Test Drive Peugeot 206 5 Doors 2002 óta ajtós

Lionok felnőtt

De a székek a Peugeot 206 és az SW-index azonos
 
Úgy tűnik, mi mást szeretnék? Stílusos, intelligensebb, ideálisan alkalmas a városi körülmények között, egy autentikus bestseller saját kategóriájában - négy évre eladott több mint két és fél millió kétszáz hatodik és a kereslet a modell nem csökken, hanem növekszik. Nem, úgy döntöttek, hogy egy jó autó, még a kis, kellene. És egy kocsi. Mi történt - lehetséges volt bíró márciusban, a Genfi Autószalonon. És ott az igazság a legtöbb hízelgő becslések hangzott. Mivel úgy viselkedik és milyen kényelmes - az újságírók voltak képesek, hogy dolgozzon ki egy bemutató során tesztvezetés a Dél-Franciaországban.
 
Mi SW?
 
Úgy tűnik, hogy a legegyszerűbb kérdésre. Azt kérték, mindent, kivétel nélkül, az újságírók a különböző országok - egy sajtótájékoztatón, közben a vacsorát, magánbeszélgetések képviselőivel a cég. Senki sem kapott világos és egyértelmű választ. És a szavak egy reprezentatív Peugeot kénytelen emlékezni a régi vicc. Kifejezte Ebben a szellemben, mint mondják, akkor az intelligens srácok, jön valami magad ... vicces! Nagyon szellemében a francia. Talán, egy független keresést a megfelelő nevet, van a varázsa. A rövidítés lehet visszafejteni, például a Sport Wagon, igen alkalmas, mivel a legnagyobb kihívást a számos módosítást. Vagy egy másik lehetőség - kombi, mint az amerikaiak hívás univerzálék épül alapján a meglévő modellek. Személy szerint úgy vélem, pontosabb neve Street Wagon, a szabad fordítás - városi kocsi. De, mivel nem hívják, és a betűk SW, az autó nem vesztette el az egyik előnye, és szereztem valamit.
 
A legfontosabb dolog az, hogy megtartotta a külső fellebbezést. Fényes, csecsemő szemkészlet - ez az, amit a vevő először figyel. A legtöbb európai hely második helyén van egy autó praktika. Ezért a szűk utcák, Párizs, Amszterdam vagy Berlin, sok kompakt és gazdaságos gép, főleg, mellesleg - ferdehátú. Az utolsó generációkban szinte mindegyike meglepő módon büszkélkedhet egy tágas szalon, amelyben négy könnyen elhelyezhető, és akár öt felnőtt is. Nem titok, hogy ezt a helyet sok modellben a csomagtér vágásával érjük el. Ahhoz, hogy egy kis kocsi legyen, amelyben mind az emberek számára elegendő hely lenne, mindkét ember számára, és az alapvető jellemzői szerint nem tájékoztatnák a hatchback-et, és az összes gyártótól fogva kiderül. A PEUGEOT kiderült. Ehhez a cég tervezőknek pontosan 19 centiméterre volt szükségük. Annyira 206-kor hosszabb, mint a szokásos 206. A szalon ugyanaz maradt, mindezen centiméterek elmentek a törzsbe.
 
A tervezők előtt eltávolíthatja a kalapot: A kiterjesztett tető nem szakította meg a test harmonenciáját, nem volt legalább nehézsúlyú. Az oldalsó állványok eredeti lámpái jól láthatóak, de ne tegyék a hátat, de csak díszítse a külsőt. Stílusosan úgy néz ki, mint egy nagy tónusú üveg ötödik ajtó. De nincsenek hátsó ajtó fogantyú, pontosabban - nem láthatóak, mivel azok a szemüveg közelében vannak. Valahol már láttam ezt? Pontosan, az Alfa-Romeo 156-on. Nos, nincs semmi elítélhető a szőtt hitelfelvételben. By the way, a Stern új formája egy kicsit megengedte, hogy növelje a hátsó ajtókat, ami megkönnyítette a leszállás a szalonba. A PEUGEOT 206 SCR S16 legerősebb változata 2 literes benzinmotorral, egy másik krómozott gáztartály-nyílás és 16 hüvelykes ötvözet kerekek, amelyek alacsony profilú gumiabroncsok méretű 205/45 méretűek.
 
A Peugeot 206 SW szalon, amint azt már említettük, szinte nem különbözik a hatchback belső terétől. Kényelmes és funkcionális. A műszerfal tetején egy kis képernyő egy elegáns viszont alá kerül, amely a navigációs és zenei rendszerek bizonyságát mutatja. Minden gomb, kar és kapcsoló, amely nem annyira felszerelt, megfelelő piktogramokkal, így ne keverje össze. A vezetőülés egészén nagyon jól szerveződik. Először egy rövidülés párna voltam, de sikeres formájának köszönhetően a hátsó nem fáradt és hosszú utakkal. És nem számít, hogy pontosan melyik motor a motorháztető alatt - az ülések lesz egy teljes sor a szükséges kiigazításokat és jó oldaltartást biztosítanak. Az 516-os verzió sport ülésekkel van felszerelve, amelyek az autó potenciáljának köszönhetően fontos. A kormányoszlop csak függőlegesen mozog, nincs hosszirányú kiigazítás.
 
A hátsó kanapén a hely, mint a hatchback, nem túl sok, különösen, ha a sportolók ülnek, a lehető leghamarabb mozgatják a székeket. De a csomagtér térfogata lenyűgöző - 313 liter. Egy kompakt autóhoz, nagyon jó mutató. Ez 30% -kal több, mint ugyanabban a hatchbackben.
 
Ha a hátsó kanapét hajtja - teljesen vagy részben - akkor 480 liter szabad hely áll az Ön rendelkezésére. A csomagtér speciális kötőelemekkel rendelkezik a rács számára. És nem csak a sima padlón, hanem a mennyezeten is, ezért szükség esetén elválaszthatja az utasok belsejét a csomagtartóból. Betöltése munkái munkaerő nem: alacsony padlós, és a hátsó ablak is vetett fel, anélkül, hogy megnyitná az ötödik ajtót. Nagyon kényelmesen. Maga az üveg olyan sötét, hogy nem látható rajta, különösen akkor, ha nem nézel szorosan, ami a csomagtartóban van. Van azonban egy speciális függöny, amely a dolgokat lefedi. A sötét idő alatt a színezés nem zavarja a felülvizsgálatot.
 
Dühös baba
 
Kollégám és egy tesztvezeték partnere, a Boldog tulajdonosa a Peugeot 206 hatchback, vezetve az első két tíz kilométert, örömmel felkiáltott: ez csak csodálatos: az autó 19 centiméterre vált, de úgy viselkedik, mintha nincs Ez a felesleges fém! El kellett hinnom neki a szóért, mert én magam voltam a 206. kerekén először. Rögtön mondom: tetszett.
 
Tisztelettel kell fizetnünk a szervezőknek: a festői délnyugati Franciaország, a jól megmunkált útvonalak, elsősorban a hegyekben, hogy mindenki teljes mértékben értékeljük a Peugeot206 SW minden verziójának előnyeit (és hátrányait). Az első napot, talán a két legérdekesebb módosítást, dízel- és benzinmotorokkal, mindegyik térfogat 2 liter.
 
Dízelmotor futtatása a közvetlen üzemanyag-befecskendezés és a turbófeltöltés rendszerével azonnal megjegyeztem, hogy még mindig hallható. És kívül, és a kabinban. De rezgések - nulla. Zökkenőmentesen lenyeltem, és hamarosan szerpentinba jutunk. A szokásban kezdem mentálisan tegyenek kullancsokat. Kuplung pedál: Kiváló visszajelzés és rövid lépés - Ez egy plusz. A kar a mechanikus 5 sebességes váltó: a mozdulatok is mínusz, de a választás a kívánt átviteli, akkor nem lehet összetéveszteni - plusz. De a feszített programok biztosan nem értékelik: itt, a hegyekben, ez nyilvánvaló mínusz, a városban és a hosszú utakon - a kétségtelen plusz. Példa: emelés a vészhelyzet után. Elvileg átadható, ugyanazon a harmadik fogaskeréken marad, de lassan. Menjen a másodikra \u200b\u200b- és azonnal vegye fel a maximális forgalmat, a motor üvölt, és a gyorsulás egy kicsit. Egy másik dolog a városban vagy az autópályán: Gyakran manipulálja a fogaskerék fogantyúta nem szükséges, a nyomaték elég ahhoz, hogy legalább a harmadik, még az ötödik sebességfokozatban, simán felgyorsuljon. Előre nézve azt fogom mondani, hogy a benzinmotorokkal rendelkező verziók teljesen más üzlet.
 
A táptalajok túlzás nélkül ötre becsülhető egy plusz. A legmagasabb pontszám az, hogy az alkalmi tekercsek minimálisak, és a közúti szabálytalanságok nem bosszantanak. Az ilyen beállítások olyanok, mint az aktív utazás. Itt van a jól látható fordulat. Természetesen a sebesség NIC, de ez egy teszt, hogy megértsük - hogyan viselkedik az autó kritikus helyzetben. Már készen álltam arra, hogy megbirkózzam a sodródással, de az autó súlyos volt. Nos, próbáljunk még gyorsabban. Itt az orr kezdte elviselni a fordult a kanyar, valamint minden elsőkerék-meghajtású autó. De megérte a gázpedál felengedésével, a Peugeot azonnal felnyergelve belül és telt az ív nélkül egy csipetnyi a hátsó tengely bontási - öt pont. És ha az extrém mód? A következő forduló előtt már kiderült, hogy az autót oldalra helyezi. Az összes dicséret ellen. Branca úgy tűnt, hogy áramlik, lehetővé téve, hogy egyértelműen ellenőrizze, hogy mi történt. És a dízel verzióban van, egyáltalán nem az ilyen gyakorlatokra szánták!
 
Ivóvíz, mi alig hiányzott egy köztes megálló, ahol meg lehet változtatni az autó. Ezúttal vesszük a legerősebb változat kétliteres benzinmotor. Ez y) külsőleg kinyilvánítja acumes 16 colos kerekek kiváló sport gumik, és például, festett a fehér szín az eszköz pajzs. Igen, 136 LE Egy ilyen kis autó, úgy tűnik, nem kevés. Ahhoz, hogy lassan megy rajta, látom, ez egyszerűen lehetetlen. Forgatás - oldalirányban csúszda, még egy - szintén a közeljövőben. Ha volt még nem találtak eszköz, az adrenalin mérő - akkor biztosan csökken. Ülő a közelben, mint egy profi támadás-oktató röviden dob: bal - tiszta. Jobb - piszkos, sedent. Ez a verzió már nincs probléma a dobozt. Az átviteli szám választjuk szinte tökéletes. Igen, és a kormánykerék lett még élesebb. Gyors és rövid jeleket a sugár azonnal befolyásolja a pályáját a mozgalom. A szuszpenziót észrevehetően keményebb. A szabálytalanságok, természetesen, megrázta, de ugyanakkor sport lengéscsillapítók, hogy kiegészül S16. Azt is biztosítani teljes ellenőrzése alatt az autó minden helyzetben, és bármilyen lefedettség. És a hang a motor ?! Talán nem olyan lázító, mint a valódi sport autók, de hidd el, nem fog csalódást okozni. Ezen túlmenően, amikor a fordulatszámmérő nyíl keresztezi a jel 5000 rpm, különösen a magas hangok kezdenek hangot. Akkor nem lehet figyelmetlen vallomásával a fordulatszámmérő, de áthelyezni egyik továbbítása egy másik hang. Egy szó, nem véletlen, Peugeot 206 pontokat a World Rally Championship.
 
Álljon meg! Lehetetlen, Mr. francia munkás, utazás szőlőjébe az úton anélkül, hogy egyik oldalról a másikra! Ha nem voltunk a biztonsági öv, sem nem voltak sérülések. Röviden, a fékek nem okoz csalódást nekünk, vagy a borász, aki csak azt a gumi visítozó, azonnal, hogy egy bűnös arcát. Az autó fel van szerelve, természetesen, ABS és fékerő-elosztó - EVD.
 
De itt van a nagysebességű autópálya, ahol senki sem ellenőrzi a gép sprint képességeit. Attól tartok, hogy a Rormordov látnivalói alatt még mindig esett, de nem tudom, hogy az összes Peugeot cég összege meghaladja a sebességet. A sebességmérő nyíl a 220 km / h jelpontnál található korlátozó fölött volt, és aligha nem akart továbblépni. És ez annak ellenére, hogy a legerősebb 206 SW változatának maximális sebessége 208 km / h. Valószínű, hogy a szokásos sebességmérő hiba történt. Mindenesetre, a határ sebesség feletti ellenőrzést az autó nem vész el egy pillanatra.
 
Predyol tolta, a koresei városban az apátsághoz vezetett, amely 100 kilométerre fekszik Toulouse-tól (azt javaslom, hogy látogasson el - egy nagyon szép hely). A parkolóban az ezüst PEUGEOT 206 SW törött elülső részvel körülvett. Mivel a cég képviselői azt mondta, az egyik újságíró nem tud megbirkózni a temperamentum az autó, és elrepült az vas bump, amely korlátozza a széleit az út. Egy sajtótájékoztatón különösen érdekes volt tudni, hogy az új autó alkotói hogyan sikerült megőrizni a kiváló kezelést a szigorúság megnövekedett hosszával és tömegével. Mint kiderült, átdolgozták a hátsó független felfüggesztést, amely további karokat kapott.
 
Úgy döntöttünk, hogy véleményem szerint a teszt második napját szenteljük, az orosz piac legígéretesebb verzióiban - 1,4 és 1,6 litermotoros térfogattal. Szalon és berendezések egyszerűbb, de minden olyan kényelmes. Peugeot 206 SW motor 1,6 literes, el kell ismerni, kissé meglepett - nem vártam ilyen akne. Overclocking magabiztos, nagyon is kézzelfogható felszedő biztosított után 2500 fordulat. A mechanikus sebességváltó sebességi aránya nagyon kompetensen van kiválasztva. By the way, ez a módosítás az ügyfél igényelhető automata sebességváltóval. Természetesen a két literes verzióhoz képest a szuszpenzió lágyabb, és az alkalmi tekercsek észrevehetőek. Ez azonban egyáltalán nem megfosztja a PEUGEOT 206 SW atlétikai természetét. Ugyanaz a raktározás, ugyanazok a hatékony fékek. Őszintén szólva, a motor 1,4 liter nem okozott csalódást. Ráadásul, mivel a hatchback tulajdonos ugyanazzal a motorral megjegyezte, a dinamika még javult. A motorháztető alá nézve találtunk egy GUESER-t - egy új motorvezérlőegységet és egy új befecskendező vevőt. Mi valószínűleg lehetővé tette a PEUGEOT 206 SW verzióját. 14 hüvelykes kerekekkel van felszerelve, hagyományos gumi, de gyakorlatilag nem befolyásolja a kezelhetőséget.
 
És ez az, amit véleményem szerint fontos. A PEUGEOT 206 SW nem igényel függőségét. Első alkalommal, amikor az autó kereke mögött ül, szó szerint néhány kilométer után úgy éreztem, mintha több évig utaztam rajta. Ezért, ha a Test Drive szervezők tette számunkra, hogy a repülőtér a saját, és még egy 2 literes változat, mi, nézi az órát, ismét a festői hegyi út az első napon. Elégedettek voltak, és nem késő volt.
 
Egy értékesítési rekord felé haladunk
 
Ezekből szavakkal kezdtük a beszélgetést a kilátásokat a Peugeot 206 SW a Anchik Penyer piacon, a fejét a Peugeot Kommunikációs Tanszék.
 
- Több mint 2,5 millió autó a világ különböző országainak piacán, hiszünk egy nagyon jó mutató. By the way, a 2001-es 206-án abszolút bestseller lett az ő osztályában Európában. Az idei év márciusának adatai szerint például Franciaországban az értékesítési növekedés 35,9% volt. De, ahogy mondják Oroszországban, nem diagnosztizálják.
 
- Mikor lesz eladni a Peugeot 206 SW-t, és mennyibe kerülhet a piaci részesedésének növelése?
 
- Európában az autó már eladott. Azt hiszem, az orosz kereskedők nem fognak lemaradni. Ami a piacon való részesedést illeti, akkor őszinte, nincs pontos adatai ezen a számlán. A nagyításában azonban az új modell megjelenésével nem szükséges kétséges. Ez 307 SW alapján ítélhető meg, amelyek jelentősen meghaladják termelési képességeinket. Ezenkívül ne felejtse el, hogy a modell soros berendezése meglehetősen gazdag. Itt és az első ablakok, az abs, a légzsákok és így tovább. És ez fontos a legtöbb vásárló számára ebben a piaci szegmensben.
 
- Mi lesz az egyetemes részesedése a 206-os modell teljes értékesítésében?
 
- Úgy tűnik, mintegy 30%. 206 SW biztosan érdekli a nagyvárosok lakóit. Nem akarnak nagy autót, de ugyanakkor a kis autók nem mindig alkalmasak a csomagtér térfogatának köszönhetően. PEUGEOT 206 SW megoldja ezeket a problémákat.
 
- Mit mondhatsz az újdonság árairól?
 
- Az ár mindig az adott piactól függ, ezért nehezen hívom a pontos számot. Csak azt mondom, hogy a kocsi körülbelül 700 -1000 dollárt költségesebb lesz, mint a hatchback. Minden, természetesen, az erőegységtől és a konfigurációtól függ. Mindenesetre minden piac az ár.
 
- és az utolsó kérdés. Az ilyen sikeres család hozzáadását várja?
 
- Provokatív kérdés, de válaszolok. Igen, a nagyon közeli jövőben valószínűleg a párizsi show idén, a nyilvános bemutatásra kerül, hogy a nyilvánosságot a modell -206 RC. Műszaki adatok A világpremierhez közelebb kerülnek, most csak azt mondhatom, hogy a motor hatalma körülbelül 180 LE lesz
 
Andrei Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№11 (14), 2002]