Teszt meghajtó PEUGEOT PARTNER MINIVAN 2008 óta Minivan

Üzleti és rekreációs partner

Új Peugeot Partner Ez egy könnyű rakomány van, és egy tágas utas kombi.
Mi az újonnan érkező, Mérés Yuri Nilekov. Fotó a szerző és a PEUGEOT.
A Chantilly-palota őrsége nagyszerű diplomata volt: valójában lehetetlen itt hívni, de nem tudtam észrevenni az autóját azonnal. Mindenesetre öt percet szárnyal a kastély palotájában, biztos abban, hogy a kastély valószínűleg sok ötszéd évszázad volt. Nem lenne rohanás itt, hallgatva az idő gyökerét, és a szív pragmatikus gyermekeinek hátterében használjuk.
Wigwam a kerekeken
Öt nem öt, de tíz perc utazott vissza a mosolygó őrhöz a kezét, és rámutat az autóra, felemeli a hüvelykujját. Van egy igazán kíváncsi autóunk. Ez egy új Peugeot partner, és nem csak egy utilitárius szállító sarok, hanem a tipi (tipp) szép utas verziója, sőt a kültéri győztes változatban is: tónusos szemüvegekkel, mindenféle átfedéssel , sínek, ötvözött kerékpárok és más szépség. Igaz, szó szerint fordítás A kültéri lefordítás nem, az egész SUV további 10 mm-re korlátozódik az út lumenre és a motortér védelmére.
De a Tepee lefordítható és szükséges: úgynevezett indiai vigvam, amellyel a partner vitathat a mobilház tippének mennyisége és elrendezése, mint átlátszó. Azonban nem fogom mondani, hogy az autó kiválasztásával inkább egy ilyen osztályú mini-wen vagy a szokásos univerzális nyak modelljét szeretném a leggyakoribb hosszúsággal, a henger nem visel, a bútorok és a hűtőszekrények ritkán vannak. Talán igazolom, hogy a gondolkodásom iránti inertességét valószínűleg a fejlettebb vásárlók nem fogják zavarni a testmagasságot nyolcvan és néhány megjelenésű fák. Mindenesetre, ha valaki másnak az a képesség, hogy elpusztítsa a sztereotípiák, akkor ezek a francia, aki pozícionálja a partnere a Tipi mint MPV (Multi Purpose Van többcélú Ven), ahol lehet menni nyaralni.
És minőség és mennyiség
Valódi munkás idegen ragyog és talmi. A rakomány van, amely nagy részesedéssel rendelkezik (az úton, mindezen pzhoniai verziók nőtt), szerény és szerény. Az előző partnerhez képest az új modell természetesen kissé nőtt a méretben. További 130 mm-es szélesség: a) három embert ülni a vezető pilótafülkéjében; b) Helyezze el a rakománytérben két keresztirányú eurol. Hosszú élni bárki, aki nem törölte az elvét a mennyiség a minőségben!
Azonban a dialektika egy pisztolyos fegyver, egy új partner és példa különböző fajta. Nos, például a kormánykerék beállításának kiváló minőségű megjelenése a sarok sarkán és az oszlop hosszában, egy rövid sebességváltó kart a központi konzolhoz, a különböző soros kiegészítő berendezéshez, mennyiségi következménye több kilométerre Vigye a kényelmet, és végül többet keresjen. Tehát a munkadarab partnere egészen szembe kell néznie.
A kötet egyesül
Kíváncsi tény: Az új partner mind hat különböző teljesítményegysége 1,6 liter munkamennyiséggel rendelkezik. Kérdezd meg, miért és miért? Ez nagyon egyszerű, ha a hatalom nagy mértékben függ a hangerő, most könnyebb azt beállítani a változás a firmware, az agy és a jelenlétében nyomás nyomás kompresszor. A hengeres csoport különböző dimenzióival nem jár! Valójában ugyanaz a légköri benzinmotor 90 vagy 110 LE-t ad. Vagy, például négy HDI turbódízel, amelynek kapacitása 75, 90 (két lehetőség van: egy turbina változó geometriájú és szokásos módon), és 110 LE By the way, mindkét 110 erős motor csak dinamikus utas módosításra szolgál.
A legalacsonyabb benzin és a legerősebb dízel versenyzett. Az első mérsékelten elegendő, de még 300 kg-os fél előtétellel is szükséges, hogy intenzív munkát igényel a sebességváltó előnye, jó szelektivitással. A dízelmotor nagyon vidám tekercsmeneteken felett kétezer kivitel bármely átvitel, de az alján észrevehetően síelni.
Mivel igen élőhelye partnerek összes motor úgy van kialakítva, hogy indul-ig terjedő hőmérsékleten - 35c és dízelmotorok, amellett, hogy a szokásos változata Euro IV, van egy euro változata Euro III. A gép kereskedelmi céljával összhangban szolgáltatási időközönként növekedett: két év vagy 30 ezer km a benzin és a 20 ezer km a dízel számára. Igen, és a gázelosztás meghajtó övei most már nem kevesebb lánc 160 és 240 ezer km.
Kérdés ár
Amikor ez az anyag elkészült, az orosz árak még nem ismertek. De a franciák biztosítják: a legolcsóbb van egy benzinmotorral 90 LE költségek 12.900 euró. Az európaiak számára azonban a dízel sokkal érdekesebb a leggyengébb (75 LE), 14 000 euróba kerül, csak 600 euró drágább, mint egy régi származási partner, ugyanazzal a motorral. Utazás ugyanazokkal az aggregátumokkal 15,450 és 16,600 euró. Az arány a francia és az orosz árak másik modell, a harc együtt érzünk és pénztárcák ígérkezik meleg.
Az elődjével összehasonlítva egy új partner (622850 kg, 33004100 L) 240 mm hosszúságú és 130 mm széles. Így a felállás a kis kereskedelmi Peugeot, töltötte be a különbség a megmaradt partner az Origin (származás) az előző generációs (600 kg, 3100 l), és egy nagyobb szakértő (10.001.200 kg, 40.007.000 l).
Ez az első alkalom az osztályban kisteherautók egy rakomány, a Peugeot partner javasolt háromüléses vezetőfülkében. A multiflex rendszer (Multi-Flex) széles hely, amely két egyenlőtlen részre oszlik. Összecsukva, a megfelelő maximális terhelési hossz 1200 mm-rel nő, és a rekesz rekesz 400 liter. A sebességváltó kar a középkonzol kiemelkedőjén található, és nem zavarja a középső utas lábát. Azonban, hogy őszinte legyek, a közepén jobb, ha egy liliputot ültetünk: három közepes leggyorsabb ember ellenáll egy tíz-tizenöt percet nagyon szorosan.
A hátsó kerék ívek közötti távolság 1229 mm-re emelkedett, amely lehetővé teszi, hogy feltöltsen egy standard Europeau (800x1200 mm) a testen. Így 1800 mm hosszúságú rekeszben két raklapot tartalmaz. A 90-es és 180-as nyitású egyenlőtlen szélességű fékek a rakomány verziójához szokásos módon. De a darabok körül a lámpákat kell jegyezni: ennek köszönhetően, az általános világítás témához szinte bármilyen helyzetben az ajtók.
A tolóajtó kinyitja a nyílást a magas autó szinte tetőjének magassága mellett. A bemetszés második sorában (60/40) kanapé vagy három összecsukható szék (opcionális) állítható háttal, előttük néhány összecsukható asztal. A mennyezet mögött egy kényelmes mezzanine, és a különböző dobozok teljes kapacitása 64,5 liter (80 liter, Zenith tetővel).
Egy új partner lesz kiadva két hosszúságú változatban: 4380 és 4628 mm, ugyanazzal az adatbázissal, amelynek adatbázis 2728 mm. A standard változat L1 egy raktere egy hossza 1800 mm és a térfogat 3300 liter. Az L2 változatot hátsó izzadságú mérőegység jellemzi, így a rekesz hossza 2050 mm-re nőtt, a térfogat pedig 3700 literre (a multiflex rendszerrel, illetve 3000 mm / 3700 l és 3250 mm / 4100 l). A tetőtéri tetőtérben a Hosszú mezek szállítására került, a francia hívja Giraphonját, hogy értékelje a gondolkodás képét!
A TIPI kimenetelű Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot Peugeot partnere. Jellemzői tetők a tetőn, fekete csomagolatlan lökhárító ezüst keretben-overlay előtt, nőtt 10 mm Road hézag védelme, a motortér, hátul 215 / 55R16 ötvözött lemezek és ... Standard hajtás az első kerekekre. Az emelt rakomány változata a honlapon Pack (építési csomag) praktikus nélkül gyökereztető ugyanolyan kiegészítő 10 mm lumen és a kerekek 195 / 70R15.
A belső és felszerelések megértése, a gazdag verziók nem kapnak személygépkocsit: fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, sebességkorlátozó, fényérzékelők, eső és gumiabroncsnyomás, audio rendszer CD lejátszó 5 lemezen, beépített kezek barátok, 7 hüvelykes színes kijelző, kétzónás klímaberendezés, hat légzsák, az érintése egy domb asistent támadás rendszer, tolatóradar. Az év végén megjelenik a GPS navigátor, és még az automatizált flottavezérlő rendszer is megjelenik Partnerek aktív flottaadatok.
A Tipi Partner törzsét a megfelelő téglalap alakú és hatalmas térfogata jellemzi: 505 liter az üvegezővezetékhez és 2800 liter a tető alatt egy hajtogatott karosszékkel. A mennyei fény átlátszó tető Zenit rajongói. A konzolban, további légcsatornák és átlátszó polc-mennyezet minden kis dolog számára.
Jellemző, hogy a tetőre felrakni, a magas partner, egy másik pár sikerült csatlakoztatni belül. Vannak sílécek vagy más áruk, 2 m hosszú és 20 kg mérés. A megoldás az eredeti, de nem hátrány nélkül olvadó maradványainak hó síléc csöpög át a fogaskerék az utasok.
Ellentétben a cargo partner, az utas változata a Tipi egyetlen felhúzható kapu a törzs. Csak kinyithatja az üveget, azt mondják, hogy hurkok a tetején. Alumínium pad alatt a lökhárító kiad egy off-road változatot a kültéri.
Yuri Neduchov
 
 


 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"