Teszt meghajtó PEUGEOT 206 5 ajtók 2002 óta Hatchback

Kicsi, de büszke

Az a gondolat, hogy az utas szedánt a kocsiba fordítsa, sokkal több rakományt szállíthatunk a 40 évvel ezelőtt érett modellek széles skáláján. De a kis, kompakt hatchbackek, ez a divat észrevehetően emelkedett. És most módosítást is ötajtós utas- test szinte tesztelte az utasok modellek, és a törzs ér igazán hipertrófiás méretben.
PROLÓGUS
Három ország. Három gyártó. Három iskola. De az elrendezés és a dimenzió egy B osztály, a test kocsi. Mi jellemző, mindezen modellek jelentek meg a közelmúltban, és kijelentették, hogy (legalábbis az alapváltozat) nagyon hangos, és sikeresen mind a világpiacon. A Saraychikov árlistájának csökkenő árának sorrendjében: PEUGEOT 206 Station Wagon 1.4 74 LE (2002), SKODA FABIA COMBI 1.4 75 LE (2000) és a KIA Rio Hatchback 1.5 108 LE Az utolsó autó éppen túlélte a mély restilitást, és egyébként olyan ömlesztett csomagtartóval rendelkezik, hogy a hatchback csak nagy nyújtással hívható.
   
Francia
Peugeot legújabb a Szentháromság az egyetemes, bár a szokásos 206. már több mint négy év több, mint azok, akik több mint azon tagjai minden országban, amelyek meglehetősen véljük, hogy megbirkózzanak a menedzsment nem rosszabb, mint képviselői a másik nem. A módosítás SW nem kapcsolja az erőteljes írógép egy unalmas istálló szállítására junk az ország és vissza, hanem éppen ellenkezőleg, azt hangsúlyozta, az eredeti és emlékezetes esztétikum a gidát. A hátsó kialakításából nyilvánvalóan szokatlan, de mindazonáltal a lámpák befejező formája a lökhárító harmadik stopkáját, nem az üvegen. Az üveg is emelkedik elkülönítve a teljes csomagtér-fedél, amely lehetővé teszi, hogy minimálisra csökkentsék az eljárások számát dobott egy csomag pár csomagot a szupermarket. Ezenkívül a végüveg színezett, és az alsó széle mélyebb, mint az úgynevezett derékvonal, amely határozottan javítja az áttekintést. És ez nem sértené az Lioncet-t, mert gyönyörű ovális tükrei nem túl informatívak.
A Salon 206 SW nem új. De olyan kedves és kényelmes, amely természetesen több jó szót érdemel. A masszív, mélyen profilozott székek és egy kövér sportrámpa megfelelően, és a nagyobb osztályban azt mondják, hogy C-ben C vagy akár D. Laconikusan készült, elegánsan ívelt, kiváló minőségű műanyagból, a műszerfal ugyanolyan jó, mint az eszköz A pajzs olyan primitív. Az elhalványult kitörése archaikusnak tűnik, és nyilvánvalóan elesett a válogatós tervezőknek. Más nyilvánvaló szemválasztásokhoz az ajtók belső fogantyúi kicsiek, és közel vannak az autóból, akkor ügyesen hajlítsa meg a kezét a könyökben, most már elterjedt, valaki konkrét hiánya. Nem szeretem azt a tényt, hogy az emelő gombok az ülések között. Az ajtók kényelmesebbek!
De még mindig bosszantó kirándulások a Peugeot előnyei általános sorában csak hangsúlyozzák az autó szerencsétlenségét. Itt segítségével állítható kormányoszlop, könnyű elérni az optimális leszállás és pontos végrehajtását merev dolgozó algoritmus egy négyszög helyet a kerék a pedál a KP kart. Az átvitel rendkívül világosnak és leginkább informatívnak nevezhető. Ugyanolyan érzékeny és gázpedál. A 206 SW motor teljesítménye elegendő ahhoz, hogy magabiztosan tartsa a patakban, és ne erőltesse a motort a maximumra. Széles körben elhelyezve a kerék sarkába, hogy a Peugeot szorosan maradjon a vászon út mögött, és megfelelően reagáljon a vezetési mozgásokra. És mindez az erőegység és a közeledő légáramlás szinte elviselhetetlen kíséretével történik. És műanyagok és csendes és csendes. A PEUGEOT kérdésének ára ilyen teljes készletben $ 14,500.
CSEH
Skoda már régóta szerette a polgárok komolyan. Jelentős részét a modellválaszték és elfoglalja egy jól ismert Fabia Combi. Ha nem tudja, hogy van egy közös platformot VW Polo nem hiszem, bár a kapcsolat Volkswagen most egy tekintélyes és tiszteletre méltó. A cseh-német kocsi, annak ellenére, hogy szerény méretű, a legtöbb tágas utastér és a csomagtér. Rengeteg helyet és a levegő minden a feje fölött, a könyök, a lábak, beleértve a második üléssor. E célból hátoldalon az első ülések, hogy válasszon egy speciális rekeszben. Különösen látványos niche poggyász alacsony rakodási magasságot. Mi nem illik ide! Meglepő módon ezt úgy érik el, racionális helykihasználás nélkül áldozatot. Például a vastagsága ajtó kárpitok és nem túl kicsi, és a szék elég tágas és ergonomikus. Bár a német nehéz az út nem elaludni. És a többi Skoda áthat a teuton megszorítások és a minimalizmus. Ez különösen érzékelhető a díszítés a műszerfalon. Torpedo Fabia sima, mint egy asztal, csak hogy utolérjék a szem nem, hogy a folyamatos és végtelen műanyag sík. Ugyanakkor éles és tiszta köröket panel, ergonómikus, könnyű a billentyűk és gombok. Mégis, az érzés, hogy túl praktikus kocsi, jó minőségű, de unalmas, akkor nem hagyja.
A menedzsment a Fabia továbbra is megmutatni az északi, szinte közömbös jellegű. Éles mozog kormánykerék, pedálok és sebességváltó kar nem bonyolult, kivéve, hogy a hátramenet nem túl eltér az erő, az első volt, hogy elérje azt újra. Hiánya kondeya egyáltalán nem okozott tiltakozás bennem, éppen ellenkezőleg. Személyzeti fűthető első ülések melegíti a lélek és a test, de a sütő, éppen ellenkezőleg, kevésbé erős, mint a Peugeot és a Kia. Húsz alábbiakban a ventilátor, hogy megbirkózzanak a fűtési funkció csak a második fokozatban. De a legérdekesebb az, hogy a diszkrét hang, még pontszámok fúj zaj futó közepes fordulatszámon! És alapjáraton nem határozza meg a rutin állandó vagy ki van kapcsolva.
A Combi mozgásban nem mutat hősi jellemzőit. Az autó mérsékelten tájékoztató és érzékeny. Annak érdekében, hogy a motor elfogadható reakcióját a pedál működjenek, a forradalmakat 4-5 ezer percenként kell tartani. De egy dia vagy terhelés alatt, nem is mentheti a gyenge motor gyorsan italt, és az átvitel csökkentését igényli. Tehát aktívan dolgozik a Skodovskaya doboz karján elkerülhetetlen. De Fabia-on van egy fogyatékkal élők ASR. Érdemes megfordítani a kígyót, mivel a rendszer elkezdi úgy gondolni, hogy az autó gúnyolódik, és az üzemanyag-ellátás megjelölve van. Aztán kattintson az ASR gombot a panelen, és engedd meg magadnak, hogy élvezze a koronát, és úgy érzi, a határ a bontási az első tengely a pályáját. Fizessen a minőség és a károsodás ebben a konfigurációban 13.800 dollár.
KOREAI
Rio megesküdött. Az, mielőtt nehéz volt megzavarni másokkal, gyakran arctalan, keleti autók. Az új homlokzat tett egy kis Kia hasonló a középső testvér Shuma. És a hátsó rész szokatlan aerodinamikai sziluettje eltérő módon érzékelhető, mivel a felügyeleti szög megváltozik. A felszerelés szempontjából a Rio kényeztetheti a tartályok bőségének túrázását, beleértve az ajtóban lévő palackokat, valamint egy egyszerű légkondicionáló gombot. Az első, egy törött, nézd meg a koreai autót, kedveli a világos szürke szalon szokatlan vizuális teljességét. A több, közel megfontolás tűnő aranyos és aranyos, kezd kissé irritáló, hogy nem olyan mértékben, természetesen, mint az első tízben, de ugyanezen okból. Az élek a műanyag alkatrészek, és köztük átfedések a kormánykeréken élesek és rosszul feldolgozott. A korrekciós részleteket tökéletesen illesztik egymáshoz, és amikor az Ughab Frost elkezdi külön életet élni és együtt könyörögni.
Egy másik hibás kialakítás lehetnek tömörségnek. Nincs semmi előre, de a magas utas mögött hátrányos helyzetbe kerül. Alacsony, aerodinamikailag ferde mennyezet és a lábak hiánya a lábak számára nem engedte meg nekem (185 cm), hogy elfogadható pozíciót foglaljon el a második sorban. De az utastérben hő felmelegíti gyorsan és hatékonyan, a kályha krumpli straightforwards speciálisan az orosz fagyok. A KIA motor zaja nem engedi elfelejteni ezeket a fordulatokat, amelyeket a motor forgat, ami biztosan az aktív vezető. Könnyű felvétel, észrevehető vontatás már alacsony fordulatszámon és valamilyen hasonlóságon nemcsak az elrendezés és a méret, hanem az injekció beadási stílusa is, lehetővé teszi a hazai illesztőprogramok számára, hogy gyorsan hozzászokjanak a Rio sajátosságai és jellegéhez. Sokan különösen kérik az árat. A $ 10,000 egy fillért sularily elválasztja a koreai fél uttechback-félig univerzális származó Vazovsky vályú legalábbis nem időnként.
EPILÓGUS
Mint mindig, a végső következtetések teszik az olvasót. Vagy vevő. De minden autóval kapcsolatban, mint minden személy, többé-kevésbé kimerítően beszélhet két vagy három szóban. És a potenciális ügyfél, vagy egyszerűen csak kíváncsi csak akkor kell alkalmazni, a kapott adatok a koordináta-rendszert, vagy megosztani őket a személyes értékek.
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
 
 
KÍVÜL:
Az a tény, hogy az utas- test a kocsi már nem kell, mert a vágy okoz vágy és a reménytelenség ma általánosan elismert. És ez a különös felvonulás a hiúság, a vezetők és a kívülállók már kiosztott. PEUGEOT 206 vezető. Rio lélegzik őt a fejbe, és nagyon cselekszik. Például debütált az autó készült a New Edge stílus került sor 2000-ben, és két év után már egy művelet facelifting, és a stílus kialakítása az összes csatlakoztatott panelek közeledik a bestseller mi tehno stílusban. Szuperoperatív! A Rakomány-utas verziójában Fabia nagyon komoly benyomást kelt. Azt mondanám, hogy a design súlyos, nem méretű, és ha emlékszel, hogy a hatchback úgy néz ki, hogy trioply néz ki, akkor a kocsira néz, te lehet egy lacaround és ásítás. A bajnokság az elismerésben, a márka definíciója és az autó célja marad a PEUGEOT számára. Mi a legalább a fényszórók, a multifunkcionális 5. ajtó vagy a hátsó lámpák rajzolása. Fabia is nem marad, és a Rio természetesen megkülönbözteti az akarat, hogy a győzelem, amely azonban nyilvánul meg egy kicsit naiv. Tehát véleményem szerint őszinte lesz.
Eredmények:
Kia Rio egy divatos, ami összehasonlítva ezek a versenytársak tűnhet egy kicsit naiv, de nagyon modern.
Peugeot 206 SW vezető viselkedést minden mutató.
Skoda Fabia Combi ideje közötti átmeneti időszak Bio és Techno elment, és a kiválasztott négy évvel ezelőtt műanyag kivitel gomb jelzi kor.
BELÜL:
A levelezés a stílus, hogy mi látható benne van a legtöbb ökológiai nyilvánul Fabia. Minden olyan szigorúan, határozottan és tiszta. Nem marad el a vezető és a Peugeot, ahol minden árnyalatát a megkönnyebbülés a műszerfal egyetértett a külső és minden elemet általában. Váratlanul világos és stílusosan kezdte meg fejleszteni a belső Rio. Plus koreai pontosság és kiderült, nagyon szép. Köztudott, hogy az autóipari méltóságát a kocsi mögött található. Itt ismét a Peugeot vezet, akinek a legtöbb vertikális ötödik ajtó, és a maximális nyílás mérete.
Eredmények:
Kia Rio az autóban egy másik, fényes és elegáns. Mortgles a jó értelemben vett.
Peugeot 206 SW egy nagyon modern és elegáns megoldás. A gép úgy néz ki, különösen sikeres, ha a test színe ismétlődik a szövet betétek az ajtókon, műszerfalak és ékessége kárpitok.
Skoda Fabia Combi design tiszta és funkcionális. Ezt elhangzott túlzott hasznosság és a széle a stílus stílus.

Egy forrás: Gépkocsik