Vizsgálati meghajtó Renault Fluence 2009 óta Sedan

Teszt meghajtó Renault Fluence: Családi értékek

A Renault Fluence Mispor premierje 2004 őszén zajlott, amikor a Renault Stand díszítette a koncepciót az autóműsorban Párizsban. Öt évvel később két új elemet hoztak létre a bázisán: az elegáns Coupe Renault Laguna, valamint a Fluence Sedan, aki meglátogatott minket a teszten.

A szórólapok adományozója második generációs Renault Megan Sedanként szolgált. Ez volt, hogy megváltoztasson és jött a modell folyékonyságát, amelynek termelését a francia Törökországban található francia vállalaton alapították.

A Renault fluence 4618 mm, szélesség 1809 mm, magasság 1479 mm, és a tengelytáv 2702 mm. A folyadék külső dimenziói meghaladják az összes versenyzőt osztály szerint: mind a Ford fókusz, mind a Chevrolet Cruze és a Skoda Octavia.

Széles körben ültetett fényszóró fényszórók, masszív lökhárító, keskeny levegőbevezetéssel, fújó kerekes ívekkel és hátsó lámpákkal, a szárnyak oldalfalára, a Renault Fluence megjelenése legalább jogosulatlan. Nincs fényes sportorientáció, mint a Mazda, az agresszió, mint a Chevrolet Cruze, és a Ford Focus klasszikus súlyossága. A teszt során esélyem volt, hogy kissé radikálisan hallani a Renault szedán megjelenését.

A szalonban a Flows a márka tipikus képviselője. A belsőépítészet valójában megismétli az utolsó generációs Renault Megan belső kialakítását. Örülök, hogy puha és kellemes az érintéshez, az előlapok és ajtók befejezésének anyagai. Az erős lejtés ellenére a hagyományos francia páratlan digitométerrel ellátott műszerfal tökéletesen olvasható a nap bármely szakaszában.

A központi konzolon az éghajlat-telepítés és audio rendszer blokkjai vannak elhelyezve. Felülről, a plexi mellékelt a képernyőn a szükséges információkat. Ergonómia jó, de a kormánykerék kapcsolók túl messze vannak a gerenda, és a kétzónás klímaberendezésnek nincs kettős gombja, hogy egyszerre állítsa be mindkét zónát. A helyeket egy jó profil és a kiigazítások széles skálája különbözteti meg, de az oldalsó támogatás nyilvánvalóan nem elég.

A tesztkocsi láthatatlan hozzáféréssel és motorindítással volt felszerelve. A kulcskártyát a zsebében hagyhatja: Megnyitottam a RENAULT fogantyút, megnyomva a Start Car gomb megnyomásával. És a folyadék kereséséhez, és egyáltalán nem szükséges semmi. Elég ahhoz, hogy távolodjon el az autóból több méterre nagyon kényelmes, ha a kezek elfoglaltak zsákokkal.

A Renault Fluence egyik legfontosabb előnye egy igazán tágas szalon. Az átlagos növekedéssel rendelkező vezető nagy hosszúságú nagy margóval ül. Igen, és troim hosszú útban nem lesz szoros. Ezenkívül a hátsó utasokat kínálják saját fújó deflektorai és kényelmes karfa. És ha túlméretes rakományt kell hordania, a hátsó kanapé hátulja részben van hajtva.

Azonban annak érdekében, hogy a Renault Flunce tulajdonosának jó okai legyenek a hátsó kanapé lebomlására, a rakománynak nagyon nagynak kell lennie. Tovább ütőkártyája Fluences egy hatalmas csomagtér térfogatú 530 liter, a padló alatt, amelyben volt egy hely egy teljes méretű tartalék. Ugyanakkor a záró fogantyúk belsejében való belsejében valóban meglepő. Tényleg megtakarítás?

Autók szállítják az orosz piacra felszerelt 1,6 és 2,0 literes benzinmotorok kapacitású 106 és 138 LE, kölcsönzött a második generációs Renault Megane modell. 5-sebességű mechanika és egy régi 4-tartományban gép egy 1,6 literes motor és a fokozatmentes CVT variátor motor 2.0.

Sajnos egy erősebb verziót kaptunk a vizsgálathoz, bár a 106-os motoros autó kifejezetten népszerűbb az orosz piacon. Eközben a 2,0 literes motor és a Nissanovsky variátor dinamikája nem lenyűgöző. STANDARD SMANGE VERIOROR OVLOCKING TACHOMETER nyíllal és a motor monoton rotorjával gyilkossággal. A Renault Fluence 2,0 9,0 másodpercet tesz. Örülök a stabilitást egyenes vonalon. A szedán tökéletesen megtartja az utat, nem ugrik a rúdba, figyelmen kívül hagyja az oldalit, és nem igényel egy barátot.

A középszerű dinamika ellenére a sebesség gyorsulása volt. Fluens továbbra stabilan toborozni kilométer per óra után 120, és miután 150. Ugyanakkor, a megadott maximális sebesség 200 km / h.

A felfüggesztés, a kényelem felé, lenyeli az ötödikeket, és tökéletesen elfogyasztja a nagy dudorokat. A nagy energiaintenzitás lehetővé teszi, hogy ne félj a bontásokatól. A kényelmes beállítások ellenére a finom aszfalt hullámok és csomópontok reszelve továbbra is behatol a szalonba. A Renault Fluence biztonságos stabil. Kimerült sportos jegyzetek francia Török regisztrációs belép a turn egy kézzelfogható rhele, de az ív stabil. Ha mozog a bejárat, a Fluence floates kifelé fordulni, bemutatva egy markáns elégtelen esztergálás, és amikor a gáz kiáramlik vonakodva megy a csúszás.

De a Renault Fluence kerékének szélsősége nem ad örömöt. El akarok menni, élvezni a jó zajt és sima reakciókat. A parkoláson a kormánykerék olyan könnyű, mint a pelyhek, a sebességnövekedés, az erőfeszítés növekszik. A RAM informativivitása jó, még akkor is, ha még mindig az okolonul szintetikumban érezhető. Amikor a szennyeződés az utcán és a slush, nem lesz extra squeeze palack nem fagyasztók. A mosó xenon fényszórók művek szinte minden fröccsen az üveg, mely gyorsan kimeríti a tartalék az ablakmosó tartály.

A Renault Fluence Oroszországban való alapversenyének költsége 569 000 rubel jelzéssel kezdődik. Ehhez a pénzért minimumot kínálnak: elektromos tábla, első elektromos ablakok, két párnák, abs, légkondicionáló és rádióképzés. A maximális csomagolt autó, amely meglátogatott minket a teszten, 787 000 rubelre húzódik. Ezenkívül 40 ezerre lehetőség van egy bőr belső burkolat megrendelésére, további 42 ezer xenon fényszóróra és egy fejlett audio rendszerrel Bluetooth-val, és további 19,5 ezer rubel hozzáadásával, opcionális SCTEM ESP stabilitást kap.

Ha a Renault Fluence osztály értéke hasonló a kabin kapacitásának feletti fején lévő versenytársakhoz. Hiányában a fény szabályozhatósága borítja másik oldalról jó hangszigetelést és simaságát. Mindez hozzájárul az utasok teljes kényelméhez, és jó választást kínál családi autóként minden nap.


Ruslan Galimov


profik
Tágas szalon
Minőségi végrehajtás
Stabil viselkedés egyenesen
       
Mínusz
Szerencsés
A törzs belső fogantyújának hiánya
       
A vizsgált autó ára - 829 000 rubel

A tesztelt autó teljes készlete
Elülső oldalsó légzsákok + felfújható oldalfüggönyök
Alloy Wheels 17 monitor
Bőrápolás
Tempomat
Hátsó parkoló radar
Eső és fényérzékelők
Ködlámpa
Elektrokróm tükör
Chip - kártya funkció kihangosító, start / stop gomb helyett egy kulcs
Elektromosan behajtható fűtött visszapillantó tükrök
CD / MP3 autórádió 4h30W 3D Sound by Arkamys + Bluetooth + C-Box + szár joystick kétzónás klímaberendezés szellőzőnyílás a hátsó ülések
ABS rendszer fékrásegítés AFU + EBD

Előírások
Test
Testtípus szedán.
Az ülések száma 5.
Rakomány mennyiségét, L 530
Üres tömeg kg 1260
Össztömeg, kg 1725
Hosszúság, mm 4620
Szélesség mm 1809
Magasság, 1479 mm
Tengelytáv 2703 mm
Végső 120 mm
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A helyszín és a hengerek száma 4 egy sorban
Elmozdulás, 1997 cm
Furat / löket, mm 84,0 x 90,1
Sűrítés 10.2
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény LE / ford / perc 138/6000
Legnagyobb nyomaték Nm / r / min 190/3750
Terjedés
A folyamatosan változó áttételű CVT CVT
Elsőkerék meghajtású
Független első felfüggesztés, mint például a McPherson, a stabilizátor
Semi hátsó felfüggesztés, a tavaszi, csatlakozik a húzott kar
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok 205/50 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 200
Gyorsulás 0-100 km / h, 9,9
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 10.5
városon kívüli 6.2
vegyes ciklusban 7,8
Üzemanyagtartály, 60 l
Üzemanyag Benzin autoionization-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.