Тест-драйв Renault Koleos с 2008 года Внедорожник

Все фото Renault Koleos с 2008 года

Вторая попытка

Renault Koleos. Цена: от 870 000 руб. В продаже: с cентября 2008 г.
На рынок Европы с помпой выходит кроссовер Renault Koleos, первые испытания которого прошли в Северной Африке. Любопытно, что десять лет назад там же в Марокко состоялась премьера полноприводного Scenic RX-4. Но эта модель не пользовалась успехом и быстро исчезла из производственной программы. Посмотрим, на что способен новый претендент
Перед нами кроссовер Renault Koleos, призванный дать бой таким гламурным знаменитостям, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов Hyundai Santa Fe и VW Tiguan. Внешность дебютанта можно признать гармоничной. Профиль Koleos, высокий клиренс и расширенные колесные арки недвусмысленно намекают на внедорожные качества. А скошенное заднее стекло подчеркивает движение вперед, считает главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман. Передняя часть очень напоминает Clio. При этом в экстерьере кроссовера отсутствуют авангардные или спорные элементы, которые имелись в моделях предыдущего поколения.

Внутри та же простота, которую нужно занести в актив. Спартанский стиль подчеркивает внедорожную сущность новинки. Создатели автомобиля уверены, что им удалось добиться лучшей среди конкурентов обзорности: 31 вперед по вертикали и 36,3 по горизонтали. Обзор назад тоже заслуживает похвалы 27,5. Это не рекорд, но результат весьма достойный. Еще одним рекордом является высота салона, которая составляет 946 мм. Задние пассажиры, что проверено на практике, не испытывают ни малейших затруднений. Места предостаточно и над головой, и на уровне плеч.
Еще раз подчеркнуть внедорожный характер Koleos маркетологи Renault решили с помощью необычного места проведения испытаний. Тест-драйв организовали в Северной Африке, а точнее в Марокко, неподалеку от старинного города Фес. Понятно, что эти места не отличаются идеальными дорогами и позволяют проверить автомобиль в суровых условиях. Там, где асфальт все-таки есть, водителей подстерегают местные лихачи на древних драндулетах, тракторах, грузовиках и даже ослах. Что ж, проведем ослиный тест.

Ideje elkezdeni, de egy túlmelegített szalon megakadályozza, hogy leüljön és menjen. Elindítunk egy autót, bekapcsoljuk a teljes kétzónás klímaberendezéssel, külön légcsatornákkal rendelkezünk a hátsó utasok számára. Ha folytatja a hővel szembeni védelem témáját, akkor a hátsó ajtókban megjegyezzük a fényvédő függönyök jelenlétét.
A szalon hűthető. Amikor körbejárja a várost, Koleos szinte nem különbözik a szokásos mini-wen-től. Megjegyezzük, hogy egy 2,5 literes benzinmotor jó dinamikáját csak 9,3 s-ra diszpergálja az autót. Vegye figyelembe, hogy a Koleos elején fokozott forradalmat igényel. Ugyanakkor a crossover meglehetősen szigorú tengelykapcsolóval rendelkezik. Szokás nélkül állandóan elakad, de egy -két órán belül megszokja a modell jellemzőit. Ami a teszt során soha nem sikerült maximális sebességet illeti, 185 km/h az útlevélben. Veszünk egy szót egy szót.

A francia-japán-koreai mérnökök különös figyelmét figyelembe vették a zajszigetelésre. A kabinban szinte teljes csendet sem megsértik sem a tolerálható aszfalt, sem az utakon. Ehhez érdemes köszönetet mondani a többrétegű szélvédőnek, a speciális motoros alkeretnek és a hatékony hangszigetelő anyagoknak a motoros pajzson, a belső padló alatt, a kerék ívekben.
Hamarosan véget ért az aszfalt. Utazásunk volt az alacsony, de meglehetősen hűvös hegyeken, ahol az utak, hogy az utak helyesebbé váljanak, és az éles kövek ropogtatnak a kerekek alatt fenyegető kerekek alatt. Aztán eljött az idő egy négykerék-meghajtású felfüggesztéssel, amelyet részben kölcsönzött a Nissan X-Trail-től. Az akadályok leküzdése során az előkészítetlen járművezető számos kiegészítő rendszerre támaszkodhat, mint például az All Mode, a Hill Start Assist és a Hill Descent Control, amely segít a dombon és lement. Ezenkívül a terepjáró ambíciók megerősítik a 206 mm-es közúti engedélyt. Figyelembe kell venni a bejárat és a kongresszus sarkát (27, illetve 31 fok). Az elméletet a gyakorlat megerősítette: az új crossover sok erőfeszítést tett az African Off -Road -nal.

Kozmopolita
Первый кроссовер от Renault, который назвали Koleos, безо всякой натяжки можно назвать космополитом. Судите сами, под французской маркой выпускается автомобиль, разработанный с участием японской компании Nissan и собираемый на южнокорейском заводе Samsung. Вот она глобализация в действии. Ситуация запутается еще больше, если руководство Renault примет решение выпускать машину в Москве на Автофрамосе или в Тольятти на АвтоВАЗе. Но пока об этом не будем сосредоточимся на продукте. Инженеры из Nissan и Renault попытались скрестить седан, мини-вэн и внедорожник. Гибрид получился довольно удачным. В отличие от многих конкурентов, новый кроссовер обладает брутальной внешностью, которая придется по вкусу многим. Спартанский салон также добавляет определенного шарма. Другими словами, создателям Koleos удалось предложить рынку нечто непривычное и оригинальное. Такой подход всегда заслуживает похвалы.
Vezetés
Автомобиль неплохо управляется на асфальте и бездорожье, обладая хорошей динамикой разгона.

Szalon
Создан в стиле минимализма. Но эргономика при этом на высоте.

Kényelem
Удобство пассажиров и звуковой комфорт во время движения заслуживают максимальной оценки.

Biztonság
9 моделей, созданных инженерами альянса Nissan-Renault, получили 5 звезд на крэш-тестах EuroNCAP. На такой же результат претендует и Koleos.

Ár
Самая простая версия Expression будет стоить 870 000 руб. Luxe Privilege серьезно перевалит за миллион. Дешево это или дорого? Bírság.

Előnyök és hátrányok
+ Неплохие внедорожные качества, хорошая динамика, отличная шумоизоляция.
- Специфическое сцепление, требующее длительного привыкания.

Előírások
Марка и модель - Renault Koleos
Габариты - 4520х1855х1695 мм
Двигатель - бензиновый, 2488 см3, 170 л.с./мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 185 км/ч; 9,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Toyota RAV4, Honda CR-V
Наше мнение
Renault Koleos вторая попытка французской компании создать полноприводной автомобиль. Первопроходцем лет десять назад был Scenic RX-4, который из-за низкого спроса канул в лету. Но если в первый раз инженеры пытались модернизировать компакт-вэн, то сейчас речь идет о новой конструкции. И этот путь правильный.

Автор: Станислав Павлов