Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Liter a cseh

A Skoda Fabia mindenki számára jól ismert. Ennek a leírásnak a hősnője 1 liter működési mennyiségű motorral rendelkezik, és az alapkonfigurációban található. Az új vámtarifák bevezetése előtt vettük az autót a tesztre. Hamarosan pontosan olyan szerény erő, hogy az új külföldi autók törzse akár 8000 dollár áron is képviselje Oroszországban.
 
Az autó motorháztetője alatt találtunk egy szerény motor méretét, amelynek megjelenése egyszerű, és nem ijeszti a vezetékek és a csővezetékek bonyolultságát.
 
Az ötsebességű sebességváltó meghajtóját kábelek hajtják végre, jó egyértelműséggel és szelektivitással rendelkezik. A kormánysínnek nincs hidraulikus emlékeztetője, de stressz nélkül végzi funkcióit.
 
A motoros rekesz általános benyomása a klasszikus. A modern egyszerűség meghatározása azonban helyesebb lesz. Különösen megjegyezzük, hogy a Fabia kielégíti az Euro 4 ökológiai követelményeit.
 
Ülünk a szalonban. Az ajtót drága hanggal csapják be. A test panelei és a belső kárpitok elfordítása - öt pont. A Folkswagenovsky -ban a kemény ülések lehetővé teszik a kényelmes póz gyors megtalálását. Kárpituk nem rosszak: a teszt napján 30 fokos hő volt, de ez nem okozott kellemetlenséget. A hátsó utasok nagyon kényelmesek egy kis osztályú autó számára.
 
A központi konzol felszerelésének listája nem lesz hosszú - nincs semmi felesleges. Vagyis nem más, mint egy kályha -vezérlő egység. De a műszerfal váratlanul jó a gép ilyen teljes készletéhez: puha műanyagból, nagy fordulatszámmérőből és más kötelező eszközökből és érzékelőkből. A pedálcsomópont kényelmes. Csak a súlytalan adhéziós pedálhoz kell hozzászokni.
 
Ergonómia egésze - a tetején. A kívánságokból - csak egy kényelmesebb platform a bal láb többi részéhez.
 
A helyről való megérintés nem okoz problémát. Fabia kis szíve elmondja gyorsulását, amely elegendő ahhoz, hogy magabiztosan maradjon a hétköznapok mozgatható patakjában. De a fedélzeten - három.
 
A motor leírása a pillanat leírása meglehetősen lapos. Kényelmes a városban, de az autópályán ugyanezen okból történő túllépés nem olyan egyszerű (az alacsony sebességváltó nem hoz a várható gyorsulást).
 
A felfüggesztés puha és kényelmes, még a nagy lyukak is könnyen és hangtalanul lenyelnek. De a mozgás simaságának áldozatának ellenőrzhetősége. Ha az alacsony sebességgel történő intenzív manőverezéssel az autó nagyon normálisnak viselkedik, akkor az autópályán fordulva nem is gondolhat a sportra. A veszélyes átlós lengés villámsebességgel történik, és a gép rángatózással ugrik az út szélére. Ha ésszerű problémán belül vezet, nem merül fel. És ez az autó nem a versenyzőknek szól.
 
Mi van a végén? Kiváló építési minőségű autó és az osztály számára kényelmes felfüggesztés. Elegendő dinamikája van a mindennapi kirándulásokhoz. A berendezés nem gazdag, de az, ami hatékonyan készül, és nem okoz panaszt.
 
Az ízeket nem lehetett megvitatni. Mindenki a sajátját választja. Kinek van elég liter, de cseh, és kinek - ami több és könnyebb ugyanazon pénznél. Tiéd a választás.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Body - 5 -addó ferdehátú o a csomagtartó térfogata, L - 260/1016 o maximális sebesség, km/h - 144 o Az idő, hogy 100 km/h -re gyorsuljunk, c - 21,8 o üzemanyag -fogyasztás, L/100 km: városi ciklus - - városi ciklus - 7.5; külvárosi - 4.4; Vegyes - 5,5 o motor - sorrendben, 4 -ciláter, 8 -szelep; Power, L.S. - ötven; o Átvitel - 5 -sebesség, mechanikus o A gumiabroncsok mérete - 155/80R13 o Kerekek felfüggesztése: Front - McPherson; a hátsó - gerenda O fékek: elülső lemez; Hátsó - Drum -steering - Gear -track o ár (alapkonfiguráció), $ - 7500.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Forrás: 5. magazin kerek [08/2001]