Vizsgálati meghajtó SUBARU TRIBECA 2007 óta SUV

Három a hajón

A szubkalimág fokára emelkedett. El tudod képzelni, hogy mi lenne a vaz vagy azt mondani, Kia, kiadott egy rubel modellt a piacra? Mi hihetetlen?
 

ESZTÉTA
Nikolai svistun
szerkesztőfejjel

De Subaruban nem szégyenkeztek, hogy először hívták az elsőt a Tribeca Crossover márka történetében. Ha ez a név nem mond semmit, ne essen kétségbe. Ez azt jelenti, hogy te, mint én, ne élj New Yorkban. És ebből nem hal meg.
 

Tribeca a Canal Street alatti háromszög. A terület mellett az elbűvölő Soho és üzleti város, tekintélyes Middltown és ifjúsági Zöldes Village. Az ingatlanárak 2001. szeptember 11-i szomorú események után ugrottak, és azóta folyamatosan növekszik, nem pedig megijesztik a csillagokat, mint Robert de Niro.

 

Szóval Amerika. És Amerika Kedves nem Alabama valahogy. És hogyan lehet az ország lakói szívének szívét a legtöbb fogyasztóban a világon? Igen, még mindig túlterhelt sokszínű SUV-t? Nyilvánvaló, hogy ez nem olyan, mint a többi. NO X5, vagy ott XC90. De ugyanakkor az arcával.

 

A Subaru arcára most válaszol Andreas Restinas Shadow Mr. Design, Walter da Silva. SHADA árnyék az Alfa Romeo-ban, majd az ülésen. Ennek eredményeképpen a két márka hátsó optikája hasonló lett, úgy tűnik, hogy a felcserélhetőség. Tehát a hátsó Tribeka, Mr. Restinas volt különösen nem gyötri ez a műanyag hátsó szárnyak, ezek a kis (különösen egy ilyen nagy autó) fightened lámpák voltak, mindent már. De az új vezető megpróbálja megadni a Fuji nehéz iparágakat a saját arcodat. Ez látható az új impedition. A grill néző a radiátor hasonlít a szája a Waider Darth sisak. Ugyanaz az elem a crossover néz kevésbé alattomosan, és azokkal együtt a kis pergament a sarkokban és magával ragad valami piglery jóság.

   

Azonban Pretaginas megbocsátani, és nem, amint, és becsapta az ajtót (van egy keret!), Write belül. Helló a jövőből! A központi konzol sima kanyarai, ezüstmentes fogantyúk gombok megnyugtató ergonómia. Gyógyszer a harmadik évezred stresszből. Borítékolt, mint egy pathó. A Subar Sports Asksua nem az Riser, de ki, mondja meg a kegyelmet, szüksége van a tengerentúlra? Van egy tényleg nincs Alfa Romeo, mindazonáltal ülés. De a csodálatos luxus a traiber szalonnak értékelnie kell. Nyilvánvaló, hogy conoisseurs lesz.

 



FŐ
Kirill Brevdo
főszerkesztő helyettes

Eh, jól önálló olvasni rovatában három a hajó: nincs nagy szöveg szövegek, sem a hírek nem kell egy osztályban! De nem a Tribek esetében. Mert szeretnél valamit, mint egyfajta design, és Opa! És nem a tied egyáltalán: a extravanced a tudat mélyén, súlya logikus és ésszerű érvek és ellenérvek a keresést egy gyakorlati kezdet. De ez az autónak van egy várószobája az összes hanggal és megfelelő érvekkel a következtetésekkel! Mert kiszámítja a TribeK Unreal-t. Lehet, hogy teljesen meg akarja vagy zavaró, vagy teljesen elutasítva, és döntővé válik. Az átlag nem adódik, aritmetikai is. És mit kell tennem, hogy tegyek?

 

Nos, ha igen, rendben van.
 
A Tribeca kizárólag az Egyesült Államokba megy az Egyesült Államokba a hazai piac igényeire, és az elképzelésnek kellett lennie, hogy elkülönüljön: Európa ellátása nem biztosított. Azonban, Tribeca Oroszországban, valamint a hivatalos kereskedők szalonjaiban. Hogy hogy? És, mint ez: Sales hajóra Zaochansky subaru kezdeményezés kizárólag kereskedőknek. Ezért mérföld gallonokkal és fahrenheits. Hozzászokni. Ezért a jótállási év feltételei vagy százezer kilométernyi futás. Nem lesz elég. Ez teljesen helyénvaló, hogy emlékezzen a versenytársak, a fő, amely úgy tűnik a Lexus RX300: három év garancia egy nagyon komoly érv. By the way, is egy autó több, mint egyfajta megjelenés.
 

És milyen telje ellenzi a lexusot? A Subrevich szimmetrikus négykerék-meghajtó és a fényes belső kialakítás eszközében. Természetesen nem prémium: a műanyag torpedó nem puha, de csak szép. De sok ezüst nagyon Subarovski!

 

De valóban Subarovskaya megbízhatóság, amelyek mindig híres gyártott autók Japánban? Amennyire tudjuk, az amerikai szerelvény nem tud hasznos lehet. Azonban más japán amerikaiak, akik hangszórók az orosz piacon és a többi japán, beszél az azonos osztályban B9, ugyanazok a szürke Nissan Murano (amely azonban meg kezdeni jön elég hivatalosan) és az Infinity FX 35. Az utolsó nagyobb ingestive, de drágább. És ezek az autók, beleértve a hivatalos Lexus, túl triviális megjelenést. És véleményem szerint, csak az Infinity feltétlenül nevezhető igazán szép autó.

 

De Subaru minden teszi az utasok és csak akkor lehet szerelni egy harmadik közeli helyet. Igaz, amennyire ezek az ülések felnőtt, még nem sikerült, hogy ellenőrizze a tribeque egy hozzáférhetőbb ötüléses változatban.
 

Számomra úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok Amerika nem megy. Legalábbis Európában, mellyel a többi Subaru, még finomítani. És ez az autó még mindig susogó minden bátorságát. Amerika ez, és mindenki számára. Van egy amatőr.
 





SOFŐR
Leonid Klyuev
főszerkesztő

Karizmatikus márka Subaru, kétségtelenül különleges helyet foglal el a történelemben és napjainkban. Mivel az ingatlan a hatalmas aggodalmat Fuji Heavy Industries, ő, úgy tűnik, tartja egy kastély, azonban, és a avantgárd a világ autóipar nem messze. Ez a márka rendkívül praktikus, de technikai értelemben van elég konzervatív autók. Valóban, sok éven át, a SUBARU kultusz alapját két parancsolatait ellenkező motor és szimmetrikus teljes meghajtás. És ezeket a parancsolatokat imádják kétségtelenül szinte vakon.

 

Outback, Forester és turbó-Impreza. Íme három ikon, megszemélyesítve a márka. Subarovtsians van lét vágya, hogy illeszkedjen a negyedik, B9 Tribeca. Nem tudom, nem tudom impeza és Outback, valamint a Forester gép őszinte, becsületes. Eredeti és önellátó, amelynek sok rajongó, amelyek közül még militáns ventilátorok találhatók. Mindegyikük született kísérleti, minden átment a hosszú utat az evolúció. Ezek úttörők, akik vezettek másokat. Most Subaru halad végig poroszkált az úton. TRIBECA nem más, mint egy tisztán kereskedelmi projekt, kísérlet arra, hogy pénzt keres a saját jó hírnevét és a kóros vontatási amerikaiak minden nagyszerű.

  

A tervezés minden bölcsességéhez Tribeca tökéletesen illeszkedik a Shuttle-Caramel off-utak sorába, mint a Nissan Murano, az Infinity FX és a Lexus RX. És koncepcionálisan, és vizuálisan. Az igazságban, és a Tribeca mozdulata nem különbözik az osztálytársaktól. Könnyű kormánykerék érthető, mindazonáltal visszajelzéssel, felfüggesztéssel, jó energiaintenzitással, kiváló fékekkel. Elasztikus motor, gondolkodó gyorsító, átgondolt automata, a legjobb munka manuális üzemmódban. De kinyilatkoztatások, és nem várható: A Magic Subarovsk formula itt működik. Igen, a hathengeres boxer megígéri, hogy a tömegek középpontjában csökken, de ez nem adja meg a felemelkedő SUV speciális bónuszokat. A nyomaték egyenlő eloszlásának előnyei a tengelyek standard módjaiban észrevehetően észrevehetőek, mivel a Tribeca testének tisztességes magassága miatt a Lenza és a Roll, így nincs beszéd bármely sport meghajtón.

  

Érezheti a különbséget, talán a primeren, kikapcsolja a stabilizációs rendszert és a sebességváltó vezérlését. Ilyen körülmények között az autó továbbra is szinte stabil és megbízhatóan viselkedik, mint a száraz aszfalt. Az elülső tengely fénybontása, mint a gáz, egyenletesen helyettesíti az oldalsó csúszkát, amely ismert, optimálisan az aktív biztonság szempontjából. De a vezetés érdekében meg kell próbálni. És ez is plusz.

 

Subaru B9 Tribeca termék a legújabb korban, amikor gépelés fogyasztó út minőségű kijelzők a kifejező a tervezés és vonzerejét a márka. Ebből a szempontból az autó kilátásai ragyogóan néznek ki.
 

Autográfia
Subaru B9 Tribeca.
Elődje
Subaru Outback platform
Premiere 2005. január.
Test egyetemes
Motorok 3,0 l (250 l. P.)
Amerikai termelés
Várható csere 2012/13


Az autót az RRT, a hivatalos Subaru kereskedő biztosítja
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№96 / 2005]