Teszt meghajtó PEUGEOT 206 5 ajtók 2002 óta Hatchback

Pegeout 206 SW-Space Wagon N206

Úgy tűnik, hogy a kis osztály elegáns hatchbackének viszonya általában az autóknak és az SW rövidítésnek kell lennie, amelyet a PEUGEOT a modellt az állomás kocsi testével jelöli? A legközvetlenebb dolog az, hogy Európában a 206-os modell változata eladott, amely univerzális teste van (az egyik kevés ebben az osztályban), és sietünk, hogy elviszi a tesztet. Hamarosan, szó szerint egy hónapra, ezt az autót a köztársaságunkban értékesítik, de most találkozik - PEUGEOT 206 SW.
 
Ez az első alkalom, Peugeot 206, aki állítólag helyett a szürke 205, megmutatta a nyilvánosság álnéven Peugeot húsz szívek - volt jelölve egy húsz és a kis szívét, amelynek célja, hogy kell értelmezni, mint húsz szíveket. Egy gyönyörű, szokatlan autó futurisztikus, de ugyanabban az időben szinte soros megjelenés nélkül, anélkül, hogy további részleteket, amelyek arra utaltak, hogy a termelésbe való elindítás lehetőségét tette. Azonban azt állította - ez még mindig gyengén azt mondta, mert a franciák régóta felemelték a hype-t a sajtóban egy kis hatchback 205 utódja tekintetében, és minden kémfotó azt gondolta, hogy úgy néz ki, mint egy soros modell. Szinte soros háromjegyű indexe volt, sőt a vállalat hierarchiájában is az osztályba tartozó autóhoz is tartozik, de az adott idő minden Peugeot modelljéből kiegyenesedett.
 
Az autó kiderült ugyanakkor szép és eredeti, az ő megjelenése volt olyan bátor, hogy még maguk a franciák is nevetett: akkor a vevők érzékelik pozitívan ilyen éles változás design?
 
Vásárlók elfogadták! Azonnal elfogadott, feltétel nélkül, egész szívemmel. A 206. szinte azonnal a debütálása után szinte minden tervezési díjat nyert, és az eladott alkalmazások számát először tízezer, majd több százezer darabot számoltak ki. És ez annak ellenére, hogy az összes lehetséges a test egy kis oroszlán kínáltak csak két: három- vagy ötajtós. De a vásárlók több mint elég és ez. A 206. eltértek cégek, mint a meleg kalács, és három-, és ötajtós autók egyaránt népszerű. Ilyen helyzetben a bűn nem lenne a 206. modell népszerűsége, és nem próbálja meg növelni az értékesítést az új verziók rovására. És megjelentek - az első egy egzotikus kupé-kabrió 206ss merev összecsukható tető, majd a kocsi alapján ugyanazt a modellt.
 
Mindkét autó SiFtrans képviselte a motoros show-t az éves autóipari kiállításon, de anélkül, hogy közelebb ismertté válnánk ezekkel a gépekkel, az üzleti tevékenységünk nem érte el: a kupak-cabriolets elfogyott, mielőtt idején eljutnának a szalonba, és ott A probléma egyáltalán, mivel most már a kiskereskedelmi árak ismeretlenek. Annak érdekében, hogy a másolat, amely kiderült, hogy a tesztünkön, lehet, hogy a zsákmányt - még nem értékesítették Köztársaságunkban.
 
Nagyon érdekes volt a Peugeot kocsija, és az autók összes legújabb verziói (a 206. termelés mellett, a 307. kocsi, a 307. kocsi nemrég ment a termeléshez) a francia gyönyörű és dinamikus. A kép megváltoztatásához: Ezzel a designtal a vállalat teljes erkölcsi joggal rendelkezik, hogy megnevezze a modellt néhány sport-túrázáshoz, amely sport rangos kocsinak minősít, és nem foglalkozik a csomagtér problémáival, hogyan kell BMW vagy LEXUS 3-touring modelljeikkel és az IS200 sportcross. De a kép a kép, és még akkor is, ha a kocsi nem kevésbé elegáns, mint a sportkupé, a francia nem tartotta oka az akkreditált.
 
Természetesen a tervezés mindig egy erős oldalán a modell 206, és most, amikor van is fokozott raktere egy elegáns megjelenés, a Peugeot 206 SW vált kétszeresen vonzó. Ha csak azért van, mert nem hasonlít a többi 206-hoz a hatchback testével, ami óriási mennyiségben hengerelt a városok utcáin. Igen, és a csomagtér, függetlenül attól, hogy hogyan fordulhat meg, előbb-utóbb hasznos lesz: szinte tökéletes téglalap alakú, ezért a literes törzs térfogatának jellemző számai nem feltételesek. És akkor nagyon gyakran, mint ez: van egy ilyen lenyűgöző alakja a katalógusban, hogy fontos összehasonlítani teljes méretű SUV, sőt kiderül, hogy mindezek liter nem több, mint arra törekszik, hogy elérje az ügyfél. Az autóburkolat alsó széle túl magas, majd a kerekes ívek a padlóburkolaton, majd a padló egyenetlen, és a végén kiderül, hogy csak a törzsét csak a maximumra töltheti le: a megfelelő űrlap egyszerűen Ne illessze be ezeket a felméréseket.
 
Ezért összpontosítottam a 206. SW csomagtér téglalapjaira. Még ha nagy dobozokat is szállít, ott lesz a maximális szám. Ezenkívül a kocsi lehetővé teszi, hogy nagyobb méretű tárgyakat szállítsa, még akkor is, ha nem vesz részt a kabin átalakulásában. Például egy nagy TV átlója Santimeters 70-80 csomagtartójába ez kombi lesz könnyű, még a hátsó ülés nem kell hajtani. Ami képtelenség ezen osztály: kis ügynökök is mindig dicsekedni csak a költséghatékonyság és a manőverezhetőség, és a kapacitás a csomagtér között sikerül korábban nem szerepel. De éppen a kapacitás a csomagtér és a kényelmet, be- és arra elsőbbségi irányok kidolgozása során a modell: annak érdekében, hogy megkönnyítsék poggyász rakodás, a tervezők még leeresztett az alsó széle az ötödik ajtó, ami kissé elmarad az oldalsó öntvény vonal. És ez még nem minden: mivel minden egyetemes, a hátsó kanapé 206. alakulhat, amely lehetővé teszi, hogy készítsen a nagy méretű tárgyak és a különböző hosszú időn keresztül.
 
A 206. szalon nem túl nagy, így a nagy növekedés és a nem szabványos konfiguráció embereknek többnyire együtt kell lovagolniuk: kényelmetlen lesz a hosszú lábú vezető mögött ülni. De ha az összes utas, még akkor is, ha ötük van, akkor nincs semmi problémája a túlsúlyos és közepes magassággal, majd az ültetési problémákkal nem lesznek problémái: a belső tér nem rosszabb az osztálytársak a belső téren. A panel, a dekoráció és a székek nem különböznek a hatchbackektől származóaktól, bár a hátsó fotelek, mint a 307-es SW-ben állnak. Attól függően, hogy szükség van rájuk, lehetséges lenne, hogy hátrafelé, így mentesíti a hely, legyen szó a poggyász vagy az utasok számára. Azonban elegendő az, ami: a hátsó ülés a 2/3 és az 1/3 arányban hajtható végre, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre szállítson és nagy mennyiségű rakományt és kellően nagyszámú utasokat. De úgy, hogy peugeot 206 SW lenne nagyon fájt, így a nyúlás a tengelytáv, amelyre a tervezők vannak kitéve a modell 307, fordult be egy kocsi.
 
Nem tudom, hogy indokolt lenne pénzügyi szempontból, de a vásárlók számára igazi ajándék lenne. Ha a bíró a példáját régebbi modell, akkor ez így lehet elérni nemcsak a megnövekedett tér a hátsó utasok, hanem jelentősen növeli a sima a pálya. És a felfüggesztési beállítások megváltoztatása nélkül.
 
A gép továbbra is sportolhat és rugalmas maradhat, de hosszabb alapnak köszönhető, a stroke simasága, különösen nagy sebességgel, jelentősen növekedne. És így a kocsi, még annak ellenére növekszik fárasztó tömeg, még mindig elégedettek egy durva szuszpenzió: ő nem csak közvetíti az ütéseket a test, hanem lehetővé teszi a jelentős keresztirányú rezgésekkel. Érthető, mert az autó kicsi, könnyű, és még elég magas, ezért a tervezők kénytelenek voltak megtartani a felfüggesztést, hogy megmentse az autót a komoly tekercsekből. Igaz, mint vigaszt, tudjuk, hogy a mozgalomban a kis tálcák ugyanúgy viselkednek: mindenki ugyanolyan kemény felfüggesztés, a különbség szó szerint minimális. Azt mondhatjuk, hogy ez a funkció egy kis osztály hagyománya.
 
A hagyományos, csak ezúttal a Peugeot számára, a 206. átvitelnek nevezhető. Az átadás nagyon hosszú, ami jellemző az Lviv szinte teljes családjához. Emiatt a PEUGEOT 206, legalábbis az általunk tesztelt változatban először úgy tűnik, nem elég dinamikus. Ha megérinti a helyszínt, akkor tartani kell a forgalmat, különösen akkor, ha az autó lejtőn áll, és a motor őszintén elutasítja a motort. Azaz az autó túrák, de a gyorsulás teljesen lassú, mert Dinamikus mozgás esetén magasabb módosításokra van szükség. Időközben a fordulatszámmérő nyíl nem éri el a 2000 fordulat / perc, elfelejtheti a jó vontatást, különösen, ha az átadás magas.
 
Egy tipikus helyzet: egy balra balra, általában könnyen elvégezhető a második fogaskeréken, a 206-án kis problémára fordul, mert a motor nem akarja húzni a gépet alacsony sebességgel a második átvitelen. Az első sebességváltó nem fogja magában foglalni, az ilyen zaklatás szinkronizálásai általában nem tolerálják, és az elégedetlenségüket egy gnash-vel, és egyszerűen néha nagyon nehéz a 15-20 km / h autó sebességére gördülni Első átvitel. És a második kiderül, hogy sem az autó lesz alig kibontakozó akadályt az úton, vagy bontakozik versenyzés, egy sikoltás és a repülő alól a vezető kerék a talajjal. Az utóbbi kiderül, amikor jó sebességgel megy, és ugyanakkor nem adja meg a motort, hogy elveszítse a fordulatot. És ebben a módban, furcsa módon, a 206., még az állomás kocsi testével is jól érzi magát. Nem tesz haldokló hangokat, és egyszerűen ellenőrzik. Megpróbáltam - tetszett.
 
Ha a 206-os motort jól fogja dolgozni minden egyes átvitelen, akkor csaknem teljesen megfordul, akkor a dinamika akkor válik, ha nem egy hurrikán, akkor legalább méltó: Ezen a ponton az SW illesztőprogramot más kis bárokban temették el. Valahol 3000-3200 fordulat / perc után van egy kis pickup, és a második fele a nyíl a nyílja sokkal gyorsabb, mint az első, így ha észreveszi a pillanatot, akkor az autó az első két adásban nyugszik Revolt Limiter majdnem azonnal. A gyorsulás normális, még az ülésen is, és önmagad nem veszi észre, hogy mennyi ideig van száz, bár úgy tűnt, hogy egy másodperccel ezelőtt 40 km / h vezetett. Még egy kicsit is volt az igazság kezében - csak szétszóródott, és Nevdibepled a kereszteződés mögött van egy közlekedési zsaru egy radarral, és örömteli mosollyal célja az autónknak. Megkaptam: "Azt hiszem," végül is, számok nélkül, biztosítás nélkül, még dokumentumok nélkül is. Lehetséges volt, persze, hogy megpróbálja elmagyarázni a helyzetet, de akkor is, ha nem is veszi az autót a stradition, majd kifizetése bírságok lovas dokumentumok nélkül, biztosítás nélkül, és még a sebesség 60 km / h ... általában összehasonlítva minden ellen, és nem sok Mert, én pedig a bal irányjelző, simán és mérjük, mintha annyira fogant a kezdetektől, én újjá a bal szélső sor és előtte a sorrend oblab őrsége. Egy mosoly az arcával gyorsan elcsúszott (a tükörben 300 méterre látható volt), de senki sem fogott követni engem - hivatalosan nem szakítottam meg semmit, mert a szabályok szerint a kereszteződésben kiderült, de ez a szabályok szerint, de ez A sebesség meghaladása előtt senki más nem állítottam meg - véleményem szerint ez a lövőnek volt egy rúdja az autó motorháztetőjén, ahonnan ő maga méter volt tíz-tizenöt. Valószínűleg elmenekültem, hogy találkozzam, hogy a radar javítja a nagyobb sebességet ...
 
Általában, miután csavart csak abban az esetben a legközelebbi udvaron, úgy döntöttem, hogy elhagyja a vezető része a Peugeot 206 SW teszt később. Mindenesetre, mégis ismeretlen kiskereskedelmi árai a régiónk számára, és szeretném kipróbálni az autót különböző módokban: a városban, az autópályán, a nagy sebességgel. És szeretném kipróbálni a különböző verziókat is. Mivel a gyakorlat azt mutatja, belül is a modell, a gyártók megtanulták, hogyan kell építeni, attól függően, hogy a változat, amely eltér egymástól, bár a különbség is csökken csak a lágyabb felfüggesztések és a módosított beállításokat. Tehát még mindig van okunk, hogy visszatérjünk a 206. Univerzális ...
 
Peugeot 206 - az autó többnyire nők, így volt valamilyen okból a területünkön. Úgy megy nekik, természetesen mind - mind a férfiak és a nők, de a kép az autó tisztán nő. Eltérően más osztálytársak, a 206. népszerű, mint egy autó felesége (opció). Meg tudja magyarázni ezt nem csak egy kellemes külső, a modell, hanem a megfelelő vezetési tulajdonságait. Az alap változat, ez a gép nem túl aktív driver. Bár ez megfelel sok: egy kompakt ferdehátú hihetetlenül elegáns megjelenésű és tisztességes mozgás - ami nem a tökéletes választás egy városi lakos? Kompakt, szép, mozgékony, gazdaságos, kivéve, hogy a kis csomagtartó zavarta a 206., mint egy családi autó. De ugyanaz a Peugeot 206, de már az előtag SW már egy autó egy szélesebb körben a vásárlók, és a fő hangsúly most már tenni az alkalmasságát az autó szabadtéri tevékenységekhez. Egy ilyen törzs, amit tehetünk, legalább, hogy vegyenek részt szörfözés: az első és hátsó jobb, az ülés az autó talán illik ez is hatalmas téma. Ismét utazik az egész család, akkor nem lesz kénytelen elhagyni a fele dolgok otthon, vagy tegyük őket az utastérben: a térfogati csomagtér könnyen tartalmazza az összes táskák és hasles. Nincs szükség, hogy felejtse el a megjelenést, hiszen a 206 SW kocsi még nem volt igaz az utakon, és úgy néz ki, nem kevesebb, mint dinamikusan hatchek, ha nem több ...
 
Szubjektív vélemény:
 
(+) Design, tervezés és ismét tervezni, nagy csomagtartó, jó láthatóságot.
 
(-) Túl hosszú adások nagy mozog a kar, a sebességváltó, a zajos motor.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: Autogase / N 31 (377) kelt 09/11/02