Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

drága öröm

Az egyetlen, aki úgy döntött, hogy megvásárolja az importált autó még viszonylag olcsó, tudnia kell: baleset egy komplex ón tele van nagy kiadást. Ez ismét emlékeztetett a szerkesztői kísérletet Skoda vagy kilenc (SM, 1998, No. 6 és 9), bár alatt persze nem volt Felicia, de Vaz 2109.
 
 
Minden az autók, mint az emberek, az ő sorsa. Néhány, nem vezet szomorúság, szolgálják a tulajdonos a hit és igaz sok éven át. Mások okosan haldokló színű.
 
Tehát a teszt autó nem volt szerencsés: egy új szerkesztői kilenc esett a forró kezét a kedves lovas. Ő nyugodtan állt, mielőtt a kereszteződésnél várta be. És itt, ahol sem veszi, hogy egy sikertelen pilóta a Forma-1 a Régi Zhigulenka. Alacsony úgy repült, jobb az út felett. Nem losant gumi sikoly valahol hátulról, és ...
 
Károsíthatja kiderült, hogy nagyon súlyos: a hátsó az autó a harmonika, az ajtók peeling, az hajtsa a tető alatt a központi állványra. Egy öröm - a hátsó tengely a helyén maradt. Ennek fényében egy törött fényszóró és a lökhárító osztott tűnik kicsit. Miután egy ilyen baleset, az autó általában vagy értékesített alkatrészek vagy egészben, illetve módosítsa a szervezet az újat. De a cél az, hogy össze Samara Skoda minden lehetséges paramétert. És itt maga Isten rendelte összehasonlítani helyreállításának költségeihez mindkét autó egy ilyen helyzetben. Mi nem verte erre, hogy mi nem lesz, hanem egyszerűen kiszámítani a költségek munka képzeletbeli javítása Skoda, számítás alapján a kár, hogy a kilenc.
 
Hol lehet javítani? Ki fog kapcsolatba lépni egy törött autó tulajdonosával? A márkás szolgáltatási állomáson? Talán, de vannak más lehetőségek is. Megtakaríthatja a javításokat, ha kapcsolatba léphet Vasya bácsi a szomszédos garázsból, ha biztos abban, hogy képessége van. Az egyik vezető vállalat egyikét kínálja, amely költséges festékeket és lakkot kínál az országunkhoz - az ilyen állomások ónra szakosodnak. Általános szabályként itt lesz a tökéletes minőséget, de a szövet pénzére. Az ilyen szolgáltatásban lévő Nines javítása közel van az abszurdhoz, de ha ez a bankett fizeti a baleset bűncselekményét, akkor ez az opció nem diszkontálható. Próbáljuk meg kideríteni, hogy mennyi a javítás minden autónk a felsorolt \u200b\u200bhelyeken fog kerülni.
 
 
Független értékelés. Nem titok, hogy sok esetben a tettes a baleset díjat a kár összegét, mielőtt a javítás, úgy, hogy volt, hogyan kell fizetni érte. Az elkövető néhány összeget igényelhet, összpontosítva a személyes elképzelésekre a tudós barátjának javításának és tanácsadásának összetettségéről - így gyakran kis károkkal jár. De ha a károsodás becsült összege nagy, ésszerűbb a független szakértői szervezetek értékelésének megbízása.
 
A szakértők szerint a VAZ 21093 javításának költsége körülbelül 18 ezer rubel lesz, vagy ugyanolyan arányban, mintegy 2000 dollár. A költségek a hasonló javítási Skoda becsülték hatezer német márka - mint nem, a cseh Skoda tartozik a német aggodalomra Volkswagen. Az ismerős pénznemben körülbelül 4500 dollár. A különbség a helyreállításának költségeit két gép van számos tényező határozza meg: drágább alkatrészek Skoda, a nagyobb értéket karosszéria, valamint a festés maga öntjük egy fillért sem, mert a Felicia festett fém.
 
 
Márkás szervizállomás. Ami a kilenc javítását illeti, a márkás Vazovskaya állomás a legolcsóbb opciót kínálja - 13.500 rubel (kb. 900 dollár). Igaz, azok, akik úgy döntenek, hogy javítani itt az autó kell röviden belevetette magát a hangulat a világ első szocialista állam az ő diszkrét szolgáltatást.
 
A FELICIA-val való képzeletbeli munkák értékelése nehézséget okoz a Skodovsky műszaki központban. Először is, a károk szerkezeti különbségeinek köszönhetően eltérő lesz. Másodszor, a sérült alkatrészek listáján túlmenően meg kell látni, hogyan sérültek meg, és felépítik azt a feltételezéseket arról, hogy a sílécek deformációja hasonló hatással lehet, hálátlan foglalkozás. De a tapasztalat, azt tudjuk, hogy ha a tető Felica teteje következik be, és a hátsó ajtó versenyt az első helyreállításának költségeit a gép, beleértve a fogyasztási cikkek, általában nem kevesebb, mint $ 3500-4000.
 
 
Jó, de drága. A következő lépés egy értékelést a költségek munka technikai központjában egy jól ismert gyártó a drága festék anyagok. Itt a kilenc fehér hollóra nézett, és nem csak azért, mert fehéren festették. Az ilyen állomásoknál a hazai autók ritkán találkoznak - túl drágák. Mindazonáltal az ügyfél akarata - a törvény, akkor - javított és kilenc. Miután megvizsgálta az autót, az ár - $ 3000, nem számolva a testrészek költségeit. Ők költöznek egy másik pár ezer rubel. És mi van Feliciával? Kiderül, hogy javítása szinte ugyanolyan összegű lenne. A helyi szakemberek számára kilenc és Skoda Felicia - egy osztály gépe. Ha Mercedes vagy Jaguárunk volt, ugyanaz a munka sokkal drágább lett volna. Igaz, néhány különbség még mindig lesz. Először is, a külföldi autók részletei többek, másrészt ugyanaz a fém. Általában a Skoda körülbelül $ 4,000-t fog fizetni.
 
 
Boldog Vasi bácsi. Nem nehéz bemutatni a helyzetet, amikor az autó folyamatosan az alapokban fordul elő, hogy segítsen ott, ahol olcsóbb. Hívja a jelszót - Ivanich Ivan-tól, és biztosítja a magas színvonalú munkát és különösen alacsony árat.
 
Szóval, mit mondott nekünk a Garage Craftiec? Az ónkal való munka - a folyamat kreatív, ha egyszer nem kell. Ezért az ár úszhat. Külföldi autók javítása, még akkor is, mint a Felicia, mindenesetben drágább. Miért? Igen, mert egy külföldi autó: a testrészek formái bonyolultabbak, az anyagoknak jónak kell lenniük, a megfelelő felszerelés minősége felülre van szükség, a felelősség nagyobb, és a fémfestés költsége kétszer akkora lehet, mint lehetséges, ellenkező esetben. Az életkor az autó is játszik utóbbi szerepe: nem igényel sok az öregasszony -, ha csak akkor ment, az új autó - legyen kedves, ne úgy, hogy a szúnyog orr nem öntjük. Általánosságban elmondható, hogy az USA javítása kilenc00-2000 dollárba kerül kilenc és 2000-3000 dollárért - a Skoda számára, hogyan kell elfogadni. És ha a dollár még mindig felugrik, nem tudják venni a tőzsdei árfolyamot, hanem ember által.
 
 
És mégis mennyit? Kinek és mennyi pénzt fizet a javításért - a tulajdonos megoldja. Ennek eredményeként a kutatás, megtudtuk, a következő: az az összeg, amelyen javításokat eddig a független szakértő iroda, elég a helyreállítás az autó. De van egy finomság. A hazai autókat rubelben becsülik, és a javítás árait leggyakrabban a hagyományos egységekben előírják. Időnként, amikor ez a nagyon egység felfelé és lefelé ugrik, a törött ... Nem, nem, nem vályú, hanem autó.
 
A behozatali autó ón javítása, még olyan viszonylag olcsó, mint a Felicia, az öröm a drága. Attól függően, hogy milyen javítási szintet választanak ki, a javítások és a Skoda javításának árának különbsége 30% -os (vállalati szintű szolgáltatás) 300% -ra több, mint (gyári szolgáltatás). Még mindig testmunka - az öröm drága, különösen az import autó számára.
 
Alexander Budkin. Fotó a szerző által
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"