Teszt meghajtó Suzuki Jimny 2010 óta SUV

Hasonlítsa össze a németeket: Lada Niva 1.7 ellen Suzuki Jimny 1.3

Orosz dinoszaurusz a távol-kelet-szamuráj ellen: melyikük nevetni fogja az utat a vadnyugaton keresztül? Lada Niva és Suzuki Jimny nem választja az utat a terepen, szinte nem fog megállni.
Először is érdemes emlékezni, hogy Lada Niva semmiképpen sem új SUV. Az utak számára készült, amelyek valószínűleg a következő száz években nem fedik le az aszfaltot, és nem kapnak lavetilt. Háromajtós autót otthon ő is megjelenik a kép egy ötajtós változat szinte semmilyen technikai változás az egész 31. évben hajtásokat a szállítószalag a növény a város Tolyatti a Volga folyó.
Ezen a háttérben Suzuki Jimny 1.3 nagyon zöldnek tűnik. De 1998-ban is kezdte meghódítani a teljes meghajtó rajongóinak szívét. Először merev tetővel, és egy év alatt és a nyílt felső módosításban.
Vizuálisan Niva és Jimny különböznek egymástól, mint egy csomó és egy kölyköt.
Lada inkább egy kompakt szedánra emlékeztet, mint egy SUV. De ez a benyomás megtévesztően a csapágyazó test alatt egy durva négykerék-meghajtót rejt magában: a végtelen alakú híd mögött, a kerekek független felfüggesztése, köztük egy adagoló doboz, amely szükség esetén teljesen blokkolható a kart. Ezen túlmenően, Niva van egy csökkentő hajtómű, amely lehetővé teszi, hogy mászni, mint egy teknős szerint a krémes fák és hidak a macskaköveken.
Rövid Svet szervek, 22 centiméteres hasmagasság és tartós motor védelmére vigyázni minden mást, úgyhogy az ilyen kalandok a kiterjedésű off-road, csak a test festék is szenved. A krómozott műanyagból származó Kenguryatnik-ból az, hogy megtagadja, csak megakadályozza az akadályok leküzdését. És az oldalsó küszöbök acél 590 euró, telepítve van a jack aljzatba, nem jönnek létre egyáltalán, hogy Niva ráhúzzuk Ughab, mint szán a záradékokat.
A Jimny a Comfort konfiguráció, amely kiállta a próbát, nincsenek ilyen apróságok, de minden fiú és annyira egyértelmű: ez az autó lesz hasznos, nem csak a vásárláshoz a városban. A 3,65 méteres Suzuki olyan keret, amelyen a test tart. Elöl és hátul vannak merev hidak, amelyek nagyon kaphatók a jelenlegi kerekes meghajtású kaland. A szokásos üzemmódban a Jimny csak a hátsó meghajtón vezet. Csak akkor, ha megnyomja a gombot, az első kerék meghajtása van csatlakoztatva, furcsa teljesítmény-elválasztással a tengelyek között. A csökkentő hajtómű is aktiválni az elektromos hajtás, mindent ez az autó, ami egy kicsit kényelmesebb és korszerűbb, mint a Lada. Bár Jimny nem képes olyan messzire, mint Niva. Pontosan öt centiméter kisebb út lumen fékezi az autót, és a Suzuki mélysége kevesebb, mint 25 centiméter, így ha a folyó megjelenik az úton ...
A pályán mindkét autó elveszti fölényét: Niva alig gyorsult, és zajos váltó hat az idegekre. Az összes belső dekoráció nyomorúságos benyomást kelt. Ez vonatkozik az eszközöket: például az érzékelő nyíl az üzemanyag több üzemanyag minden meredek jobbra fordulását mutatja az üres tank. És hol találhat másokat, amelyek csak manuálisan szabályozottak? Vagy egy nehéz egyrészes hátsó ülés, amely csak együtt bomlik. De még rosszabb, ez a biztonság: Ebben a paraméter szerint a Lada múzeumi kiállításnak tekinthető. Gyenge fékek ABS nélkül, nincsenek légzsákok, nincsenek fejtámlák mögött. Természetes stabilitás rendszere Mit beszélsz? Ezenkívül a kormánykerék csak a közelítő irányát állítja be. Valaki szeretné elküldeni családját ezen az autóban? Jimny megmutatja, hogy mennyit lehet. Benne, bár kevesebb hely, sokkal drágább és technikailag modern felszereléssel felszerelt. De túl hosszú fékezési utat, rossz kezelhetőség nedves bevonat, valamint a hiánya iránytartás rendszer jelentősen csökkenti az értékelés a Jimny.
Ami a költségeket illeti, akkor Jimny drágább autó, de csak vásárláskor. Mivel a Suzuki szolgáltatási költségek olcsóbbak, a Lada árának vonzereje majdnem elhalványul.
Niva terepjáró és Jimny nem megijeszteni. De itt van a pálya problémák: a Lada annak egyáltalán nem működött a biztonsági berendezések, nem akarja, hogy az utazás közúton, és lovagolni a műszakilag modernebb Suzuki, akkor szükség van egy nagy teherbírású gerinc.
 
Becslése szerint az autók kiállítva több paraméter:
Tágas nappali (maximum 15 pont)
És a mezőket, és Jimny egy négyüléses. De a hátsó ülések nem tervezték hosszú utazások: a Lada az utasok a hátsó ülésen nincs elég hely a feje fölé, és a Suzuki csak a tizenévesek általában nyúlik a lábam. De a kötet a csomagtérben a Niva tovább.
Lada Niva: 6 pont
Suzuki Jimny: 5 pont
Comfort (maximum 10 pont)
Volt valaha, hogy vágta egy szamár? Körülbelül ugyanebben az érzések azt tapasztalja, amikor megpróbálja, hogy eloszlassa a Suzuki egy többé-kevésbé jó úton. Lada show sokkal jobb párnázottságot. De vissza ez messze a legkényelmesebb, emellett kihagy egy csomó több zajt az utastérbe.
Lada Niva: 3 pont
Suzuki Jimny: 4 pont
Management (maximum 15 pont)
Niva vezető úgy érzi, a méret a kocsija nélkül parkolást segítő. De az orosz autó még mindig nem titkolta 31 éves kor: a leolvasott pontatlan, kényelmetlen helyét kapcsolók, kiegészítő érzékelő kikapcsolja az indításgátló. Jimny nem büszkélkedhet rengeteg eszközök, de ami van, megfelelően működik.
Lada Niva: 5 pont
Suzuki Jimny: 9 pont
Futás jellemzői (legfeljebb 10 pont)
Niva terepjáró elég 82 lóerős, de az autópályán megy nagyon bizonytalan. Mivel a tartós összkerékhajtás átlagfogyasztása 11,8 liter Niva 98-ös oktánszámú benzin. Szignifikánsan több vidám Jimny volt elegendő ahhoz, hogy 3,6 liter kevesebb.
Lada Niva: 2 pont
Suzuki Jimny: 5 pont
Átjárhatóságát és dinamikája (maximum 15 pont)
Kavics és halmok ló SUV, mert hála a csökkentő áttételt és stabil futómű képesek áttörni szinte mindenhol. De itt vezetés közben aszfalton kényelem és az öröm teljesen eltűnnek. A búzatábla szintén nem elfelejteni neki, mint szerencsétlen.
Lada Niva: 6 pont
Suzuki Jimny: 7 pont
Biztonsági (maximum 20 pont)
Nem légzsák, sem ABS, sem iránytartás rendszerek, valamint a fékezés útját 60 méter, és még több sebesség felett 100 km / h Lada Niva biztonságot nyújt szinten a múlt század! Jimny, bár megszakítja kissé gyorsabban, de még mindig nem olyan gyors, mint szeretném, a természet természetesen stabilitása is rendelkezésre áll.
Lada Niva: 3 pont
Suzuki Jimny: 7 pont
Teljes beállítás (maximum 15 pont)
Az olcsóbb új autó egy teljes meghajtó nem található, ugyanakkor a hozományt a soros Lada Niva korlátozott, csak a legszükségesebb. Jimny nem költséges lenne a felszerelés nélkül, és Suzuki sokkal pontosabb.
Lada Niva: 3 pont
Suzuki Jimny: 7 pont
A teszt eredményei szerint Lada Niva kapott 28 pontot, és Suzuki Jimny 46 pontot kap 100-ból.
Összehasonlításképpen, a 3-ajtós változata a Mitsubishi Pajero SUV egy 3,2 literes dízelmotor egy hasonló vizsgálatot, 66 pontot szerzett 66 pontot, és a BMW X5 crossover egy 3,0 literes benzinmotor kapott 78 pont.
 
Műszaki jellemző Lada Niva 4x4 Csak 1.7 Különleges
Teljesítmény: 60 kW (82 LE)
Hangerő: 1,690 köbméter. cm
Gyorsulás 0 és 100 km / h között: 19 s
Maximális sebesség: 137 km / h
Üzemanyag-fogyasztás: 9,47 l / 100 km
Üzemanyag-fogyasztás teszt alatt: 11,8 l / 100 km
 
SUZUKI JIMNY 1.3 4WD Comfort specifikáció
Teljesítmény: 63 kW (86 LE)
Hangerő: 1 328 köbméter. cm
Gyorsulás 0 és 100 km / h között: 17,2 s
Maximális sebesség: 135 km / h
Üzemanyag-fogyasztás: 7,81 l / 100 km
Üzemanyag-fogyasztás teszt alatt: 8,2 l / 100 km
 
 
 
 
 

 

Egy forrás: 4Wheel szórakozás.