az univerzális, többszörös koncepcionális modellek igényei mellett több különböző osztály előnyeit és a Supercar + minivan rendszer, SUV + kis csapda, stb. И что самое странное, некий процент этих разработок через небольшой промежуток времени вполне успешно обменивается на личные сбережения покупателей в качестве серийной модели. Körülbelül ugyanaz a dolog történt a mai kísérletünkkel. A modell, abszolút nem analógok, sikeresen részt vettek a piaci küzdelemben, és a két európai gyártás megjelenése az Opel Agila formájában csak megerősíti, hogy egy időben a Suzuki szakemberek nagyon helyes és ígéretes irányt választottak.

Azt mondják, a legjobb - az ellenség jó, de a piac sikere Wagonr + csodálatos, hogy az összes multifunkcionalitással és külső noncainstream, az autó nagyon gyorsan alakította ki a piaci niche. Elvileg másképp és nem lehet. Egyrészt az autó nagyon kicsi, ami rendkívül kényelmes a városban, mert az ilyen morzsák parkolóhelye alig kétszer kevesebb, mint egy teljes körű autó. Но, с другой стороны, внутри малые габариты автомобиля практически не ощущаются, даже если сзади сидят три пассажира, и все они имеют весьма крупную комплекцию. Thanks to more than one and a half meters, the width inside the car pleases simply atypical for this class by the margin of space, and more vertical than in the usual car, landing let it be not so suitable for thousands of meters, but it Gyors bemenetet biztosít, ami sokkal fontosabb a városi autó számára. Mi más valószínűleg élvezi a vezető Wagonr + -ot, így ez a mobilitás és az alkalmasság a városi kirándulások számára nagy leszállás és kiváló visszapillantó tükrök, amelyek az autó manőverezhetőségét felállítják egy jó motorkerékpár szintjére.

Вообще-то отношение наших соотечественников к моделям наподобие Suzuki WagonR+ можно охарактеризовать как любопытно-пренебрежительное. Igen, az ilyen horgok vonzzák a stream nézeteit, de ugyanakkor az illesztőprogramok abszolút többsége valószínűleg villantott az autó gyengeségének eszméjét az elemi autóipari kultúra hiánya miatt, hibásan rendeltünk a hölgyekhez Modellek. А зря - ведь во всем мире Suzuki славится не столько своими малолитражками, сколько дорогими супербайками, а уж на производстве моторов для скоростных мотоциклов фирма, как говорится, собаку съела. Тем более что в отличие от других производителей компактов фирма решила не размениваться на мелочевку вроде литровых силовых агрегатов, а предложила для WagonR+ вполне взрослый двигатель - 1,3-литра и 76 лошадей. Meg kell mondani, hogy az autó 985 kg-os felszerelt tömegű, több mint elég. A dinamikában, különösen akkor, ha az ügy a városban történik, az autó senkinek adhat. Но что еще лучше - относительно крупнообъемный силовой агрегат при таком малом весе позволяет автомобилю быть не таким чувствительным к изменению нагрузки, да и просто так ездить на нем приятно. A nyomaték tartaléka lehetővé teszi, hogy problémamentesen érintse meg, és alig induljon készenléti úton, és a dinamika ugyanabban az időben nem rosszabb, mint nagyobb és vorzó. Сильно крутить двигатель попросту нет нужды - уже при 2000 об/мин он без проблем тянет на высшей передаче, что соответствует примерно 60 км/ч. Valószínűleg megkerestem a teljes tesztet, ha a szűk keresztmetszetben parkolt Bimmer nem kényszerítette élesen a túlfeszültségre, és itt is ásottam a motorkerékpár gyártó motorjának összes varázsait is. Ha a Mark 3000 fordulatszámmérőjének nyíl elérése előtt egyszerűen dinamikus overclocking, akkor csak egy motorkerékpár definíció alkalmas arra, hogy mi történik. Az utóbbi időben az ilyen érzések megtapasztaltam az őrült turbófeltöltött Saab kerékét, a motor hangerejének korrekciójával. Olyan hatás van, hogy a turbina be van kapcsolva, megadja a WAGONR + motorot, ha a fordulatszámmérő piros zónájára tesz. Но это не значит, что автомобиль похож на психованный турбированный аппарат - подхват хотя и чувствительный, но в динамике особого выигрыша не дает, да и крутить двигатель каждый раз до предела все равно не будешь. Ez azonban nem szükséges - az ideális városi autó szerepére való alkalmazása, a Suzuki Wagonr + elsősorban kényelmesnek kell lennie, hogy elvben, mert tágas belső, közvetlen motorral rendelkezik, és a legfontosabb - nagyon jó minőségű. Tehát ha valaha, és ezúttal biztosan jön, megtanuljuk, hogyan kell észrevenni a kis, kényelmes és gazdaságos autókat, majd megközelítőleg ugyanaz a Suzuki Wagonr + és népszerű lesz velünk. Időközben megmagyarázta az úttörőn kívüli szerepét, bár lehetséges, hogy ez a modell képes lesz megtörni a vevőt erre az okból és számos előnye jelenlétére. Nos, az idő megmondja ...

(+) Вместимость, высокая маневренность, отличная тяга двигателя, четкая работа коробки передач, хорошее качество сборки, продуманная эргономика салона, приятная на ощупь и дорогая на вид пластмасса, наличие АБС и подушек безопасности.

(-) A motor zaj nagy sebességgel, a kormányoszlop magasságának beállítása.


Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Forrás: AutoGase / N 25 (328) 22.08.01