Teszt meghajtó PEUGEOT 206 5 ajtók 2002 óta Hatchback

Generációk cseréje

Orosz kereskedők, akár hivatalos kapcsolatos marketing politikát a gyártó marketing politika és a lábak, dolgozni kezdett jelentősen gyorsabb. A világpremierjét Peugeot 206 került sor a Párizsi Autószalonon a tavaly ősszel. És nem volt ideje, hogy menjen át, mint egy autó, hogy eljött a helyére a híres elődje - Peugeot 205 - megjelent Moszkvában.

 

A PEUGEOT 205 egy teljes bázissal híresnek nevezhető. Az autót 15 éve állították elő. Dinamikus időnként az ilyen tény önmagában is szól. Az ilyen mutató a kis osztályú autók által létrehozott termelési élettartam legmagasabb rekordjait verte Európában (utal rá és PEUGEOT 205).

 

Az autó rendkívül népszerű volt a különböző kor és társadalmi csoportok képviselőivel. Már az első évben a kiadás, és ez volt a távoli 83., Peugeot 205 vezette a listát bestsellereink Franciaországban. Később izzadt több fiatal rivális, de sok közülük gyorsan elmentek a távolságról, de a 205. évig maradt a listán ...

 

Fenntartható érdeklődés a modell melegítettük sikeres sport karrierje a legendás Peugeot 205 Turbo 16, épült a külső megjelenését a soros 205.. Két rally bajnokság (1985 és 1986) is nyert, és miután a felszámolás a b csoport, az autó kétszer nyert a Rally Raida Paris-Dakar. Ezért ez elég logikus, hogy az alapja az új Peugeot 206 WRC teremt a sport változat (autó a World Rally Championship). Az autó 1999 nyarára tervezi a harci készséget - de ez azt jelenti, hogy azt mondják, egy teljesen más történet ... Időközben kihasználjuk az ügyet, és megismerkedünk az újdonsággal Francia autóipari divat - PEUGEOT 206.

 

A közelmúltig az orosz Peugeot kereskedők megpróbálták eladni főként 205-nél nagyobb autókat (406 és 306 modellek), vagy (106). A jelenlegi gazdasági helyzet fényében a 206 modell megjelenése meglehetősen megfelelő lehet. Orosz vevők gép kínált két test (3 vagy 5 ajtós) és három motor (benzin mennyisége 1,1 és 1,4 liter és 1,9 liter gázolaj). A befejezési és konfigurációs szintek négyek. Tervezik, hogy a 16 szelepes benzin 2 literje hamarosan megjelenik a Turbo Diesel motor térfogatán, valamint az automatikus átvitelen.

 

A 206-os létrehozáson végzett munka 1993-ban kezdődött. A vizsgálatot végez megjelent március 1998 kupé-kabrió Peugeot 20g, ahol a funkciók a jövő Peugeot 206 nyilvánvalóan kitalálta. A közvélemény elfogadta a koncepciót lelkesen. Hatchback, a sorozatok 206., mindazonáltal szinte nem különbözik tőle.

 

A PEUGEOT 206 test jellegzetes dinamikus sziluettje van. Köszönet neki, hogy az autó erősen kiemelkedik a háttérben hasonló háttérrel, mint két csepp vízminta a modern autóipari stilisztika. Elvben a Peugeot autók mindig híresek voltak az egyedi stílusukért. Testük volt minták finom íze - nagyrészt a hosszú távú partnere, a Pininfarina Atelier, aki elvégezte azokat a jó értelemben vett intézkedés. A 206. azonban a saját tervezési központ PEUGEOT erőfeszítéseinek eredménye. Biztosan azt mondhatod, hogy a munka öt, plusz, mindenesetben, nagyon tetszett a test, és azt hiszem, megjelenését a kis osztály testépített autójának eseményként kell kijelölni (az úton a test az előd is vált a jelenség egy időben).

 

Külső részletek tökéletesen kiegészítik egymást, és nagyon harmonikusnak tűnnek. Jellemző tulajdonságok - nagy üvegezés nagy területe és a hátsó ajtóüveg dupla görbülete. Ragadozó fiziogómiája átlós háromszög blokk fényszórókkal Beállítja a test alakját: és az oldalfalok eredeti beáramlásaival, kétszínű visszapillantó tükrök előtt, és az autó hátulja egy fejlett stílusban készült. Szép néz ki a hátsó lökhárító ködlámpához A La Car Racing Formulák.

 

A platform teljesen új, egy keresztirányban elhelyezkedő motorral, amely az első kerekeket vezeti. Az elülső szuszpenzió klasszikus macberson, sarló alsó karral és keresztirányú stabilitási stabilizátorral. Egy független torziós hátsó felfüggesztés hosszirányú karokat ferde lengéscsillapítók tartozik típusú struktúrák már széles körben elterjedt a francia autók. Ellenkező esetben - az ismerős meg: Rack kormánymű erősítő, állítható kormányoszlop (alapkiépítésben), tárcsafékek elöl és dobok mögül ...

 

Van egy 5 ajtós másolat a HT konfigurációban és egy 1360 cm-es motor kockával., Oktatási teljesítmény 75 LE (5500 fordulat / perc) és nyomaték 111 nm (3400 rpm). Nem egy isten hírek, de egy autó egy felszerelt tömege 950 kg, nem különbözteti meg a sport hajlamait, az elég. De többet később ...

 

Hangulatos. A szalon harmonikus és szilárd helyet teremt. Itt mindent mond a kifejlesztett stílus jelenlétéről a tervezőkben. Ajtó kárpitozás szivárog a torpedó sima kör alakú. A kormánykerék úgy tűnik, hogy a belső tér rögzített része, amely nem rendelkezik a kontrollokkal való kapcsolat.

 

Célszerű, hogy elfoglalja a vezetőülés, ez hozzájárul a széles körben smastered ajtó rögzítés két pozíció és lenyűgöző ajtóban. Az ülés nagyon magas - azonnal látható a párna és a padló közötti távolság. A leszállás magasabb, mint sok más gép - még akkor is, ha a párnát a végéig leengedik. A Little Peugeot 206 nem fog hívni - a hosszú vezetők elegendő helyet kapnak a fejük felett. Az ülés egy standard beállító készlet, és a függőleges helyzetben van, emellett megváltoztathatja a kormányoszlop magasságát - általában, bárki elegendő kényelmet biztosít.

 

A Torpedó központi növekedése, ahol fűtési és szellőztetési kontrollok található, deflektorok, az óra alatti óra alatt, valamint a Blaupunkt magnetol, nem akadályozza a jobb lábat. A sebességváltó kar kényelmesen, a mechanizmus maga működik egyszerűen - pontos kis lépések, valamint az érthető és kikapcsolása fogaskerekek. A pedálok a megfelelő pozíciót foglalják el, van egy platform a bal láb támogatására. A tengelykapcsoló meghajtó imhetetlen - világos és ugyanakkor informatív. Az alsó végtagok a kormánykerékkel nem lépnek kapcsolatba.

 

A gépi szalon tele van különböző kényelmes apróval. A standard kormánykerekek mellett a kormányoszlop jobb oldalán van egy fogantyú a rádióvezérlés vezérlésével - először összezavarható az ablaktörlő kapcsolóval. Kiderült, hogy nagy helyet, továbbá a biztosító a közúti felülvizsgálat is elvégezheti poggyász funkciók - a párna alá a jobb oldali ülés van egy kis tároló kis dolgokat. Vannak különleges mellékletek a gyermekszék számára is - lehet, hogy fiatal anyák.

 

A kesztyűtartó megrázta a kötetét. Az utasoldali légzsák sikeresen el van rejtve a hengeren a szoba fedélén. A fedél (hajtogatott) mélyedéseiben pontokat, fogantyút és két pohár.

 

A hátsó ülések természetesen nem olyan könnyen hozzáférhetők, mint az elülső, de még a magas utasok is képesek lesznek ésszerű kényelmi eszközökkel rendelkezniük - rengeteg fej van, és nem tetszik a térdben.

 

Mehetsz. Elindítom a motort, beszélek, én is beírom a sebességet ... A motor hangja szinte nem hallható, de nem figyelte meg a túlcsordulásokat. Beszélgettem, hogy nyomást gyakoroljon a gázra - az autó életre kel. Motorja nagy sebességet szeret, és ha nem csökkenti a fordulatszámmérő nyíl háromezer alá, akkor meglehetősen dinamikusan lovagolhat - az igazság, a csend hátrányára a kabinban.

 

Az autó tökéletesen hallgatja a kormánykerék, az erőfeszítés a kicsi, de ugyanakkor lehetővé teszi, hogy jól érzi magát, és ha szükséges, gyorsan kiigazítja a pályáját az autó mozgását. Peugeot 206 görög, hiszen úgy tűnt az elején, lehet jól okozhat erős tekercsek felváltva. De nem - minden elfogadható határértékeket.

 

A felfüggesztés igen alkalmas utak, lehetőség van arra, hogy magabiztosan akadályok leküzdése, félelem nélkül meghibásodások. Ez igen figyelemre méltó lehet tudni magáról, csak ha mozog többé vagy kevésbé nagy megkönnyebbülés, nagy magasságban csepp - a hátsó futómű nincs ideje lassítani a folyosón a kereket, és ők vannak fonva közvetlenül a útfelület - siket fúj. De a sima a szélütés dicséretet érdemel.

 

Fékezés magabiztos, erőfeszítés fékpedál és a stroke kicsi, de úgy érzi, a visszajelzést azonnal. Általában Peugeot 206 emlékezett valamilyen macskaféle puhaságot és megkönnyítik az ellenőrzések. Úgy tűnik, hogy az autó is vezetni egy gyermek - amelyet érdemes egy munka a kormánykerék a parkolóban.

 

Általánosságban elmondható, hogy a vezetőülés láthatóságának meglehetősen jó, az oldalnézet azonban némileg rontja a tető széles elülső állványait. Az arc formája olyan, hogy a motorháztető nem látható - az érzésre kell támaszkodnia. Nem mindenki tetszik, de végül is, nem is néznek a pedálokra ...

 

Ilyen a PEUGEOT 206. Az autó nagyon érdekes és eredeti, hogy a regionális és mindenütt jelenlévő előírások korában - ritkaság. Boldog sorsát kívánjuk neki az elődjének - beleértve a versenyútvonalakat is.

 

A PEUGEOT 206 Európában a lenyűgöző siker. Az autó szeptemberben eladott, decemberben a vállalat 180.000 megrendelést szerzett. Az Egyesült Királyságban több mint 6500 autó értékesített egy hónapig.

 

Release Peugeot 206 Franciaországban és az Egyesült Királyságban. A növények teljes terheléssel dolgoznak, de nincs elég autók. Ahhoz, hogy segítsen a 2200 munkatelepen a Coventryben, 900-at szerezzen be - annak érdekében, hogy bevezetjen egy harmadik műszakot májusban, és növelje a felszabadulást 2500-3400 autó hetente.

 

Mindez az irigység más brit automakerekre van szükség: például a Ford és a Rover kénytelenek csökkenteni a felszabadulást. Megmagyarázzák azonban, csak egy hátrányos pályát ...

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [№1 / 1999]