Teszt meghajtó SKODA FABIA 2000 - 2007 -

Tudatos választás

Automata váltó, legalábbis nálunk, a mai napig, néhány vezető érzékelik teljesen felesleges és ugyanakkor nagyon drága. De ha, amikor kiválasztják a használt autó, az a tény, automata sebességváltó csak akkor indokolt megfontolásokkal pénzt takaríthatunk tartalom és aggodalmak egészségügyi, majd tekintetében az új autók, a kérdést, vagy nem lehet megoldani csak a segítségével a kalkulátor .
 
Ha egy üzleti osztályú autót egy ilyen lehetőséget néha megtalálhatók az alap konfiguráció, akkor ebben az esetben, és ma tesztelni a viszonylag megfizethető kis gép, a költségek az automata sebességváltó egy jelentős százaléka a költségek maga az autó. Ezért azok vásárolni ilyen változatok, mint a szabály, hogy csak azok, akik már egyértelműen tenni a prioritások maguknak, és a jelenléte a gép őket, ha nem létfontosságú szükség, legalábbis tudatos választás. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen vevő már elfogadta a magasabb árat és észrevehető romlást a dinamikában. Nos, próbálja meg értékelni az autót az ilyen vevő szemében, a géppisztolyok szenvedélyes szeretője ...
 
Igazából, én személy szerint, ha biztosan kell egy autó automata váltóval, én inkább hat-, és még jobb - nyolc literes modellek: a gép egy részük alkalmas, mivel lehetetlen. De ebben az esetben, hogy szükség van egy ilyen lehetőség személyesen okoz erős kétségeket, mivel Fabia 1,4 literes motorok nem annyira híres a kiváló gyorsulás dinamikája. De a vizsgálat során, az úton, csak a nap után a havazás, a gép teljesen bizonyította szükségességét ezt az autót.
 
Az átlagos sebessége mozgás a városban aznap körülbelül 12-20 km / h, és őszintén szólva, ha lenne egy autó mechanika, azt valószínűleg gyorsan visszatért az autó a autókereskedő. A forgalmi dugók folyamatos kapcsolása nem a legkedveltebb egy lecke. Ebben az esetben az automatikus sebességváltó jelenléte ugyanúgy kellett lennie. Két óra, a város körül üldöztük, és minden új bélyegző már nem okozott irritációt. Ha Ön nem versenyző, és ne rohanjon sehova, akkor a készülékhez Fabia meglehetősen alkalmas az Ön számára. A szokásos városi üzemmódokban a gép nem irritálja sem a átgondolás, sem a rándulás, ha váltás. Legalább három utas a fedélzeten, 75-erős Fabia nagyon dinamikusnak tűnt. Egy másik dolog, ami a városon kívül lesz, az, hogy elmenjen egy elhúzódó túlzásba, és még a tekercs alatt betöltött autóban is kockázatot fog tenni, valószínűleg nem mindenki. És általában, ha minden egyes alkalommal fel a gázpedált a padlóig, Fabia fog kinézni messze a legjobb: a motor nagy sebességgel zaj elég erős, és a gép, ha provokálják azt, kapcsolók sok éles. Összeomlik, de észrevehető befolyást gyakorol a túlcsordulás dinamikájára. Megpróbálhat manuálisan váltani, de ez nem könnyebbé válik, nem csoda, mert a 75-erős motor csak az automatikus sebességváltóval kombinálva van. Most, ha a motorháztető alatt ennek Fabia volt 100-HID motor dinamikája lenne egy nagyságrenddel nagyobb, és így tovább gyorsulás kiderül szinte ugyanaz, mint a 60 fős változat mechanika. Bár nem, az autó egy 60 fős motoros gyorsulás akár több száz vesz 16,5 másodperc, és a változat automata változat - 17,3 s. De mivel a karakter maga az autó, mint a dinamika teljesen irritáló, sőt, miután néhány kilométerre, a vezetési stílus a Skoda Fabia már anélkül is megfelelő. Az egyetlen dolog, ami erősen zavaros, az: SKODA FABIA, az automatikus átviteli költségek már az alapkonfigurációban lévő high-end modellként.
 
Igen, az autó kiderült, kedves, és az oroszlán részesedése az árai pontosan a gépet foglalja el. De ha kiszámítja, kiderül, hogy a végén fizetni külön díjat nem csak a jelenléte egy automata sebességváltó, hanem egy egész csomagot kiegészítő berendezések. Először is, a motorhoz - amint már említettük, egy 75 erős motor csak erre a verzióra kínál. Másodszor, a berendezéshez - a COMBI módosítása géppuskával a kényelem és az elegancia verzióiban szerepel. Volt egy kényelmes gépünk a tesztünkön, amely magában foglalja a már a szabványos felszerelés csomag jelenlétét. A csomag tartalma: repülőgép, indításgátló, állítható kormányoszlop, rádió termelés, csomag rossz utak, a vízenergia, fordulatszámmérő és digitális óra, festett lökhárító karosszéria színében, további fék jel, fényszóró elektron, régi szűrőt az utastérben fűtés. Elvileg ez a berendezés szerepel a listán az alapfelszereltség szinte minden Skoda Fabia szállított a piacra, egyedi Comfort csoport magában foglalja a jelenléte számos egyéb lehetőség. Közülük, állítható magasságú vezetőülés, központi zár, színezett üveg és díszléc, fedélzeti számítógép, elektromos ablakemelő elöl, légzsák utasoldali és festett színrefújt külső tükrök. Tehát ha kiszámítja a lehetőségek költségét, valamint további HP-t, kiderül, hogy a gépért tisztán szimbolikus összeget fizet.
 
By the way, megközelítőleg más Fabia és Fabia Combi kényelmes verzióban 1,9 literes 101 erős turbodiesel. És úgy tűnik számomra, sokkal harmonikus és kellemesebb lesz, még a gép hiánya ellenére is. De ha valaki automata sebességváltóval akart vásárolni, akkor más lehetőségek nem léteznek.
 
(+) Kiváló minőségű összeszerelés, átgondolt ergonómia, kellemes dizájn változata Combi, kellően lágy működés automata váltóval.
 
(-) Mediocre dinamika, magas ár.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 39 (342) 28.11.01