Peugeot 207 cc teszt 2006 óta

Antipol

Idegennek éreztem magam a nők életének ezen ünnepén. Az egyetlen öröm a hajtogatott tető.

 
Mi árnyékolta az új francia SS -vel való kommunikáció örömét? A dinamika hiánya. Az autó nagymértékben súlya, a felszerelt tömeg 1352 kg. Ugyanakkor a motorháztető alatti gyárban csak 120 lóerővel rendelkező motort helyeztek el. Ezenkívül az 1,6 literes motort kiegészítették, mint ahogyan a sofőr, mint én, mint én, mint egy négysebességű automata. Ennek eredményeként egy gyönyörű gép, amely minden külső jelzéssel minden másodpercenként örömet szerezhet a tulajdonosnak, csak akkor csinálja, ha az időjárás meglehetősen meleg és napos, amikor a tető a csomagtartóban van rejtve.
 
Mész és csodálod az eget, az emberek csodálják. Nem kell sehova rohanni. Meg kell nyújtanunk az örömöt. Ez azonban önmagában is nyújt, mivel az autó nem halad át száz elfoglaltság közel 13 másodpercig. A 207 SS gyorsul a feszültséggel, a gépi sebességváltó hosszú. Természetesen előre tud repülni, ha egy ideig kijutni kell. De a városban lassítania kell. És aztán ismét, hogy alig szerezzen sebességet. Kínzás!
 
Eközben az autónak jól knockált felfüggesztése van, egy meglehetősen erős test, amely még egy hajtogatott kemény tetővel is megőrzi a csendet. Végül is van az Arsenal 207 SS meglehetősen élénk turbófeltöltős motorja, amelyet a BMW Motorriers -szel folytatott szövetségben hoztak létre. Van egy pár egy párban! Mi van egy turbó motor, még egy légköri 1,6 literes mellett is, kézi sebességváltót kérünk. De a marketing géppuskát akar látni egy női autóban. A marketing Oroszországban látja, hogy a 207 SS legjobb verziója a leggyengébb. Так водители с бензином в крови получают на тест чуждую им связку двигателя 1,6 л с автоматом. A hölgyek vezetési stílusa azonban ritkán jelent agressziót. А как неагрессивное транспортное средство Peugeot 207 CC полностью состоявшаяся модель. Даже ESP тут отключена лишь до скорости 60 км/ч, не пошалишь.
 
De úgy érzi, hogy gyorsan fordul, dobja el a gázvágást, és az autó ki lesz téve! Az ESP azonban Hello -t küld, emlékeztetve arra, hogy kevésbé szigorú beállításai továbbra is a legerősebb verzió előjoga. És az oroszlán kialakítása általában nem fog elkapni. A kizárási nézet az oldalról látványos transzluzással az alsó részben és néhány szögben az alacsonyabb tetővel. Minden más esetben csak kész vagyok beismerni, hogy ez a gép valószínűleg kedveli a hölgyeket erről, és véleményük erről és akkoriban. Mindannyian határozottan szeretik ezt maguknak. Ha barátnővel vásárolhat, akkor hajtsa össze a tetőt, és költözzön el egy népszerű Moszkvai strandra, tovább a Fashion Cafe -hez, majd ténylegesen érdekli az úriembert a nyitott SL kormányánál.
 
De ezek az egyszerű női örömök idegenek számomra! És ahhoz, hogy legalább valamilyen kifogást találjak, hogy ezt a gépet vezetem, le kell engednem a tetőt. Őszintén szólva, szeretnék ülni az utasülés során a teszt során. És rendkívül kívánatos, hogy egyszerre volt egy lány (valahogy egy férfi kollégával mentünk, és egyértelmű nézeteket kaptunk magunkról). Aztán talán megtalálhattam harmóniát a Peugeot -szal való kapcsolatokban. És így a Cabiolet rekeszrel való elválasztás nem volt szomorú számomra.
 
Árak és konfiguráció

A Peugeot 207 CC -t két verzióban értékesítik. Az egyszerűbb, amelyet Dinamique -nak hívnak, és a kereskedők becslései szerint mintegy 750 000 rubel. A sportért 805 000 rubelt kérnek.

 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Motor magazin [2007. október]