Teszt meghajtó PEUGEOT 308 SW 2008 óta kocsi

Pontépítés

Peugeot 307 SW Hat évvel ezelőtt meglepett bennünket egy nem triviális megértése a test Wagon: kiderült, hogy valami közel a kisbuszt. Új 308 SW ismétli ugyanazt a koncepciót. Az az elképzelés, fény változásai így a maximális hatás tökéletesen beleillik a koncepció a gazdaságos módja az új modellek. Emlékezteti a pontfejlesztés ötletét, csak itt a beépített terület lakói nem bánják magukat a táj változásai ellen.
Az autó kialakítása nem könnyű, így az autógyártók új típusokat hoznak létre, összekeverik a meglévőket. Peugeot hét évvel ezelőtt a kedvéért, hogy új tulajdonságokat a szokásos ferdehátú 307 tette hasonlít a kisbuszt - és ez tetszett a vásárlók. Aztán hat évvel ezelőtt készített egy Peugeot 307 kombi gyakorlatilag megegyezik a recept ... Még két vagon. Először csak szünet (ami a francia kocsit), másodszor - SW. A második megkülönböztetett az üvegtető és a harmadik két további hely mellett. By the way, ez a rövidítés nem rendelkezik hivatalos dekódokkal: ahogy azt Peugeotban mondták, ez nem Siiiion Wagon (amerikai kocsi), de csak SW. Ha akarod, hívhatod az égbolt kocsi - mert az üvegtetőnek köszönhetően nagyszerű kilátás nyílik az égre - magyarázta a francia.
Emlékszünk az előző generációra, nemcsak a tudatosság és a jó memória bizonyításának kedvéért. A 308-as modell létrehozásakor a PEUGEOT úgy döntött, hogy minimalizálja a költségeket, hogy számos kisebbség, de a szerkezet fontos elemei megmaradtak a 307-es modelltől. A megközelítés egyáltalán nem új (Emlékezz az Opel Astra, Cadillac CTS, AUDI A4 Két korábbi generáció stb.) És meglehetősen hatékony - ha a tervezők tudják, hogyan kell működni. Peugeot tervezők képesek: invarianciájának test hasított egyáltalán nem értem őket, hogy gyökeresen megváltoztatja a természetét alakja az autó. Már tetszett ez a példa a ferdehátú (és №03 / 2008), és most már tudjuk értékelni a fantázia a példa a kombi. Újra hívják, és önállóan meg kell ismételni. Ítélve a megnövelt merevsége a test (15 százalékkal több, mint 307 SW), a kibővített pálya és luxus új közös fejlesztés motorok BMW. A Sport Wagon opció meglehetősen megfelelő lesz. Különösen, ha az 1,6 literes turbómotor TNR párosul egy új, hatfokozatú mechanikus.
A kocsi nem csak egy hosszúkás másolat a hatchback. Mivel ez volt a 307. A 308 SW, a tervezők dolgozott a hátsó oszlop, és láthatjuk az általános jellemzői más kocsik a cég - 407 SW és 207 SW. De a továbbfejlesztett verzióban: itt már nem csak egy visszatérő döntés, amelyet az eredeti részletesség minősége szinte az egész világ - köztük a Mercedes-Benz és a Kia. És Peugeot szépen eredetileg barátságos az eredeti hátsó ablak, amit annyira szeretett már a ferdehátú 308.
Egy elegáns belsőépítészeti 308 görcsök nem kevesebb sikerrel egy új kocsi. Króm felnik az eszközöket, és kellemes textúráját panelek itt hagyta a ferdehátú. És egy megnövekedett 100 mm-es bázis - 307 SW. A Break verzió most hivatalosan nem, de a Pontor és a Confort Pack által jelzett kiindulási módosítások vannak. Öt helyük van (hátulról külön székek helyett - egy háromágyas, összecsukható kanapé) és egy acél tető. A szinte minivan multifunkcionalitásának minden öröme tapasztalható, a konfigurációval kezdődően. Confort Pack Plus. Ebben, a középső sorban három különálló szék minden hagyományos előnye van: lehet mozgatni hosszirányban, fold és lő. A miniválokkal ellentétben a harmadik sor nem teljesen felcserélhető a másodikval. A rögzítő székek megegyeznek. De ez nem éri meg azok megváltoztatása: a szokásos kompakt szék a harmadik sorban is kap egy középmagas férfi, de ha fel teljes értékű székek a középső sorban van, ez már teljesen kényelmetlen, hogy üljön le.
Természetesen az összes széket úgy hajtjuk össze, hogy egy sima terület alakuljon ki. Ezenkívül tervezik, hogy az elülső jobb oldal háttámláját hajtsa végre, és végül 308 SW-ben lehet, hogy több mint három méter hosszúságú tárgyakat szállítható. Tehát az SW-space kocsi másik dekódolása teljesen elismert. A pontfejlesztési módszer nagy figyelmet szentel a kis dolgokra, és 308 SW lehet büszkélkedhet egy tisztességes mennyiségű különböző rekeszek a kis és egyéb kényelmi. Száma, amely tartalmaz egy jack csatlakozó elektromos készülékek (12 V) a csomagtartóban, valamint egy tölthető zseblámpa, amely rögzített állapotban működik, mint az egyik világító lámpák az áruszállító rekesszel. Nem túl új, de hasznos ötlet - az ötödik ajtó nyitó üvege. Nem elég, hogy rövid, csak 84,5 fokos, és maga az ajtó - az egész 93. Megértette, hogy mennyi hely van mentve! De mint sok túlzott, az ilyen üveg nem fog eljutni a legegyszerűbb verziók vásárlóihoz - mentse el.
A fő kérdés, hogy gyakran merül fel azzal kapcsolatban jellemzői a design a család 308 és konkrétan 308 SW - miért nem kisbuszt? Végtére is, ez a végrehajtása szinte a legtöbb ötletet, hogy egyszer hozott a sikeres Renault Espace és a Renault Megane Scenic, de némi módosítással. Nevezetesen - Peugeot alább. Csak nem olyan magas, mint a valós furgon. És ez megoldható több feladatot. Ez annak köszönhető, hogy egy kis magassága az autó fenntartja a viszonylag alacsony súlypont - csakúgy, mint a normál személygépkocsi. Az összes következményével, mint a fenntarthatóság az úton, és érzések a vezető. Végtére is, nem számít, hogy milyen gyakorlati minibuszok, sokan vannak vezetők, akik nem szeretik a saját benyomások őket. A kocsi segít megoldani ezeket a problémákat - és 308 SW, talán a legélénkebb képviselője ilyen kompromisszum. Új motorok, mint a ferdehátú, hogy egy kiváló Amellett, hogy kiváló futómű beállításokat. Amellett, hogy a már említett hatfokozatú doboz, a Robotic továbbítása AM6 lesz nagyon érdekes, de ez, sajnos, csak a legerősebb dízelmotor 2,0 liter / 136L. És arról, hogy a kínálat a dízel változatok Oroszország, miközben semmit sem tudunk. Azonban nincsenek pontos információk még árakról és berendezések 308 SW egyáltalán ... Továbbra is a remény, hogy a sikeres Peugeot 308 Európában - a kereslet ez egy és félszer több, mint 307 - nem befolyásolja a árszint Oroszországban. Bár az árak Ötajtós autók 308 nézett eléggé vonzó: Oroszország egyes konfigurációk még olcsóbb, mint Franciaországban. Ott, 308 SW egy hasonló konfigurációt költség hét százalékkal drágább, mint ferdehátú 308. Elég arányos növekedésével hosszúságú.
Elvonatkoztat az időben
1. Az aránya egyetemes a teljes árbevétel az egykori családi 307 elérte a 29 százalékot. Több autó szinte ugyanazt a pénzt. A divat a családi értékeket.
2. A nyitó üveg a törzs ajtó 308 SW a legnagyobb nyílás üveg a törzs ajtó a világon.
3. 308 több lett, mint az előd, de a keresztmetszeti területe csökken, ami javította aerodinamikai.
4. Peugeot biztonsági tekintik fontos tényező a kényelem.
PEUGEOT 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
Soros benzinmotor. Négyhengeres.
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 1598
Teljesítmény (LE rpm) 120 6000/140 6000
Moment (nm rpm) 160 a 4250/240 1400
Frontkezelés
Sebességváltó 5-st. Mechanika / 4-Art. GÉP
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4500/1815/1555
Üres tömeg (kg) 1440/1502
Maximális sebesség (km / h) 189/199
Gyorsítás akár 100 (c) 11,5 / 10,7
Üzemanyag-fogyasztás, város / országút (l / 100 km) 9,4 / 5,3 / 11,5 / 6.1V
Ár Franciaország (EUR) 19 050/25000.

Szöveg: Anna Kilimnik
Fotó: Daimler AG
 

Egy forrás: "Robotpilóta"