Teszt meghajtó Smart City Coupe 1998 - 2002 Hatchback

A fiatalember játszótérén

Minden, ami rövidebb, mint 3,6 m, és már 1,6 m, négy kerékkel és motorral rendelkezik, Európában az első vagy egy osztályra vonatkozik.

Szükséges előszó
Egy kis autó ötlete, mint maga az autó. A gyenge motor, a nomudinális mechanika, az egyszerű test a termelők és a vásárlók számára nagyon olcsón. Ezenkívül a baba tulajdonosa megmentheti az adókat és az üzemanyagot. Egy másik előnye akkor jelent meg, ha a nagyvárosokban parkolási problémák merültek fel. Azonban a hibák hiánya elegendő a gyerekeknek: a lehető leghamarabb a tulajdonosukat átültetett bármi erőteljesebb, nagyobb utóbbi.
 
A modern első osztályosok az abszolút többségben messze vannak a primitív ősöktől. Felnőttek kényelmesek és meglehetősen erőteljes 1,1-1,3 literes motorokkal vannak felszerelve. Igaz, az európai első osztályban is van egy reoxicle - kevesebb, mint 3 méter hosszú motorok 4,5-5,5 liter. val vel. Franciaországban vezetői engedély nélkül ellenőrizhetők, de a kiadás kicsi, és az ár nem eléggé autója meglehetősen autóipari - körülbelül 10 ezer (!) Dollár.
 
Az orosz horizonton a hazai gyerekek a büszkeség a magány a szem. A többi vagy termelési darabok, vagy projektekben. Mindazonáltal a népi mikrochitra beszélgetései nem tartoznak. Számos teljesen különböző gépek összegyűjtése megpróbáltuk megbecsülni a rájuk tükröződő fogalmak életképességét az orosz piac jellemzőihez képest. A referenciapont szolgálta a szemünket.
 
Katona
A szögletes test, a fej fölött - napellenző, a ... test, egy lapos szék, Dermatin kárpitozott, egy 13-lovak lövés hátul. Hasonló gépek a húszasok, a katonák kenyér, azaz a fiúk, kevesebb, mint az éhség. A tömítés motocímeken Európa kiment a válságból és a háború utáni romlásból. Például a transzfekció után Oroszország, a gyári automatikus egység kineshmáját vettük.
 
Az alkotók sikerült egy négyszeresnek lenni, de az autót az utasok és a swingek nélkülözhetetlenül betölteni - Nehéz, hogy gyenge, az amerikai kerti technológia, a motor Briggs és a Stratton. Ugyanezen okból az off-road kocsik csökkentek. Eközben a hosszú idejű felfüggesztés, a jó geometriai szabadság, a kerekek a primerekkel és a nagy úti clearance provokációval alkalmasak az aszfalttól.
Ha a motor Kineshma észrevehetően erősebbé válik, más problémák jelennek meg. Most az autó még mindig harmonikus. Motorkerékpár doboz fuzzy eltolódási és semleges halászat, nem tájékoztató gázpedál, függő felfüggesztés, fékek és kormányzás megfelel egy ilyen motornak.
 
Kineshma elolvassa a fogyatékos embereket. De a fogyatékossággal élő emberek korlátozott fizikai képességekkel rendelkeznek, annál kisebb, enyhe, érthető kontroll, könnyen karbantartható. Itt, annak érdekében, hogy az utasítások egyikének végrehajtását napi ellenőrzés során - ellenőrizze az olajszintet a motorban, ki kell venni a szikra, és távolítsa el a hátsó ülést. Azta! Azonban még teljesen egészséges Kineshma-ban is kényelmetlen. A modern utcákon és autópályákon az alacsony költség egy idegen elem, veszélyes interferencia a dinamikus közlekedési áramlással.
 
Motocolus (vagy hogy a kineshma-t kell tennie) - Helyi jármű jármű. Utazhat a boltba vagy a halászatba, hozza a rakományt anélkül, hogy félelem a szalonot, a szélsőséges esetben, egy faluból a másikba, vagy a kis tartományi városon keresztül. By the way, francia és olasz mikro használat, mint ilyen célok.
 
Az autó, amely megőrizte a háború utáni idők koncepcióját, ma valóban valóban nem szánták, még figyelembe véve az alacsony, körülbelül 1000 dollárt, árakat.
 
Kinder meglepetés
Az aszketikus motorkerékpárok, a pólus - szuper-modern technológia ellenkezője, a faberge irigységével, a tojáshosszban (vagy sugárban?) 2,5 méterben. Példa arra, hogy milyen tökéletes és ... drága lehet városi mikro-autó - egy skarlát intelligens gazdag Európában. Kényelmes leszállás két túrázás, meglepően tágas csomagtartó, erőteljes motor, láncfék, abs, nagy aktív és passzív biztonság. Elektronika, a tengelykapcsoló és a fogaskerekek mentése, továbbítja továbbítást a kézi kézikönyvben, ami automatikus, a zavaros gondolkodás.
 
Ezen kívül - megjelenés és szalon, létrehozott, úgy tűnik, hogy jó természetű mosolynak neveznek. Ez csak a kíváncsi szórakoztató gyorsan eltűnik, amikor megismerik az árat Oroszországban - mintegy 11 ezer dollár. Az aranytojás karbantartása és javítása szintén penny lesz. De a pénz nem az egyetlen díj egy tehetséges első osztályosnak. A stabilitást és a kezelhetőséget túlságosan szűk, még a moszkvai aszfalt, a felfüggesztés, a kis út lumen, az elülső és a hátsó kerekek szélességében különbözik. Smart - a gazdag európaiak számára, akik otthon maradtak egy (vagy két) teljes körű autót, hogy folytassanak sima, néha a szűk utcák vásárlási vagy ügyek. Van egy rövidnövelünk, ami bármit is várhatunk a nagyon gazdagok szimpátiáján - Vásároljon egy Mercedes darabot, mint játék - bájos, szintén bohócot.
 
 
Medve és a többiek
Az ASM Holding által megfogalmazott új népi autó projektje az NTC-ben történt, és moszkvai tavalyi automatikus show-on mutatta be. Arany medve képviseli - így gondoltad? - Tuning OKU, nincs többé és nem kevesebb. A Supermane autó fogalmából, egyfajta motorkerékpár-eltolással, a motorháztető alatt, elutasították az első prototípus fejlesztési szakaszában. És a helyes dolog - a katona kenyere ma nem lesz elégedett.
A Bear csak egy minta, de bemutatja a hazai kutatás képzeletét egy népi autó területén. Aranyos design, tizenhárom mag kerekek, jobb, mint a teljes munkaidőben ablakban nyombél igazított EFU EFU az utak, a magas tető alatt a hátsó ülések, sima csomagtér padlója, külön megnyitva az üveg a hátsó csomagtér ajtó - minden Ez egy kisbaba jó. Nem valószínű, hogy csak a gazdag eszközök és az ajtók kárpitja valószínűtlen.
 
Természetesen mi, mint bárhol, értékeljük a sokoldalúságot: az autó az orosz családok túlnyomó többségében egyedül, és ezért, és a munkahelyen, és a házban súlyos lengéssel, és vásárolni, és nyaralni az egész családdal . Az élet minimális autója Zhiguli. De ha az új öt még mindig hiányzik, és a régi félelem, ha a benzin költsége meghívást kapott egy családi költségvetésre, és leginkább a városban lehet lovagolni - Mishka (sajnálom, egy szem) elég elfogadható választási lehetőség. Hagyja, hogy a motor ne legyen túl erős, az eszközök valószínűtlenül néz ki, az üléseket és a kárpitokat az olcsó anyagból, a kabinban. A legfontosabb dolog az, hogy mindez nem áramlik, hangosan, leesik. Fél vagy kétezer dollárért a fogyasztónak joga van arra, hogy még egyszerű, de jó autót is igénybe vegyen.
 
Talán ez csalódást okoz valaki, de az oka-első, és sajnos, az egyetlen igazi versenyző az orosz emberek címe a mini osztályban.
 
Nem valószínű, hogy Oroszországban az első osztályosok hatalmasak lesznek a szó teljes értelmében. Nyugaton elutasítják őket, mert a Richrs, mi szkeptikusak a csecsemőknek, mivel nem felelnek meg sokoldalúsági követelményeknek. A Tavria helye még mindig üres. De ez az autó nem felel meg nekünk a gyártás minőségével, nem pedig designnal. Vazovskaya Kalina, és egy új Teddy Bear, amely szinte az első méretű osztályok korlátaira nőtt. Nem lenne örülve csak egy gazdag csörgő befejezéssel Igen, hogyan kell dolgozni a technológiát.
 
 
A szerkesztők köszönhetően ASM-Holding, Aviation Avtoaggat, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTC segítséget készíti elő az anyagot.
 
 
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"