Vizsgálati meghajtó Renault Symbol 2008 óta Sedan

A restilezés szimbóluma

A frissített Renault szimbólumot az alkotók szolgálják, mint egy új generációs autó. Nos, egy új test, talán nem a finomítás és az elegancia megteremtése, de minden harmonikus, mint a régi. És az alváz és a maradványok egyáltalán ugyanazt a megbízható, jól bevált teherautó CLIO II.
A franciák úgy vélik, hogy a jelenlegi Renault szimbólum független modellt, és nem származik Clio-ból, amely elődje volt. És először pillantott velük, nem értenek egyet. Az új autó kifejezett elutasításának megjelenése már nem okozza. Az egykori szimbólum ötödik verziójának törzséje nem tűnik idegen elemnek, az oldalfalak jól fejlettek, és csak egy hipertrophied fej optika enyhén elrontja a szinte a fajtiszta elülső benyomást.
A változások észrevehetőek a kabinban. Nem, nem anyagként, és befejeződik: itt még mindig rossz, de tiszta. Azonban a kétszínű belső tér tetszik a szem, és az ülések elegáns vonala nem túl sok. Frissítve eszközök által érintett króm felnik, a középső konzolon felvert másik formája a monokróm kijelző, amely információt közöl a hőmérséklet a vízbe, a napszak és az aktuális audio rendszer beállításait.
Más újdonságokból a megnevezett újságírói szem elkapta az ISOFIX szerelőcímkéket a hátsó üléseken, a polcon mögöttük a hárompontos biztonsági öv tekercsje a középső utas számára.
Egyébként változatlan. Nem ajánlott visszatérni az emberekhez: Alacsony nyitó kényszeríti a hajlítófejet, és egy kis távolság az első ülések hátuljához, hogy kompromisszumokat keressen előre. A csomagtér, bár 4 liter hasznos térfogat a frissítés folyamatában még mindig 506 liter.
Lapos fenék, viszonylag kis rakodási magasság és a nyílás szélessége meghaladja a 1,1 m, ők teszik nagyon praktikus. A szétnyitható kanapé lenne nagyban megkönnyíti a szállítását hosszú távú meghajtók, nem menti a konstruktőrök egy hatalmas kapufát a karosszéria, így a törzs és a belső tér csak egy keskeny rés. Szerint azonban a Renault képviselői, csak az újságírók panaszkodott hiánya, és az ügyfelek Oroszország, Románia és Törökország, aki részt vett a fókuszcsoportok az előzetes szakaszban a fejlődő új szimbólum, mint a kis dolgok nem zavarta.
Általában eredményei szerint a felület társkereső, az autó, bár a szakaszon, ez lehetett olvasni az új.
De a dinamikus bemutatót adott mindent helyeken. Szerint a lépés adottságok, az újdonság volt mindegy, mielőtt a fájdalom ismerős Symbol. Elnézést a szójáték, fiatal volt egy fészek. Ez az út, ezt támasztja alá a rekordot tartó fejlesztési idő (26 hónap van hátra mindent), és több, mint szerény beruházások: az ár a belépő a piacon mindössze 100 millió euró volt. Sőt, ez az összeg tartalmazza a termelő beruházások. Jellemzően a dob az új modell egy nagyságrenddel drágább. De a francia megtalálta a módját, hogy mentse, öntözés alaposan újrahasznosított test egy bevált platform. Azaz, felszerelése az új Symbol alváz a régit. Pontosabban származó CLIO az előző generáció.
Azonban vissza a benyomások az utazás. Jól bevált magát Hetchbeck CLIO felfüggesztés (pszeudo-McPherson előtt és a H-alakú rugós terhelésű gerenda mögött) úgy tűnik, hogy konfigurálni követelményeinek megfelelően más szerv, de az eredeti az eredeti szedán, sajnos, nem ragyog . Hűvös, az új szimbólum még szükségtelenül kockára vágott, és vezetett a törzs előre, és a kormányzási hiányzik informativitást.
Azonban a túl szigorú mérések megközelíteni az értékelést az autó. És ez így nem lesz félrevezető lehetőség spoiler a csomagtér-fedél: csak 16 szelepes 1,4 literes motor kapacitása 98 LE Alig van egy agresszív, dinamikus utazást. Különösen lassú 4-sebességű automata (bár az 5-sebességes szerelő a vizsgálati minta maradt több egyértelmű kapcsolók).
A ló új szimbóluma, valamint elődje, nyugodt, a tulajdonos mérete, az utasok és a változatos poggyászok az A pontig az V. pontig. Ez olyan módon van, hogy az autó minden előnye elsősorban kiderült. A gyártó szerint a Renault Symbol manuális sebességváltóval fogyaszt 7 l / 100 km vegyes ciklusban, és az automata sebességváltóval 7,3 l / 100 km. És a felfüggesztés, amelyből hiányzik a gyűjtemény nagy sebességgel, tökéletesen nyilvánul meg egy törött település: a gép a harmadik világban, aki nem belemerül az állampolgárok, a francia kutya megette.
Amint azt már említettük, az új modellt Oroszországba szállítják, amelynek egyetlen benzinmotorja 1,4 liter kapacitása 98 LE. (Ezt követően, egy 1,5 literes 85-erős dízelmotor jelenik meg.) Az autó az alap konfigurációs AUTHENTIQUE a MKP-5 fog kerülni 371.275 rubelt. Miután fizetett 2 000 rubelt, ugyanazt az autót kapja, de automatikus sebességváltóval. (By the way, most a gép is felszerelhető bármely szimbólum, és nem csak egy csúcs változat.) Nos, a legdrágább szedán Privilege, kereskedők kérdezte 483.225 rubelt.

Előírások
Renault Symbol *
Méretek (mm) 4261x1940x1439
Kerékalap (mm) 2473
Tömeg ** (kg) 980 (1010)
A törzs térfogata (L) 506
Munkaerő (cm3) 1390
Max. Power (HP) 98
Max. pillanat (NM) 127
Max. Sebesség (km / h) 186 (181)
Gyorsulás 0100 km / h (c) 11.2 (13.6)
Cf. Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 7 (7.3)
Ár (RUB.) 371 275-től
* A zárójelben az AKCS-vel ellátott autó adatai.
** Vezető nélkül.
Andrei Tsybulsky
 
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [október / 2008]