Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda во фраке

Superb посягнул на бизнес-класс и приехал покорять Россию
И в браке по расчету рождаются замечательные дети. Однажды, уступив немецкому концерну Volkswagen пакет акций, чешская Skoda похорошела, приосанилась, и ей это, похоже, понравилось. Дела явно пошли в гору, и она в итоге целиком и полностью перешла под могучее крыло VW. Теперь можно подумать не только о здоровом потомстве, но и о престиже. В самом деле: всякая уважающая себя автомобильная компания просто обязана иметь собственный выезд в высший свет. Так появился Superb, унаследовавший наряду с фамильными - черты своих братьев и сестер по концерну. Шаг, безусловно, смелый, рассчитанный на то, что покупатель научится ценить чешские автомобили не только за надежность и доступность, но и за иные качества, присущие машинам для состоятельных людей.
Сразу видно - бизнес-класс. Большой и солидный автомобиль, на котором не зазорно прикатить на любую встречу. Да, это Skoda, но она словно облачилась во фрак, и он ей к лицу. Кое-кто из коллег окрестил Superb потолстевшей Octavia - образно, но не совсем верно. С таким же успехом его можно назвать удлиненным Passat -это будет точнее ровно на 10 см, но опять-таки не отражает истинной картины. А картина заключается в том, что Superb является совершенно оригинальным автомобилем. Да, он сохранил чешские гены и вобрал в себя кое-что от моделей Volkswagen и даже от Audi. Но, во-первых, от них ему досталось отнюдь не худшее, а, во-вторых, в этом нет ничего плохого и удивительного. В определенном смысле новинка - яркий пример глобализации, когда производитель сокращает число платформ, но увеличивает на их основе количество моделей. Одновременно решая, казалось бы, разнополюсные задачи: обеспечить унификацию, добиваясь разнообразия.
Skoda tervezők, kétségtelenül, sikerült megtartani a formált vállalati identitást. Ugyanakkor képesek voltak megmenteni a zászlóshajójukat a túlzott nehézséggel, ami akkor történik, amikor a vállalat először egy rangos modell fejlesztését veszi igénybe, és szeretné, hogy hangsúlyozza jövőbeli helyét a rangsorban. Az elülső díszítés sikeresen felfújja a radiátor rácsot a motorháztetőn. Nem kevésbé bitty és hátul, bár a lámpák ugyanazon a passaton emlékeztetnek. Másrészt, mit kell újra feltalálni a kerékpárt, ha általában friss, de az európai vevő tervezési döntései által elfogadották? A kiváló külső, nincs éles sarkok és vonalak, szükségtelen zagun, semmi sem zavarja a szemét. A 17. sugár eredeti ötvözet kerekei hozzájárulnak egy speciális megjegyzést.
Ugyanazt a magabiztos csendes stílust a szalon megkülönbözteti. Először is észreveszed, mennyire kényelmes leszállni az autóba. Az ajtók nagyok és nyitottak. Ezenkívül ugyanolyan kényelmes és elülső, és a hátsó üléseken található. Nem lehet félni, hogy egy esti ruhát készítsen a küszöbértékekről vagy az oldalfestékről a test rossz időben. Én, elismerem, még csak annyi helyet sem vártak a hátsó utasok lábára. Ez egyértelműen ingyenes, mint a passat. A bal oldali ajtó oldalán miért maradt balra - nem értettem, van egy különleges rekesz a kis zsákmányok tárolására. Az ülés széleskörű kartámaszral rendelkezik, vannak különleges olvasási izzók is - ha a tulajdonos lovagolni szeretne a sofőrrel.
Azonban nagyon kényelmes és a vezetőülésen. Az ülés és a kormánykerék állítható, minden irányban mondhatod. A teszthez használt autó mechanikus kiigazításokkal rendelkezik, de ez egy konfigurációs kérdés, megrendelhet egy teljes elektromos autóval rendelkező verziót. Само кресло в меру жесткое, и хотя не имеет ярко выраженной боковой поддержки, в долгой дороге в нем наверняка не устанешь. Kiegészítő szolgáltatások biztosítják az állítható ágyéki mentést. Кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, равно как и зеркала с подогревом, размещены в боковой части двери - точно, как в Passat.
A központi konzolon a SKODA Symphony Rádió-felvevő található. Semmi sem emlékeztet? Hasonló nevek használata Audi. Egy kissé váratlanul kiderült számomra, amit egy közönséges rádiót láttam egy kazetta rádiószalagfelvevővel, bár a rendszer nagyon jól hangzott. És ismét - a lehetőségek kérdése, megrendelheti a CD-váltót. A mágneses a kormánykerék gombjaival vezérelheti. Az ágat a bőr borítja, kicsi és kényelmes.
Az audio rendszer keretében a külön éghajlat-szabályozás rendszerének szabályozásának blokkja. Ellentem bármely más kar 5-lépéssel - ez a mechanikai ellenőrzőpont. Kicsi, de a sikeres forma ritkasága védi a bőrt is, és a tetején polírozott alumíniumból származik. Természetesen vannak változatok és géppuska, de Oroszországig nem érkeztek Oroszországig. Радуют глаз циферблаты тахометра и спидометра на щитке приборов, цифры на них нанесены не совсем обычно, но читаются очень хорошо. A 270 km / h sebességmérőig felszerelve nem jelzi, hogy nem tucatnyi kiváló képesség.
Nagy és gyors
Ez igaz: A kiválóság nemcsak a legnagyobb, hanem a leggyorsabb autó a SKODA modelltartományban is fel lehet hívni. Jól ismert számos modell a VW 6-hengeres motor kapacitás 193 LE A kézi sebességváltóval kombinálva igazán harci jellegű. Csendes, szinte csendes kis sebességgel, elkezdi hangot adni a kabin szigetelésére csak egy nagyon dinamikus lovaglással.
A tengelykapcsoló pedálja kielégíti a legigényesebb illesztőprogramot. Ráadásul jó visszajelzéssel rendelkezik. És ez fontos. Mert ha a helyről a helyről csak egy kicsit elindul a gázellátással a gázellátással, és élesen dobja a tengelykapcsoló pedált, az elülső vezetési kerekek azonnal csúsznak, megfélemlítő járókerők gumi rágóguma. Rövid és tiszta algoritmus, amely szerint a fogaskerék mozgása, lehetővé teszi, hogy különleges sebességet válasszon külön probléma nélkül. Éles gyorsulásokkal úgy tűnik, hogy ellenőrizem a szék hátsó részét az éles gyorsításokhoz. Вся прелесть атмосферного мотора такого объема заключается ведь еще и в том, что практически во всем диапазоне оборотов при нажатии на акселератор сразу ощущаешь подхват. Реакции на педаль газа при этом быстрые, никакого запаздывания в отклике не чувствуется.
Itt van egy közlekedési lámpa, a Stop Lines tónusos BMW 525. Zöld. A bajor autó vezetője valószínűleg nem számít a Skoda versenyre, és egyértelműen túlbecsülte autójának dinamikus potenciálját. A kerekek kis csúszása, 100 méter után a BMW csak a visszapillantó tükörben látható. Talán van egy gép, és az autó nem nagyon friss? A közlekedési lámpa után a hosszú fordulat ív, amely mögött a következő metszéspont. A közelben megállója ugyanaz a BMW. A vezető üvegét csökkenti és azonnal egy sor kérdés: nagyszerű! Leszúrás, látszólag általában. Mennyibe kerül? Miután megkaptam a választ tőlem, a bajor autó tulajdonosa udvariasan halad előre, nem akar újra versenyezni. Tehát a SKODA Superb nem lehet szerény.
Nyilvánvaló, hogy az autóban egy ilyen osztályú felfüggesztés definíció szerint kényelmet kell biztosítania. Azonban olyan módon vannak konfigurálva, hogy ne álljanak a meredek fordulók előtt. A testhengerek természetesen észrevehetőek, de egyáltalán nem kritikusak. Ugyanakkor a Superb tökéletesen megtartja az utat. Mindenesetre a stabilizációs rendszer egy tapasztalatlan személy támogatására kerül sor, és kritikus helyzetbe kerül.
A kormányzás dicséretet érdemel. A Branca helyén, hogy könnyedén forduljon, és a sebesség növekedésével, azt, ahogy kell, nehéz, lehetővé téve, hogy szépen érezze magát az autónak. By the way, pontosan olyan beállítások voltak, amelyek képesek voltak megkerülni a szörnyű riválisok fordulatait. A fékek pontosan az, ami szükséges: a pedál, mozgatása és merevsége nem okoz panaszt. ABS, amely egy szabványos csomag, alkalmazkodik a lehetséges sodródásról bármely lefedettségről. Általánosságban elmondható, hogy a Skoda kiváló, úgy tűnik, nem lehet megtéveszteni azokat az elvárásokat, amelyek az európai üzleti osztályú autóban fekszenek.
Az arány megtörtént
És az arányt fel kell ismerni, merész. Ez idő előtt a SKODA név nem volt a drága és rangos gépekhez. Azonban lehetetlen azt mondani, hogy az ár túl magas az autó autójához, inkább éppen ellenkezőleg, ez nagyon mérsékelt - 22 ezer dollár. A 6-hengeres motor, a gamma legerősebb verziója 5 ezer drágább. És ez jó érv a vitában a piaci szegmensben, ahol a verseny nagyon komoly.
Kiváló dimenziói szerint egy kicsit több Passat és közelebb az Audi A6, az 5. sorozat BMW és a Mercedes-Benz E-osztály. És akkor nem csak az ár, hanem a képen is. На сегодняшний день, если человек задумается над приобретением престижной машины, он вспомнит о Skoda, вероятнее всего, в последнюю очередь. Tehát a vállalat képe a zászlóshajónak komolyan kell tennie.
Másrészt a márka érdeklődése az orosz piacon meglehetősen magas, a cseh autók értékesítésének szintje folyamatosan növekszik. És a Superb biztosan megtalálja a vevőjüket.
Andrei Osipov

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]