Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

A Skoda Fabia 2000 - 2007 összes fotója

Szedár

Ugyanazok az osztályok, de teljesen különböznek - nem csak az áron

Az 1999. évi modell Hyunde hangsúlyát a Doninvest Taganrog Automobile Plant (Tagaz) 2001 óta készítette. A gépkomplexumok a török \u200b\u200bHyunde gyárból származnak. Csak egy berendezés egy standard felszerelés, beleértve a légkondicionálót, 1,5 liter (75 kW) motorot és egy kézi sebességváltót. Ár - 9990 USD.

A Kia Rio -t a Kaliningrád Autotor társaság készítette 2001 óta. Az orosz vásárlókat csak 1,5 L (72 kW) motorral kínálják, mechanikus és automatikus sebességváltó dobozokkal. Ár - 9500 USD -tól.

A Skoda Fabia szedán a Fabia harmadik testének módosítása. Oroszországban 1,4 liter (50, 55, 74 kW) és 2,0 liter (85 kW), valamint 1,9 liter dízelmotorokkal és anélkül (47 - 74 kW), valamint (47 - 74 kW). Ár - 11 000 USD -tól.

Az európai ferdehátú divat soha nem talált megértést velünk - a szilárd autónak elkülönített csomagtartóval kell rendelkeznie. A sofőrnek nem volt szükség, hogy meghallgassa a háztartási konzervdobozok csengőjét, és illatosítsa a tartály aromáját benzinnel vagy akár szeretett kertjének gyümölcseivel. És a ferdehátú utasok teljesen írtak, amikor a hátsó ajtó pamutja kis robbanásnak hangzik.
De mi van, ha egy nagy és reprezentatív autó nem megfizethető - keresni, de szilárd vagy elégedett a kicsivel? A második lehetőséget választottuk. Sőt, a gyakorlati szempontból a kompakt szedánok most nem alacsonyabbak a ferdehátúaknál - a hajtogató hátsó ülés szinte kiegyenlíti árufuvarozási képességeiket. Találkozás: Két orosz koreai és egy német cseh. A jelenlegi autóipar nemzeti kérdése alaposan összezavarodott.

Gyújtsa meg a lábait a ruhákon

A Balti Kaliningrád Kia Rio talán a legemlékezetesebb megjelenés. És a szín észrevehető - nem fogsz elmenni. Mellesleg, a legsúlyosabban felszerelt a Kia Rio teljes háromságából: Két légzsák, ABS és egy teljes elektromos csomag van, beleértve a fűtési tükröket, és beállítja a vezetőülés párnáját magasságban és dőlési szögben. És természetesen a légkondicionálás. Mindez a vagyon 10800 dollárba kerül a vevőnek - úgy tűnik, hogy csak örül. A teljes boldogsághoz csak egy rádió és .... a hátsó ülés összecsukható hátulja nem elég. Az első könnyen javítható, de a második, sajnos .... a tesztünkben ez az egyetlen gép, amely ilyen hasznos eszköz nélkül van.
A Hyunde Accent a Taganrogból (és Törökországból), éppen ellenkezőleg, meglehetősen szerény: csak légkondicionáló, elektromos ablakok és központi zár. Csukja be a tükröket manuálisan beállítva, a légzsákokat nem biztosítják - nem alszanak a kormánynál. De az ár nagyon vonzó - ez az egyetlen autó, amely a 10 000 dolláros varázslatos jel alatt van.

A Skoda-Fabia alkotói eltérő megközelítéssel bírnak: mindenekelőtt a biztonság. ABS, PBS, két felfújható párna szükséges. A hátsó ülés hátulját (40/60) összecsukva egy külön párnával kombináljuk - ez a transzformátor lehetővé teszi a kombinációt. A példaértékű ergonómiára egy másik példa a vezető helye, amelynek magasságának beállítása és a változó hosszúságú és hajlamos kormányoszlop. De a skodában a felesleges szervómeghajtók nem találhatók meg - a hátsó ablakokat manuálisan emelik és leengedik, a tükrök ugyanúgy vannak beállítva. A mi esetünkben a légkondicionáló szükséges. Az ár 15 000 euró (az anyag szállításának idején - körülbelül azonos összeg dollárban). De hat hónappal ezelőtt az ár dollárban másfél ezer volt ...

Szalon szórakozás
A kompakt autókban akaratlanul alaposan értékeli a belső térfogatot. Általános szabály, hogy az emberek nem fenyegetik a zsúfolt szerény arcbőrrel rendelkező embereket, de a hősies méretű tulajdonosoknak be kell tartaniuk a hét elvét

miután mérje meg, vágja le egyszer. Bár az autók bármelyike \u200b\u200belfogadható leszállást biztosít a sofőr kormányánál, akár 195 cm magasig, de nem minden centiméter azonos. Nem javasoljuk a teljes sofőr akcentusát - az alacsony, szabályozatlan kormánykerék térdre kerül, nagyon kényelmetlen lesz. A Rio nem megfelelő hosszú ideje -azonban csak azok, akik közel álltak a kétméteres vonalhoz, kezdnek problémákat. Csak a Fabia vezetőhelye könnyen alkalmazkodik a különféle járművezetők jellemzőihez. És a párna magas elhelyezkedése és az ajtó szélessége biztosítja a legkényelmesebb leszállást az autóban.
A hátsó helyeken ülve nem könnyű azonosítani az egyértelmű vezetőt, ha csak azért, mert az autók paraméterei nagyon közel vannak - 2,5 felnőtt hely, 180 cm magasságban. Bár a térd helye észrevehetően különbözik: a legközelebbi a legközelebb: a legközelebb Kia elveszíti a legszebb skodát körülbelül egy matchbox segítségével. Másrészt a Rio belső tere kissé szélesebb.
Nos, és ami a legfontosabb - csomagtartó. Nagyon szoros kötetekkel messze nem egyenértékűek. A Kia Rio Lid által nyitott nyílás keskeny és kellemetlen az elegáns hátsó lámpák miatt. Hyunde hangsúlyozza a rugalmasabb tartást, de nem képes versenyezni a Fabia -val, ahol nincsenek kiálló hurkok, valamint a nyílás legnagyobb magassága és mérete.

Reade Set Go!

Ideje továbbmenni a futó tulajdonságok objektív értékelésére. A vezetőt azonnal meghatározzák - a Hynde -akcentus bekerül a résbe. 100 km/h sebességgel több mint egy másodpercig hozza a KIA -t, a Skode -t pedig ketten. Vegyen részt a Szentháromságunkban a gyűrűs versenyeken, egy kilométeres Hyunde -nál közel 100 méterrel hagyta volna el a riválisokat! A Fabia és Rio közötti különbség nem olyan nagy. Miután elvesztette a kezdetét a hosszú első sebességfokozat miatt, a cseh nem engedi magának, hogy többet lemaradjon. Lehet, hogy megtérülhet, ha a dinamometrikus út javítása miatt nem lehetne két kilométerre csökkenteni a mérési távolságot.
A következő gyakorlat - gyorsulás váltás nélkül - kiegyenlíti a Kia és a Hyunde esélyét: Rio rövidebb fogaskerekeinek köszönhetően, nem rosszabb. A Skoda ismét veszít - a motor egyértelműen gyenge az alján.
A fékek szempontjából a helyzet diametrikusan ellentétes. Itt található a Fabia elismert bajnoka, amely 100 km/h négy méterrel korábban megállhat, mint a Rio, és hét korábbi akcentus. Ez utóbbi, egyébként, nincs felszerelve ABS -vel, és úgy tűnik, hogy a fék erősítője éppen erre van tervezve. Ellenkező esetben meglehetősen nehéz megmagyarázni azt a tényt, hogy a kerekek száraz aszfalton történő reteszeléséhez vezető pedálra irányuló erőfeszítés csak 140 N., vagy a lass mirata török \u200b\u200bgumiabroncsai hibáztatják? Az ABS Kia Rio felszerelve észrevehetően jobban lelassítja, de a rendszer működését sokkal erősebben hallják, mint a skodában. A török \u200b\u200bgumiabroncsokkal kapcsolatos panasz azonban csak gátló tulajdonságaikra utal - a Hynda kiderült a legnagyobb.

Völgyek és városokban

Egyszerűen szükségünk van a három autó mindegyikének tipikus városi és külvárosi körülmények között. A nagyvárosban az akcentus és a rio előnye. Az első a legjobb láthatóság, az utóbbi fájdalmasabb motor. De a városi patak Skoda -nál nem érzi magát olyan magabiztosnak. A motor jellemzője nem teszi lehetővé a 2500 alatti lendület csökkentését, különben nehéz egy üres helyet igényelni a szomszédos sorban, és az apró jobb tükör erők, hogy ismét kiderüljenek az újjáépítés során.
De külvárosi körülmények között a vezető ismét megváltozik. A kényelem és a zaj jön az első, és itt a koreai eredetű szedánoknak nincs semmi, ami ellenzi a Skode-fabia-t. Ha a cseh gépen a motort gyakorlatilag nem hallják, akkor a koreaiakban a motorokat szinte alapjáraton hallgatják, és Rio -ban rezgés merül fel, amikor a légkondicionáló bekapcsol. Ugyanez a szignifikáns különbség van a medálokban. A Skoda Fabia könnyen megbirkózhat a kis szabálytalanságokkal és az út felületének hosszú hullámaival; Ugyanakkor a medálok szilárd erővel rendelkeznek. A Hyunde egy kicsit keményebben hangsúlyozza, de ez csak egy zaj által generált illúzió, amikor a kis szabálytalanságokat átadja - valójában annak beállításai közelebb állnak a kényelmesekhez. Még rosszabb, mint az eset, Kia Rio: még a felfüggesztés részleges energia intenzitásának terhelésével is. A lengéscsillapítók továbbra is megbirkóznak a kis akadályokkal, és nagyoknál élesen csökkenteniük kell a sebességet.
Éjszakai manőverek

Ha rendes körülmények között a gépek irányításának különbsége nem túl észrevehető, akkor az autópolitika útján lehetőség van az egész Szentháromság képességeinek megfelelő ellenőrzésére. A maximális oldalsó gyorsulással rendelkező forduló könnyen rangsorba helyezi az autókat. A közúti körülmények között egyértelmű és energikus, a Hyund, a hangsúly valahogy azonnal elvesztette a reakciók egyértelműségét, mély csúszássá vált, a kijáratnál, nagylelkűen fűszerezve öntéssel és rezgésekkel az oldalról a másikra, és általában váratlanul őrültnek bizonyultak.
A Kia Rio még élesebb is demonstrálja az autópálya és a hulladéklerakó közötti kontrasztot. Az éles, nyilvánvaló sport ambíciókkal az autó keresztirányú lendületet és kapcsolódó kontroll nehézségeket szenved. A határértékben ugyanaz a mély csúszás, a rezgések fejlődésével, nyíltan kellemetlen meglepetés.
A Skoda Fabia első pillantásra nem ragyog az ellenőrzött reakciókkal, de a sebességnövekedés mellett ugyanolyan megbízható és érthető, mint az egyszerűbb körülmények között. Még kívülről is teljesen másképp néz ki: látványos tekercsek, lengés és szinte sikoltozás nélkül, az autót még a képességeinek határán is könnyen kezelik.
A prioritások gondolatai
A Skoda Fabia egy európai autó tipikus mintája, ahol a biztonság (passzív és aktív) egyre inkább az előtérbe kerül. Igen, és a kényelem és az ergonómia, összehasonlítva a riválisokkal, lépésként magasabb. Lehet, hogy a berendezés nem olyan szilárd, de a legkisebb részletekre gondolja. A gyorsulás és a gazdaság dinamikáját a környezeti mutatók feláldozzák, de a helyzetet kijavíthatjuk magas oktánszámú AI-98 benzinnel. Mennyire hatékony ez a valós működés, a nagy kérdés 80 kg túlzott súly, és a motor mennyiségének hiányzó 100 kocka nem olyan könnyű kompenzálni. A fékek és a kezelhetőség azonban a teljes használat teljes körében kifogástalan.
Egy ilyen háttér ellen a koreai autók sápadtnak tűnnek. Másrészt, a rés és a skoda ára olyan nagy, mint a koreai és a háztartás között. Önkéntelenül gondolkodni fog azon, hogy Chase Európát üldözi? És az értékeink egybeesnek -e az európaiakkal? Mi a fontosabb - két légzsák vagy két másodperc száz gyorsulásban? A helyes válasz ötezer zöld. Mellesleg, ennek a mennyiségnek egy része megkülönböztethető mind a hangszigetelés, mind a legjobb gumiabroncsok között ...