Teszt meghajtó PEUGEOT 206 5 ajtók 2002 óta Hatchback

Hölgyek rossz szokások nélkül

PEUGEOT-206 Az egyik legnépszerűbb autók a Supermini osztályában. És a mechanika márkás műszaki központok tartja a leginkább hibamentes minden Peugeot.
 
Általában három vagy négyéves autót indítunk, mivel az autó érdekes, és aki figyelmet kell fordítania rá. Ebben az esetben minden nyilvánvaló. PEUGEOT-206 elismert hölgyek. Aranyos oroszlán kölyök lebontja a női szíveket, így ha jön a választás egy autó az Ön házastársa vagy lánya, a 206. lesz az egyik fő pályázók.
 
Azonban az emberiség erős felének képviselői is meglehetősen megfelelőnek tűnnek. Nem csoda, hogy a 206. évi díjak vannak. És az utazási tulajdonságok érdekesek bármilyen módosításhoz, még szerény motorral is. Tehát ha szüksége van egy városi gépre, akkor a Peugeot-206 is figyelembe veheti magát.

A közúti só nem vesz testet, de károsítja az elektromos anyagokat
Bármely autó testének fő részlete, nem okoz panaszokat a 206. évtől. A végponttól végpontig végző korrózióból 12 éves garanciával rendelkezik, amely ellenezte a moszkvai sós támadást. Mindenesetre, ha a testet a baleset után nem állította vissza, a 35 éves autó korróziója nem lehet. A hátsó emelő ajtó csak festékbevonása az útsó sóját szenved, amely idővel figyelmen kívül hagyhat. Ezt átfestéssel kezeljük. By the way, az ajtók száma három vagy öt a használt 206. alapvetően. A három dimenzióban lévő hatalmas kapuk nem SAG.
 
Mindazonáltal só az iszap 206. bosszantó. Néhány csípő és rosszul védett részek szenvednek. A Moszkva-só, körülbelül két évig meg kell változtatni a hengerek hajtószíj, elektromotoros a hatalom a légkondicionálót, és helyreállítsa a dugaszolható csatlakozók a motor ventilátor relé. Kevésbé gyakran só kap egy elektromos motor agycsatlakozójához. Fontos, hogy ne indítsa el a betegséget. Amint a motor kezdte átadni, utazzon a szervizbe, és ellenőrizze a csatlakozót. Egy dolog, hogy helyreállítsa a csatlakozó rothadt blokkját és egy teljesen más számítógépet.
 
A kabin elektromos berendezése gyakorlatilag megbízható. Ez megtörténik, az elektromos áramú ablakok repülnek, de szabályként, hogy megpróbálják elhagyni az arcított üveget. A belső szerelvények is megbízhatóak. Igaz, a gép az első kiadás spontán lefektetett az első székeket nem bírja a terhelést szerkezet állítja a hátsó a hátsó a hátsó. De garanciát váltott.
    
Caprises multiplex
2001-ben egy multiplex vezetéket jelent meg Peugeot-206, amely lehetővé tette sokszor, hogy csökkentse a vezetékek számát. A fejlett technológia azonban továbbra is elektromos berendezések rendszeresen buggy. Például a Janitorok felvételére válaszul, hogy egyáltalán nem kereshetnek. Általában ilyen esetekben az akkumulátor terminál eltávolítása és újra telepítése.
 
A multiplex gépeken lévő elektromos berendezések másik lehetséges problémája nem kapcsolódik közvetlenül a kábelezéshez. Néha megszakítja a fordulómutató karját. Az alázatos kapcsolók részvényei azonban a garanciavállalás alatt változnak.
    
Mi az ára
A hajtószíj cseréje és két görgője 180 dollár
A légkondicionáló áramköri áramköri kártya cseréje $ 350
A számítógép csatlakozójának visszaállítása 5070 $
A számítógép cseréje 1130 $

Egy és négy arany közepén
Ha nem számít a közelmúltban debütált 206RC egy 177 fős motor, négy benzinmotor és két dízelmotor van telepítve egy kis támogatást.
 
Dízelek a piacon minden egzotikus, és a benzinmotorok kevésbé ritkábban 1,1 liter (60 liter (136 literes) aggregátumok vannak. Az első, még a kompakt 206-ára is gyenge, a második pedig éppen ellenkezőleg, redundánsan erős, és csak az S16 forró verziójára van felszerelve.
 
A közelmúltban az esetek elkezdtek megjelenni a másodlagos piacon, amely egy 1,6 literes 16 szelepes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 109 erőt. Dinamikus jellemzőkkel a motor nagyon jó. Ha a fordulatszámmérő nyíl nem csökken 4 ezer alatt, az 1,6 literes Peugeot-206 nagyon táplálja. Azonban, 2001-ben debütál, az új 16 szelep még mindig nyers volt. Nem lehet mondani, hogy a gyermekkori betegségek megszüntetése tönkremutatott, de ha az első tulajdonos nem gyógyította meg őket a garancia alatt, a 300 dolláros dollárral szegecselni.
 
Ezért a legelterjedtebb 1,4 literes 8 szelepes motor, amelynek teljesítménye 75 erők optimális a 206. A dinamikában elegendő, és üzemben a legkisebb. By the way, az Oroszországba szállított gépek 206. automatikus átvitelére rendkívül releváns automata sebességváltó, kizárólag 75 erős motorral kombinált.
    
Működési motorok
A PEUGEOT motorok hagyományosan válogatnak az olaj étrendjéhez. Kívánatos, hogy az olajokat a teljes vagy az ESSO Bírósági Szállítóitől öntsük. Minden 206 benzinmotornak 90 000 km-es görgőkkel helyettesíteni kell az időzítőszíjat. Gyertyák a mi feltételeink során átlagosan 20.00030 000 km. De a fagyálló elárasztotta az egész élettartamot. A tulajdonosnak csak a szintjének szabályozására van szükség (csak a PEUGEOT vállalati fagyásgátlója megoldható.
 
Az 1,1 és 1,4 literes mennyiségű motorok azonosak a tervezésben. Ők a legigényesebb és problémamentesek. Különösen jó a mi viszonyaink között 1,4 literes motor katalizátor nélkül, amit szállított Oroszországba 2001-es modellévre. Ha nincs katalizátor, akkor azt jelenti, hogy nincsenek problémák az evett benzinnel. Ezenkívül az ilyen motoros autókat eladták tőlünk a rossz út alatt adaptált felfüggesztésen. Megtudhatja a motor katalizátor nélkül kijelölésének K6D vagy K6E az autó azonosító számát.
 
Az 1.1- és 1,4 literes motorok jellemző betegségei egy kicsit. Ez történik, a gyújtótekercs blokk és egy üresjárati szabályozó sikertelen. Az utóbbi elég 60 00080 000 km-re, és ha meg kell változtatnia a tekercsblokkot, akkor új, módosított designot vásárol, és felejtsd el. Az életkor (kb. 100 000 km), az olajérzékelő sapkák mindkét motoron alkalmasak, amelynek eredményeképpen az olajfogyasztás növekszik.
 
A sűrűség eloszlás, főtengelyek általában kezdte gúnyolni ugyanazon távon. Ezért a sapkák jobbak a mirigyekkel. Az 1.1- és 1,4 literes motorok szelepei csavarokkal vannak beállítva, és elméletileg rendszeresen meg kell tennie. De a gyakorlatban a hiányosságok csak 120 ezerben ellenőrizhetők. De még egy ilyen futás is, a kiigazítás valószínűleg nem szükséges.
 
Az új 1,6 literes kori életkor még nem szerezte meg. Bár csak gyermekkori betegségekről beszélhetsz. Az első évben a kiadás, a motor szenvedett termosztát és a tojásrakás a blokk fej, valamint a megnövekedett olajfogyasztás problémák miatt olaj megtámadta sapkák. Néha a szelep hidraulikus komponensek kopognak. Mint szokásos, ilyen esetekben mind a 16 darab változik.
    
Mi az ára
Az időzítőszíj görgőkkel való helyettesítése (1.1 és 1.4 / 1.6) 125/195 $
A gyújtótekercsek blokkjának cseréje (1.1 és 1,4) $ 136
Az üresjárati szabályozó cseréje (1.1 és 1.4) $ 143
Az olajmezelő sapkák és tömítések cseréje (1.1 és 1,4) 330 dollár
A termosztát tömítés cseréje (1.6) 25 $
Az olajtároló sapkák és tömítések cseréje (1.6) 290 $
A szelep hidraulikus alkatrészeinek cseréje (1.6) $ 510
 
Átlagosan a kórház normális
A 206. alváz nem lehet egyértelműen hárfa, vagy éppen ellenkezőleg, Hardy. Egyes részek nagyon tartósak, míg mások fogyósaknak tekinthetők.
 
A leggyakoribb figyelem az elülső felfüggesztés igényel. Körülbelül 30 00060 000 km az utakon meg kell változtatni a stabilizáló állványokat, a szuszpenzió kormányzási és alsó karjainak tippjeit. De ha az állványok és a tippek szankcionálnak, akkor a karok összeszerelték a 110 dollárt, csak akkor kell vásárolni, ha a labda támasztékokat megverték. És ezek nem eltávolíthatók. A gáztöltésű lengéscsillapítók, amely megjelent a 2001-es modellévben is kitartást is, nem különböznek egymástól mintegy 60.000 km. Olaj lengéscsillapítók, amelyeket korábban telepítettek, tartósabbak.
 
De a márkás francia dolog torziós hátsó felfüggesztés emlékezteti magát rendkívül ritka. Például a hátsó lengéscsillapítók 120.100 millió km-re mennek. Mindazonáltal elfelejtjük a hátsó felfüggesztést a használt 206 tulajdonosának nem. Amint a megérintés szabálytalanságon jelenik meg, szükség lesz arra, hogy ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a hosszanti karok tűcsapágyát. Ellenkező esetben a hornyot a torziós sugáron tekerik, majd az egész gerenda a csere alá kerül. És ez több mint ezer dollár.
 
A kormánysín és a vízálló szivattyú bizonyítottan nagyon megbízható egységek. A fékek is törékenyek. Igaz, az első fékbetétek hosszú ideig tartanak. Eredeti átlagosan 20 000 km. És féktárcsák miatt alacsony kopás tűrések cserére szorulnak után a harmadik sor párna.
 
 
   
A 206. hátsó székhelye észrevehetően közelebb van, mint sok modern versenytárs. Például ugyanaz a Fabia

A Supermina osztályának normáiban átlagosan 245 l

A motorvezérlő számítógép található a motorháztető alatt, közel a csésze jobb lengéscsillapító (a nyíl által mutatott), és gyakorlatilag nem védett a szennyeződéstől és a víztől. A motor mosás közben közel kell lennie

    
Mechanika vagy automatikus?
Kiválaszthatja a jellemző komoly problémák belátása szerint. Nincs kézi vagy automatikus sebességváltó.
 
A mechanika során az olajat elárasztják az egész élettartamra, és a jobb kezelésű tengelykapcsoló átlagosan 100.000120 000 km. A második-harmadik tél után a sebességváltó jelenetek pontozhatnak. Ha nem változik időben (vagy legalábbis nem kenni) műanyag perselyeket, a karthoz csatlakoztatott túlzott erőfeszítésektől, a jelenethez rögzítve a dobozba rögzíthető csavar. A Peugeot technikai központok szakosodása általában egy másik kialakítású csavart helyez. De a cseréjének művelete elég időigényes lehet. Ezenkívül idővel, néha a megfelelő meghajtó közbenső csapágya megkezdődik. Ki kell cserélni.
 
Automatikus doboz is van egy egész életen át tartó olaj. Az olajminőség-érzékelőben azonban épült, amely szükség esetén jelet fog alkalmazni annak helyettesítésére. Általában a gép meglehetősen megbízható. Ha nem veszi figyelembe az őszintén helytelen bánásmód eseteit, a lehetséges problémák között megjegyezzük, hogy az olajszint csökkenése a bal meghajtó (tipikus betegség) legendáján keresztül, valamint az elektronikus vezérlőáramkörben szereplő valamelyik érzékelő meghibásodása . Bármilyen üzemzavar esetén a sport- és téli módok indikátorai villognak. A doboz ugyanabban az időben vészhelyzetbe esik, így a tanfolyamhoz a műszaki központba juthat.
    
Mi az ára
Csatlakozó csere $ 355
A csavar rögzítését a 100150 dolláros jelenetek rögzítésével
Csapágycsere $ 105
Csere meghajtó elhaladása $ 55
100150 $ automatikus átvitelének cseréje
 
Átlagos alváz részletei
Elülső felfüggesztés és kormányzás
Hátsó felfüggesztés
 
 
30 000 - 60 000 km
 
120 000 - 150 000 km
 
karok összeszerelése $ 285
Lengéscsillapítók $ 145.
 
tippek a kormánytót 85 dollár
Lehetséges, nem tervezett kiadások
 
stabilizáló állványok $ 95
A tű hátsó gerenda csapágyainak cseréje 235 $
 
60 000 - 100 000 km
 
 
féktárcsák $ 140
 
 
lengéscsillapítók 215 $.
 
 
hub csapágyak $ 125 (1 db.)
 
 
90 000 - 120 000 km
 
 
kormányzás Vontatás $ 175
 
 
 
Az eredeti alkatrészek árai, figyelembe véve a felhatalmazott PEUGEOT technológiai központ cseréjét
 
Veszünk?
A statisztikák szerint a PEUGEOT-206 a 34 éves korig átlagos megbízhatóságot és tartósságot mutat. Az autó nem tökéletes, de nem a leginkább problémás. Részletek vannak egy előre jelzett alacsony élettartammal (az elülső felfüggesztésben), vannak bontás is, de még nem vált híres minden különösen bűncselekményről 206. Mindenesetre, ha lehet menteni a számítógépre a motor és a gerenda hátsó futómű, egyszeri nagy kiadások, a legvalószínűbb, el kell kerülni. Ezenkívül az eredeti pótalkatrészek 206. alacsony költségének eszköze. Sok pozícióban olyan, hogy a 34 éves autó tulajdonosa nem terheli magát a Neoriginal keresésével.
 
De a legfontosabb dolog az, hogy a charismaticness Peugeot-206 (az osztály a Supermina, ő ugyanaz vezető, mint a golf C-osztály) teljes mértékben igazolja a költségek annak tartalmát. Tehát ha nincs pénz az új 206. vásárlására, akkor is figyelembe lehet venni.
 
Íme az árak a másodlagos piacon a 34 éves példányban átlagosan összege $ 900011.000. Semmi tehetünk kisautók világszerte lassan elveszíti az ár.
  
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova fotói
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [01/04]