Test Drive Skoda Superb 2008 óta -

Nagy változás

A híres egyszer zászlóshajó a cseh cég újjáéledt 2001, és most megérkezett a méltó változás. Maxim Sachkov nem kell mászni az autó egy nagyítóval látható szabad szemmel. Fotó szerző.
Salzburg Repülőtér, ahol létrehozta a bemutatót az új Skoda Superb, azt a benyomást keltette a távoli orosz mélységben. Félig üres érkezési csarnok, alvás személyzet, ritka parkoló gépek, legalábbis valahogy igazoló létezését. Ez még csak nem is gondoljuk, hogy ez a hely lesz teljesen átalakult a labdarúgó csaták Euro 2008. Sajnos, akkor nem kell betartani ezeket a változásokat. De most, hogy autó metamorfózis.
Együtt és az egész
A pavilon alatt csapkodó zászlók Skoda, éppen ellenkezőleg, az élet forr. A sietség megragadta az első legrosszabb kulcsokat, és csak azután fedezték fel, hogy ők a dízel 140 fős kiváló. Ez nem valószínű, hogy Oroszországba szállítani, ellentétben a lehetőséget egy új motor, azonos mennyiségű, de 30 LE Nagyobb teljesítmény és az energiarendszer Commonreil helyett szivattyú-fúvóka.
Bár a 140 fős dízelmotor nem rossz egy szilárd autó ellenére nyugodt karakter, lehet vidám. Igaz, a motor zajos, nagy sebességgel, hogy nézett, zavaró a béke mögött ül.
Az új kiváló épül octavia platform modul (pontosabban, golf), és a Passat a legújabb generáció. A motor és a doboz van telepítve nem hosszirányban, mint az előző verzió, és az egész, ami lehetővé tette, hogy faragni több utas tér, kinyújtja a szalon menekülés és a központi alagútban. Alapterület hátulról nőtt 19 mm, míg a hossza az autó nem változott szinte változatlan. Sajnos, a körét a vezetőülés korlátozza a masszív középső konzol, hogy folyamatosan nyomja a térd alatt. De begiving magasabb, mint az átlag, ez nem érzik ellenőrzik kollégák.
Nehéz az ülések hibát találni mindent, a Mala Nagy. Kényelmes vissza, és párna a szükséges beállításokat óvatosan a testet, és szívós, de nem gulling oldalsó támaszok biztonságosan tartanak felváltva. Német beállítási tartományok nagyvonalú. A kormányoszlop van hajlítva úgy, hogy még lesz ijesztő. Nincs panasz burkolóanyagok és minőségi összeszerelés.
Nagy
Megpróbálom a legjobb módosítás a motorháztető alatt egy 3,6 literes motor közvetlen befecskendezéssel. Kiváló rabszolgák az elődje nem bízik a motor térfogata nagyobb, mint 2,8 liter. Ezen kívül, itt a négykerék-hajtás, ha szükséges, szabályozható elektronika kapcsolási Haldex összeköti a hátsó tengelyre.
Az utazó művészileg megrázta a fejét, alig nyomni a gázpedált. Miután egy engedelmes és ragaszkodó dízelmotor, egy 260 fős benzinmotor kell szokni, hogy az energetikai erkölcsi. Igaz, az elektronikus rendszerek egyértelműen és szinte észrevétlenül az utasok megállítani éles stigps. By the way, kiváló biztonsági kész vitatkozni sok, még drágább versenytársai. A maximális konfigurációja kilenc (!) Felfújható párnák. Amellett, hogy a legismertebb sorozata a modern modellek, légzsákok védik az oldalán a hátsó utasok és a vezető térdét.
Néhány kilométerre jött a motor, bár nagyrészt egy robot doboz két DSG tengelykapcsoló. Az egyértelműség érdekében a váltás és a kényelem, akkor gyakorlatilag nem rosszabb, mint egy klasszikus aggregátum egy hydrotransformer, míg dinamika és a gazdaságosság módosítások a fogantyút.
Silenok egy 3,6 literes változat, de nincs őrült gyorsulás. Itt, miután az összes, az összkerékhajtás és a tömeg a nagy változata szinte 150.200 kg nehezebb monolarified módosításokat. Ezért a kezelés megváltozott. Az autó vonakodva megy viszont a aktívan ellenálló kormánykerék a kanyargós utakon kezd fáradt kezét. De a benzin autó quische dízel. By the way, a vastagsága a szélvédő legfeljebb 4,85 mm, a vastagsága a szélvédő fizettek 4,85 mm superlist elleni küzdelem a zajt. Kissé zavarja a beszélgetés csak egy csendes viszont gumikkal.
A keresés a gleccser
Az ellenőrzés a legszebb táj ételt a kiváló egy 1.8 TSI motort. Ez az a változat, amely valószínűleg a legkelendőbb a piacon. Van egy lehetőség nem egy új, 7-fokozatú DSG-box, de jól működő mechanika. Vele, akkor könnyebb lesz a motor.
Ez még friss az emléke a benyomást Volkswagen Tiguan-egy 1,4 literes TSI motor. A mechanikus kompresszor kiváló tapadást a fenekét, és egyre forradalmak turbochards csatlakozik. Úgy tűnik, a motorháztető alatt egy jó atmoszférikus motor térfogata legalább 2 liter.
Furcsa, de az alacsony fordulat 1,8 literes TSI húz vonakodva, felébred csak két kis ezer. Az indulás egyszerű: mielőtt a motor közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel nevű TFSI, és ki kell egészíteni a mechanikus kompresszor egy rövidített rövidítése TSI. Most az összes frissítési aggregátumnak egyetlen megjelölése van Tsi! Tricky Indexek, majd tedd őket, természetesen a gyártó jobb oldalán, de zavart.
A szálloda utolsó kilométerére ment a hátsó ülésre. Nincs rosszabb, mint a vezetés egy kényelmes kanapé fűtött, nyugodtan húzza a lábát, és a kényelmet, komfortot emelő őket az állványra; A kartámasz közelében.
A Superb nagyon komolyan változott, vonzóvá vált, gazdagító szalon, erősebb motorok. Természetesen a vevő választja az úgynevezett prémium autók különösen igényes: úgy néz ki, nem csak a jellemzők, a minősége a kidolgozás és a komfortérzetet, hanem a jelkép. Skodovskaya ebben a szegmensben tekintélyes nem volt. De az új Superb van esélye, hogy megváltoztassa.
Skoda Superb közeledett a rangos modellek nemcsak a befejezés, a berendezések, a műszaki berendezések minőségében, hanem áron is.
Mit és mennyit?
A Skoda Superb 790 ezer rubelből és a minimális 1.4 ÁME-ambícióhoz kerül. Gépek az oroszországi kényelem kezdeti végrehajtásában nem terveznek, mint a zöld vonal zöld módosításait.
Maxim Sachkov
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"