Suzuki Jimny Test Drive 2005 óta SUV

Megszokhatja

Semmi sem akadályozhatja meg az orosz embert a dzsip lovaglásának vágyában, mert ez nem csak az önmegrondozás eszköze, hanem a háztartási utak elleni küzdelem módja. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny Új SUV, akár 25 000 dollár értékben, nem fantasztikus!

TAGAZ Tager
Ssangyong Korando Tagaz Tagernek hívta a koreai történelmi hazájában. Nem élvezte különös népszerűségét a múltban. Amit a tagahaz gyár számít ma, és egyáltalán nem egyértelmű. A tény azonban tény: most sok tigris van az úton.
A SUV kialakítása nagyon excentrikus, ezért közömbös nem történik meg a szeretetből a gyűlöletre. Az autó kiderült, hogy nagyon niche. Ugyanakkor a Tagaz üzem mérnökei úgy vélték, hogy a jobb koreaiaknak tudják, hogyan kell megtervezni az autókat, és számos olyan újítást vezettek be, amelyek most elhagyják a tulajdonosokat.
A panaszok mind az elektromos részhez, mind az összesített részhez vezetnek. Tehát egy mechanikus sebességváltó, amely párban működik egy 2,3 literes motorral, nyilvánvalóan gyenge link. Számos példánynak problémái vannak a szinkronizátorokkal, és az átvitel egy jellegzetes ropogással kezd bekapcsolni. A növény ismeri a problémát, a Rementks -t, de a kereskedők garanciavállalási kötelezettségeiket nyikorgással teljesítik. Amikor azonban az ilyen apróságok leállították az orosz autót?
Sikerült elvégezni a tesztet szinte új privát Tagaz Tager -t, 2,3 liter alapmotorral és mechanikával. A szerény térfogat motorja gyorsan felgyorsítja a SUV -t, nyilvánvaló hibák vagy nyomaték kiválasztása nélkül. A sebességváltó azonban rejtélyes a kapcsoló kar óriási szabad mozdulatával, ami jó nosztalgiát okoz az AzLK-2140 számára. Nos, legalább a programokat egyértelműen és szükségtelen erőfeszítések nélkül kapcsolják be!

1. A belső tér a 90 -es évekből származik, de az anyagok minősége és az alkatrészek nagyon méltó, nem is beszélve az ergonómiáról. Az az érzés, hogy megmentettek téged. 2. A kézi sebességváltó bluszos kimenete zavart okoz a SUV vezérléséhez, amely függőleges felhalmozódáshoz kapcsolódóan ugrások érzését idézi elő. 3. Az ülések második sorában csak együtt kényelmes, de a gyenge vestibularis készülékkel rendelkező emberek hosszú utakon nem szabad elmennie
Kérdések merülnek fel a torziós első felfüggesztéssel kapcsolatban is. Nyilvánvalóan túl gyenge, és ez vonatkozik mind a rugalmas elemekre, mind a lengéscsillapítókra. Még egy aszfalton is az autó jól viselkedik, de amint a bevonat romlik, az erős lengés megkezdődik, míg a frontvonal szó szerint a földre esik. A verzión 3,2 liter motorral a torziósok megerősítik, tehát itt a probléma nem olyan kiejthető. És nincs panasz az automatikus sebességváltóval kapcsolatban egy erősebb motorral a megbízhatóság érdekében.
A TAGAZ nem ragyog a szuszpenzió energiaintenzitásával. Ha a kis ízületekről és a gödrökkel kapcsolatos információk ténylegesen eltűnnek a szuszpenzió bélében, akkor nagy lyukakon adják meg a címkéket, és kemény csapásokat adnak a testnek.
Miután elmozdult az aszfaltról, jobb, ha azonnal átvált egy csökkentett sebességváltóra: egyértelműen nincs elég alacsonyabb osztály, és égetni néhány apróság tengelykapcsolóját. A szerény közúti távolság ellenére a geometriai kereszt -ország képessége nem rossz, nem könnyű károsítani a lökhárítót vagy a küszöböt.
A kellemes benyomás magas színvonalú belső teret hagy, a műanyag nem remeg és nem csikorog, az ülések könnyen átalakíthatók két, teljesített alvóhelyré. Hacsak a csomagtartó nem nagyon kicsi, és nem tudsz többet megtenni, mint együtt.

 
Suzuki Jimny
Az oldalról nézel Suzuki Jimny -t, és nem tudod elhinni, hogy ez a gép 11 éve van a szállítószalagon. Sem egy stroke -ra sem elavult! Igen, egy kicsi, igen, négyzet alakú, de nagyon aranyos autó, valamint egy kompromisszumok nélküli SUV. Két indokolatlan hidak Jimnyről szólnak olyan terepjáró ikonokkal, mint az UAZ, a Land Rover Defender, a Nissan Patrol és még a Mercedes Gelandewagen mellett is!
Először is, szörnyű szorongásra számíthat a csecsemőtől, de nem volt ott! A japán mérnökök így filigráne kiszámították a belső teret, hogy az első utasok teljesen kényelmesek. Még a 190 cm -es magasságommal is, bár tartalék nélkül, de az ülés beállítása elég volt. A forgatás napjára a fotósgal együtt körülbelül hatszáz kilométert vezettünk Jimnyre, és mindkettő örömmel fogadtuk Suzuki barátságosságát és kényelmét. És ez annak ellenére, hogy megszoktam a Nissan Patrol -hoz, és ő lesz a Cruiser 100! Az anyagok minősége szintén meglepő. Gyakorlatilag nincs idegen nyikorgás, a belső teret lelkiismeretben gyűjtik össze, egyszerre érted a dolgot!
A bárány súlyának köszönhetően, hogy a Frisky egy 85 lóerős motor lámpájáról indul, 1,3 liter térfogatú, még egy régi négysebességű gép átgondolásának korrekciójával is. A mechanikán a tulajdonosok szerint a szívből teljesen megragadhat. A városi patakban egyáltalán nincs akadály, mint egy motorkerékpáron, szinte egymás után, szó szerint összetörhet bármilyen réshez. Azonban a kockázatok motorkerékpár. Jimny gyakran egyszerűen nem látja, teljesen eltűnik a gazellák és a nagy terepjárók vak zónáiban. Tehát az egyik utcán, szó szerint rajtam keresztül, megpróbált a bal sorról a Porsche Cayenne jobbra fordulni. A súlykategóriák annyira különböznek egymástól, hogy minden baleset, az OKA kivételével, végzetes lesz a csecsemő számára.


1. A gép nem elképesztő a gyorsasággal, de vele Jimny ideális fegyverré válik a város számára. 2. Ha intenzíven fel kell gyorsulnia, húzza ki a légkondicionálót! Amíg a hűtőszekrény működik, a temperamentum sok kívánnivalót hagy. 3. A belső tér, ha nem figyel a miniatűrre, meglehetősen felnőtt, nincs alacsonyabbrendűség. 4. A műszerfal tisztasággal, informativitással és lakonikus szépséggel tetszik a szemnek. Nem flörtöl!
Csak egy pár kis közúti táska mászik be a szakadékba az ötödik ajtó és az ülés hátulja között, az úgynevezett csomagtartóban. A hátsó utasok szintén nem irigylik a helyellátást, csak a magasságban. De képzelje el, a Suzuki Jimny -en, és vonzza az utazást! Az üzemanyag -fogyasztás eltűnése kicsi, a kurzus stabilitása az egyenletes aszfalton csodálatos, és talán nagy ízületeken és gödrökön a kocka idegesen táncol és rémüli az utasokat. A bizonytalan hidak és egy rövid bázis nagymértékű, nem szétválasztott tömegét érinti. De a hengerelt alapozók és az osztályos utak szerint teljes sebességgel repülhet. Az egyetlen, de Jimny észrevehetően átrendeződik a mosdótáblán. És mindig emlékeznie kell a megnövekedett hajlamra. Kerülje a meredek manővereket és a gyors vezetést a törött utakon, bár a csecsemő szó szerint kizsákmányolja.
 
Nagy fali SUV
Bármely kínai autóhoz való hozzáállás hagyományosan elfogult, és a kínai autóipar ilyen veteránja, mint a Great Wall SUV G5, amely az 1989 -es Toyota 4Runner hozzávetőleges példánya, és még ennél is inkább. Emlékszel a gyermekkorból, hogyan hívja a jachtot, így vitorlázni fog? Tehát a CC6460FMK20 nevű autóból nem szabad várnia a kinyilatkoztatásokat. Az önmeghatározással, egyébként nyilvánvaló problémával. Még az állami műszaki ellenőrzési pont alkalmazottai sem találtak jobbat, mint az autó márka autójának oszlopában egyszerűen belépni: külföldi autó, és adjunk hozzá egy sor számot!
A Great Wall valóban arctalanul megy, de az UAZ Patriothoz vagy a Tagaz Tagerhez képest ezt méltóságnak tekintik. A felhalmozódás mérsékelt, az autó jól szűri a kis dolgokat, nagyon ellenáll a mély lyukaknak, és tökéletesen tartja a vonalat. Az árfolyam mozdony.
Az erőegység enyhén szólva gyenge. A 105 ló a dinamikus vezetéshez nem elegendő, de a városban, a rövid első három fogaskeréknek köszönhetően az erő hiánya szinte észrevehetetlen. Az autópályán magabiztosan tarthatja a 120140 km/h -t, de elfelejtheti a felesleges túllépést. Egy keresztezett területen, éppen ellenkezőleg, azonnal át kell váltania egy csökkentett sebességváltó sorozatra, különben nem eléggé égetni a tengelykapcsolót, és egy kis hím dombon, sajnos, nem mászni.
A gyenge pontot a pedál fékének lehet nevezni, majdnem a padlóra kudarcot vall, lehetetlen blokkolni a kerekeket száraz aszfalton, ABS -nek nem lesz szükség! Panaszok vannak a sebességváltóval. Az első fogaskerék az idő múlásával bekapcsol, és a hatókör tisztasága messze van az ideáltól.


1. A nagy falat puha, plüss ülések és szinte utas ültetés jellemzi. 2. Az eszközök szerények és észrevétlenek, de ha a fordulatszámmérő szinte haszontalan, akkor érdemes megnézni a sebességmérő mögött. Az autópályán a SUV váratlanul gyors. 3. A minőségi belső tér kissé rosszabb, mint a japán utilitárius autóké. A különbségek az apróságok tanulmányozásában rejlenek. 4. Az összes kerekes hajtás bekapcsolásának pillanatától az első híd valódi csatlakozásáig az örökkévalóság áthalad
Szintén az Off -Road -on elriasztották az első tengely csatlakoztatásának késleltetését. Sikerült elakadni, míg az ügyvezető mechanizmus végrehajtotta a Kontut Roller parancsot a 44 módba való áttérésről. A kínai autó és az elektromos meghajtók nem kompatibilisek! A kép hangsúlyozásához nem kell messzire mennie. Az ötödik ajtó leengedett üvege és a Toyota gyenge hely volt, mit mondhatunk a nagy falról? Az elektromos motornak egyszerűen nincs erőssége az üveg egyenetlen tömítés mentén történő eldobására, és a rés a sarkokban marad, amelyekbe a kulcs szabadon áramlik a kulccsal. És a Fords után a motor őszintén szólva, a vízszigetelés hiánya nyilvánvaló
Ugyanakkor nem minden olyan rossz. A kínaiak magas színvonalú és nem nyüzsgő belsővel, jó áttekintéssel, hangszigeteléssel és gazdasággal járnak. Tehát, mint a versenytársak esetében, megszokhatja!
 
UAZ Patriot
Nem számít, hogy az emberek miként szitálják a Patriotot a Nemzetgyűlés és az alacsony megbízhatóság jellemzőire, a régiókban a népszerűsége nyilvánvaló. Valójában nincs más lenyűgöző méretű, tágas és átjárható SUV, amelyet meglehetősen kevés pénzért nem vásárolhat meg. És még a használt SUV -k piaca sem versenytársa: a teljes méretű japán, amerikai vagy angolok értéke az Ulyanovszki szélhámoshoz hasonlítható, legkorábban tíz évnél.
Mutassa be a Patriot szépségét, hálátlan dolog. A SUV kiderült, hogy csinos volt, és már nagyjából megismerte az utakon. A regény rubelrel fogadta el és támogatja a háztartási gyártót.

1. Az Ssangyong Rexton székek nagyon kényelmesek és kiigazításokkal vannak felszerelve. 2. A belső teret tömegesen készítik, de az anyagok minősége alacsony. A dudorokon a torpedó úgy sétál, mint egy zselé, és a műanyag észrevehetően ropog. 3. A tulajdonos fa finomítása. 4. Az ajtók hatalmas, az autó magas. Becsapott az erődbe, különösen, ha zajszigetelést végez. A programok egyértelműen elmozdulnak
Az első dolog, amit odafigyel az UAZ Patriot vezetésére, egy nagyon magas leszállás. A patak többi része alatta él. Valami, de van elég monumentalitás. A SUV nagyon stabil az autópálya mentén, különösen, ha egyenes vonalban kell mozognia, és a száz sebességgel nem haladja meg a százat. És miután gyorsabban felgyorsult, azonnal megjegyzi a megnövekedett dinamikus folyosót. A gépet egy sétára vesszük a szalagon belül, és állandó korrekciót igényel egy üres kormánykerékkel. Az UAZ sarkaiban két -tonos teste nagymértékben bekeríti; Az informativitás teljes nulla, és nem elég ahhoz, hogy a kormánykereket a reaktív művelet kezével visszahozza a nulla helyzetbe.
A törött hazafiak bevonatain, a Tager pontosan ellentétes. Határozottan megtagadja a kis dolgok simítását, a lázban, a keresztirányú gödrökön, a villamospályákon vagy a talajmosó táblán. Ugyanakkor a hatalmas előlap úgy mozog, mint egy zselé. De a gödrök, ahonnan a haj a végén áll, a felfüggesztés egy bummmal lenyel, és irigylésre méltó energiaintenzitást élvez.
A minőség természetesen szintén béna. Például egy kézi -UP -doboz már folyik ezen a példányon, bár a kereskedőnek a garanciavállalási kötelezettségek teljesítésével kapcsolatos követelések tulajdonosa legalább minden, ami a közelmúltig felmerült, nehézség nélkül megváltozott.
Az első üléseket a Ssangyong Rexton -tól kölcsönözik, tehát a leszállás meglehetősen kényelmes. Az ergonómia nem rossz, de gyakori az olcsó és a rendetlenség érzése. Érdemes azonban emlékeztetni a régi, kedves Goelre, ahol minden vasból készül, hogyan lehet a hibát megtalálni, még mindig nem akarja haladni egy hatalmas lépést. És kellemes, például a születési chipek megmaradnak, például a tartálykapcsoló csapját. Igen, még mindig van itt kettő: ha az ellenségeket először egy showdown -ra vagy a vadászat barátaira lőtték, a második mindig kilép. Mellesleg, a Patriot átalakul a hálószobává, ami szintén kényelmes egy igazi ember számára. Röviden: itt van az orosz szellem, itt Oroszország illata
 
Összefoglalás
Könnyebb a vezető kiválasztása a bemutatott kvartettből, csak meg kell értenie a prioritásait. A SUV -k annyira különböznek egymástól, hogy az, aki kedvelte az egyik autót, nem valószínű, hogy figyelmet fordít valami másra az Abyss között! Szükségünk van egy átjárható, tágas, brutális és karbantartható autóra, kérem Patriot. Problémák lesznek és lesznek, de még mindig térdre lehet javítani, ahogy az apák és a nagyapák tették. Szeretnék ugyanolyan kaland- és fogyasztói tulajdonságokat elérni, levonva a keresztezői képességeket, de nagy kényelemmel? Kérjük, kérjük, a Great Wall SUV egy nagyon kiegyensúlyozott autó, egy csomó lyukasztással, de ugyanakkor barátságos a sofőrrel, és ritkán vezet az összes szinten. Ezenkívül észrevehetően gazdaságosabb, mint az UAZ. Ha a SUV méretei másodlagosak, és a belső tér minősége és kényelme, a szokatlan megjelenés, az élénk karakter és a passzivitás élen jár, akkor a közvetlen út a Tagaz Tagerhez. A technika szintén nem baj, de a pótalkatrészek mindig a legolcsóbbak lesznek. A minőség, a megbízhatóság és a sífutás képességének szempontjából azonban a fenti három közül egyik sem haladhatja meg a Suzuki Jimny baba, és egy vagy két ember számára ez csak egy egyedi SUV, amely valódi japán minőséget kínál elfogadható áron.
 
 
 
 

Forrás: Autók