Vizsgálati meghajtó OPEL ZAFIRA 2009 óta Minivan

Nyolc négyzetméter

A Roussensheim mérnökei sok javaslatot tartalmaznak, hogy egy ilyen kis hely használható.


Gyere be, boldogok leszünk
Nos, várta. Mindenki csodálta, milyen csodálatos ősz ebben az évben. Hő, azt mondják, napos és nincs eső esik. А тут на тебе, сразу минус три и такой ветрище, что чуть не сдувает людей с остановки. Az égre néznek, és az arcokon folyamatos félreértés van arra, hogy az autó ilyen legyen. És őszintén szimpatizálok velük, és szeretnék felvenni és felhívni a házadat, hő. Természetesen mindenki természetesen nem fog működni, de itt vannak a csendes, egy kis égő könnyen illeszkedik.
 

Bár miért kicsi? Az elődjével összehasonlítva, ez hosszabb, mint 150 és 59 mm-rel szélesebb. Belül, a vállszintet 25 mm-rel tágas. De mielőtt két elülső sorban nem volt szoros szorosan szorosan. És valószínűleg tetszik a belső tér. Mint az Astra-ban, akkor a high-tech divatos stílusában van megoldva, ahol az egyenes vonalak és a tiszta élek uralják.
 

Az ülések és ajtók fekete kárpitja jól harmonizálódik az elülső konzollal Titan alatt. А на ней, словно на бескрайнем пульте в Центре управления космическими полетами, стройные ряды аккуратненьких кнопочек, разбавленные круглыми ручками. Csak az audio rendszer beállításairól, az éghajlat-szabályozásról és a fedélzeti számítógépről egy nagy kijelzőn jelenik meg, és nem nehéz kitalálni a menüt.
 

By the way, ha nem a karóra a poharak birtokosai a csomagtartóban, első pillantásra, teljesen, és nem fogod kitalálni, hogy lehet, hogy lehet, hogy több mint öt hely a kabinban. Но из опыта общения с Зафирой предыдущего поколения мы знали, где отыскать еще два кресла под аккуратненьким ковриком. Ha eltávolítaná őket, először meg kell mozdítania az ülések második sorát, amíg meg nem áll, miután egy párnát dobott. Ezután húzza meg a sima padlót alkotó panelekhez rögzített fogantyúkat. И вот, совершив ловкий кувырок, на свет появляются искомые креслица.

 
     
A hajtóműválasztó a központi konzol dagályjához költözött, és a futurisztikus rögzítőfék fékfék a korábbi helyén

A kesztyűtartó, bár kicsi, de hűtés közben


Természetesen a galériában felnőttek az emberek kényelmetlenek lesznek a felnőtteknek, de elég a gyermekek számára. Ez csak azért, hogy bejusson az óvodába, a második sor lakói ki kell vezetniük az autóból. Az ülés, mint korábban, csak a hátsó részek, de a háttámlák teljesen elmozdulnak. Igen, még Chadam is előnyösen cserélhető cipő, mert hajtogatott állapotban a kárpitos hátsó ordítész csak a padlóra önt.
 



A tetőcsúcs kék
Ki, mondja meg nekem, ne akarja, hogy a mozgatható tulajdon vonzónak tűnik? Zafira természetesen nem befolyásolja a formák kifinomultságának képzeletét, de általában nagyon szépnek tűnik. Kívülről úgy tűnik, hogy az Astra régebbi húga. Ugyanaz az átlátszó kristályok az első fényszórók, egyértelműen festett kerekes ívek, egy radiátor rács és egy lenyűgöző levegőbeviteli méretű mosoly. De egy olyan funkciója van, amely az autó teljesen ellenállhatatlanná teszi először a tulajdonos számára.
 

2000 dollárért megrendelhet egy nagy panorámás tetőt, és egy ilyen lehetőség messze van minden kompakt. A gombra kattintottam, és a lágy függöny simán távozik, könnyebb lesz a kabinban, és a vendégek megcsodálhatják az égboltot. Впрочем, даже если вас такая романтика не впечатляет и по натуре вы практик, вам наверняка понравятся аж пять различных боксов под самым потолком небесной крыши. A szemüvegek, az útitervek, a kis könyvek megfelelő csodálatosak.

Szükség esetén a 7 férőhelyes lakás általában raktárvá válik. Убрав два креслица на галерке, вы получите 645 дмз для различной поклажи. Ha a második sor székhelyét mozgatja, egy kicsit nyerjen egy másik kockát. А коли возникла нужда разметить длинномеры, сложите спинку сиденья переднего пассажира и кладите трехметровые плинтусы войдут, не сомневайтесь. De elég, talán a gazdaságról. Jobb vagyok a fogadó székben, és megyek a látogatásokkal.

 
  
A leszállás esetén nem lesz probléma: az ajtók nagy szögben nyitottak, és a nyílások szélesek

A második sor ülés hátsó részének középső része kartámaszként használható, és lehet, mint egy kis asztal
 
   
Legfeljebb egy percre van szükség ahhoz, hogy a sima padlót a harmadik sor hetvenesjében kell megfordítani




A lény könnyűségét
A szék az, hogy meg kell mondanod, csak hűvös. Mérsékelten merev, sőt jó oldalsó támogatás mellett is. A beállítások a beállítások szélesek: úgy néz ki, mint egy kosárlabda központ, és egy törékeny ballerina a kerék mögött forralja fel a kerék mögött. Az oszlopot, valamint az első zafirot két irányban szabályozzák. Сам руль небольшого диаметра, с пухлым ободом, обшитый кожей так и просится в руки. Hogyan lehet megtagadni ezt?
 

És most nyolc négyzetméter már mozog egy sűrű városi patakban. Magasra ülök, messze nézek rólam Zafirban. A TV képernyőjén minden tökéletesen látható. Вот если бы еще боковые зеркала сделали побольше и вернули вместо сенсорного обыкновенный переключатель поворотников, было бы вообще замечательно.
 

Автомат здесь просто прелесть, так грамотно и четко он распоряжается моментом в 213 Нм. Négy lépés, a modern szabványok szerint, a mutató természetesen nem kiemelkedő. Ez azonban nem befolyásolja a munka minőségét: A váltás nagyon zökkenőmentesen következik be.
 

... Ó, hányszor mondtam magamnak, hogy nem hagynám nyitott bankokat a szekrényben szeretett részesedéssel! Saját autómban a szóda a dudorokon folyamatosan öntött, és a dömpingszalon. De az Opel-i srácok nyilvánvalóan hangoltak a Zafiri felfüggesztését csak olyan Razgildayevhez, mint én. Még a délvárosi utca elfelejtett utakon, a Zafira fecske, szinte nem zavarta az utasokat.
 



Barát barátja
Ez csak meglepő, hogy ilyen kényelmes felfüggesztési tömörítés képes örömmel vezetni. Умница Зафира на высокой скорости выверенно держит заданную траекторию, ни тебе рысканий, ни пугающей раскачки на поперечных волнах. És képes átadni, és szeretnék néhány szedánra nézni.
 

És tudod, hogy mennyit fordítanak a megállóról a megállóig? Csak két és fél! Mint MAZDA-3. Éles reakciókkal teljes körű. És ha a reaktív erő elégtelennek tűnik, nyomja meg a Sport gombot, amely egyébként minden verzióban van, kivéve a legolcsóbb 1,6 literes motorral. A kormánykerék Willree, a gázpedál megnyomására adott válasz sebessége növekszik.
 

Hűvös húzza a 150 erős egységet, és egyszerre nem zajlik. De a legérdekesebb dolog az, hogy ez a motor nagyon érdekes alternatívája egy lényegében véglegesített korábbi 1,8 liter. Most a kábelkötegében nem 125, de mind a 140 ló. Biztosítom Önt, a különbség 10 liter. tól től. A dinamika gyakorlatilag nem tükröződik. Зато в цене еще как.
    
Кандидат в мастера спорта

Специально для тех, кто не может ездить на автомобиле, даже семейном, если он разгоняется до 100 км/ч медленнее 10 с, у Зафиры есть достойное предложение. Nincs hangolás, teljesen soros gép.
 

С 200-сильным турбомотором компактвэн разменивает первую сотню уже через 9 секунд, а максималка достигает 225 км/ч. Для пущего драйва можно заказать интерактивную систему IDS-Плюс, которая в спортивном режиме наделяет машину исключительной остротой реакций и практически избавит кузов от кренов в повороте. Oroszországban egy ilyen mondat még mindig az egyetlen.




Pénzügyi kérdés
Вот он, тот самый камень преткновения, о который в России могут разбиться самые совершенные новинки автомобильного рынка. Egy nagyon kényelmes és frisky Domishko a kerekeken, amit annyira tetszett, 31 000 dollárt kell fizetnöm. Majdnem ugyanaz, mint a tőke szobája.

Однако Зафира была в топовой комплектации Космо, включающей обивку сидений из кожи с тканью, литые диски, климат-контроль и бортовой компьютер. Igen, és a motor 2,2 liter géppuskával sokat ér. De az OPEL-t még 20 000 dollárnál is meg lehet vásárolni. Igaz, az alapvető eSangia 19,750 dollárért szinte üres, 105 erős motoros túrákkal, enyhén, nem egészséges. Зато Энджой-1,8 с кондиционером, музыкой, электрическими зеркалами с обогревом, разумеется, 4-мя подушками и роботизированной коробкой Изитроник стоит $22 900. Это даже на $380 дешевле Зафиры первого поколения с автоматом. А уж своих конкурентов Гранд-Сценик-2,0, Короллу-Версо, FR-V и Туран наша героиня вообще кладет на обе лопатки.

 
MÖGÖTT

Teljes készletek, motorok és sebességváltók nagy választéka; Tágas szalon kiváló minőségű kivitelben; Kényelmes felfüggesztés; jó kezelés; elfogadható áron
ELLEN

A második soros ülés részeiben nem tolódott; kényelmetlen kapcsolási jelek; Kis visszapillantó tükrök
 
OPEL ZAFIRA 2,2

általános adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Univerzális, 7/5
 
Gurb súly, kg
1420.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4467x1801x1635
 
Bázis, mm.
2703.
 
A törzs térfogata, l
140/645/1820.
 
Sebesség, km / h
190.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11.6.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 autópálya / város
6.7 / 11.6
 

Motor
 
Munkahelyiség, SMZ
2198.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
150/5600.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
21.7 / 4000.
 

Alváz
 
Hajtómű
Az első kerekeken
 
Terjedés
Automatikus 4 sebességű
 
Felfüggesztés: Elöl
Független típus Mac-Fersson teleszkópos lengéscsillapítókkal és keresztirányú stabilizátorral
 
mögött
полунезависимая, пружинная с телескопическими амортизаторами
 
Рулевое управление
реечного типа с электрогидравлическим усилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 

Autó
от 0,26 $/км
 
 
Андрей Колтун, фото Максима Гончарова
 
 

Egy forrás: Журнал Купи Авто [20/2005]