Vizsgálati meghajtó SEAT Altea Freetrack 2007 óta Minivan

Vizsgálati meghajtó SEAT ALTEA FREATRACK: Fényes és megijesztett

A SEAT CAR értékesítése Európában jobban jobb, mint Kia, Chevrolet, Honda, vagy azt mondja, Mazda. De Oroszországban, a spanyol márka nem pontszámot, és másfél ezer, akik szeretnének vásárolni autójukat. Egy erőteljes motorból származó szokatlan koktél példájánál egy teljes meghajtót és családtest koleisa.ru próbál megérteni, hogy mi nem olyan hely, ahol Oroszországban van.

Az első évben a tesztvezetés koleisa.ru kiderült, hogy a TOP SEAT Altea Freetrack (Seat Altea Freteek) teljes kerék meghajtóval, 2,0 literes 211-es erős motorral, előrejelző automata DSG továbbítással együtt 1,149,990 rubel .

Ez a fele a tömörítés, fél átkapcsolás; Az első mellett van egy nagyszerű, egyszerűsített egyválasztó test, a második távolságra az átlagos és a további műanyag testkészlet feletti távolságra a túlzott stílusban.

A reggeli sötét szürke bélés a festett (!) Műanyagból. Nemcsak hasznosak lesznek, ha az erdőbe ütköznek, hanem a városban is: látod, hogy olcsóbb lesz, hogy helyettesítse a műanyag festéket az ívben olcsóbb, mint a szárny, valamint a testjavítás nyomai (nyomok formájában) az elavult csavaroktól, amelyeken a szárnyak nem maradnak. A baj csak az, hogy a szürke védő testkészlet még mindig meg kell festenie.

Compactan kívül - CompactTvan és belül. A Seat Altea Freetrack szalonban szinte bárhol van hely, és elöl és hátul. És jobbra, és balra. Továbbá, a hátsó utasok értékelni fogják nem csak a kiterjedésű a fej felett és előtt a térd, hanem a képesség, hogy mozog a hátsó kinyitható oda-vissza: a beállítási tartományában a kanapé 16 cm.

A kormánykerék mögött ülök. A sofőr kirakodása minivan függőleges; Ha úgy ülsz, hogy a kormánykeréken fekvő kezek szinte egyenesek voltak, a térd meghajolnak, a középső növekedési illesztőprogramot a lehető legszélesebb körben kell elhelyezni. Nem nagyon kényelmes, azonban hasznos a testtartáshoz.

Első pillantásra a Seat Altea FreeTrack belseje nagyon elegáns, és még egy minivan sport. A háromszó kormánykerék sűrűsödik a Grike alatt, tökéletesen fekszik a kezében. Az ülések szorosan vannak tartva, és még a 450 kilométeres pályán is, amelyet az autó első leszállása után tettem az autóban, teljesen nem válaszoltam a hátsó fáradtságra.

A központi konzolon csak a leginkább szükséges: a rádiószalagfelvevők és az éghajlat-ellenőrzés konzoljai. Érdemes megjegyezni, hogy mindkét eszköz bármelyikének bármelyikének eléréséhez nem kell egyáltalán kinyújtani.

A kormánykerék pereme alatt a műszerfal szokásos három kútja blokkolva van, de tartalmuk nem a leginkább hagyományosabb. A megfelelő nagy körméretű sebességmérő, az átlagos kis fordulatszámmérő, de a bal oldalon több eszköz van körül: az üzemanyag szintje, a hűtőfolyadék hőmérsékletének skálája a motorban és a fedélzeti számítógép közepén. Tisztaságkezelés az utóbbi képernyőn a jobb kormánykeréken. Általában a bal oldalon van egy sebességmérő vagy fordulatszámmérő, és csak az ilyen elrendezéshez használt teszthét végén.

Legtöbbször a kabinban. Nem, semmi sem fenyegetett, és nem zúzta meg az összes panel tökéletesen illeszkedik, nem megijedt a szerelés minőségéhez. De mennyire kemény! Az ujjak és a panelek csuklóinak megérintése tükröződött az ajtóban, ami a torpedóban van. De ez a felső verzió másrészt, megverte a fejét a kabin részleteiről a terveimben, nem volt, és még akkor is, ha rögzítették, akkor egy ilyen kapcsolat nem szánt, hogy egyáltalán.

Hogyan működik a SEAT ALTEA FREATRACK? Kiváló. És mi várható a 211-TSI motorral teszteltük számos modellek és villámlás DSG ?! Még egy motormark sem tudtam, hogy ha megnyomja a pedálot a triggerben, meglepett utasok lesznek kedvesek a székekben.

Számomra sokkal nagyobb kinyilatkoztatás volt a Frotek kiváló kezelése. Az angolul beszélő kollégák valószínűleg szórakoztató meghajtót hívnak, amely oroszul lefordítva, nem teljesen pontos szórakozás. A SEAT Altea Freetrack a családi ember harci fényei szemébe képest, különösen a téli úton. A négykerék-hajtás még egy vonalvezetés rendszer kikapcsolt (ESP stabilizációs szabályozás nincs kikapcsolva) lehetővé teszi, hogy gyorsan be a jegesedés fordulat, élvezi a szabályozott és ellenőrzött diák csúszik.

Kinyújtotta a gumiabroncsokat. Először is, a Bridgestone Ice Cruiser 5000 valahol 70 km / h kezd rezonálni erősen, ami a hangos bosszantó zümmögés. A gumiabroncsok arra kényszerülnek, hogy felhívják a figyelmet a hó-jeges keverékre, amikor lehetővé teszik, hogy az autó elülső része váratlanul megszabaduljon a kifelé irányuló forgást.

A haldex elektromágneses tengelykapcsoló négykerekű meghajtása itt van elhelyezve, például a Land Rover Freelander vagy a Volkswagen Tiguan területén. Jeeper-extremálisait valószínűleg szúrás, és azt mondják, hogy ez nem egy négykerék-meghajtású, és így a fejlett front. Az elektronika reakciója a csúszásra és a kerékre való extra pillanatra egy kicsit késő, de nagyon nehéz leállni a pályáról alacsony sebességgel. A természet az autó a legtöbb elsőkerék-hajtású, de az éles kanyarokat, a kapcsolat a hátsó tengely segít be, szűkül a sugara. És hosszú úton az autópályán, az ilyen típusú működtető üzemanyagot takarít meg. Például a MURMANSK autópályán 90 km / h átlagos sebességgel (figyelembe véve a települést, az elterjedést és több szűk keresztmetszetet), átlagosan 8,5 liter százszámra 211-erős 2.0-ra, jobbra?

Nehéz, valószínűleg PR szakember lesz a cégülésen. A spanyol márka oroszországi fejlődéséhez az optimistával a legmagasabb színpadon kell lennie; Hogyan hozhat más a piacon (amelyen a repült szoláriumok, a logan és más viburnum repülnek), az autók sora, ahol a legolcsóbb alapülés ibiza költsége 545 000 rubel

SEAT ALTEA FREATRACK ÁRAK
A leginkább megfizethető autót 863 000 rubelre lehet megvásárolni. Ez Seat Altea Freterek egy 1,4 literes 125 fős turbo motor, elsőkerék-hajtás és a 6-fokozatú mechanikus automata váltóval. Az alap autó fel van szerelve 6 légzsák, ABS, TCS csúszásgátló rendszer, klímaberendezés, casting R17 lemezek, tempomat - más szóval, a maximális konfiguráció. A szabvány freetrack megkülönböztetni. Keréktárcsák.

A következő verzió 1,049,990 rubel, de 2,0 literes 211 erős ÁME és automatikus sebességváltó.

Hogy a végén
A SEAT ALTEA FREATRACK SZERETETEI A TEST után bőven van. Motor, futómű, váltó civil, de még mindig tele összkerékhajtás, lenyűgöző berendezések alapfelszereltséggel, szokatlan megjelenése, tágas belső tér és a díszlécek az egész szervezetben. A hiányosságok kevésbé vannak, de meghaladják. Először is, Seat Altea freetrack néz ki, mint egy kisbuszt, és az oroszok egyetlen alkalmazás, amely nem széles. Szeretjük a kereszteződést. Másodszor, a Volkswagen aggodalma még mindig egy spanyol márka bevezetésére szolgál egy külön marketing ezredben, ami még mindig nem. Az ülések nem olcsóbbak, mint a németek, és a márkák presztízse eddig nem hasonlítható össze ...



Versenyzők SEAT Altea Freetrack az orosz piacon:
TOYOTA VERSO (tesztvezetés)
NISSAN QASHQAI + 2 (tesztvezetés)
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [Január 2012]