Teszt meghajtó SKODA FABIA 2000 - 2007 -

Minden fotó Skoda Fabia 2000 - 2007

"CloserFaby"

Ne bonyolult, válasszon egy kölyköt

A Renault Klio 1990-ben debütált, a második generációt az 1998-as Genfi szalonban mutatták be, és tavaly frissültek. Az első kerék meghajtású autó három- vagy öt ajtós hatchback. 1.2 benzinmotorral felszerelt; 1.4; 1.6; 2,0 l és dízel 1,9 l különböző teljesítmény.

Az ötajtós Hatchback Skoda Fabi 1999-ben Frankfurtban képviselteti magát. Egy évvel később megjelent egy szedán és kocsi. Meghajtó - elülső, erőegységek - benzin 1.0; 1.4 (négy motor); 2,0 liter vagy dízel (1,9 liter) változó fokú erő.

Nemrég ismerkedtünk meg az új Hatchback Renault Klio (SM, 2001, No. 9), a szedán Klio szimbólummal, kizárólag Európa számára. Aztán nem tudtam elhinni, hogy ez az autó hamarosan megjelenik Oroszországban.

A török \u200b\u200bfickóval ellentétben a CLIO II semmiképpen sem olcsó. 14.500 y árral. e. Könnyen megnehezíti a népszerűbb gépeket számunkra. A kereskedők egy kis hatchback egyik legdrágább verzióját kínálják, leginkább kiegészítő felszereléssel felszereltek. Teljes elektromos autó, klíma, ABS, rádió, első és oldalsó légzsákok, elektromos kikelnek, fedélzeti számítógép, ködlámpa és sok más apró dolgokat telepíteni, mint általában, egy további díj, tartalmazza az alapvető konfigurációs. A cég marketingesek úgy vélik, hogy egy ilyen megközelítés kell íz a fiatal ügyfelek, akik inkább egy dinamikus életmód (gazdag, látható, a franciák fiatal).

Tehát a vizsgálat kezdeményezője egy háromajtós Renault Clio a hangszóró módosításában: a motor 1,6 l, 110 LE Néhány versenytárs-osztálytárban van, akik népszerűek velünk - Skoda-Fabia. De nem fogjuk irányítani a klasszikus nem egy teljes készletért - sokkal olcsóbb: $ 9500-10000. Az olvadó Volkswagen motorral, az elektromos ablakokkal és a központi zárral, légkondicionálóval, légkondicionálóval, az ASR rendszerrel, a hátsó tárcsafékekkel, és még a kényelemben vagy az elegansban is, a SKODA ára 13500-14000-re emelkedik, és majdnem összehasonlítva a francia. Jellemző, hogy Fabia olyan konfigurációban van elhelyezve, mint a kényelem és a dinamikus élet. És ha így van, azáltal, hogy egy kis korrekció a különböző ajtók száma, kezdjük megismerni közelebbről.

Zenei forma
Kompakt modellek, általában eltávolítjuk a nők szerepét - azt mondják, hogy nem képesek igazi útra. A Klio stílusos dinamikus sziluettjére nézve rájössz, hogy a férfi kezd ebben az autóban a visszaélések. Fort menet nagy tizenöt varratos kerekek készül nem csak a szép az emberiség felének. Természetesen a Klio Sport még mindig messze van, de az egyéniség hangjainak megjegyzései.

A belső térben a drága hüvelykujj és a puha műanyagokat sikeresen kombinálják a központi konzollal telített dombornyomott ülésekkel és az eszközök kényelmes kombinációjával. Egy autóval gyorsan találsz közös nyelvet, áztassa a tervezési megoldások stílusát. A sofőr itt kényelmes itt - a nagy tartományok ülés állításával és a hüvely a sugár lehetővé teszi, hogy kell nyomni, amit akar. A szervo meghajtók és a csavart mindig kiderülnek - logikus és funkcionálisan helyezkednek el. Igaz, van egy érzés, néhány feltétel: a tető a kiálló varrás a sraffozás helyezi a fején, és ha egy utas ült a közelben, hogy manipulálják a sebességváltó kar nem olyan kényelmes. A hátsó utasok térdei az első ülések háttámlájában pihennek, és a tető ízlésesen ... alig a tetején.

Fabia nem olyan kifejeződhet. Az alkotók előnyös racionalitás által választott egy divatos unisex stílusban egyformán mindenki számára elfogadható. Valójában Czech Auto Bribes Wellness: Itt a fő dolog a kényelem és a kényelem. Igaz, első pillantásra, belül üres: a színek veszélyes palettája, az előlap és a központi konzol hiányzik. A stílusos Clio Fabia - Modesty háttere ellen. Mindazonáltal gyorsan meg kell találnod, és néhány részlet itt még nyerhető. Nem számít például, hány ember az autóban - könnyedén ülhet a vezetőülésen, amennyit csak akar, a téli ruhák módosítása nélkül. Volt néhány extra centiméter fölött a fej - és akkor már használja a kiigazítás az ülés függőleges vagy menjen vissza úgy, hogy nem éri el a pedálokat. Barca messze van? Tedd magadra: ellentétben a franciául, a tervezők gondoskodtak róla. Az ülések megbízhatóan rögzítik a testet, és a kontrollok elégedettek a kényelemmel.

Az előnyben részesített kérdés, hogy külön-külön megoldódott, de a Skoda hátsó utasjai minden tekintetben kényelmesebbek, és nemcsak az ajtók közé tartozik.

Mágia száz ló
Csak 110 erők, de mit éreznek a kompakt osztályú autóban. Itt egy másodpercig nem kétséges a Renault Clio célja. Mint egy erőteljes tavasz, a közlekedési lámpákból készül, könnyen elhelyezhető a pengéken a hatálytalanul a riválisok számára. Francia rövid első felszerelés, majd rugalmasabb második, harmadik. Most a sebességmérő nyilakat állítja fel az összes engedékeny jelet, és nincs esetben - az intelligens és dinamikus párnák gyorsabban és gyorsabbak. A motor meglepetése rugalmassággal: lehetséges az ötödik bekapcsolása - a motor 1000 fordulat / perc, elégedetlen Urchae felgyorsítja az autót. Körülbelül 2000 rpm feljegyzései elégedetlenség váltja sügér rúd és CLI átalakul egy rugalmas gumi labda: instant rebound minden vezető csapatok.

Sűrű, néha még a kemény felfüggesztés is megbízhatóan átkozott a legtöbb szabálytalanság. Természetesen komoly akadályok, az európai sors érez, és az autó igyekszik a gravírozhatók a határoló, de általában nincs gond. Ellenőrzhetőség: Gyors reakciók, kis testhengerek és a gumiabroncsok magas horgok teszik Önt egy érzékeny és pontos eszköz tulajdonosa, amely lehetővé teszi, hogy élvezze a közös vezetési kreativitás eredményeit. Az, hogy a motor nagy sebességgel zajos, de nem mindig maga a megfelelő átvitelre lép.

Skoda Fabia, ellentétben Klio, nem törik szét tagjai a Fight Club. A vezető izgalmát alacsony motorsebességen szárítjuk. A különbség mindössze kétszáz hasznos térfogatú kocka és kilenc lóerős, de hogyan lusta ez az autó megy, míg a fordulatszámmérő nyíl eléri 2500-3000 rpm. Csak itt van a motor felébred, és aktívabban reagál a gázpedálra. Általánosságban elmondható, hogy ezek a száz lovak már nem vettek ki annyira excit.

De Fabian Pendants nem szivattyúzott. Még a sport-izmos Renault hátterében is, Skoda nagyon méltónak tűnik. Az autó nem szeret keményen megrázza a nyerget, amely lehetővé teszi, hogy élvezze a kényelmet. Nem tetszik mindenféle tréfát, túl zajos, hogy átadja a testet. Talán a Fabia vezetésében sokoldalú. Az alváz beállításaiban nincs olyan izgalom, amely a franciában rejlik, de a gép reakciója megbízható, érthető és nagyon stabil. Egy gyors kört, a Skoda már egy kicsit egyértelműségének hiánya reakciók a test tekercs növekszik. Egy szóban Fabia egyértelműen világossá teszi, hogy a lovaglás a szélén nem szerepe. De egy kicsit kénytelensé válik - kényelmes és kényelmes autót kap.

Mit válasszon?
A gépek eltérőek - nem tudnak árat, sem sokféle lehetőséget. A Renault Klio elsősorban az utazási élmény. Gyors és temperamentum, ugyanazon életmód - érzelmi, de nagyon egyéni. Nem valószínű, hogy egy ilyen autó lesz az első a családban. Valószínűleg később megjelenik, amikor valami extravagánsot akar magának, szeretettnek vagy szeretettnek. By the way, vannak hasonló berendezések géppuska és motor 98 LE
Skoda Fabia - mindenki számára kényelmes autó. Kényelmes dolgozni, az országba, bárhol, ez csak adrenalin, amit egy kicsit kevesebbet kapsz.

A szerkesztők köszönhetően a cég Autoframos és a cég Pelican autók a biztosított autók.

Szöveg / Sergey Voskresensky
Fotó / George Sadkov