Teszt meghajtó PEUGEOT 106 1996 - 2003 Hatchback

Minden fotó PEUGEOT 106 1996 - 2003

A méret számít

Még az, aki soha nem volt külföldön, tudja, hogy Európában teljes, teljesen kicsi, kompakt autók. Oroszországban az ellenkezője az ellenkezője.
A gyerekek fővárosának utcáin szinte nem, és az autók közé tartoznak a B. osztályú autók, azaz 3,5-3,9 m hosszúságúak, jelentéktelen részesedést jelentenek.

Mi a mentalitás?
Az emberek Moloss nem ismeri fel a teljes körű külföldi autót, hogy a méret kisebb, mint Samara, vagy nem tudja legyőzni. Ezért az ilyen autós új vásárlása irracionálisnak tűnik. Képzeld el: ukrán Tavria most drágább, mint az első kerék meghajtó vázák, az ára a valódi autók, még akkor is, ha a legkisebb és olcsó, semmit sem mondani.
És mégis megveszik őket. A kereskedők rögtönzött felmérése azt mutatta, hogy az ilyen autók ügyfelei a legtöbb ember részére messze vannak a szegényektől, és egy ilyen autó szinte soha nem történik meg először a családban. Csak egy második (vagy harmadik) teljes méretű gépet vásárol, vagy pénzügyileg azon túl, vagy az okos, és még csak ilyesmit is szeretne. A leggyakoribb helyzet az autó feleségének vagy felnőtt lányának megszerzése azokban az esetekben, amikor a hazai technológia megbízhatósága és kényelme nem teljesül, vagy a pozíció kötelezi magát. Lettett, hogy egy független üzletasszony átültet egy külföldi autóban Samara vagy Zhiguli. De egy vagy más módon, biztosan társulunk egy nővel a kerék mögött, bár valójában ez nem mindig így van.

Ez nem Európa!
Formálisan, a választás a kis gépek széles, de az élő autókat forgalmazó világosan bizonyítják a kereslet szintje. Például nem sikerült megtalálni a Nissan Micra-t, annak ellenére, hogy nem találnék nehézségeket Almers. A keresés eredményeként a következő ötet találták:
TOYOTA YARIS: motor - 998 cmz, elosztott injekció, 4 henger, 16 szelep, bemeneti fázis szabályozás, 50 kW / 68 LE, 1999-től gyártva;
Ford Ka: Motor - 1299 CMZ, Központi Injection, 4 hengeres, 8 szelepek, Lowning vezérműtengely, 44 kW / 60 LE, Megjelent 1997 óta;
PEUGEOT 106: motor - 1124 cmz, központi injekció, 4 henger, 8 szelep, 44 kW / 60 LE, 1991 óta kezdődően, 1996-ban
FIAT PUNTO-55: motor - 1108 cmz, központi injekció, 4 henger, 8 szelep, 40 kW / 54 LE, 1993 óta;
SUZUKI SWIFT: motor - 993 CMZ, központi injekció, 3 hengeres, 6 szelep, 39 kW / 53 LE, 1983 óta kiadott, utolsó modernizáció 1996-ban

Hasonló és különböző
Hasonló dimenziók ellenére az autók jelentősen különböznek egymástól. Yaris a legnagyobbnak tűnik, de valójában csak szélesebb és feletti riválisok. A Ford-szel együtt világos típusú autójátékot alkotnak, míg mindenki másnak szigorja. Fiat Punto, aki egyben a 1994 autó, egy időben tűnt nagyon divatos, de az évek során az ő megjelenése izzadás, míg a konzervatívabb design Peugeot 106 nem annyira kitéve az idő hatását. Suzuki hosszú máj Swift, bár frissített három évvel ezelőtt, valóban kicsit megváltozott a megjelenés pillanatától. Európában teljesen archaikusnak tűnik, bár az utcákon teljesen leállnak egy újdonságra.

Kis azt jelenti, hogy közel van?

Az ilyen értékelések volt alapon, hanem a művészet elrendezés nemrégiben a közelmúltban elért ilyen magasságokba, hogy szükség van kételkedni nyilvánvaló.
A Toyota-Yaris belsejében szabadon négy, még akkor is, ha röplabda csapatot játszanak. Öt még mindig zárva lesz - nincs elegendő a kabin szélessége. A FIAT PUNTO belsejében csak kissé kisebb, de legalább a VAZ 2109-vel, amely közel 25 cm-rel nem hasonlítja össze. Itt és hosszirányban a vezetőülés bármilyen növekedés, és a feje fölött, a hely is elég, és ami még fontosabb, kényelmesen. A többi autó nem olyan tágas, bár nem is közel van. A PEUGEOT lenyűgöző beállítása hosszú, de a tető alacsony, és a hátsó utasok lábai egy kis hely, bár a szalon mindaddig, amíg Punto. Az olasz titka egy függetlenebb leszállásban. Egy háromajtós fordulóban, kényelmes elülső utasoknál, és csak a hátul, majd akkor, ha a vezető és az első utas kis növekedés. SUZUKI SWIFT A szerény méretekkel könnyen elhelyezhető öt, bár ismét vissza, jobb, ha túl magas. Ezenkívül a hátsó üléspárna túl rövid ahhoz, hogy ellenálljon egy hosszú útnak.
Az összes autóhoz tartozó csomagkapocsok kicsiek, és a Ford erősen bélyegzik a lámpákkal, és Suzuki magas küszöbértékkel rendelkezik, nehezen terheli a nehéz dolgokat.

Csak Yaris van egy csúszó hátsó üléssel, amely lehetővé teszi, hogy előnyben részesítsen poggyászot vagy lábakat. Azonban, egy hajtogatott hátsó ülésen a gyerekek bármelyikében, könnyen hordozhat egy nagy TV-t vagy más térfogat, de nem nehéz választani.

Egy nagy autó érzése
Nem mindig kapcsolódik a dimenziókhoz. Sok összetevője van: a kabin vizuális tére, a simaság, a zajszint és a rezgés, a vezetés érzése és így ... Az autó rajongói két fogalommal működnek - limuzin vagy konzerv bank, és az ítéletükben egy durva logika. Összhangban az ötödikünket ebben a sorrendben szilárdságra lehet helyezni: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Azonban a kívülállóknak kifogásuk van: A nagy autó érzése néhány plakkot, enyhén lassú reakciót, valamint a gyors és különösen a PEUGEOT-ot jelent, azonnal reagál a vezető legcsodálatosabb cselekedeteire. Bár szólva pártatlanul, nekik van a legtöbb illékony motorok, és a kárpit panelek nem elég csendes.

Lassú és alacsony teljesítményű

Ez az állítás ellentmondásos, bár nehéz várni a dinamika csodái 1-1,1 l. Ford ka - csak látszólagos kivétel: a design a motor nagyon archaikus, és több, mint a versenytársak, térfogata (1,3 l) nincs kiemelve. A gépeknél azonban egy kis tömegű hatalom hiánya nem olyan kézzelfogható. Suzuki kiderült, hogy a legegyszerűbb a legjobb öt - csak 788 kg a járdaszegély, a legnehezebb - Yaris pontosan több százért húzta ki. Azonban a legerősebb motor, amely könnyen felgyorsult a többi autó helyétől, anélkül, hogy kizárná a Chaser Peugeotot: Ez egy minimális margó megnyerte a leggyorsabb cím címét, de ez nem volt olyan szorosan felgyorsult. A várakozásokkal ellentétben a legtöbb közvetlen motor kiderült, hogy FIATA - ő volt az első a tuningolás váltás nélkül felszerelés. A motor szilárd térfogata ellenére a Ford Ka a gyorsulásban és a leggyengébb (!) - Suzuki Swift gyorsulása és maximális sebessége volt. Az utóbbi kiderült, hogy az egyetlen autó, légkondicionált, és mi nagyon meglepett, hogy mennyi tanulás befolyásolja a dinamikája tuningolás. De ez egy külön részletes beszélgetés témája.
A kifejezett lemaradása Forda lehet magyarázni a kiválasztását áttétel, mert az ötödik továbbítását Ford a sztratoszférában csak alkalmas lassúságára autópálya kört. Azonban más autók nagyon feszített fogaskerekekkel rendelkeztek.
A mérési eredmények annyira érdekelnek minket, hogy úgy döntöttünk, hogy ellenőrizzük őket a Dinomet - V.311 készülékkel. A pontosság nem túl magas, de elegendő ahhoz, hogy megvalósuljon a valódi külső sebessége jellemző a motor állvány nélkül folyó dob, és még inkább anélkül, hogy a motort a gép. Az eredmények magukért beszélnek: A Fordot nem mutatják be a megadott mutatóknak, a Peugeot sokkal erősebbé vált, mint az útlevél, és a FIAT kiadta a nyomaték simább jellemzőjét.

Megvásárolják őket megmenteni őket
Nem igaz, különösen hazánkban, ahol mindenki biztos abban, hogy 10 l 76. jobb, mint 7 liter AI-95. És mégis, öt, legalább két egyedi autó volt az autó gazdaságában: Toyota Yaris és Suzuki Swift. Ha úgy gondolja, hogy a repülési bizottság az első, egységes mozgalom 80 km / h üzemanyag-fogyasztás csak 3,6-3,9 l / 100 km. Nem zavarja az üzemanyag rendszerek haszonjárművek áramlásmérők, de kiderült, hogy egy jó integrált hatékonyság értékelését: elvégre az összes autó hajtott azonos távolságra, többek között a város, országút, különleges utak, gyorsulások maximális sebességet és kényelmesen keresztezi a helyet. Figyelembe véve a távolság enyhe elterjedését, kiderült: Toyota és Suzuki 5-5,5 L / 100 km, Punto - 5,5-6 l,
PEUGEOT - 6,5-7 L, FOR - 7,5-8 L / 100 km. Minden autó, kivéve a Suzuki, úgy lettek kialakítva, AI-95, de szélsőséges esetben lehet tartalmi és ólommentes AI-92. Ha a Ford-mutatókat és a PEUGEOT-t nehéz kiemelkedni, akkor a vezetők egyértelműen gazdaságosabbak, mint bármelyik hazai autó, anélkül, hogy kizárnák az OKA-t.

Kicsit instabil?

Ez nem. Bármelyik autó meglehetősen magabiztosan viselkedik a maximális sebességgel, annak ellenére, hogy a bevonat szélén vagy szabálytalansága ellenére. A fordulóban a helyzet megváltozik.
Mi a leginkább megjósoljuk a FIAT PUNTO-t - ez nem ijesztő, hogy túlságosan túllépje a turnen a bejáratnál. Az autó maga fogja terjeszteni fölös sebesség mellett csúszó - elég a széles az út. Sokan azonban nem szeretik a kényelmetlen és lassú kormánykerékét.
Peugeot 106 sokkal élesebb és érdekes menedzsment: a kormánykerék mesél minden részletet az út, de egy kritikus helyzet megköveteli a gyors és pontos reakció a vezető. Ellenkező esetben komplikációk lehetségesek - a játékosság ez az autó elég előidézésére alkalmas, nem túl tapasztalt vezető, hogy túl a képességeit.
Ford egy erős hydraulicer megkönnyíti, hogy a közúti és élénken reagál a vezető akciók azonban a szerelmesek, ő nem ad ajándékot szerelmeseinek. A Ford túl korai bontás az első kerekekről. Az összes autó itt a legnagyobb tömegrésze van.
A Suzuki Swift meglehetősen kockázatos, de ez nem akadályozza meg, hogy egyértelműen teljesítse a vezető kívánságait. Az autó reakciók igen gyorsan kielégíteni a rajongók egy aktív út, és elég sima, így a felesleges izgalmat érezni a határait képességeit.
Toyota Yaris megy felváltva nagyon magabiztosan - csak míg el nem ér bizonyos (mellesleg igen magas) határértéket. Mögötte éles szünet a csúszkába, húzza meg az autót, amelyből nagyon nehéz. Alig valaki az autó vásárlóiból fogva fognak kiadni egy ilyen rezsim, de minden lehetséges az úton.

Toyota Yaris
+ Tágas átalakítható belső, jó dinamika, kiváló fékek, kiemelkedő gazdaság, ABS és szervokormány az alapkonfigurációban, kiváló minőségű gyártás.
- Magas ár, drága szolgáltatás, középszerű kezelhetőség a határértékekben.

PEUGEOT 106.
+ Kiváló kezelés, jó hangszóró, erőteljes motor, vonzó ár.
- Kis szalonmagasság, zajos motor, közepes hatékonyság, merev felfüggesztés, fékek hajlamosak a túlmelegedésre.

FIAT PUNTO-55
+ Jó kezelés, közvetlen gazdaság motor, mérsékelt ár, tágas szalon, megfizethető szolgáltatás.

- merev rövid medál, középszerű színminőség, kis felszerelés kis választéka.

Ford Ka
+ Divatos megjelenés, további felszerelések nagy választéka, kényelmes felfüggesztés, csendes motor.
- Magas ár, középszerű hatékonyság és dinamika, kényelmetlen csomagtartó, drága szolgáltatás.

Külső nagysebességű motor jellemzők
PEUGEOT 106: Dynomet v.311:
50,1 kW / 68 liter. val vel. 5950 fordulat / perc alatt;
87 nm 3800 fordulat / perc alatt;
megállapított: 44 kW / 60 l. val vel. 6200 RPM 88 nm-en 3800 fordulat / perc sebességgel

FIAT PUNTO-55: Dynomet V.311:
50,0 kW / 68 liter. val vel. 5490 fordulat / perc alatt;
90 nm 4370 fordulat / perc alatt;
megállapított: 40 kW / 54 liter. val vel. 5500 fordulat / perc 86 nm-en 3250 fordulat / perc sebességgel

SUZUKI SWIFT: Dynomet V.311:
39,1 kW / 53 liter. val vel. 5470 fordulat / perc alatt;
78 nm 3760 fordulat / perc alatt;
megállapított: 39 kW / 53 liter. val vel. 5700 RPM 76 nm-en 3300 fordulat / perc sebességgel

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW / 72 liter. val vel. 5540 fordulat / perc alatt;
95 nm 4090 fordulat / perc alatt;
megállapított: 50 kW / 68 liter. val vel. 6000 fordulat / perc 90 nm-en 4100 fordulat / perc sebességgel

FORD KA: Dynomet V.311:
41,2 kW / 56 liter. val vel. 4850 fordulat / perc alatt;
87 nm 3950 fordulat / perc alatt;
megállapított: 44 kW / 60 l. val vel. 5000 rpm 103 nm-en 2500 fordulat / perc sebességgel

SUZUKI SWIFT.
+ Kiemelkedő gazdaság, inconcod a benzinhez (kivéve az elfogyasztott), kényelmes és energia-intenzív felfüggesztés, jó minőségű, nagyméretű kiegészítő berendezés, jó kezelés.
- Emless design, kényelmetlen hátsó ülés, kis nyílás és a nagy csomagtér küszöb, zajos motor, nyikorgó trunk polcokon.

Összefoglaló
Toyota Yaris - autó, méltó a XXI. Században.
PEUGEOT 106 - szerény motorral sok öröm lehet.
FIAT PUNTO - olasz design és tágas szalon és húzza a motor.
SUZUKI SWIFT - A 80-as évek kiemelkedő felszereléséhez jó esélye a következő századig élni.
Ford Ka - A tervezése sok mindent őrült. Több és nem szükséges.
Melyik az első öt lesz a legvalószínűbb, hogy a hazai fogyasztók, ez nem könnyű választ - legalábbis addig, amíg a piac valódi versenyt, és honfitársai kénytelenek választani az autót, hogy nem íz, hanem a zsebében.