Peugeot 206 Test Drive 5 Doors 2002 óta Hatchback

A személyi kultusz

A leginkább érzelmi és személyi autók világversenyén valójában ilyen győztest vesznek a Peugeot 206 által
 
akkor meg kell tenni, hogy a huszadik század végén, hogy nagy figyelmet fordítson a kifinomult és elrontott mindenféle autóval? És nem csak azért, hogy vonzza a figyelmet, hanem hogy több mint 12 ezer pályázatot szerezzen az autóra, még a hivatalos premierje előtt is?
Genesis. Az egyik legrégebbi autóipari vállalatnak, a Peugeotnak 6,3 milliárd francia befektetési frankra, egy új számítógépes modellező számítógépes programra és öt éves kemény munkára volt szükség. A tavalyi Genfi Autószalonon, az Index 20 -as koncepciójának első showját követően a közönség már várakozással tekint a Peugeot meglepetésre. Nem volt sokáig eljött, és 1998 őszén egy teljesen új modell született a 206 -os indexkel.
És nem egy, hanem egyszerre egy egész család, körülbelül 16 különböző verzióval. A közeljövőben megkezdődik egy stílusos rekesz sorozat előállítása, amely összecsukható, egész fém tetővel, és 1999 második felében a Peugeot azt tervezi, hogy felkészíti a 206. automatikus sebességváltót. De ez a jövőben van. És a mai Moszkvában a szerkesztői teszt legegyszerűbb verzióját választottuk, a legkisebb motorral
Immodest Charm. A tervezői csapat, amelyet Murat Gunak vezet a Peugeot Style Centerből, lenyűgöző és kifejező autót készített, miközben fenntartotta az oroszlán család vállalati identitásának jellemzőit.
Sőt, sikerült a 206 -os megjelenésbe helyezniük a pozitív érzelmek erőteljes töltését. Miután megbizonyosodtunk róla, később sok megerősítést kaptunk erről a francia utakon és a moszkvai utcákon, az első emberek meglepetéssel néznek ki, majd széles körben elkezdenek mosolyogni ...
Érdekes és valami más. Természetesen észrevetted, hogy sok autó nem illeszkedik néhány színhez. Véletlenül láttuk a 206 -at szinte teljes színsémájában, és magabiztosan mondhatjuk, hogy a javasolt 13 bármilyen színe folyik. Még akkor is, ha valaki hirtelen úgy döntött, hogy egy bizonyos sav vagy radikális fekete színű, akkor ebben az esetben nem veszítette el a báját.
Az ideológiai alap. De mégis fontosabb a tömeges, olcsó többcélú városi autó racionális és funkcionális gabona. A 206-os osztályt sok osztálytárs visszajátszik az a tény, hogy a standardban hidraulikus emlékeztető és függőleges kormánykerék beállítása, párna és beépített immobilizátor található. Egyéb, egyáltalán nem tipikus örömosztály ehhez az esőérzékelőhöz, leválasztott légzsák, műholdas navigációs rendszer stb., És természetesen a központi kastély, az elektromos csomag, a fűtő tükrök, természetesen természetesen természetesen természetesen tanfolyam. Ami a légkondicionálást illeti, ez egy speciális kérdés. A dolog természetesen kellemes, de ennek az eszköznek a célszerűsége a központi orosz éghajlaton, figyelembe véve azt a tényt, hogy körülbelül 15 százalékot vesz igénybe. A motor teljesítménye, az ilyen motorral rendelkező verzió nagyon kétséges.
Az alkotók különleges büszkeségének témája azonban egyrészt a kabin mindenféle kártya és üregének bősége, másrészt annak képessége, hogy szilárd poggyászrévé alakuljon. A csomagtartó több mint szerény, mindössze 245 köbméter, de hajtogatott ülésekkel 2,2 m hosszú tételeket könnyen alkalmazhatunk. És nem csak ezt.
Az orosz autótulajdonosok egykor ilyen vicc volt, és kiértékelte egymás autóinak minőségét a kesztyűtartóba illeszkedő sörösüvegek számában ... itt a 206 egyszerűen nem egyenlő, könnyű az orrát szinte bármely amerikaival vándorolni. Ami az utasülést illeti, a gyorsítótár elrendezett, és egy cipődoboznak nevezett, azt sugallja, hogy a konstruktorral felállító tervezőnek komoly problémái voltak akár a kis tolvajokkal, akár a feleségével az óvodában, vagy Isten tiltja, Isten tiltja, tiltja, Vagy Isten tiltja a bűnüldöző szervekkel.
Dialektikus materializmus. A racionalizmus és a funkcionalitás a legfontosabb meghatározó az irányító testületekben és a viselkedési jellemzőkben. Egy nagyon nagy üvegezési terület csodálatos áttekintést nyújt, és a szél és a hátsó szemüveg lejtése és alakja megteremti a parkolás vagy manőverek ideális helyzetét.
A vezetőülés ergonómiája jó, a kezelőszerveket elgondolkodva és kényelmesen helyezik el. Az eszközök tökéletesen olvashatók, kivéve a műszerfal felső részén található digitális sebességmérő kis megjelenítését, és alaposan blokkolja a kormánykereket.
A 206 -án belül sokkal tágasabb, mint amilyennek látszik egy külső vizsgálatnál. Mindenesetre, az 5254 méretű két testünk, mindegyik központi rend, mindegyik nem tapasztalt különleges kellemetlenséget. Bár szubjektív módon úgy tűnt, hogy a kormányoszlopnak nem volt elegendő centiméter-kettőhossza, amelynek eredményeként a leszállás valamivel függőleges, mint szeretné.
Igen, és a motor érezte a súlyt. És bár nem eloszlatta gyorsan az autót, de meglehetősen magabiztosan, a manőver lehetőségei már korlátozottak voltak. Bolond lenne azonban valami mást elvárni tőle. Ezt az otthoni gépet nyugodt és rendkívül fegyelmezett járművezetők számára tervezték, akik fontosak az A pontból a B pontba történő átadása és az adrenalin minimális kibocsátásával és az idegsejtek elvesztésével.
1,4 és 1,6 literes benzinmotorok, 75 és 90 lóerővel. Ennek megfelelően természetesen valami olyasmi lehetővé teszi. És egy 70 lóerős 1,9 literes dízelt egyszerűen megcsodálják annak rugalmassága és puha stabil tapadása, nem is beszélve a teljesen vicces étvágyról.
Ugyanakkor még egy 1,1 literes csecsemő is elég elég a normál városi utazáshoz, főleg mivel az ellenőrzőpont sebességváltójait a legjobban választják erre a célra. Még ez a motor is figyelemre méltóan húzódik alacsony sebességgel, ami kényelmes lovaglást biztosít városi módban. Nem rossz az autópályán. Feltéve, hogy a gépről szóló törvény -a gépkötő tulajdonosa viszonylag stabil sebességmódban fog mozogni, nem pedig éles szerkezetátalakítások, gyorsítások és más jól sikerült szórakozás miatt.
Még a francia északkeleti részén fekvő első versenyek során kiderült, hogy sok helyi út, még ott is, enyhén szólva, messze nem tökéletes. Nem is beszélve a talajlogokról az erdőn. És már ott volt a felfüggesztés a kényelem szempontjából a legjobb módon. Ezt a megfigyelést az orosz talajon megerősítették.
A viszonylag kicsi külső méretekkel a 206 -os nagy bázissal és széles pályával rendelkezik. Ez nagyon jó árfolyam -stabilitást, ellenőrzhetőséget és kiszámíthatóságot biztosít neki. Hacsak az átrendezés során nem kissé harap az orrával. És a fékek egyszerűen túlmutatnak a dicséreten. E rész szerint a 206. az osztály egyik legjobbja.
Az orosz körülmények között csak további adaptációt kívánunk, különösen a távolság növekedését és a motoros rekesz védelmét alulról. Ellenkező esetben biztosítják a bocsánat, a só és a szennyeződés gazdag betakarítását.
Az igazság kritériuma. Valaki egyszer hívott egy ilyen típusú autót, amelynek kabátja a kerekeken. Esetünkben ez inkább egy testpáncél: a légzsákokon kívül, amelyek száma négy darabot elérhet, magas magasságú övvel van felszerelve, amely egy pirotechnikai eszközzel, az előzetes és az oldalsó csapás elleni védelemhez. A testnek a merevségi és pusztító zónák bordái vannak, amelyeknek a csapás után a lehető legnagyobb mértékben meg kell tartaniuk az utasszállító zónát.
Még csak azt kell mondani, hogy egyfajta unizexuális és szerény autónak bizonyult, amely szinte minden társadalmi csoport képviselői számára is alkalmas. A piacon megjelenő megjelenésével sok osztálytársát meg kell szorítani. Nyilvánvaló, hogy a franciák nem azért, hogy a franciák, a velejáró finomságukkal, az index 20 alapítóját alkalmazták.
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Forrás: "Robotpilóta"