Vizsgálati meghajtó SUBARU TRIBECA 2007 óta SUV

A tengerentúli fenségük

Külsőleg, ez a kettő, mint az ég és a föld. Az egész nyalogat, hasonló a nagy, radibey bálnához. És szándékosan négyzet, gardrób pilóta. Mi a köztük? Igen, az ügy ténye, hogy a tervezés, a kinevezés és a parketta lényege szerint ezek az autók szinte azonosak. Szóval milyen választás?
Gemini, de nem ikrek
Néhány évvel ezelőtt, a nagy amerikai előadók, akik termelnek japán cégek az Egyesült Államokban bekerülhet Oroszország csak az erőfeszítéseket szürke kereskedők. Az időkben azonban megváltoznak, és ma három törvényes japán amerikaiak vannak. 2006 végén Subaru kiköti az orosz partokat.
Nem egy szépség, és egyáltalán nem olyan, mint egy jól ismert impeditáció nekünk, az örökségnek és az erdésznek, ez az autó megütötte a lenyűgöző, valóban amerikai méreteket: Ő más módon, több Jeep nagy gabonafélék. Az aluli, hogy fenséges megjelenés, erőteljes 6 hengeres motorral és gazdag felszereléssel, beleértve a gépet és a bőr belső terét. Mindez, amely Lincoln városát adta, hogy az Indiana amerikai államban, egy nagyon jó kereslet több mint egy és félezer autó számára évente, egy ilyen kedves autó nagyon méltó eredmény.
Mi nyilvánvalóan a Honda jeleként szolgálnak. És a múlt nyár végén egy pilóta érkezett hozzánk. A doboz alakú testének rudán haldokló arcát nézve azt gondolhatja, hogy a Honda egy másik tesztből vakolódik. Az igazi áldozat durva megjelenése azonban csak egy kísérlet arra, hogy a Yankees-t, tiszteletben tartja az ilyen haszonelvű félköröket. Lényegében annak könyv teste, egy független felfüggesztés, állandó négykerék-hajtás nélkül nehéz zárak és egy alsó pilóta szinte iker tribems. Ugyanaz a nagy parketta, csak fél méter hosszú és egy lóerő gyengébb.
Igen, a Subaru drágább, mint a Honda, mint 312 000 rubel. De csak további intrikát tesz a vitájukba. Végtére is, a hazájában, a riválisok szinte ugyanolyan különbséggel állnak, mint ezer dollár.
Mi a gőzölő?
Őszintén szólva ne legyenek a márkás embléma pilóta kormánykerékén, alig gondolkodtam, hogy a Honda szalonban voltam. Minden túl könnyű, tétlen. A műszer pajzsája nem úgy néz ki, mintha olyan hűvös, mint a játék. És a sík felületei a torpedó, nagy fúvókák szellőztető légterelők és a kar automatikus tervező kart a bal szélén a középkonzolon, a tervezők mintha észrevette a ház a folyó hajó. Nagyon kényelmes egy kényelmes elektrizált bőrszékben, és szeretnék kiabálni: Hé, a motorterem, teljes előre!
    
     
A kiigazítások kiigazításával rendelkező bőrülések csak drága felszereléssel rendelkeznek
A gyermekmegfigyelés további tükör csak a pilóta
 
      
A Honda kesztyűtartója is kicsi, de a fentiekben van egy kényelmes extra polc
A központi bokszolás körülbelül kétszer olyan jó, mint a Subaru
Az Executive konfigurációjában, mint a Subaru drága verziójában, van egy színes hátsó kamera képernyő. Igaz, a pilóta jelentősen kevesebb
 
      
A Honda Sofa utasjai külön éghajlat-kezelőpanelt és ülőhelyeket kínálnak
Az üveg hátsó ajtó kinyitásának képessége néha nagyon az úton
Mint az üzleti osztály másik szedánjában, a Honda hátsó ajtóin fényvédő függönyök vannak
 
Természetesen vitatkozhatsz a tervezésről. Ezért nem adunk neki becsléseket. Honda volt fosztva a pontszám elég objektív számítási hibák a dekoráció és az ergonómia. Őszintén költségvetési és lágy csak az ajtón és a központi karfa műanyag nem festeni a gépet egy időben és fél. A kicsi, éghajlat-ellenőrzési gombokon, amelyek egy csomó éghajlati szabályozásban kopogtak. És miért hatalmas Lops tükrök nincsenek felszerelve egy összecsukható elektromos meghajtású? Gondolod, hogy luxus? Ezután próbálja meg vezetni a város udvarát az oszcikliden közel két méter széles.
   
   
Bőrszalon ülőhelyekkel Az elektromos meghajtók belépnek a törzs alapvető berendezéséhez
 
      
A Tribeks több funkcionális napellenzővel rendelkezik visszahúzható szakaszokkal
A bevont bársony kesztyűtartóban illeszkedik, sajnos, csak egy kis könyv vagy magazin
A két ágú bokszolás alkalmas mind egy tucatnyi cd-re, mind a különböző kislányokra
 
      
A TribeK további 86.300 rubel esetében nemcsak a hátsó utasok DVD-lejátszó jelenik meg, hanem az előlapon lévő színes kijelző, valamint a hátsó kamera
A központi bokszoló kanapé utasok végén lévő fiókok különböző kicsiekben használhatók. Vagy szemetet
Az 5-ültes verzióban két további Armchaks helye kényelmes és tágas szervezőt foglal el.
 
Sabar Salon jobban néz ki érdekesebb, drágább és gondolkodik a nagysebességű jachtról. Ugyanebben a tengeri téma, a kapcsolók a klímaberendezés módok készülnek formájában ablakokkal. Azonban a Tribek belsejében nem minden tökéletes. A vezető üléspárna rövid. A kormányoszlop egyetlen beállítása a dőlésszög feletti szögben nem biztosít egy kényelmes illeszkedést. Műanyag befejezés is, az úton, puha csak látványos. És egyáltalán, mi nem számítunk, hogy észleli a legtöbb hétköznapi autó nélkül automatikus sötétedő, a tükör és az egyetlen automata elektromos ablakok.
Hét, és nem a boltban
A Honda csak egy 7 férőhelyes verzióban kerül eladásra. Azonban valószínűtlen, hogy valaki eszébe jut, hogy sajnálja, hogy két további ülést szabtak ki. Végtére is, az ilyen ülések biztosítják a megfelelő kényelmet, nem csak a gyermekek számára, hanem a felnőttek is magas felnőttekkel is. Igen, 186 cm-es növekedéssel rendelkező utasok minden három sorban növelik egymást. A piacon a piacon egy ilyen tágas harmadik sor egyértelműen nem rendelkezik senkivel. Igen, és az egyetlen minivans, aki összehasonlíthatja (de nem haladja meg!) Ebben a tekintetben a pilóta, a Ford Galaxy. Ezenkívül a középső sor üléseit egymástól függetlenül mozgathatjuk, és beállíthatják a hátuk lejtését. Végül, amikor több helyet foglal el a csomagtartóban, a galéria székei könnyen eltávolíthatók a padlón.
 
 
 
Bármely autó része a kanapék, akkor mozog oda-vissza, és a dőlés beállítását a hátukon.
 
   
Amellett, hogy egy pár cupcakers a hátsó kartámasz a pilóta, még mindig van egy tálcát egy mobiltelefon, vagy játékos
 
Subaru még pótdíj 55.800 rubelt, de lehet 7 üléses. Csak szem előtt tartani: ha nem egy nagy család a gyerekekkel nem régebbi, mint a középiskolás korú, túlfizetés további lehajtható ülések értelmetlen. Már kicsik és közel. Azonban a kanapén a tribek 7 cm már, nem pedig a pilóta, ezért célszerű csak kettő.
 
A méreteket a centiméter. * Távolság üléspárna a mennyezetig. A hely a lába a hátsó ülés jelzi, feltéve, hogy a vezető a növekedés 185 cm.
Az egyszerűbb, annál
Hála a kényelmetlen test formáját, és nem ad egy konténert kerekeken az ajtón a Honda csomagtartó függőlegesen szerelik, és a falak, a raktér szinte még. Ennek eredményeképpen, ha a hátsó két sor üléseit hajtja végre, 2020 x 1280 x 840 mm méretű furgont és majdnem két és fél kocka kapacitása. Észrevételek, ahogy azt mondják, szükségtelen. Ezen felül, a pilóta büszkélkedhet még egy külön nyitó pohár az ötödik ajtó, amely lehetővé teszi, hogy ne merítse a nonszensz, hogy szar a közeli parkolóban.
  
 
 
Hajtogatott hátsó ülések sima helyeket alkotnak. Azonban a Honda teherszállító rekesz fekete padlója praktikus
 
   
Amellett, hogy egy pár nagy út bőröndök a csomagtartóban Subaru (balra), még mindig van egy csomó rakomány. De amint a fotóban látható, a pilóta testében sokkal többet helyez el. A bőrönd és a sport táska vagy a hátizsák még egy 7 férőhelyes verzióban is elmerülhet
 
Nem azt jelenti, hogy a törzs arca szerény. A hajtogatott kanapé szélétől a hátsó ajtót, hogy a az első ülések armchaas, a sima és nagyon tisztességes tisztás 1810 és 1220 mm széles. És alatta, 5 üléses Subaru egy kényelmes szervező eszközökkel és bármilyen kis dolog.
És gyorsabb és nem szükséges
Ebben az évben a TribeK motor 13 literré vált. val vel. Erősebb. És korábban, nem szenvedett hátrányt a vontatásról, a jelenlegi és az egyházban. Az autópályán található protagolható overtaking, az újjáépítések éles ránkáit a Subaru számára nagyon könnyűnek adják. A bejelentett 8,9 származó tuningolás száz kétség nem okoznak. Nem bánt az 5-sebességes ACP, amely, ha élesen nyomja a gázt, a gondolkodás csak egy pillanatra. Azonban az egyik, akinek szüksége van egy még orvosi reakció használhatja a sport vagy a kézi doboz mód segít.
Először azt gondoltuk, hogy a szekrény pilóta nem lesz könnyű aludni egy ilyen gyors rivális. Azonban a feltételezések csak részben indokolja. Először is, az erők és newtonméter a saját motoros gyakorlatilag annyi. És másodszor, hála a szigorúbb beállításait hydrotransformer a kezdetektől, és akár 100 km / h, a Honda elmaradt Subaru csak negyede az ügyben. És csak amikor mentem még gyorsabb, a különbség növekedett: az aerodinamika, a nagymama bullfiner egyre.
Mindazonáltal a 160 km / h pilot nyereség könnyen és amíg ez a korlátozás nem kényszeríteni a vezetőt, hogy ideges, amikor előzés. Szükségem egy ilyen nagy autót vezetni gyorsabban? Azt hiszem, alig. Ezért fosztja meg csak a fele a pontszámot.
Nem volt panasz a fékeket az ellenfelek. Annak ellenére, hogy a tömeg a két tonna, mindkettő teljesen megbízható.
Ugyan azért az okért
Furcsa módon elég, a Tribeek puha felfüggesztése alaposan elrontja és kényelmesen. Kis dudorok és gödrök Az autó nem kevésbé simán halad, mint egy nagyon jó üzleti szedán. Azonban az aszfaltban is történt, még egy sekély, éles szélekkel, lengéscsillapítókkal és rugókkal fognak áthaladni, áthaladva egy kellemetlen kopogás a szalonba. Rosszabb, egyenetlen út, vagy mondjuk, a burkoló villamosútvonalak a testet és a kormánykeréken észrevehető remegést okoznak. Ez a viselkedés azonban nem hír egy nagy autó számára, nyilvánvaló amerikai akcentussal.
De maga a motor, a nemesség maga hörgés csak sürgős kérésére, ha a spin azt több mint 4500 rpm. A Sabar szalonban üresjáratban ünnepélyes csend van. A kerekes ívek jó és hangszigetelése: 140 km / h sebességgel, csak a tükrök házaiban lévő széleket, de nem a gumiabroncsok gyökereit.
A pilóta a törzs hátterében kényelmesebb. Igen, kissé elégedetlen keményen, a motorja egy kicsit korábban kijelenti, hogy a fordulatszámmérő nyíl 3000 fordulat / perc jelzéssel rendelkezik. De csak. Hihetetlenül, de a Honda téglalap alakú testének ténye lebomlik a bejövő légáramlás szinte olyan beteg, mint Subaru. És mennyire bátorítja a viselkedést a dudorokon! Valamivel a mozgás simaságával, a pilóta rugalmasan meghajtja nagyon hülye koldybinam és sokkal kevésbé gyakran a rivális aggodalmait a felfüggesztési zsetonokkal kopogtatja.
Negaledje vissza!
Azonban egy nagyon rövid Honda felfüggesztés csak az utakon való lovaglásra szolgál, lehetőleg szilárd bevonattal. Nem hiszek? Vessen egy pillantást az első lökhárító alatt, és látni fogod az alumínium karokat, amelyek a kábelkötegük miatt nem felelnek meg a komoly dzsipek valamelyikével. Nincs pilóta és leengedés, csak a központi különbség puha elnyelő blokkolója. Ő együtt utánzó ESP interclapion blokkoló, nem segített az autó megbirkózni átlós lóg. Igen, és a hátsó SVEZ Honda hosszú.
 
    
A pilóta még nem ragaszkodik a talajra a talajra, hanem a kerekes differenciálok pszeudo blokkolója, még az ilyen nem bűncselekmények miatt is, az emelkedés már elhalad
A SUBARU képes lesz mászni a határon, de nem több. A felfüggesztés mozgatása nem több, mint a rendes személygépkocsiké
 
De a tribek, az állandó négykerék-hajtás, amelynek csak még biztonságosabb, mint a rendes autó, vezetés csúszós bevonat, az off-road és egyáltalán. Még csak nem is tudtunk hívni egy kis bumpot az első alkalommal, amikor a hátsó kereket lefedje, megakadályozta a lökhárító állkapocs nagyon kiemelkedő állkapcsot. Talán egy laza homokban vagy sekély hóban a dinamikus stabilizáló rendszer lelassítja a tengelykereket, és segít elhagyni a csapdát. Az ilyen kísérletek azonban jobbak, amelyek egyáltalán nem születnek az aszfalt szennyeződésre, nem lehet gyúrni!
Ez az út
Még több, mint egy váratlan képesség, a pilóta meglepett kezelése. Természetesen a kormánykerék, amely 3,6 fordulatot tesz lehetővé, nem képes arra, hogy a Sivik fiatalabb testvére akut reakcióit biztosítson, azonban meglehetősen informatív lehet. Mérnökök tanították az Oselnik-t sem a rövidnadrágban is. Ennek eredményeképpen gyorsan újjáépítették a következő sorba, és robbantani lassú fordulatot ilyen nagy, és a nagy autó teljesen nem feszültség. És nagy sebességű közvetlen és ív, a pilótát egy fiatalember tartja.
De a tribek, az ajándék, hogy épül a ház ereszcsatorna örökölt, felváltva egyáltalán nem ah. A nagy tekercsek kényszerítik a sebességet a következő forduló előtt. És egy teljesen üres kormánykerék nem járul hozzá az aktív meghajtóhoz. Ez a Subaru csak egy egyenletes autópályán emlékezteti rokonaikat, ahol nagy sebességgel megbízható tanfolyam stabilitást mutat.
Kerekebb diákok
Sem a tribek sem a pilóta Európában értékesítik, így nem volt töréstesztek ilyen autók az EuroNCAP. De a teljes program frontális és oldalirányú ütést, és még a felborulás oscidences voltak tapasztalhatóak az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Administration. A teljes 6 légzsákok teljes készletei, a Subaru és a Honda a NHTSA legmagasabb értékét kapta.
 
Nincs legkisebb okunk a kiváló pontok csökkentésére. Végtére is, az általunk szállított gépeken, a legmegfelelőbb teljes készletekkel, a hat légzsákokkal, valamint az aktív fejtámlákkal, az ABS-vel és a dinamikus stabilizációs rendszerekkel.
Hiányos mérkőzés
Japán márkájú autók, ellentétben az európai, ritkán, nagyszámú teljes készlet és opció, de nem rossz az adatbázisban. Ez egy pilóta 1,400 000 rubel. A fent említettek mellett az aktív és passzív biztonság eszköze teljes elektromos autó, 3 övezet éghajlat-szabályozás, ülések fűtése, jó zene, öntött lemezek. És felárak 100.000 rubel teljes körű vezetői, akkor is kap egy bőr belső, elektromos kikelnek, és soored egy nagy parkoló szenzorok. Továbbra is több ezer metálot kell hozzáadni. Egy és fél millió nagy, jól felszerelt 7 férőhelyes, összkerék-meghajtású autó nagyszerű? Igen, nem egészen. A vásárlók számára készen áll arra, hogy ilyen mennyiséget töltsön el, a gép minősége nagyon fontos. Ezzel a pilóta enyhén, nem nagyon.
De az ár és a befejezés szintje a törzskulcsok. Végtére is legalább 1,712 000 rubelt érdemes. És bár ez nem rosszabb, mint a Honda, műanyag a kabinban egyáltalán nem lágyabb.
 
    
Bezárás harmadik sor Subaru (balra) több pénzt költsége nagyon helyesen
 
Sőt, a service a törzs ellenőrök között a soughs szinte a legdrágább. Három tos, amely az első 30 000 km-es futásba kell mennie, akár 43 500 rubelt fizet. Hasonló munkák a Honda költségei 20.000 rubel, azaz két olcsóbb.
  
Honda Pilot.
Subaru Tribaca.
 
Teljes információ
 
Test, helyek száma / ajtók
Univerzális, 7/5
Univerzális, 5 (7) / 5
 
Gurb súly, kg
2062.
1908 (1941)
 
Méretek, MM.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
Bázis, mm.
2780.
2750.
 
Útvonal, mm
203.
210.
 
Törzs hangereje (7/5/2 hely), l
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
Átmérője megfordul, m
11.3.
12,2
 
Sebesség, km / h
180.
207.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
9.9
8.9
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km (autópálya / város)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16,2
 
Tüzelőanyag-tartalék
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Fit keresztirányú
Elülső providong
 
Tervezés
6-cil., Benzin, v alakú
6-cyl., Benzin, vízszintes ellentétes
 
Ám. Cyl. x Stroke Porsch, MM
89x93.
92x91.
 
Munkahelyiség, SMZ
3471.
3630.
 
Max. Hatalom, l. val vel. rpm-en
257/5700
258/6000
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
 
 
Alváz
 
Hajtómű
Állandó teljes
 
Terjedés
5-st. Automatikus
 
Átviteli számok: i; II; III; IV; V; Z.kh.
2.42; 1.56; 1.02; 0,78; 0,59; 1,89.
3.54; 2.27; 1.47; 1; 0,84; 2.37
 
fő felszerelés
4,37.
3,59.
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
Kettős perki
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
A lemez szellőztethető
 
Gumiabroncs méret
245/65 R17
255/55 R18
Autó
12,56 руб / km
17,72 rubel / km
Ár, dörzsölje.
1 500 000
1 798 300
 
    
Elhatároztuk:
Kiderül, a mai riválisok is egyesülnek, és a vágy, hogy komolyabb legyen, mint tényleg.
A pilóta bátor megjelenése (átlagos becslés 4.2) irigység egy másik igazi dzsipet. Ugyanakkor tanácsot akarok adni: ne adjunk be a provokációkba. Végtére is, ez a honda, aki álmodott egy nagykerék-meghajtóról, magas távolságra, nagyon tágas társalgóval, tágas törzsével, kényelmes felfüggesztéssel és sajnos, költségvetéssel, kényelmes felfüggesztéssel és sajnálattal. Ezen kívül valamiféle off-road és elfelejteni.
A tribeque néz ki, drága, divatos, gazdagon felszerelt és nagyon dinamikus, de amikor arra az esetre, elveszíti elég sok (átlagos minősítés 3.7). A kényelem, a kapacitás, a kezelhetőség érdekében rosszabb a Honda-hoz, és ez elengedhetetlen drágább. Tehát mindaddig, amíg a Mazda CX-9 az év végén jelenik meg, a pilóta továbbra is a nagy japán-amerikai parkok közül a legelőnyösebb ajánlat.
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 

Egy forrás: Napló vásárol autókat [11/2008]