Test Drive Peugeot 206 5 Doors 2002 óta ajtós

Nos, egy lány!

A legnépszerűbb Superminines Európa és Oroszország kész találkozni az új riválisok.
menyasszony Fair
Megy! Már lovagolni! - Rendkívül sikolyok a legtöbb könnyes pazanenok községben. A helyi szépségek jelzés a cselekvésre. Meg kell sietni a szépség, dübörgő arcon és a fedél az asztalra - a házasságközvetítő megérkezett. Hozzájuk hasonlóan - a dolog ravasz. Egy szőke fonat itt kicsi. Egy jó menyasszony ne csak a szépség, hanem a szeretője ügyes, és általában a lány fellebbezést. Igen, jó lenne, és gazdag.
 
Ma a megszerzése egy kis városi autó B osztály, vagy ahogy ők nevezik Európában Szupermini, nagyrészt emlékeztette partnerkereső. Ne feledje, a követelmények az ilyen gépeket? Ez jó, könnyű kommunikálni, megbízható és igénytelen - mintha konvergens. Csak válaszd ki magam egy barát az élet a következő három évben a mai ó, olyan nehéz. Autókereskedők bomlanak származó lakkozott szépségei, a tarka reklámok olykor ellentmondanak egymásnak, és egy zavaros vőlegény, ő a vevő, Obaldeva, egy ilyen ugrás, olykor mi jött át.
Mi is kategorikusan egyet ezzel a választás: nem farmer, tea, vegye. Éppen ezért a legtöbb munkát csináltunk neked, miután tapasztalt négy autó egyszerre. Ez Skoda Fabia és Peugeot-206 a legnépszerűbb kisautó Oroszország, valamint a Volkswagen Polo és a Citroen C3 - ambiciózus debutants, elhatározását sajtó versenytársak a menyasszony piacon.
 
 
Mert minden, amit - Drain!
Bármi is beszélt a szépség, a belső, spirituális, nem nyilvánvaló, a házasságszerző, a mérkőzés első figyelte nem egy tányér shamesszal, de a szemében potenciális menyasszony. És mi mini-fesztivál a szépség a győztes előre eldöntötte. Azt is tudom, mi a neve - persze, Peugeot-206. Az ötödik évben az autót a futószalagon, de még mindig a szépség nem kell facelifting és Restyling. Álmos, kecses, Milovoids - éppen elég, és fuss! Ez nem meglepő, hogy a barátnői-rivális rá háttér sápadt.
A Citroen azonban kiemelkedik a felszerelés bátorsága. A természetben nem felruházott természetes szépség, C3, azonban abban különbözik a kiváló íz, és talán egyszerűen követi a divat által kiszabott fényes naplók. Mindenesetre, a nézet, ha nem lenyűgöző, akkor pontosan vonzza a figyelmet. És a vállalati ruhát arca - jól kiemeli a szobrok a formák és maszkok a acceleratic B osztályú méreteket. Eközben a legkisebb Citroen még magasabb, mint a C5 szilárd szedán!
Röviden, Fabia és Polo világosan az angromban. Ne feledje, hogy ez valószínűleg az iskolában tanult. Szoknya hajtások nélkül, fehér íj, szürke golfiki - csak meghívhatod csak a fagylalt kávézóban. Ugyanakkor mindkét bőr felnőttnek tűnik. Skoda megmosogatta a szivacsot, a radiátor, a króm rácsát jelenti. És az első fényszórók, a polo - mint divatos szemüveg a Chanel az orrát első osztályosok. Egy kicsit vicces, egyetért.
A víz arcától nem inni
A probléma arról szól, hogy az első benyomás a leghalálosabb, teljesen nem alkalmas nőkre vagy autókra. Ki házasodna egy ilyen ügyben a BBW-n vagy megvásárolta Lada-t? Annak az esélye, mi versenyző is változik, akkor érdemes csak körülnézni a Bouara.
Az a tény, hogy a Peugeot-206 szalon csak negyedik helyet érdemel. Az ellenállhatatlan külső francia nő - a főnök mindennapi életében, porcelán elefántok és gyilkos tea gyűjtése, felülmúlva a kislányt. És mit fognak a csótányok fújni a sarkokban, nincs eset. Érdemes kinyitni az ajtót, a tengert a tenger pezsgője dobja a kovácsoltalanítás műanyag napján. Az ujját a ráncai fölé töltötte - minden porban. FI! Ez a műanyag mindenütt Peugeotban van - a Torpedóban, az ajtók kárpitján, a középkonzolban. A helyzet kijavítja csak egy ügyes választott színű plüss, így a belső kis otthoni kényelmet.
És mégis, a kárpitozott anyagok kiválasztásában a versenytársak előre haladtak az örökkévalósághoz. De az olcsóbb műanyag nem az egyetlen alkalom a francia nő elegáns ujjaiban. Egy rövid párna nem tette lehetővé, hogy egy rövid párna kényelmes, bár a beállítási tartomány elegendő akár egy nagy ember. Nem rossz látás a kis külső tükröket. A tér érzése eltűnt, érdemes vissza ülni - egy teljesen militáns első ülésen egyszerűen nem terjed ki. Az a benyomás, egy jó összeállítás beárnyékolta krikett, felébred a kárpit a középső test állvány vezetés közben végig a villamos pályák. Kis dolgok az életben, mondjuk? De a Citroenben minden rendben van.
 
    
Anélkül, fókusz, a francia sem lehet - a Peugeot (fotó balra lent) digitalizálás a sebességmérő megy keresztül a páratlan számú tucat. És hogyan tetszik a Tahométer Citroen - a piros nyíl a piros skálán? A Skoda (jobbra) és a Volkswagen irányítópultokat sokkal jobban ismeri
 

 
Ez az apartman elég stílusos - a megjelenés alatt. Aranyos kilincsek, eredeti - ezért szeretnék fordulni - légterelők, egy vicces digitális kilométeróra-akvárium, kivéve, hogy nem egy guppi. Elég! Úgy érzi, a különleges, sűrűségű stílus - a fiatalok éneklik ezt a dalt! És ami a legfontosabb, a tervezett design, azonnal elfelejtettem, hogy a lakás kicsi volt. Itt természetesen ésszerű, mint a Peugeot, sok tekintetben, köszönhetően a carpent tető és a függőleges leszállás előtt, de még mindig zárva van - a térd nehezen.
Bár nem valószínű, hogy a SuperMini Comfort C5 vagy C8-tól számíthat. De Citroen tervezők nem úszott a stílus kényelem, de össze őket. A hűvös audio vezérlőpult kényelmes használat, hengeres hamutartó örömére a antichotine kampány kamra - könnyen eltávolítható a szalon anélkül, hogy kárt a megjelenést. Stílusos kar PPC - öntött joystick számítógépes játék konzol - Meglepett világos mozog, a gépek a PSA aggodalom szinte egy kinyilatkoztatás. És lenne egy Vasilkoy baba, akinek méltó riválisa a német, ha nem volt igaz francia ram. A kormánykerék bal oldalán található panel, amely a biztosítékblokkot lefedi, undorító - a műanyag a száraz leveleket fogja megfordítani. A kezek ilyen szünet esetén ... talán talán csak egy pre-hetvenes modell hiánya? Remélem ... míg harmadik helyen.
De a szalon bajnoksága nem lennék senkit. Talán a fabia és a polo belseje úgy tűnik, hogy a lovaglás tökéletesség. Rám, a fekete és unalmas dizájn melankóliára adott. De gyakorlati szempontból minden típusú. Fabia emlékeztet egy üzleti lányt. Mérsékelten üdvözölve, mivel egy irodai menedzsernek kell lennie, néha hideg-eltérő, gyakorlatilag kifogástalanul a munkában. Még az alap csomag, a Skoda tartalmaz fém kilincsek (kb mint a 206. és nem álom!), Kormánykerék beállító magasságú és dönthető és nagyon jó minőségű kárpit műanyag. Box Lever - Minta utánzás. Vezetőülés - nincs panasz. Az örömök nélkül a díszített rendezett kiváló olvashatóságú.
Általánosságban elmondható, hogy az örömök jegyzéke hosszú ideig folytatható, a fő dolog nem felejteni a hátsó kanapét. Plining rá, azonnal, és nem hitt - igen, talán a leginkább tágasabb, mint a legrégebbi nővér Oktavia! Nem beszélve a Peugeot és a Citroenről.
 
    
Úgy tűnik, hogy a négy autó hátsó ülései nagyon tágasak, de nem. Polo és Fabia (fent) több hely. A Peugeot (balra) a kanapén (balra). De a francia autók, ellentétben a versenytársakkal, még az alapkonfigurációban is három fej-korlátozást tudnak büszkélkedni
   

Mi a másik mérlegben? Nem szerettem a jobb, olcsó törzszáró hevedert, de enyhén furcsa pedál csomópont - a tengelykapcsoló szinte a központban van. Egyetértek egy kicsit.
De a legújabb polo állítások és kevesebb. A szilárd és alapja a díjak a panelek, a világosság és a feddhetetlenség, a kapcsolók, a figyelmesség és a kényelem minden része - mindez egyszerűen csodálja. A leginkább a vizuális például nem hisznek a pohártartó. A kis dolog látszólag, de értékelem a legnagyobb pilóta a végrehajtás. A változékony kiigazítás a tartó lehetővé teszi, hogy biztosítsa minden konténer - és egy üveg, és egy doboz, és egy csésze. Mit?! Salon Még egy háromajtós változat (öt napig csak 433 euró drágább) vagy legalábbis nem rosszabb, mint a Fabia és határozottan előre francia modell.
A hiányosságok legfőbb hasonló cseh szeszélye - egy kis tükör a jobb oldalon, excentrikus pedálok ... tiszta ügy - alváz, sőt, ugyanaz a dolog. És a fő meglepetés a mentesítés kellemetlen elő az üzemanyag maradék érzékelő. Ha kevesebb, mint tíz liter benzin a bankot, a polo szalon, minden gyorsítás és fékezés a figyelmeztető a B-I-I-I-P a szenzor a Volkswagen ugyanúgy, valamint az elsőkerék-hajtású vázák! Ó, nem, nem ...
De a polo van egy másik tehetség. Vezetés a Volkswagen az a benyomása, hogy megy az autó osztállyal feljebb. És ez egy érdeme nem csak kiváló minőségű szalon, hanem csodálatos hangszigetelés. Zümmögése a motor és a kockázatok gumiabroncsok, ellentétben riválisok, szinte nem hatolnak be az utastérbe. Még a hang, amely az ajtók csapódtak, nemes és utak. Talán nem hiába ezen Volkswagen körben, a la e-class, fényszórók?
A Citroen saját büszkeséggel rendelkezik. C3 törzs a legtágasabb a kvartett - minimum 305 literes, és egy összehajtott ülések minden 1310! Ezenkívül a C3 csomagtérben van egy kényelmes összecsukható polcszer-szervező - minden dolog. És aranyos, és kényelmes. Van egy kiemelés, és Fabia egy kötelező téli csomag - sárvédők, nagyított clearance, zsugorodók. Ez igaz - Szibériában csizma nélkül, ne essen le.
    
Euro jön
Talán hamarosan az európai autók költsége növekedni fog. A lényeg lassú, de a dollár jobb csepp az euróval kapcsolatban. Röviden, ne lepődj meg, ha az autó rendelésre drágább, mint amit már dörömböl a bemutatóteremben a kereskedő.
 
 
A város nem nagynénje
Özvegy, miután látta a versenyezőket, itt az ideje, hogy sétáljon a városba. Ahhoz, hogy átjusson az utcákon is, a tudomány: nem slouch, hogy körülveszi a problémát, ne minimalizálja a lábukat, de nem kell elhelyezni, mint egy teknős. Ez utóbbi, mint a tervezett nehézségek. Végtére is, a négy szupermines, szerény 1,4 literes motorok motorházak alatt. De a városi vezetés forgalmi dugók, ez általában már nem szükséges. Mi a különbség, hogy hány ló a motorháztető alatt, amikor a közlekedési lámpát még mindig vágja egy fésűre? Ha ugyanazt a véleményt tartja be, még a Motor Fabia meglehetősen alkalmas, a legkevésbé erőteljes négy.
Sima, nyugodt, hatalom és kissé tompa overclocking minden üzemmódban, még akkor is, ha a gázpedál a padlón fulladozik - ilyen 68 erős cseh. Igaz, az átviteli számokat úgy választják ki, hogy szinte nem éreztem a Nizakh pillanat hiányát - a városért. Akár több száz Skoda kap méltósággal, de nem siet - 15 a vágy másodpercek, persze, nem egy rekord. Mit kérdez, kereslet egy 1,4 literes motorból? De az urchor érték itt van - mert a német és a francia nő sokkal gyorsabb!
És a legkülönbözőbb polo. Annak ellenére, hogy ugyanaz a hatalom három motor - 75 liter. s. A német motornak több swingnek tűnik. És ez egy logikus magyarázat: a 16 szelepes fej lehetővé teszi, hogy lőni egy kicsit nagyobb nyomaték - 126 Nuleic levelező 111 a francia egységet. Ezenkívül a polo rövidebb, mint a sebességváltó. Tegyük fel, hogy a második, a leggyorsabban, a Volkswagenben a 2.1-es sebességváltó és a PEUGEOT és a CITROEN - 1.81. Csak köszönöm ezeket a mutatókat, az alacsony kezdetektől érkező érzékenység megnyeri a félpántot a fawn és másfél egy kicsit nehezebb Citroen. Általánosságban elmondható, hogy három autó nagyon jó dinamikát mutatott: 1,4 literes motorokból, vallja, kevesebbet várható.
     
 

Alátétek ezek a szemek csak úgy lehet elérni a téli csomag értéke 331 euró

A fiókok belső székhellyel Volkswagen a legtöbb fajta
 
 
Polo Cutton - Sample praktikusság és a stílus

Egyértelműségének kar PPC öt plusz
 
  

High-tech hamutartó

Multifunkcionális trunk C3 - a legnagyobb és legkényelmesebb
a kvartett
 
 
PPP kar és szellőzőrendszer légterelők fogant, és végre nagy
 
      
 

206 - Elégedett vagyok a vásárlók tükrök mindkét napellenző

Megjelenés és a kényelmes irányítást ennek blupuncture maximum három pontot
 
 
A kijelző a fedélzeti számítógép tökéletesen olvasható
     
 

Csomagtartó zárószíj - olcsó

Capota zár nem kell nézni a kapcsolatot
 
 
Metal kilincsek így Fabia szilárdságát

Hűtés kesztyűtartó nyáron elengedhetetlen
 
 
Felnőtt kereslet
Beszél az a tény, hogy a jó supermina kezelése mintha, mintha, minden, úgy tűnik, nem csak indokolatlan, hanem még káros is. Hagyja a legtöbb tulajdonos a legszélsőségesebb manőver - parkolási fordított. Különben megtörténhet az úton, és az autó készen kell állnia arra, hogy ezt nem kevesebb, mint a vezető. És ha igen, a kereslet a szupermini teljesen természetes. Azonnal megnyugtatására: nem a mi négyes pirulni az ellenőrizhetőség. A különbség, mint mindig, az árnyalatokat.
Sajnáljuk, Fabia, de aktívan időt veletek az unalmas minden. Jelentősebb tekercsek felváltva, pamut, nem informatív kormánykerék, tompa reakciók - például a Skoda nem teszi lehetővé még a 101 fős egy és négy, nem is beszélve kevesebb, mint egy hatalmas lehetőség. De végül is, az érem mindig két oldala van. És érdemes nézi Cseh supermini más oldalról, mint a kép megváltozik. Sőt, valójában Fabia különbözteti meg hihetetlenül megbízható és biztonságos kezelését. Nem hiába, egyértelmű, hogy éppen a legnépszerűbb női autó Oroszországban.
 
Mit tegyünk, ha a nők hirtelen jött viszont túl nagy sebességgel? Grillezett és távolítsa el a lábat a gázt. Sem az első, sem a második nem ajánlott. De még egy ilyen provokáció Fabia reagál egy nagyon sima csúszik a külső négy kereke - csak egy bízva kormánykerék és visszatér a pályára. Nem jön biztonságosabb. Mi vagyunk boldogtalanok?
És vágsz Volkswagenben! Az ilyen biztonságos és megbízható karaktert kiegészítik a Polo-ban egy élesebb kormánykerékkel, amely a Skodával ellentétben nem eszik még éles újjáépítéssel is. És azonnal az autó jellege életben és mozgathatóvá vált. Körülbelül fiatalos izgalommal érkezik, és könnyen lehetővé teszi a gázomat. Egy ilyen autóban lehetséges, hogy kitöltsön egy ilyen autót - a hídon való bízás a kézifékben, forduljon egy sodródáshoz, átadja a kígyót a kerekek tengelykapcsolójának szélén, és ugyanakkor elkerülje A kórházi ágy és egy stabil tartós.
A Citroen szabályozhatósága közel van a Volkswagenhez, de úgy tűnt számunkra, egy kicsit sokkal gyorsabb. Néha úgy tűnik, hogy ez egy kék Shipyushko, csak a fordulatokból és fordulatokból származik. Elhagytam a gázt viszont - a gép mind a négy kerék kívül esett, bízz a kormánykeréken, hozzáadva a gázhoz, és a hátsó tengely enyhe driftjával, a baba engedelmesen csomagolva. A legfontosabb dolog az, hogy az autó reakciója átlátható, és még egy kezdő illesztőprogramot is ért. Egyáltalán nem hasonlít a PEUGEOT-ra.
 
A 206-ot a B. legelismertebb autóosztálynak tartják. Egyetértek, de biztosítottam, hogy a jóság mellett szinte sportkezeléssel jár. A Peugeot a legérzékenyebb kormánykerék és a legtöbb hozzáértő hangolt hydraulicer - panaszkodnak a hiánya visszajelzést, ez azt jelenti, hogy dugjon a lelket. A kanyargós pályák 206. - csak egy dal: Yurkaya, lánc tartja az úton, egy kemény, energiaigényes felfüggesztését. De vigyázz, ha hirtelen úgy véli, hogy a Peugeot lehetővé teszi, hogy a vezető határtalan legyen. Ellentétben rivális, a fordulat 206-I bizonyítja felesleges fordulópont. Ezért dobott gáz a viszály, figyelmes - a hátsó tengely sodródás lehet kezdeni nagyon élesen. Nem villantottam a szemet, és a fawal már az úton fordult! Visszavonására 206 a sodródás, világos munka a kormánykerék és gázra van szükség. Készen állsz erre? A PEUGEOT több, mint mások, de nem bocsátja meg az amatőr vezetőjét.
     
Milyen mennyire
A legegyszerűbb C3 a motorral és a negyedik pedig 11,990 dollárért vásárolható meg. És Oroszországban a harmadik az úgynevezett skandináv változatban érkezik: kétoldalú test galvanizálás, gravina bevonat, fűtött tükrök és első ülések, fényszóró alátétek. Az egyéb bájos életből a standard - első légzsákok, elektromos tükrök és első ablakok, elektromos szervokormány, központi zár, du, indításgátló. További lehetőségek: ABS ($ 425), parkolóérzékelők ($ 270), légkondicionáló ($ 700), köd ($ 200), bőr belső ($ 690). De, hogy az éghajlat vagy tempomat kell rendelni egy gép automatikus ellenőrzőpont - és ez legalább $ 13.690.
 
Elég étvágygerjesztő indítási ár és Volkswagen Polo. Azonban 12.085 euró ($ 11,480) szó szerint 3 ajtós test, motor, ülések, kerekek - és ez az! Ahhoz, hogy a Polo-t a spártai jármű mozgásából egy modern autóba viszik, legalább 13,980 dollárra lesz szükség. Ez az összeg magában foglalja az ABS, légkondicionáló, 5 ajtós test, első ablakok, elektromos hajtás és fűtött tükrök, 2 első légzsák. Azonban, ellentétben a C3, a polo nem rendelhető sem bőrkárpit vagy tolatóradar sem tempomat.
 
Peugeot-206-1,4 az adatbázisban áron még olcsóbb - $ 11 260 Mindazonáltal a készlet XR PreSense szintén nem különböztethető meg a különleges nagylelkűség: vezetőoldali légzsák, elektromos ablakok elöl, indításgátló, szervókormány - itt valójában, és hogy a azt. Az ára lehetőségek összehasonlítható a Citroenovsky árlista légkondicionálás - $ 700, ABS, kiegészítve az EBD rendszer - $ 435. De hallgassa meg a jó tanácsot: nyereségesebb abbahagyni a választást egy fejlettebb konfiguráción, amelyet az alapbeállítások töltenek ki. Például egy HT opció 12,138 dollár egy jól felszerelt autó, klímavezérléssel, első utasbiztonság, köd, elektromos és fűtött tükrök és 15 hüvelykes ötvözet kerekek.
SKODA konfigurációs rendszer másolatok Volkswagenovskaya. Ez az oka annak, hogy a 68-szoros Fabia 10 500 dollárért vásárolható meg, ez nem csak a köd és az ülések fűtése között megverték, akkor semmi sem lesz benne. A tesztünkön meglátogatott Skoda 11.500 dollárra becsülhető, amely légkondicionáló és elülső ablakokat jelent. Az ABS továbbá 500 dollárt fog fizetni.
Peugeot és Citroen biztosít 3 év garancia (1 év gyári plusz 2 kereskedés). A Volkswagen és a Skoda kétéves garanciare korlátozódik az 1 + 1-es rendszer szerint.
     
 
Citroen (bal felső), nyilvánvaló vezető és egy egyszerű, és a kényelem a csomagtartó. Nagyon szép, hogy a hátán az ülések mind a négy autó behajtott a kettő együtt és alkatrészek
 
 
A feleségek különböző
Tehát, akivel kötni az életét az elkövetkező években? Sok függ a karakter. Az introvertált, melyek saját belső világ végtelenül fontosabb, mint mások véleménye, a Volkswagen és Skoda jól illeszkednek - önellátó, szilárd, aki inspirálja a tulajdonos egyfajta bizalom és a saját méltóságát. Fabia, általában nem kizárt, a tökéletes városi autó egy kényelmes, nagyon biztonságos, jó minőségű és olcsó. Polo lényegesen drágább, annak ellenére, hogy az ár, az árkülönbözet \u200b\u200bindokolja csak egy erősebb motor. Azonban sok, a presztízse a márka és a vállalat Volkswagen érzés egy nagy autó - a fogalmak korántsem mulandó. Francia ugyanaz - azoknak, akik szeretik a Makarevich nevetve az életben. Dorny, csinos, elegáns, valami ostoba, azok valóban létre szórakoztató. Peugeot is szívesen eleget a vezető ambícióit, és Citroen, annak ellenére, hogy szerény méretű, nagyon általános.
És mégis sajnálom, hogy az autók, ellentétben a tervezők a Lego, nem lehet összeszerelni, mint a szív. Egyébként én tökéletes autó nézne ki: lenyűgöző
    
Hamarosan a választott szupermini lesz egy még bonyolultabb szakma. Mint tudja, a Skoda Fabia-is lehet vásárolni a test egy kocsi, valamint a klasszikus 4-ajtós szedán notchbeck. Továbbá Fabia külön csomagtartó nem túl gyakori látvány az utakon, mint egy rénium-Clio jelképe. De ez egy logikus magyarázat. Lépcsőshátú a felső változata Fabia, a nagy teljesítményű motorok - benzin, mint általában, 75 vagy 101 LE - és egy jó felszereltség szintje. Ezért vásárolni, mint egy autó olcsóbb, mint 15.000 $ nem valószínű, hogy sikerül.
A 4-ajtós szedán jelenik meg a polo gamma, de ez lesz kizárólag Brazíliában és Kínában. Úgy tűnik, hogy a németek beszüntetik az Oroszország egy harmadik világbeli ország. Ezt bizonyítja az is gyors bemutatkozó dízel polo. Ezen túlmenően, az 1,4 literes turbódízel szivattyúkkal-fúvókák a legerősebb a kategóriájában - 101 LE.
Nem messze a világ és a világ premierje a kabrió alapján Citroen C3. Szigorúan ismert, hogy ez lesz a kabrió kupé, a merev tető, amely automatikusan eltávolítjuk a törzs az A la Peugeot-206s. A legvalószínűbb, külsőleg C3 kupé-kabrió fog hasonlítani a koncepció autó Lumiere (a képen), aki debütált Frankfurt-99.
Nos, az orosz delegers' delegers hamarosan kezdődik a megrendeléseket, elegáns és sport kombi 206SW. A jelenlegi genfi \u200b\u200bdebütálója már Európában értékesített, és remélhetőleg Oroszországba kerül. Az árakat még nem jelentették be, de nem valószínű, hogy sokkal magasabbak, mint az alapvető hatchback
PEUGEOT-206.
Per
A legvonzóbb megjelenés,
sportkezelés,
elfogadható áron
olcsó lehetőségek
 
Ellen
A kabin költségvetési végrehajtása,
tesne a hátsó ülésen,
nevaznetskaya zajszigetelés
 
Volkswagen Polo.
Per
A legjobb zajszigetelés,
ideálisan átgondolta a vezető munkahelyét,
frisky motor
jó kezelés
nagy autó érzése
tágas szalon,
termelési minőség
 
Ellen
Magas, figyelembe véve az opciókat, az árat
unalmas belsőépítészet,
külső megállapítások nélkül
 
Skoda Fabia.
Per
Tágas szalon,
a gyártás minősége
megfizethető ár,
biztonságos kezelés,
további felszerelések nagy listája
 
Ellen
A további lehetőségek magas költsége,
unalmas belsőépítészet,
közepes dinamikus jellemzők
 
CITROEN-C3.
Per
Fényes design kívül és belül,
gazdag felszerelés,
jó kezelés
láncfékek
tágas törzs,
megfizethető ár,
az egyéni berendezések lenyűgöző listája
 
Ellen
Nem a legtágasabb belső
kis összeszerelés hiánya
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Egy forrás: Limousine magazin [07-08 / 02]