Teszt meghajtó PEUGEOT 605 1994 - 1999 Sedan

PEUGEOT 605.

6500 $ Sok autó akarta kis pénzt. És mintha nem találkoznának az utcákon a Zhiguli gyakoriságával. Azt tanácsoltam neki Peugeot 605.
Ez az első modell a Peugeot, a valódi végrehajtó osztály állt a szállítószalag közel 10 éve - májustól 1990-től 1999 végéig. Minden autó a szervezetben termelődő, a szedán volt, elsőkerék-hajtás és a gazdag motorprogramot: három 2 literes négy, karburátor, befecskendező és turbófeltöltésű turbófeltöltésű. Ezenkívül két 3 literes hat (12 és 24 szelep), egy 4 hengeres atmoszferikus dízelmotor 2,1 liter, valamint két turbodiéter (2,1 és 2,5 liter).
Mi a Grima alatt. A test ellenőrzésének technológiája már jól ismert, és nem sok más, amit a többi márkán végzett. A 605. esetében figyelembe kell venni a Maxim Ivanov és Boris Nesmeyanov tanácsadóink megjegyzését, amelyet Oroszországban értékesített autók többsége egy kicsit az arcban volt. És megvizsgálja, hogy különleges nyomdai lámpával. A Hood Lock közelében telepítési adatoknak kell lennie. Natív szegecsei vannak lyukakon keresztül. A jelzőtábla vagy a szilárd szegecsek hiánya a komoly gondolatok, valamint a papír matricák hiánya. Ez azt jelenti, hogy a panel megváltozott. Az összes fang, azaz a lökhárító, a dekoratív rács és a radiátor - műanyag keret. A javításkor a régi, a repedt panel elterjedhet, álcázta a hibákat. És a csere ez az egész design festés igényel 300 $. Szemüveg, különböző éves kiadás, azt is mondhatjuk, a javítás a szervezetben. De a hátsó ablak, mint általában, nem változnak, és a legtöbb esetben meg lehet határozni a szabadulás éve - ez megfelel az utolsó számjegy a jelölés után négy pont. Összefoglalva, nézze meg a lengéscsillapító elülső bal csészéjét. A festékkóddal színes bélyegzőnek kell lennie. Ha nem - a szélvédőterületet határozottan festették. És a repedések a szélvédő (új ára kb $ 300 telepítés) kell végeznie komolyan gondolni, hogy ez a gép nem mutatta. És akkor - megtagadja az autót, vagy menjen a szolgáltatásra, hogy részletesebben ellenőrizze a testet és az alját.
Mi a szívben. Tanácsadóinkat aktívan javasoljuk, hogy 3 literes motorokkal távolítsák el. De ha ténylegesen meg akarsz kapni egy autót erőteljesebb, és a munkásmotor fejei jellegzetes kopogásokat bocsátanak ki - jobb, ha megtagadják, egyébként nagy problémákat találnak. Javításával a sajátosságok miatt néhány ember kötődik (például Franciaországban, például egyáltalán nem javítható). Túl keserű és utak - akár $ 6,000. Azonban ez függ a futás - PEUGEOT, a rendezett működés függvényében, felszabadítja az életet a benzinmotorokig akár 300 ezer km-ig. A 2,5 literes DK5 Turbodiel szintén nem ajánlott. Jó, elvben, de nagyon szeszélyes és közúti TNVD. Javasoljuk, hogy hagyja abba a választását 2 literes négyen egy befecskendezővel. Ez a gamma legmegbízhatóbb és problémamentes motorja. És ha az autó dinamikája és sebessége nem nagyon aggódik, 2,1 literes Diesel Xud11 alkalmas - megbízható és szerény. A motorok ellenőrzési módszerei Normál: Az olaj és más működési folyadékok szivárgása természetesen nem. De jobb, ha a diagnózishoz megy: 40 dollárt költünk, mintegy 800 dollárt takaríthat meg a fej javításáért, vagy akár mindössze 3000 dollárt a motor válaszfájához. Végtére is, az igazi kilométer, és valami kb. Csak a szervizközpontban lehet meghatározni.
Mi a zuhanyban. Forgassa el a gyújtáskulcsot, és nézze meg a 605. élet lelkét az ellenőrző lámpák szemében. Az a tény, köztük egy sárga piktogram egy kép a motor figyelmezteti azt, hogy ez a legvalószínűbb ki van kapcsolva, mert a tartós parázslás beszél nehézségeket. Azaz, a problémák ára körülbelül $ 800 és $ 1000, a katalizátor vagy vezérlőegység, vagy majdnem 2,000 $ kettőt együtt. Az ABS villanykörte nagyon releváns (mint a fékek tényleges jellege), mivel a gépeken 1996-ig a Bendix ABS egység egy egész szám a fő fékhengerrel - több mint 1000 dollár. Az alsó csülökön lévő EIRBAG gépeken két izzó - piros és zöld. Amikor a motor elindul, a piros ragyog, majd kialszik, és felváltja a zöldet. Ha ez nem történt meg, levonja 400 dollárt az SRS teljesítmény helyreállításához. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a meghajtó elektromos meghajtását. A hibás memóriablokk sebességgel vezetheti a sebességet a sebességgel - nagyon veszélyes. Olcsóbb cserélhető - körülbelül 80 dollár. A meghajtó elektromos motorok tiltása drágább - körülbelül 200 dollár. Győződjön meg róla, hogy úgy véli, hogy nincs szivárgás a fűtőberendezésből (a padlószőnyeg nedves lesz), mert a rész nem olyan drága (kb. 45 dollár), hogy a csere költsége körülbelül 300 dollár. Az elektro jelenlétében gondoskodni kell annak teljesítményére, mert nagyon gyakran a mechanizmus Zaksats, bátorítja, és az öröm, hogy az égbolt fölött a fej fölé kerül, legalább 250 dollárt fog működni. Sok 605-ben van egy programozható indításgátló (a kezelőpanel az első ülések között található, lásd a fotót). Ha az egykori tulajdonos nem tudja kiadni a kódot - jobb, ha blokkolja a fedelet, mivel véletlenszerűen lőttek le a motorvezérlő egység cseréjét (több mint 1000 dollár).
Mi a lábad alatt. A motor futásával megcsavarja a kormánykereket. Explicit Squealing szivattyú Gur habozik Önnek, és az eladó, hogy dobhatsz körülbelül 380 dollárt cserélni. És ha úgy érezték, nehézségek a forgatás a kormánykerék, ütés, nassolás a vasúti - és több, körülbelül $ 800 (ez lehetséges, a gondolatok $ 250 helyett csak a váltó). Ha azonban a gép egy variációs sínen van felszerelve (változó erőfeszítéssel), és a kormánykerék nagyon szoros, akkor a helyzet nehezebbé válik - a kezelés legalább 750 dollárba kerül (a vezérlőegység cseréje). Jobb, ha mindezen pozíciókban ellenőrizni kell az orvost. A tanácsadókkal együtt egy kis próbatestet ajánlunk - először egy jó úton a sebességgel, majd néhány meredek fordulatot, annak érdekében, hogy azonosítsák a meghajtók és a sótrát. Ez a csomópont csak összeszerelést és 500 dollárba kerül (ugyanezen okból azt tanácsoljuk, hogy hívja a felvonót, vizuálisan értékelje a himnusz állapotát). Bumpy telekben ellenőrizze a felfüggesztést. A 605-ben nagyon erős és megbízható, hosszú ideig, legalább 100 ezer km. De ha a jellemző kopogások nyilvánulnak meg maguk, akkor szem előtt tartják, hogy az elülső kar szerelvénye $ 130, a hátsó kar - 300 dollár, a csendes blokk készlet körülbelül 140 dollár (munkával), és a stabilizáló állványok - 40 dollár. A 605-et kétféle lengéscsillapítóval végezték el - állítható vagy rendes. Az elsőt a felső tartóban felépítendő meghajtó jelenlétével azonosíthatjuk. Ha hosszú ideig elrendelték, hogy éljenek, döntsd el: A hasonló helyettesítő igényel több mint 300 dollárt igényel egy, de a hagyományos - nem több, mint 100 dollár darabonként dolgozik. Javasoljuk, hogy csak natív peugeotot használjunk. Gyakorlat megmutatta fölényét, legalábbis erre a modellre.
Ponte drágább, mint a pénz. Még mindig szeretné lovagolni egy autót, mint Franciaország Nagykövete Oroszországban? Készen kell állnia, hogy ideges. Bár a nem eredeti pótalkatrészek és javítóművészek bizonyos tartományának jelenléte félig csökkentheti a költségeket. Célszerű, hogy válasszon egy autót nem régebbi 1994-1995 egy kilométer körülbelül 150 ezer km. És végül, azt javasoljuk, hogy felhívják a figyelmet a következő: gyakran vannak 605., ahol a test egyik, a motor a többi, és a szalon a harmadik. Ebben nincs különleges bűncselekmény, de vannak problémák a pótalkatrészek sorrendjében. Ismerje meg a csomagot a VIN gép csak akkor lehetséges, egy megbízott műszaki központban. És akkor is, ha a dokumentumok meghatározott számát a motor, akkor bizonyára ellenőrizze a jelenlétét a motor is (a 4-hengeres, 1995-ig ez egy alumínium jelzőtábla, ragasztott a bal sarokban a motorblokk alatt a szelep fedél, 1995 után - úgy leütötte a helyszínen az önindító jobbra lent). és ha a motor 3 literes és a dokumentumokban szerepel a szám, súlyos problémák lehetséges, ha ismételt nyilvántartásba, mert A blokkok összeomlása, az injektor alatt, és eljuthat - egy egész történetet.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"