Teszt meghajtó SKODA FABIA 2000 - 2007 -

Minden fotó Skoda Fabia 2000 - 2007

Komoly baba

Csodálatosan átalakított cseh cég Skoda Auto A.S., néhány más évvel ezelőtt, korábban egy speciális perspektívák nélküli tipikus szocialista vállalkozás, ma agresszív politikákat folytat az európai piacon. Természetesen a Wolfsburg új német házigazdájának bölcs vezetése alatt. Mindegyik modell megtalálható a vevők leplezetlen érdeklődéssel: ez volt mind megfizethető Felicia, és egy tágas oktáv, ez történik a Fabia.

Az év márkájának utolsó újdonságát 100 000 példányú forgalommal választották szét, de ezt a számot mesterségesen korlátozza a vállalkozás lehetősége Mlada Boleslavban, mert számos országban az autó igénye továbbra is meghaladja a kínálatot .

De van egy fontos különbség a szállítószalag szomszédaiból, és az autó bemutatása.

Ha korábban az arány végeztük vonzó áron, hogy nem tudom elképzelni, azonban sem a minőség, sem tökéletes a szerkezet, most a technikai haladás az autó előadott előtérbe. Amelyre természetesen meg kell fizetnie. Például a legmagasabb szintű aktív és passzív biztonság során megerősítették a következő kísérletsorozatot végeztek a közelmúltban az EuroNCAP-európai bizottság. Így két légzsákot és övfeszítő szerepel a szabványos Fabi csomagban, és kiváltás esetén az érzékelő automatikusan kikapcsolja az üzemanyag-ellátást. A blokkolásgátló és kipörgésgátló, az elektronikus blokkolását eltérés és az oldalsó párnák szerepelnek a lehetőségek listáját. Az autóra telepített összes benzinmotor megfelel az Euro 4 környezetvédelmi követelményeinek, csak 2005-ben lépnek hatályba, egy nagyon kevés gyártó büszkélkedhet még ma! És egy teljesen galvanizált test kap egy tíz év garanciát end-to-end korrózió.

A Skoda Fabia egy vállalati platformra épül, amely nagyon, amely alapvetően a jövő Volkswagen Polo V és az Ibiza III Az autót 1999 augusztusában egy sorozatban indították el, és ma a Hatchback vagy a kocsi típusának öt ajtós testét kínálják, a hét motor közül, három készlet közül választhat: alapvető klasszikus, kényelem és elegancia. Az orosz kereskedőknek elegendő választékban élő autókkal rendelkeznek, csak a jelenlegi ősszel (a hatchbackekről szólnak, mivel az egyetemes bevételek nem várhatók tavasszal), az árak stabilizálódtak ezen a ponton, ezért itt az ideje, hogy beszéljen a Autó részletesebben. Hadd képzelni: Skoda Fabia 1.4 MPI által végzett Comfort.

Nagyon komoly próbál kinézni, mint ez a baba. Szigorú minden ilyen, üzlet. Mint, azt nem kell semmilyen játékot kerekek, elégedett a szerepe a második, sőt a harmadik autó a családban, én egy igazi autó, amelyben könnyebb lesz mozogni a városban. Sőt, ha egy fotót Fabia a profilt, és zárja be a rövid orr és sorban kezet, akkor a képzelet maga telesses a motortérben magát a központi része a test és a magas törzs egy tisztességes méretű szedán. De amikor később kiderül, egy tágas belső tér rejtve van a gép néhány szokatlan arányához, ez egy kicsit rosszabb a szedán.

A Dirk Van Breckel által vezetett stílusacsapat által kifejlesztett megjelenés bizonyos konzervativizmusa és szögessége a cserélhető divat hatása alatt a gép kialakítását jeleníti meg, és sokáig lehetővé teszi, hogy ne akadályozza. Mi nem csak jöjjön íze ügyfélkörének középső és a régi korok, hanem megtakarítás alapok a hagyományos kozmetikai frissítések, amely most vált szükséges eszközöket a túlélés elleni küzdelemben a hadsereg a versenytársak.

A felnőtt design egy másik jellemzője egy egyszerű polikarbonát szemüveggel borított blokk fényszóró. Igaz, könnyebben karcolják őket, mint a szokásosnál, nem szabad rongyok gonoszolni, így a fényszóró alátétek jelenléte nagyon kívánatos (a klasszikus konfigurációban nincsenek megadva). Az alátétek itt, a legmodernebbek: a nem működő állapotban az elülső lökhárító szennyeződéséből és vandálokból rejtőzik, és szükség esetén a fényszórókat erős fúvókákkal nyomják.

És ahogy Fabia átszúrja a vörös rallyt! Nem, semmilyen módon nem fog megbocsátani az autót, és nem teszi meg könnyedén, de sikerült eloszlatnia a túlzott súlyosságát, és nem zavarja a pokolban lévő veleszületett nemességet. Ilyen színben Fabia ismeri, hogy animálja. És, persze, mielőtt ez a szín, nem, hogy megőrizze a nyugalmat minden nő, hogy mi figyelhető meg az egész utat a városban.

Nagyszerű benyomást keltett egy autó belsejében. Ő okozta a szövetség egy drága jelmez - kifogástalan vágott, szigorú, de elegáns. A tiszta vonalak és a lapos felületek a belső tér kialakításában részesülnek: sem egyetlen fetaned rész, elengedhetetlen forma monolit és funkciók. Emlékezteti a Hi-End háztartási elektronikát. Vegyünk legalább a szellőztető deflektorokat: a vakság elvén dolgoznak, vagyis teljesen zárt állapotban sík felületet alkotnak. Általában a fajta érezhető, és a fajta német. Pontosabban, a Volkswagenovskaya, mert a Fabia-ban alkalmazott számos design megoldás ismeri az AUDI A8 képviselőjét, az autó hierarchiájában álló négy lépésre.

A vezetőülés ergonómiája jó. A kényelmes keményülés kézzelfogható oldalsó támogatással van felszerelve, három kiigazítással, beleértve a magasságot, egy szép kormánykerék vastag perem is felfelé és lefelé mozoghat, és a beállító stroke rendezvénye biztosított. Általánosságban elmondható, hogy bármilyen növekedésű személy képes lesz találni egy kényelmes pózot. Az egyik megjegyzés néhány zsúfolt pedál, de a vigasztalásban van egy nagy platform a bal láb, egészséges egy hosszú úton. Az autó elrendezése a leginkább érintett láthatóság: nincsenek úgynevezett vak zónák. A rövid orr és gyakorlatilag hiányzik a hátsó mosogatók lehetővé teszik, hogy gyorsan megvalósítsák a gép méretét, és néhány perc múlva magabiztosan parkja a legszomorúbb körülmények között. A kompetensen szervezett műszerfal két tárcsát ötvözi érthető mérlegekkel, két mutatóval és két kijelzővel. A megvilágítása világos zöld, az árnyék közel van a márkás Skodovskyhez. A masszív kormánykerék kapcsolók nagyon megbízhatónak tűnnek. Azonban az ablaktörlők működéséért felelős jog túlterhelt gombok és karok.

Nyilvánvaló gép - alacsonyan elhelyezkedő mikroklíma-vezérlőegység, érthetetlen okok miatt a rádió és a polc alatt lévő fészek számára gumírozott bevonattal. A vele kommunikálni kell, hosszú ideig meg kell szakítani az utat, ami nem biztonságos. Plusz, a forgó nyél blokk kicsik, és az átlagos, eszköz sebességét a levegő áramlását, és kevésbé.

A légkondicionáló az egyéni berendezésekre utal, de a Fabia-ban közvetlen feladatok mellett a kesztyűtartót és az ivóházat a vezetőtől lehűti. A kesztyűdoboz külön említést érdemel: a háttérvilágítással, a tágas és két csésze tartóban a fedélen van formázva, és van egy szökőkút toll tartója. Hosszú, de sekély zsebek az ajtókban képes lesz tartani csak kisebb tárgyak, és egy kis polcon a kerék tökéletesen alkalmazkodik a dokumentumok tárolására.

A hátsó utasok kényelme a gép egyik kétségtelen trükkje. A problémák, ahol a lábak tényleges sok autó az ebbe az osztályba, itt egyszerűen nem létezik. Egészében az első fotelek hátulján lévő térdek és esztergák sorai közötti sorok és esztergák sorai közötti jelentős távolság miatt jelentős távolság. És ez annak ellenére, hogy a hátán a hátsó ülés akkor szivároghat - ez egy kényelmes dőlésszöget, míg más gépek mentésének helye szinte függőlegesen! A fejed felett nincs olyan sok szóköz, de még mindig nem éri el a mennyezetet. A teljes boldogság érdekében nem elegendő, hacsak az összecsukható karfa. De akkor nem olyan könnyű kimenni: megakadályozza a rövid és magas küszöbértéket, mivel a lábaknak szó szerint kölcsönöznek az autóból. Itt az ideje, hogy megnézzük a csomagtartót. Úgy, mint egy gáztartály Hatcher, kinyitja a vezetőülés kar található, az emeleten, a bal oldalon. A hátsó ajtó kastélya meglepően halkan és egyértelműen működik, és a fogantyú úgy van elrendezve, hogy egy esős napon nem lehet félni a tenyértől.

A törzs térfogata kicsi - 248 liter, mert sok hely egy teljes méretű pótlapot eszik, azonban a hátsó ülés teljesen összehajtogatásával (amelyre szükség van a fejtámla eltávolítása), a térfogata meghaladja a köbmétert méter.

Teljesen beszélünk, mert lehetséges, hogy a vissza a vissza a hosszú elemeket 1: 2 arányban.

Ne feledje, a cikk elején az Euro4 követelményeinek való megfelelésről beszéltünk? Nos, a gyakorlat ismét bebizonyította, megverték: A csodák nem történnek. A tény az, hogy Fabi egy elektronikus gázpedál, vagyis nincs összefüggés a kemény intézkedéseket a vezető és a villamosenergia-rendszer. Ez lehetővé tette a mérnökök a nevét eléréséhez maximális simaságát az üzemanyag-ellátás, hogy némi késés a gázpedál algoritmus. Ennek eredményeképpen ez így kiderül: mozgassa a gázpedált, és várjon, amíg a motor maga a kívánt forgalmat kapja.

Éles gáz visszaállítással minden az ellenkezőjéig történik. Ahogy érted, elég nehéz megérinteni a helyszíntől, figyelembe véve azt a tényt, hogy a tengelykapcsoló a tetején működik. Az első alkalommal, amikor nem megfelelő a gázpedál, a motor erősebb, mint akartam, és a jelenetekből futok a vezető kerekek csúszásával. Valószínűleg hozzászokhatsz erre, de van egy másik megoldás. A kereskedők környezetileg csalódott orosz vásárlókat kínálnak, hogy egy egyszerű gázkábelt helyezzenek, de az üzemanyag-fogyasztás valahol egy literen fog növekedni minden 100 kilométerre.

A 68-szoros motor nem ragyog egy speciális dinamikát, még akkor is, ha egy limiterre forog, a fordulatszámmérő nyíl beállítása a piros zónába. Feltételezhető, hogy a Shkhodovtsev ajánlásai befolyásolták a sebességváltó beállítását az Euro4 normáknak. A sebességkészlet nagyon zökkenőmentes, pickupok és kudarcok nélkül történik. De a sebességváltó munkája nagyszerű: a kar mozdulata kicsi, kapcsoló tüdő és tiszta. Örülök és fékek - hatékony és nagyon informatív, lehetővé téve a lassulás folyamatának alapos figyelemmel kísérését.

A standard üzemmódokban az elektromos kormányzás erősítője világos visszatérő erőt hoz létre, és alacsony sebességgel manőverezés esetén a kormánykerék nagyon könnyű, és egyre nagyobb sebességgel észrevehetően sok. Azonban a reaktív hatás feszült fordulataiban néha hiányzik. Fabia gyorsan reagál a forgatás a kormánykerék gyorsan, de nem idegesen, minimális szervek tekercs és tökéletesen írja a pályáját, hogy a pályán, ahol a jelentős érdeme az alacsony profilú gumiabroncsok. A félkövér a gépet, és mutatja a semleges arány helyett a nem kielégítő esztergálás, amikor a gázt adunk nagyon szépen, és megjósolhatóan elhagyó kifelé utat, és a kisülési a gáz magabiztosan ellenállva a előfordulása sodródás. Úgy tűnik, hogy a skid itt csak az egyetlen módja lehetnek - látszólagos provokáció: Előzetes ellenfelek után a fordulat előtt a gázpedál élesen.

Nos, a Fabia simaságát példaként kell elismerni. Legalábbis az ilyen méretű autóért. Az autó hosszú idejű felfüggesztése (egyébként az elülső szuszpenzió az alframe-ra van összeszerelve), amelyek a kis szabálytalanságokkal rendelkeznek, és még a félidős villamos mozgásokon is, óvatosan rázza az autót, anélkül, hogy a legkisebb tendenciát mutatnánk törni. Rázza még a nagy gödröken is. Az egyetlen típusú bevonattal hibák, a szó szoros értelmében a Fabia egyensúlytól, keresztirányú hullámok és tubercles, amelyen egy kis csomó test keletkezik. A legmagasabb becslés megérdemli a zajszigetelést, megbízhatóan védi az idegen ingerek fülét. Csak egy hang, amit belsejében halad - a motor hangja. És nagy sebességgel nagyon hangos. Nem fogunk meggyőzni a Fabia-t - ez haszontalan. Hasznos, mert az ilyen autók polgáraink leggyakrabban nem az elme felhívására vásárolnak, hanem a szív hívására.

Mint, és még megöl. Vagy nem tetszik, sőt megölni is. De az ilyen berendezések ideje hamarosan jön. Már ma, a város fulladás az autók száma, és extrém körülmények között a metropolisz, egy kis yurch autó egy nagy kabin lesz igazi találni. Árakról. A legalapvetőbb Fabia ma 9.500 dollár. De benne nem találja meg a kabin kétszínű díszítését, fényszóró alátéteket, az ülés magasságát és más hasznos apróbemutatóját. És az autó, amit a fotókban lát, 11,300 dollárba kerül. A választás a tiéd.