Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -




Super Mercillary Skoda

A legtágasabb üzletág?
 

A férfiak az első ülésen? Nos, kifejezetten magamra helyeztem ...
 
A hátsó ajtó hatalmas szárnya mellett állok, a SKODA SKODA SUPERB-ba. Az irritáció meglepetéssel helyettesíthető - vagy senki sem mozog semmit?! És senki sem zavarja, hogy teljesítse a szokásos edzést magának. Csak a vezető székének hátulja a 180 cm-re állítható, hogy szokatlanul messze van. Annyira, hogy a hátsó ült, felfedezték a térd előtt, anélkül, hogy egy kis negyede lenne egy méter tér! Meghívok egy pár nagy kollégát 195-ben és 197 cm-en. Az ARC-n levágott ajtó által felemelkedett Tandem teljesen ingyenes! Csak a hátsó kellett kissé csúszott, így nem nyugszik a fejét a lejtős mennyezet. De az első óriás az expatszia - a koronából a tető kupola előtt, még mindig 10 cm!
 
Ez a hatalmas belső tér ismert, bár gyakran használják a soros járművekre. Figyelembe egyik Volkswagen állványok - ebben az esetben a B5 a kereskedelmi szél, kiterjesztették a terület a hátsó ülések 100 mm. A logika nyilvánvaló: a legjobb modelleknek reprezentatív funkciókat kell végrehajtaniuk. Ezért a legnagyobb üzleti szedánok olyan cégeket állítanak elő, amelyek nem rendelkeznek reprezentatív modellekkel a felállításukban: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Majdnem adta nekik az általános méreteket, a Skoda Superb messze van a kabin hossza mentén. Ha nem veszi figyelembe a jelképek és a jellegzetes burkolat a radiátor, hogy megkülönböztesse a remek a kereskedelmi szél nem olyan egyszerű - mind a FASTAS és a profil a modell nagyon hasonlít. De hogy egy közelebbről: a nyitás a hátsó ajtó a Skoda lefedi az oldalsó ablakok az egész (valamint Octavia), és a Passow, a határ a nyílás halad át a sebességet.
 
Német gyökerek érzem itt szó uh ... vissza - érdemes beleesik merev tálak, szinte anatómiai, ülések. Az autó egy szerény konfiguráció a klasszikus nem különbözik a gazdag felszerelés és befejező, de tetszik a pontos illeszkedést az elemek, a pontosság a végrehajtás, a figyelmet a apróságok számára autókat mlada lenyelhető. Ugyanakkor nem csak nekik: Van egy ESP stabilizációs rendszer, parkolási érzékelők, klímavezérlés, nyolc hangszóró, számos elektromos meghajtó, és még egy tükör automatikus sötétedéssel.
 
És - 2,8 literes V-alakú hat kétszáz lóerő! Hosszúsan telepítve van, és az első kerekeket vezeti. A pontosítás méltó, mivel az Európai E-osztály szedán sokfélék az elrendezés - a klasszikus BMW és a Lexus-GS300 az elsőkerék-hajtás keresztirányú motor SAAB-9-5 vagy összkerék-hajtás Jaguar X -típus.
 
Erőteljes motor, sűrű leszállás, kényelmes vastag bagel kormánykerék, rövid fogaskerék, hasonló a kapcsolóhoz, - mindez elfelejti, hogy a hátsó egy egész szoba. Úgy tűnik, hogy a teljes érzés úgy tűnik, ha nem sport, akkor legalább egy jól feltöltött autóban. És szeretnék vezetni, megfulladt a gázpedált a padlóra, a hideg a mellkas, a gyorsulás. A adrenalin Tolik hozzáad egy elegendően merev szuszpenzió, jó hűen védett az egyetemen. Azonban csapágy, érti, hogy ez még mindig nem egy sportkocsi - a fordulat a szabálytalanságok, az autó nem érzi egy autó, akkor szükség van egy kormányzási korrekció. Igen, és a szemünk előtt nyúlt, mint egy gerinc, emlékeztet: a Skoda elemei - Repülő a jó autópályára. És a repülés csendes - még a maximális sebessége körülbelül 240 km / h, a csendben működő rádió Drows ki minden külső zajt!
 
A Skoda Superb kiigazított verziója Oroszországba kerül a megnövekedett közúti lumen és a motortér fémvédelemmel. Az első autók május-júniusban jelennek meg. Az árak meglehetősen vonzónak ígérnek az autó autójához: 22000 $ -os autóból egy klasszikus motor konfigurációjában 1,8 l-tól 32000 dollárig egy jól felszerelt elegancia 2,8 l-ig. A garancia két év vagy 30 ezer km. A teszt autó költsége 27 ezer dollár.
 
 
 

A tavalyi Genfi Szalon Skoda mutatott prototípus Montreux a meghosszabbított platform a Volkswagen Passat, és ősszel az autó bement egy sor úgynevezett Superb. A front-meghajtó szedán felszerelt hosszirányban egymástól bizonyos távolságra benzin motorok 2,0; 1,8 (turbo) és 2,8 liter, vagy turbódízel 1,9 és 2,5 liter. Adások - mechanikus öt (egy 2,5 literes hatfokozatú), és a legerősebb benzines és dízelmotorok - sőt ötfokozatú automata.
 
 
V-alakú szárnyak 30 van 6-5 hengerenként.
Belső kedves kiemelkedő gyártási minőség és pontosságát illeszkedő elemek.
Egyenetlen digitalizáló sebességmérő lépést 20 és 30 km / h, és egy kör alakú elrendezése szám megnehezíti leolvasás.
 

Hossza mentén a hátsó tér (maximális érték L2 \u003d 980 mm) Skoda Superb felülmúlja az összes osztálytársai: S80 (875 mm), a Ford Mondeo (860 mm), a Toyota Camry (930 mm), SAAB-9-5 (820 mm) .
 
 
A hátsó ajtó nyitás nagyon széles (1030 mm), de van feszítve pusztuló tető. A távolság az első ülés csak nagy!
 
1934-től 1949-ben a Skoda gyár készített 889 példányban a tekintélyes modell Superb. Voltak még egy katonai terepjárók az azonos nevű - 1941-1943 tették 1631. A fotó - a legnagyobb (5700 mm hosszú) és legerősebb Superb-4000 írja 919 (1939-1940.): A ellentétben a hathengeres testvérek, ő csak nyolchengeres motor 4,0 literes, 96 lóerős
 

Skoda Superb 2,8
Általános adatok: Helyek száma - 5; Gehúzó súly - 1501 kg; Teljes súly - 2078 kg; Maximális sebesség - 237 km / h; 100 km / h - 8.0 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 7.3; 14,3 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 62 l; Üzemanyag - AI-95/98. Méretek, MM: hossza - 4803; Szélesség - 1765; Magasság - 1469; BASE - 2803; Pályán elöl / hátsó - 1515/1515; Közúti vámkezelés - 150; A csomagtartó térfogata 462L; Rotációs sugara - 5,9 m. Motor: benzin, elosztott injekcióval, V-alakú, hathengeres, öt szeleppalackonként, két bütyköstengely minden egyes fejében, az elülső oldalon található. Munkahelyiség - 2771Smz; henger átmérőjű és dugattyú löket - 82,5x86,4 mm; Tömörítési arány - 10.6; Teljesítmény - 142 kW / 193 HP 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 280 nm 3200 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.50; II - 1,94; III - 1.30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.kh. - 3.44; Főfelszerelés - 3.70. Szuszpenzió: előtt - elválasztva magassága kompozit keresztirányú karokat, stabilizátort, segédváz, hátsó - hosszanti karok társított rugalmas keresztirányú gerenda. Fékek: Hidraulikus lemez erősítővel, ABS és ESP, Elülső szellőztetés. Kormányzás: Rack erősítővel. Gumiabroncs mérete: 205/55R16 (225 / 45R17).
 
 
 

Magas gyártási minőség, nagy teljesítményű motor, kiváló dinamika, jó fékek, jó zajszigetelés, hatalmas hossza és a nagy magasság (középső rész) szalon, vonzó áron.
 

Alacsony ajtók, közepes áttekintést a tükrök, egyenetlen digitalizálása a sebességmérő, béklyóba a lábát a gázpedál, merev felfüggesztés, egy kis nyílás a törzs.
 

Összefoglaló
Skoda Superb - formájában egy közönséges szedán, a tartalom - szinte nyúlik a megfelelő méreteket.
 

A szerkesztők köszönhetően a Skoda Auto Center az autó biztosított, hogy a teszt. Információ értékesítése - a kereskedő árak részben.
 
Szöveg / Yuri Csempe
Fotó / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"



Video Crash tesztek SKODA Superb 2008 óta



SKODA Superb Test 2008 óta

Crash Test: Részletek
35%
Vezető és utasok
18%
Gyalogosok
40%
Gyermek utasok

SKODA kiváló hibák 2008 óta

Skoda kiváló hiba: részletek

2008 óta kiváló
Motor
Terjedés
Menedzsment és felfüggesztés rendszer
Fékrendszer
Fűtött levegő és légkondicionálás
Kezdeti és töltési rendszer
Elektromos alkatrészek és egyéb
A korrózió testrezisztenciája