Test Drive Skoda Superb 2008 óta -

Skoda Superb: hogy tetszik

Frissítve Skoda Superb Ez még mindig egy hosszúkás VW Passat platform, viszonylag kíméletes ár és az ideológia a Simply Clever. Csak most az autó lett egy kicsit kevesebb, mint az egyszerűség és a valamivel több ügyesség.
 
Skoda és VW most is érzékelhető, mint a fia és apa: úgy tűnik, hogy nem a második, és nem létezett egyáltalán. Ez, persze, nem ez a helyzet: még van háború előtti teherautók ismertek, és Ukrajnában van még futó trolibusz Skoda névtáblák még, hogy a független. Csak a modern Európában a cseh márka kezdődött pontosan, amikor a kormány az ország tette az autógyártó, hogy jöjjön ki a szárnyai alá, és eladta részét a részvények a VW aggodalomra ad okot.
Mi volt akkor? Teljes a termelés modernizálása, bővítése a modellcsalád, egyetemes elismerését és kemény küzdelem ugyanazt a képet.
Ő, az úton, továbbra is a mai napig. Adj egy millió Skoda Mi megőrültél? Nemrégiben egy ilyen hulladék elképzelhetetlen volt. A legdrágább modell sorában Skoda Superb első generációs nem hívja a baulian sorsát: a technikai töltelék (és vele együtt az árban) egyértelműen meghaladta marketing siker. Ők nem szeret, nem értette velünk Kiváló, és sorakoznak a passzátszelek, amelyek eladták szinte 15 (!) Alkalommal jobb.
  
Hogyan hívni egy ilyen szerv: Liftdan? Vagy sedanback? Egyszer sem hívást, kijelentjük: kényelmesen. Ahhoz, hogy dobja egy pár csomagot, akkor nem kell bajlódni a nehéz fedelet: elég a bilincs egy fogantyú felett száma jel és egy kis szárny könnyen nyissa ki az ablakot egy mély bányában a törzs.
Ha a szűk nyíláson nem elég, megmásszuk a szomszédos kulcsot. A hátsó ablak bezáródik fedővel, és megnyílik együtt. Egy ilyen csomagtér nyitó rendszer nevezték TwinDoor
Ma, az új Skoda készen áll bemutatni friss adu a javára. Ne szorosan? A fotós megkérdezi, helyezve a 192 cm-es növekedés az első székre. Roma, igen itt is ta-AHU áruházban! .. én választ a hátsó kanapé. Kiváló kinyújtott 35, vált a fenti 8. és szélesebb 52 mm. Egy kicsit, persze, de az előző generáció óta közel? A fejlesztők eddig nem játszott méret, hanem a design.
Szörnyű alvásuk párbeszédekkel, mint például: Néhány furcsa van Passat A, így ugyanaz a kiváló! Elfelejtett. Ugyanez úgy tűnik, mint a VW, rajz fényszórók, félkörök körül az élek, de általában az űrlap egyáltalán nem hasonló! Ha nem a radiátor rács őrölt duzzanata, egy kristálynézet súlyosságának simítása, úgy tűnik, hogy az optika nem Wolzburgban, hanem Münchenben készül.
A hátsó állvány még mindig nehéz, de végül is van egy szedán és liftback hibrid! Ez azt jelenti, a törzs nyithatók hagyományosan, az emelés csak a fedőt, és egy kör: megnyitja a teljes személybejáró a csatlakoztatott burkolatok és üveg. Kiderül, hogy a test merevsége zavart és kompenzálódik egy monumentális számláló. A külső nem rontja el, de a látogatások megzavarják a szépet.
 
A Superb az AFS rendszer aktív fényszabályozásával van felszerelve. A városi mozgásciklusban (legfeljebb 50 km / h sebességgel) a fénysugár nem a távolban, és a stílusban: úgy, hogy a vezető jobban látja, mi történik az út szélein. Ha a sebesség meghaladja a 90-et, a rendszer éppen ellenkezőleg működik. Ezenkívül az AFS biztosítja, hogy a vezető ne vakon vak fej mozgó gépeket. Egy ilyen elegancia konfigurációs rendszer; A Bi-Xenonnal együtt működik.
Végül, a hátsó fényszórók: széles, hosszúkás, híres, híres a szárnyak nem hagyományos Skoda, és nem Volkswagen. Ez egyáltalán nem olyan, mint bármi. Új megjelenés a cseh üzleti osztály hátulján. Hiteles, de ugyanakkor, barátságos és csinos. A Superb-t kereső szemekhez nem tudott elszakadni. Annak érdekében, hogy a Skoda úgy érezzük, hogy nemcsak egy nagy autó, hanem nagyon clung. Kedvelni.
Mint a szalon, de itt kevesebb kinyilatkoztatás. Kiváló ergonómia, nem tér el a klasszikus Volkswagen ötletekről egy kényelmes belső térről. Minőség, érezhető apróságok: gumírozott fém ajtónyitó fogantyúk és nagyon barátságos az érintőképernyőn műanyag azokon a helyeken, ahol a legtöbb gyakran érintkeznek vele.
És mégis vannak ezekben a ragyogó betétek keretezés klíma és a rádió, valami fényes, természetellenes, mintha valaki lógott plakát egy fénykép egy popsztár a kő kivitelben nemes kandalló. Azonban ez az ötlet sikeresen simítja a sekély kutakban süllyesztett eszközök vizuális skáláját, valamint egy kényelmes négyfajta kormánykeréket. Megjelenítették a számítógép és a rádióvezérlés, amely hagyományosan a csoportok számára készült.
 
TFT TFT 6.5 fel van szerelve egy telefon interface vagy csatlakozni egy hangrendszer, CD-váltó. Az új Superb, párosulva a Columbus navigációs rendszer, is van egy TV-vevő, mint az analóg és a digitális jelek Arsenal.
Ezen kívül egy új rádióvevő 2 DIN AM / FM Bolero autórádió alakult kifejezetten az autó, felszerelt SD és MMC kártyahely, RDS és TP rendszerek, dupla antenna fogadására az FM frekvencia és a beépített -az CD-váltó 6 CD.
A hatalmas tér a második sorban is jó, hogy ne csak a személyszállításra. Salon átalakítható: Akkor hajtsa vissza vissza részben, vagy kihasználják a nyílás közepén. A bökkenő, hogy a sima platform nem fog működni: a kanapén párna nem támaszkodik. Ugyanakkor a minimális 565 literes csomagtartó elég jó eredmény.
Elválás Kiváló, akaratlanul érezte: Izpel. Ahhoz, hogy jó minőségű kivitelezés, kiváló ergonómia, és fontos, hogy kiváló megjelenést. És amikor kollégái balra található a parkoló, nézte Superb sokáig. Most már tudom, az biztos, hogy miért tett ilyen fényszórók. Kedvelni.
 
Motor 1.8, amely fel van szerelve egy teszt autó, lehet összesítve részletes PPP sorozat DSG, két párhuzamos kuplung vagy a hagyományos hatfokozatú mechanika. Ez az opció ment nekünk.
Mi kell jegyezni, azonnal kiváló hangszigeteléssel szalon.
Még ha a potenciális a tandem motor-box szerint a teljes program (az első fogaskerék a cut-off 60, csak mérsékelt suttogás van osztva a szalonban. Bár a motor önmagában nem csendes. Ez látható megnyitásával a motorháztető.
Általában a menedzsment Skoda Superb méltó mindenféle dicséret. A felfüggesztés tökéletesen tolerálja gödrök és szabálytalanságok, nem tájékoztatta az utasokat róluk, a világosság a transzmissziós mechanizmus kiváló, a kormánykerék tájékoztató jellegű, és csak a hosszú távú tengelykapcsoló végén az út kezdett egy kicsit fáradt.
Overclocking egy 1,8 literes, 160-erős motor biztosítja elég magabiztos, de akkor nem nevezhető különösen a szerencsejáték. Sajnos: Turbops (kivéve diesel) Skoda még nem. De van két lehetőség egy összkerékhajtású átvitel.
 
Szöveg: Alexander Mihajlov
Fotó: Római Zubko

 
   
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [szeptember 2008]