Vizsgálati meghajtó Renault Latitude 2010 óta Sedan

Szín "kanapék"

A gépek felébrednek a kis tudomány. Bár nem egyetlen magas autó újságíró, természetesen nem ismeri fel. Mindezek a visszaesett finom anyag különbségek vannak, mondják, hogy a crossover és a Parkelív egy célt találnak, hogy maximalizálják a marketings tészta a hétköznapi halandók fülét.

Valójában sokkal érthetőbb megközelítés van a modern autófogyasztói árukhoz. Sokkal világosabb (és biztosan sokkal érdekesebb), hogy az autókat a céljukhoz társítsa. Például. Vegyük ugyanazt az UAZ-t, vagy mondjuk, Land Rover Defender. Ezek olyan gépek, mint a mocsár csizma. Bennük az iszap öröm! De menj egy hétig az irodájában Bolotnikiben. A kollégák hamarosan megadják a Madhouse-t. Ugyanakkor, ugyanakkor minden nap szerelmesei néhány oknál fogva a forgalmi dugókban lendültek ezeken a tartályokban, senki sem rendelkezik meglepően.

Vannak egbrett gépek városi kis bárok. Vesznek velük, kimentek a ház reggelén, és elegánsan parkolják az egész napot a szemét tartályok közötti különbségben, néhány udvarban egy pár negyedben az irodából.

És vannak autós kanapék. A tulajdonosuk két alfajra oszlik. A márkás testek szállítását végző első vállalati flották. Ez egy külön téma. A kanapé tulajdonosának második típusa közel van hozzánk nagyon lelkileg és ideológiailag: a régi amerikai népi szórakozás ül a kanapén, mielőtt a sörrel és a zsetonokkal a legerősebb gyökerei a hazai völgyben. Ezért a kanapék nagyon szükségesek számunkra. Magasan! Nissan Teana és Renault Latitude tipikus képviselői. A modern osztályozások növelése szerint mindkettő a D + szegmensre vonatkozik. Nagyon izgalmas méret. És nem csak autók. Például egy ilyen méretű nő szinte garantált, hogy bármely férfi cég epicentruma. A Teana, hogy a Latitude hölgyek nagyon összességében és csúszósok.

A francia nő viszonylag közelmúltban jelent meg a hazai piacon, a tavalyi év végén. A japán jelenlegi generációval sokkal hosszabb, körülbelül két évig ismerünk. Az e négykerekű kanapék összehasonlításának folyamatában azonban egyenlőtlen összehúzódások nem működnek. Valójában Nissan Teana és Renault Latitude Gemini: Mindkettő közös platformon készült. Ez egyidejűleg leegyszerűsíti és bonyolítja az összehasonlítást.

Hasonló motorokkal, sebességváltókkal és egy egész csomó azonos vasalóval rendelkező elméleti gépek meg kell felelniük a benyomással. Nem. Ez az egyenlőség, amely az elülső árnyalatokat elviszi, kicsi, úgy tűnik, részletek. Azonban a leggyakrabban az autó szubjektív érzékelésének alapja. Az ördög a részletekben fekszik, mivel a szórakozás is hozzáadta azt a tényt, hogy az autó, amely a vizsgálatra esett, úgy alakult ki, hogy a barna fémes fémes, ébredjen a nosztalgikus emlékek alátámasztására irányuló ébredése Autó Colore, mint a padlizsán. Indítsa el a játékot tíz különbséget közvetlenül a világításból. Ellentétben az akut szögletes stílusban, a Theana Feana vízszintes orientált formáinak az elülső fényszórók kialakításának kialakításával, a francia férfi hasonló eszközei.

Falseradiator rácsok autók Bár díszített különböző emblémák, általános hasonlóság még. De a fileikus alkatrészek kialakításában a tervezők nagyobb sokszínűséget érhetnek el. A japán lámpák háromszögletű nézete teljesen eltérő benyomást kelt, mint a leállítási jelek francia párhuzamai és jelek. Sőt, a verzió: Renault, a hátsó blokk fényszórók is kapcsolódik egymáshoz vizuálisan krómozott szegély a törzs. Itt, sőt, az összes fő külső különbség. De a gépek belseje sokkal változatosbb. Először is, a műszerfal. A Teana három nagy körte van vízszintesen, vörös nyíllal: a fedélzeti számítógépes monitorral, a fordulatszámmérővel és a teljes körhőmérséklet-jelzővel ellátott sebességmérővel. A Latitude fehér nyilakkal, sebességmérővel, fordulatszámmérővel, repülés közben vannak, és az üzemanyagszintű mutatók és a hőmérséklet alsó érméje az alján. És abban, a másik esetben minden tökéletesen olvasható, de a francia változat tartják stílusos. Ugyanakkor már láttuk ugyanazt a Renault Laguna-t. Mindkét gép szalonjaiban vannak monitorok navigációs rendszerek. Ha azonban egy multimédiás rendszer telepítve van a Nissan Teana-ban, aktív teljes méretű kijelzővel, akkor a Latitude csak navigátor. De egy csatlakoztatott hátsó kamrával. Ezeket a modulokat a joystickok segítségével kezeli. Az ellenőrzési algoritmus egyszerű és intuitív módon érthető. Azonban a Latitude E joystick telepítve szinte az első ülések között, és annak érdekében, hogy használni, akkor elég csak csepp a kezét mellett a kilincset a gép, és a Teana ez már a felső része a központi Konzol, kissé nyújthatónak kell lennie. Ami a többi ergonómia, a minőségi befejező anyagok és hasonlók belső mutatók a gép az orrlyuk az orrlyukba.

A túlnyomó többsége lehetőségeket, beleértve a kezdete a motor alatti gombot a kerék, és rögzítse a gépet a gombot a külső ajtót, megkettőződik. A belsőépítészet különbségei csak a jelenleg elfogadott vállalati ruhadarabokhoz tartoznak. Nos, a hátsó utasok ugyanolyan szabadon érzik magukat mindkét kanapén. A poggyászrészlegek mérete szintén teljes mértékben megerősíti a gépek a gépek ehhez az osztályba.

Összehasonlítani a futás minőségét az autó a leginkább megfelelő módon, úgy döntöttünk, autó 2,5 literes motorral (V-alakú hat). Igaz, Teana 182 LE-t és Latitude 177 HP-t ad Nem, a motor ugyanaz, a minimális különbség a kapacitás valószínűleg a márkás beállítások finomságai. De a hajtóművekkel néhány ütközéssel. A Nissan Teana CVT Variator KP-vel van felszerelve.

És a Renault Latitude Ez a motor aggregált kizárólag a hydrotransformer KP, bár egy 2 literes aggregát is telepítve a gépre, tökéletesen konjugált hasonló Nissan CVT. Hagyjuk ezt a rejtélyt a Nissan-Renault Alliance tervezők és marketingei lelkiismeretéről, és fontolja meg az autókat. Nos, itt azt mondod: Afrikában kanapékok vannak. Ez a Teana az, hogy a vezetési minőség érzésének szélessége teljes mértékben megfelel a bútoroknak. Mindkét gép sima és elszegényedett járása mind az autópályán, mind pedig a városban, a mottó alatt teljesen meghatározott vezetési stílust diktálnak: Mindenhol időnk lesz, mert soha nem rohansz!. Ezeknek az autóknak a versenyautókra való megfordítása meglehetősen problémás. De ez nem szükséges. A gépek dinamikus jellemzői olyanok, hogy a Nissan és a Renault kerék mögött ülve, úgy érzi, hogy kényelmes a patakban, mint néhány német hasonló osztály. Ez egy általános értékelés. De a pártokban valami kíváncsi. Száraz számok (10,7 másodperc, mielőtt több száz Renault Latitude 9.6 Nissan Teana ellen) első pillantásra nem nagy különbség. De ez nem. És az itt a pont messze van a motorok szennyeződésének különbségétől. A háttérben pontosan és jól működő Teana variátor, a hagyományos 6 sebességes Latitude gép úgy tűnik őszintén féket. Ahhoz, hogy hozzászokjon a késedelemhez, amikor átkapcsolja a felszerelést, persze, akkor mindannyian elmentünk és elégedettek voltak. Lehetséges, de csak akkor, ha nem tudod, hogy a vezető, az IN-OH, a Teana egyszerűen megnyomta a gázt, és vezette, csak egyenletes és erőteljes gyorsulást érez. És az automata gép viseli a felfalják az extra liter gép (legalább) benzin 100 km futásteljesítmény. Általánosságban elmondható, hogy a Nissan Teana több vezetői autónak tűnt, mint a Renault szélesség. És a lényeg itt nem csak a különböző kp. Japánból származó kanapé felfüggesztés egy kicsit összeszerelt. Például, a hosszú keresztirányú aszfalt hullámokat, a viselkedését Latitude emlékeztetett a motoros átkelés a spray barna hullámok a Barja homokkal. Teana felfüggesztés hasonló körülmények között Nyugodt a test ingadozása nem példa hatékonyabban.

A legtöbb költségvetési készlet Renault Latitude egy 2,5 literes Sonfort motor, azaz szinte maximum. Ezért az ilyen autó ára 1,165 000 rubel lesz. Az alapvető szélesség, amely 2 literes motorral és variátorral rendelkezik, 835 000 rubel. Nissan Teana 969 000 rubelből (2,5 literes motor és CVT). Azonban a konfigurációban összehasonlítható az elbűvölt Sonfort, a japán autó ára 1,151 000 rubel lesz.






Segít mk
Kevés a büszke tulajdonosai a japán Nissan Teana gyanítják, hogy az első alkalommal képviselte a nyilvánosság néven Samsung SM-5. Igaz, csak a koreai nyilvánosság. Később Teana megjelent a bázisán, majd egy autót tipikus francia lárva renault szélesség alatt. És mit akarsz, a globalizáció és az összes lehetséges költségcsökkentés

Egy forrás: Mkmobile magazin [május / 2011]