Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

Táncolni jégen

Skoda kiváló. Ár: 1079000 RUB. Eladó: 2009 novemberétől
Az egyik dolog az általános használatú utakon, a másik pedig a jég és a hó kemény tesztjén keresztül. A kompromisszumokat nem ismerő összkerékhajtás Skoda Superb vizsgálat zajlott a svéd Kiruna város, amely kétszáz kilométerre a sarkkör. A rohadt oldalak hasonlítanak Szibériánkra

Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 37 éves, helyettes. A folyóirat főszerkesztője, vezetői tapasztalat 20 év, személyi autó - Mazda6
A Skoda világpremiere a következő generáció kiválóságát a Párizsi Auto show-ban foglalták el. Itt az ideje, hogy ellenőrizze az újdonságot az ügyben. Gyakran előfordul, hogy tesztvezetés az új autók vannak elrendezve a paradicsomban sarkokban a bolygó, ahol pálmafák és a papagájok ül rajtuk tartják, mint a legunalmasabb valóság, mint a nyárfa koronával. A helyeken való pihenés nagyon szép. De az éghajlat és az utak, az utak kevés a közös, amit mi is szembesülünk nap mint nap Oroszországban. Ezért lehetetlen, hogy az ilyen teszteket hatékonyan vizsgálják. Szerencsére ezúttal másképp kiderült.
Skoda Superb teszt döntött, hogy szervezzen egy svéd város Kirun található, amely kétszáz kilométerre a sarkkör. Ez a település számos dolog számára figyelemre méltó. Először is, alatt vannak olyan szénbányák, amelyek kimerítették az erőforrásaikat. És most van egy kudarc kockázata az egész város együtt a lakosság ezekben az üregekben. Azt mondják, hamarosan a város minden lakója várja az izgalmas áthelyezést egy másik helyre. Másodszor, valamilyen oknál fogva senki sem mondja róla, van egy sikeres svéd-német kozmodrom. És harmadszor, hogy nekünk különösen fontos, és az éghajlat, és a Kiruna építészetében nagyon hasonlít a szibériai városok, mint Khanty-Mansiysk. És ha igen, lehetetlen jobban jönni.
Új cseh autó teszteléséhez a helyi repülőtér közelében fagyott tót választottak. A kísérleti verzióját Skoda Superb Elegance berendezés, amely a felajánlott mi piacán 1.079.000 rubel volt a kísérleti. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan foglalkozunk, először megálltunk a motort. Az 1,8 ÁME-motor, amely a fő kiváló, 160 liter alakul ki. Val vel. (118 kW). A maximális nyomatékérték 250 nm, 1500 4200 perc 1, és az autó felgyorsulhat 220 km / h-ra. Csak 8,6 másodperc szükséges a 100 km / h-ig terjesztéséhez. A benzin átlagos fogyasztása tapsot érdemel: 7,6 liter száz kilométert. A teszthez egy opciót választottunk egy kézi 6-fokozatú sebességváltóval, de ha valaki kívánja, megrendelheti az autót és egy 7 sebességű DSG-t.
A motorral világos, beszéljünk a teljes meghajtóról. Az utóbbi haldex rendszeréről beszélünk, a negyedik generáció, amely nem csak a kiváló, hanem az Octavia Combi / Scout-on is telepítve van. A közelmúltig a HALDEX II tengelykapcsolót eszközként használtuk a hátsó tengely nyomatékának továbbítására. Az új Haldex IV tengelykapcsoló kialakítása a többlemezes tengelykapcsoló használatán alapul, de a kapcsolás bekapcsolásának elve módosítja. A tervezésből egy mechanikus hidraulikus szivattyút kizárták, amelynek funkciója a szükséges erőfeszítéseket hozza létre a többlemezes tengelykapcsoló csomag tömörítésére, nagynyomású elektromos szivattyúra helyezve. A dugattyú nyomásának szabályozása A csomagolás tömörítéséhez módosított elektronikus egységgel történik mágnesszelepű modulációs szeleppel.
Technika technika, de itt az ideje, hogy visszatérjen a tesztekhez. Amint már említettük, a fő teszt, nem számolta a megosztott utakon való utazást, a fagyott tónál. A hőmérséklet mínusz 20 fok, akkor először át kellett mennie egy meglehetősen hosszú méter méter négyszáz kígyó, majd nyújtsd oldalra csúszás, amikor mozog a kör átmérője húsz méter. A narancssárga kúpok kitérete, még elég nagy sebességgel is, a megszállás unalmas. Az a tény, hogy a menedzsment folyamatosan zavarja a stabilizációs rendszereket, amelyek minimalizálják a vezető függetlenségét. Mivel a technikusok azt mondták, hogy az alváz fejlesztése során különös figyelmet fordítottak a sebesség és a kényelem közötti kiegyensúlyozott kapcsolat létrehozására. Az autó tökéletesen illeszkedik közepes szabálytalanságokkal. Ugyanakkor az alkalmi tekercsek gyakorlatilag kizártak. Az új elektromechanikus kormányzási mechanizmus jó irányítást biztosít bármilyen vontatási módban.
A második teszt, azaz az oldalsó csúszda mozgása egy körben, meg kell tennie a leválasztott stabilizációs rendszerekhez. Ellenkező esetben az autó lovaglás oldalirányban kategorikusan nem akarja. Mindez a vezető képességétől függ. A fő dolog nem a kormánykerék csavarja, ügyesen játssza le a gázpedált. A tizedik kör megkezdi. A legfontosabb következtetés: összkerékhajtással Skoda Superb működésre a mi viszonyaink között alkalmas. Az ügy a kicsi, hogy meggyőzze ezt a vevőket.
A szeretet nem szeretet
A kiegészítő tetőfedő rekeszeket számos kisebbségre tervezték. Itt találja a Volkswagen vállalati stílusát. Kényelmesen
Ha szüksége van egy további hely a csomagokkal, akkor hajtsa a hátsó ülések és a csomagtér lesz csak hatalmas. Tágas

Vezetés
A mozgalom során csúsztatás közben a vezető nem fog eltűnni egy második bizalomért az autó erőikben és erejének. Meg kell köszönni a teljes meghajtó új rendszerének.
Szalon
A kabin a lehető legközelebb van a prémiumosztályhoz. Igaz, a nyilvánosság, a luxus autók vásárlása, a konzervativizmus megkülönbözteti. Mennyi ideig fognak megszokni az emberek ilyen Skoda-hoz?
Kényelem
A SKODA kiváló kényelméért lehetővé tenné, hogy egy szilárd ötöt, ha nem egy, de két, aki a táplált férfiak elülső ülésein télen a téli kabátokban állandóan érintkezik az ujjakkal. Keskeny.
Biztonság
Nem kétséges, hogy a Volkswagen által kidolgozott autó magasabb értékelést kap az Euro NCAP Crash tesztekről.
Ár
Ha összehasonlítjuk az ár Superb más Skoda modellek, úgy tűnhet, túl magas. De ha megnézi a költséget a szempontból versenytársak kiderül, olcsón.
Előnyök és hátrányok
+ Kitűnő kezelhetőség, jó dinamikus tulajdonságokkal, kiváló minőségű belső anyagok.
- Elégtelen szalon szélessége nagy férfiak.

Előírások
Márka és modell - Skoda Superb
Méretek - 4838x1817x146 mm
Motor - benzin, 4 hengeres, inline, 1.8 TSI 1798 cm3, 160 liter. Val vel.
Váltó - Mechanikus, 6 sebességes
 
Dynamics - Max 217 km / h, 8,7-ról 100 km / h
Versenyzők - Volvo S80, Audi A6.

véleményünk
Az összkerékhajtás Skoda Superb minden esélye válás igazi bestseller orosz piacon. Igaz, van olyan vélemény, hogy az Octavia 4x4 teremt a belső verseny a legidősebb viszontkeresetet. Eközben maga az autó megérdemli magasabb becslések dinamikus jellemzőit és a kezelhetőséget.

Szerző: Stanislav Pavlov
 

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék között [March 2009]