Test Drive Renault Latitude 2010 óta Sedan

Renault Latitude. Megértés

Renault Latitude. Ár: a 835000 dörzsölni. Eladó: 2010 októbere óta

Az angol Latitude földrajzi szélesség. De ennek a szónak más jelentése van: a szabadság, a extensity és a tolerancia. És pontosan az utolsó változat a fordítás a legalkalmasabb az új üzleti szedán Renault Latitude

Berepülő pilóta
Maxim Fedorov, 33 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 7 év, személyes autó - Ford Focus II

A bizonyított gázpedált, amelynek célja, hogy a padlót, a négyhengeres motor alapvetően alakú, és dobta a fordulatszámmérő nyíl a fél-egy, a Renault Latitude, mint egy súlyos bélés, kezdett egy kényelmes tuningolás mentén felszálló csíkok Prága autópálya. Miután tanítják a lépcső a falon, és bízva a kiváló kis TomTom navigáció, mi nyugodtan menjen egy meghatározott pontján a tesztvezetés útvonalon. Nem akar menni egy sorban egymás után gyorsan és make átépítés. És nem csak azért, mert a flegmatikus természete a csomagban, egy kétliteres motor, a variátor, hanem azért is, mert a hiányát a kölcsönös megértés a vezetőnek: visszacsatolás kerekek elveszett valahol a fogaskerekek az elektromos szervokormány, amely az autó meglehetősen ideges karaktert.

Azonban egy üres kormánykerék toleráns. Különösen azért, mert az autó Koreában fejlesztett (a helyi piacon, azt nevezik Samsung SM5), ahol keresik az ujjak egy ilyen paraméterekkel. Igen, és a szerint a Renault marketinges, Latitude vásárlók nem kell kifelé kezelése. Számukra a legfontosabb az egyik kényelmes. A könnyű kormánykerék tartják egy plusz, nem mínusz: könnyebb csavarja a parkolóban. És, hogy mielőtt a dinamikája gyorsítást forgalmi dugók, ez különösen akkor lehetséges, de állt a dugó, a vezető élvezheti a hátmasszázs, pihentető tele hasznos ionok és fertőző beltéri ízek a levegő az utastérben.

Általában a masszázsfotel és aroma-ionizáló a 3 zónás klímaberendezés által benyújtott, a gyártó egyik legfontosabb versenyelőnye az új dolgokat, mielőtt osztálytársak ilyen luxus nincs más modell a D + szegmensben, beleértve a Nissan Teana. By the way, ezek a modellek csak fele: a Latitude elülső felfüggesztése a Renault Laguna-tól és a hátsó, bár a Teana-ból származik, hanem javult, annak érdekében, hogy a rossz utakon járjon. Ennek eredményeként a futás tölgy ködnek bizonyult. És bár amikor a folyosón szabálytalanságok észrevehetően megrázta, hogy áttörje a lengéscsillapító a bump box, meg kell próbálni is.

A Koordináták megjelenése Kedvenc koreaiak, tiszteletben tartja a francia eleganciával együtt. De idylls ilyen együttélés csak akkor érhető el az utastérben, ahol még műanyag utánzata egy fa kivitelben úgy néz ki elég harmonikus. De az autó megjelenése kétértelmű reakciót okoz. Kívül, a nagy Renault szedán eltér az eredeti a Samsung márkanév alá csak a hűtőrács (alakja nagyon hasonlít a Loganovskaya), amelyet nyilvánvalóan nem szerelték fel a tervező tervező. Nos, várunk restilinget ...

De mennyit az autó észlelése az út viselkedésétől függ! Érdemes átutalni a Nissanovsky 2,5 V6-os verziójára és egy automatikus, ahogy azt akartam megbocsátani a szélesség minden hibáját. Ez az autó megy! És nem csak azért, mert a hat nagyobb teljesítményt alakít ki, mint a négy (177 ellen, 139 l.), A géptől, ellentétben a variátorral, nem lassítja le, és nem kényszeríti a motort, hogy ugyanabban a zónában forduljon, és irritálja a guardous dalt . A kormánykerék itt meglehetősen más. Ahelyett, hogy az elektromos erőteljes erőteljesebb szélesség, van egy elektro-hidroxilter, amely lehetővé teszi, hogy az autót jelentősen jobban érezze.

Ez csak az árkülönbözet \u200b\u200b2,0 és 2,5 literes változatban azonos konfiguráció 130 000 rubel! Kevés vásárlók hajlandók fizetni egy ilyen jelentős összeget, így a fő tét a Renault, hogy egy olcsóbb változat CVT. Körülbelül a törekvések a lovas a 139 fős Latitude, hogy felejtsük el egyszer s mindenkorra, de élvezheti a gazdag: kevesebb mint egy millió rubel, akkor vegye az autó teljes vagdalt hús, bőr belső és elforduló bi- xenon fényszórók. Elég toleráns! De azok számára, akik szeretnének egy szék masszázs, háromzónás klímaberendezés és egy panorámás elektromos napfénytető, meg kell mozgatni a pszichológiai árszint hat nullát közel százezer fa.


Szerelem nem szerelem
Továbbá a kar váltó található joystick irányítani Navigator. Beépített navigáció elérhető lesz Oroszországban. Kéznél

Panoráma üvegtető egy könnyű az utastérben, de a plafon csökken túl közel a lovasok feje. könnyű

A motor 2.5 V6 sedan nemcsak felgyorsítja gyorsabb, mint egy 2,0 literes egység, hanem a jobban szabályozott. túrák


Vezetés
A Latitude város nem okoz problémát még a 2,0 literes motor. De az út egyértelműen jobb változata a 2.5 V6.

szalon
Az autó nem csak tágas, de hangulatos. Csak jobb a könnyű állandó forgalmi dugók.

Kényelem
Felfüggesztése nem nevezhető puha, de nem a lengéscsillapítók, hogy nullszaldós a törött földúton.

Biztonság
A belépő szintű verzió nem ESP, de jelenleg minden változat 6 légzsák.

Ár
Hasonló szinten berendezés Latitude egy kicsit olcsóbb, mint a Teana.


Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes berendezés jó minőségű felületek, energiaigényes felfüggesztés, gazdag felszerelés.
- Az ellentmondásos design, közepes dinamika és ellenőrzési változata a 2,0 literes motor.


Előírások
Gyártmányú és típusú - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Méretek - 4887x1809x1483 mm
Motor - benzin, 4 hengeres (V6) 1997 (2495) cm3, 139 (177) LE
Váltó - fokozatmentes variátor (6 fokozatú automata sebességváltó)
Dynamics - 186 (209) km / h; 11,9 (10,7) 100 km / h
Versenyzők - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Véleményünk
Ellentétben az Európában, ahol a Latitude majd kiegészíti a jelenlegi Renault, Oroszország, ez az új termék helyettesíti a ferdehátú Laguna. szélesség a piacon sokkal valószínűbb, hogy sikerül, mint a Laguna, mivel szedánok megosztani Oroszországban több mint 90% -os értékesítési D-kategóriás autók.


Írta: Maxim Fedorov



 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2010. december]]