Teszt meghajtó SKODA FABIA Hatchback 2010 óta Hatchback

Érdekházasság

A boldogság nem pénzben van. És még a mennyiségükben sem. Boldog, aki mindig pénzt fog. Beleértve a Fiat Punto vagy a Skoda Fabia megvásárlását is.
Az autót menyasszonyként választják - gyönyörű és gazdag, de hűséges és nyugtalan. Elektropapa-légkondicionálás, modern előzetesség, könnyű karbantartás és alacsony ár. Elfogadom, az ilyen követelmények nem mindig házasodnak össze maguk között, és kivéve a koreai swaha-t ilyen kényes anyagban. Eközben a legtöbb európai választanak sokáig: az autó legyen közepesen kényelmes kis méretű, biztonságos és gazdaságos. Ha van európai árak a benzin, és az autók száma az egy főre jutó lesz a megalopolis hasonló a hasonló mutatóit-Európában, a fogyasztó nem részvény autók a férfiak és a nők, és tükrözik, hogyan lehet megkerülni az új adót a két liter motorok. Ezután eljön a Fiat Punto és a Skoda Fabia ideje.
Szőke vagy barna? Külsőleg, a Punto a Földközi-tenger tipikus képviselője: a testek, a frivuszos díszlécek, a békeszerző optika, a békeszerző optika, a hatalmas ablakok - egyfajta akvárium kerekeken. A kis kékeknek köszönhetően sokkal lenyűgözőbbnek tűnik, mint tényleg. És azok között a piszkos-szürke Moszkva hóval, ez az autó egy világos idegen -, helyére a fényes déli nap, a belső fehér sziklák és örökzöld cserje. By the way, az előző Punto több volt Cosmopolitan, és ez megmagyarázza a sikotta sikerét Európában - több mint 3 millió autót értékesítettek.
A megjelenése Fabia, zajos, osztrák-német birodalmi zseni érezte: ragadozó fényszórók, a hűtőrács, a rengeteg króm. Azonban a Skoda aggodalomra ad okot, ez már a kézírás: Octavia létrehozott alapján Golf, külsőleg állítja szinte végrehajtó osztály; Fabia, a platform, amely VW Polo szolgált, továbbá megpróbálja kikeresni szilárd, mint amilyen valójában. By the way, ez tényleg. Platform platform, de Fabia több polo és méret, és egy tengelytávon. Ez hozza ki a Volkswagen aggodalmának politikáját, amely aktívan felemeli a cseh márka képét, amely elsősorban a nyugat-európai piacra irányul, és nem keletre. Ha lesz egy cseh autó, akkor 60 százalék. A német alkatrészektől.
Vidám vagy szigorú? Ugyanazon a képen belül. Punto - egy csomó tervező revits: körök ellipszisek a műszerfal, szellőzés légterelők, kilincsek. PPP kapcsoló gomb léggömb golyóval. Kormánykerék - szinte kézzel vastag. A Torpedóban - egész három mély test, még a nyelv sem fordul, hogy azt mondja, hogy a triolok, olyan nagy. Az egyik, amely az utas előtt van, akkor sikeresen elszalaszthatja a kebabot az ország összejöveteleihez.
Fabia-ban minden meglehetősen komor - teljesen sima torpedó szürke műanyag, szigorú eszközök. A PPP fogantyú kicsi és szögletes, mint egy összecsukható esernyő fogantyúja. Ezzel a háttérrel szemben az ülések kárpitja a táncos férfi rajzokkal megfojtott - ez az ifjúság tippje?
A kényelem érzésében mindkét autó hasonló, mint az ikrek testvérek. Nincs ének, kivéve a punto-t, vannak elülső ablakok. Ellenkező esetben - kizárólag kézzel készített munka, amely ismert, élvezi. Standard audio előkészítés és fűtött hátsó ablak. Igen, Fabiában állítható kormányoszlop és fordulatszámmérő. Punto-ban a műszerfal egyszerű, mind a Ford t, mindkettő hatalmas sebességmérő és üzemanyag-index. Mindkét autóban van egy légzsák a vezető számára.
Vastag vagy vékony? Ha összehasonlítjuk a kényelmes két autó, akkor a gondolat jön a fejét, hogy a Fiat címzettjei elsősorban a vezető és egy utas elöl, ami logikus - a statisztikák szerint, kétharmada európai gépkocsik szállítására legfeljebb egy vagy két emberek. A hátsó ülés nem ér véget a szint a lapátok, de nagyon kényelmesen dolgozzanak ki a teljes hossza a tested. Tudod mozgatni közel a hátsó ülés, így van elég hely a leghosszabb lába. Szintén zavarba csak három hátsó fejtámlák - egy explicit kísérlet, így a kívánt érvényes.
Fabia, mint segíti a kelet-európai limuzin, gyakran lepecsételt alatt a húr, próbál vigyázni minden utas - hagyja, hogy a vezető lesz tarakanya nyomja a lábát, de senki sem fog érezni, mint egy lepusztult helyet. A különbség egy pár centiméter szélességben is elég észrevehető. A Punto pihenhet és akár rögzítse a könyök az ablakpárkányon a vezetőoldali ajtót. A Fabia, akkor gyorsan megnyugszik csak nyáron, amikor a T-shirt vagy világos ing a szervezetben. A téli kabát már le van zárva.
Élő vagy nagy? Karakter kell állampolgárság. Punto könnyen indul. Alaposan felgyorsítja az első a második fokozatban, de aztán a buzgalom halad. Ha mozog a városi sebesség 50--60 km / h, az emelkedés a felüljáró vagy elhagyja az alagutat menetek egy igazi támadás. Az autó szólva nem húzza a negyedik fokozatban, és fenntartsa az utazósebességet a mozgás, meg kell váltani a harmadik vagy a második - attól függően, hogy a lejtőn meredeksége.
És Fabia az első autó, amely úgy éreztem, hogy a kezdők a volán mögé. Mivel nem tudtak elmozdulni az első alkalommal - a motor elemi dolog, anélkül, hogy válaszol egy gyenge munkát a gázpedált. A második alkalommal kellett sajtó szinte ütközésig - a motor volt átfedés, a fordulatszámmérő nyíl rántotta a 4000 fordulat, és csak ezután Fabia kegyeskedett menni. De a második fokozatban a motor szenvedett is meglehetősen gyorsan - a motor üvölt, az autó nem megy. Úgy tűnik, hogy a cseh-váltó nem túl kombinált német csomópontokat.
Fékezéskor, az autók úgy viselkednek, mint - mondják azonnal, érdemes egy kicsit mászni egy szőke a szomszédos BMW. Igen, a rugalmasság, a motor teszi sok kívánnivalót.
Ideges vagy nyugodt? Fabia és Punto közel azonos szuszpenziók és azok jellemzőit. Fabia épült, és az új Punto olaszok dolgozott vissza elve alapján vissza a jövőben. Ez végzi a legegyszerűbb rendszer - hosszanti karok és gerenda. Mint elsőkerék-hajtású bazes. Abban az értelemben, a tartósság - ez egy plusz, a kényelem érzését - mínusz. Először Punto ünneplik szinte minden szabálytalanság az út. Azt lehet mondani, nem hagyja ki a Metal rubel egy futó gyalogos - mindez fájdalmasan reagál a vezető és az utas a gerinc. És egy üres trunk folyamatosan sétál a visszhangja a munka a felfüggesztés - ez jó bosszantó a vezető távollétében egy magnetofon az autóban.
Fabia fecskék szabálytalanságok egy kicsit jobb, de még mindig kemény. Azonban ez nem rossz. Cseh autó tart az út egy kicsit jobb, mint a Punto, még inkább kockázatos fordulat. By the way, valami csoda folytán, a Fabia volt szerelve egy elfogult rendszert. Legalábbis, a megfelelő jelző világít a műszerfalon idején motorindítás.
Igen, ők hozzák fel! Mi kifejezetten felhívta a figyelmet, hogy a legegyszerűbb konfigurációja Fabia és Punto. Ezek az autók biztosítása a tulajdonos a lényeg - a mozgás szabadsága. Minden más másodlagos, de nagyon megvalósítható plusz pénzt.
Fabia háromféle módosításokat: Classic, Comfort és Elegance. A komfortérzetet növeli az ár arányában az ár - ABS megjelenik, a rendszer természetesen a stabilitás, a légkondicionáló, elektromos tükrök, és így tovább, szinte anélkül, fantázia korlátozásokat. Beleértve a hűtőrendszer az italok nagy kesztyűtartóban, és egy kicsi - a vezető. Ez lenne a vágy, hogy fektessenek nagy pénz egy kis autó.
Az egyik szerző alakítjuk Punto Spanyolországban. ABS jelen volt ott, a második légzsák, légkondicionáló és az úgynevezett bölcsőtől a kormánykerék. Ez a rendszer lehetővé kénytelen telepíteni érdekében a kormánykeréken a város és autópálya üzemmód. Európában, szeretik és értékelik a kényelmet.
A megjelenése a legtöbb üres változat hazánkban nem jelenti azt, hogy ez a hírhedt kényelem idegen számunkra. Csak egy jól bevált orosz szokás, sokan készek tenni minimalizálja, számítva a fényes jövőt. És amikor, mi szívesen vásárolnak kis autók több lehetőség.
Szöveg Dmitry Gronsky Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"