Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2002 - 2005 SEDAN

Nagy vectra.

Még a lakókocsi is, ez a modell Opel nem veszítette el a szedán legjobb tulajdonságait
 
Az első a legélénkebb benyomás: hatalmas belső térfogat, gigantikus az utasmodell méreteihez, különösen hosszúság. Vectra Caravan volt még hosszabb, mint az Opel Omega, aki még mindig ott áll a fenti lépést Vectra hierarchikus lépcső a német cég. Hasonlóképpen, nagyon hosszú időt tapasztaltam, amikor a Toyota Camry kocsi létrehozott az amerikai piacon létrehozott tesztért.
 
Ez is nagy autó volt, csapda motorral és az új fényfelfüggesztéssel a piacra. Ez rendkívül puha. Azóta bevallom, hogy bevallom, hiszek, hogy minden üzleti osztály univerzális hasonló módon viselkedjen az úton. Opel Vectra Caravan teljesen másképp nézett erre az autókra. Kiderült, hogy a nagy kocsi sok kellemes pillanatot adhat a kerék mögött. Nem rosszabb, mint a szedán, hogy áthaladjon, és kényelmes és csendes maradjon.

Megfelelő gumiabroncs lenne
 
Technikai szempontból Vectra Caravan osztotta a platformot az aktuális zászlóshajó Opel - Model Signum. Ez egy kibővített tengelytávot jelent a szedánhoz képest (legfeljebb 2,83 m), Harsh, véleményemben, felfüggesztésemben és ugyanazon motorok és sebességváltók. A teszthez használt autót a közvetlen ECOTEC sorozat 2,2 literes benzinmotorjával szerelték fel. Ez az első tápegység, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. Változó geometriával ellátott szívócsatornát használ. Ennek eredményeképpen a benzin hatékony égése érhető el. Ez elméletileg van. A gyakorlatban az autó dinamikája javul - 100 km / h-ig terjedő overclocking a géppisztollyal 11 másodperc, a hatékonyság és a vontatási jellemzők növekedése. A Vectra Universal átlagosan 8,8 liter üzemanyagot igényel 100 km-es futtatásra. Általában az automatikus átvitel ellenére és messze a motorfogat legjelentősebb számjegyeiről, nem tapasztaltam a gyorsulással kapcsolatos problémákat.
 
By the way, a gép nagyon jó. Különösen a Vectra család számára készült, így a beállítások tökéletesnek tűnnek az adott autó számára. A doboz minden lokális tulajdonságok - adaptív jellegű, a funkció a kézi kapcsolási Aktív SELECT tartományok (munkálatok mértékkel gyorsan), téli üzemmódban.
 
Általában mindent Vectra Caravan kiderült, hogy rendkívül egyszerű - leült, beindította a motort, lefordítva a kart D állásba, megnyomta a gázt, és vezetett. Nincs stressz vagy szükségtelen szorongás. Az autó zökkenőmentesen rázza a jelenetet, és inkább felveszi. Ebben a pillanatban már csak azt kell örvendezz a fluxus a patak, akik a visszapillantó tükörben. By the way, lehetnek egy kicsit több.
 
Olyan könnyen könnyen kezelhető Vectra lakókocsi merülések. Talán a mozi kissé több szedán, de szinte észrevehetetlen. A kezelhetőség szempontjából nem lehet panasz, a test merevsége tökéletes sorrendben. Stabilitás garantálja az alváz kialakítás az első felfüggesztés típusa McPherson szerelt, segédváz, és a hátsó többdimenziós rendszer.
 
Ez nem félelmetes, ha túlságosan túlterheltél a sebességnél. Az összes VECTRA utolsó generáció szabványosan felszerelhető interaktív vezetési rendszerrel (IDS). Ez kombinálja az ABS rendszereket, a CBC-t (Fékerők eloszlása \u200b\u200ba forgatás során), vészfékezés, fékerő beállítás és anti-teszt TCPlus. Az intelligens elektronika gyorsan felismeri a csúszás kezdetét, és azonnal lelassítja a kívánt kerekeket - hogy az autó megbízhatóan kövesse a pályát. És egyidejűleg a párnák megérinthetnek egyszerre három kerék, azaz a vectra nem mentheti még egy igazi jég előtt is, van egy gumiabroncs, megfelelő
 
Rugalmas szervezet
 
Azonban a futó minőség nem a legfontosabb dolog ebben az autóban. A törzs a mazsola. Kezdjük azzal, hogy vízszintesen oszlik hozzá egy összecsukható függönyrel. Minden, ami illeszkedik között, és a padló nem haladhatja meg az 530 litert. Mi az én? Igen, az a tény, hogy ugyanaz a lendület illeszkedik a meglehetősen nagy Mercedes S-osztályba tartozó törzsébe. De ez csak a tér a tér vectra lakókocsi! A függöny eltávolítása után a raktér rekesz a tető alatt, vagyis kétszer annyi. És ha még mindig hajtsa a hátsó üléssor (a fejtámlát nem kell eltávolítani - ők egyszerűen megragadja a múlt az első ülések fotel), akkor a hasznos belső térfogatát a csomagtér növekedni fog 1850 liter! Azaz, a szokásos értelmezés az Opel, a hűtőszekrényben nyugodtan illeszkedik a magassága több mint másfél méter, vagy egy pár doboz a TV, átlós 25 hüvelyk. Tisztességes mutatók.
 
A legnagyobb probléma az univerzális tulajdonosok számára mindig maradt kötőelemek. Hosszú út után, különösen, ha kiszállsz, az összes rakományt gyakran keverték, ami rendkívül kényelmetlen. A szemcsék elválasztásához az Opel speciális Flexorganizer rendszert fejlesztett ki. Emlékszem, néhány hónappal ezelőtt, amikor a kocsi csak debütált, nevettem a sajtóközleményről sokáig: azt mondják, hogy ez a rögzítőelem ésszerű megrendelést biztosít a különböző elemek elhelyezésére a csomagtérben. De valójában ez az! A rendszer párhuzamos rudakon alapul, amelyek a törzs bokáira nyúlnak. A különböző rácsokhoz és partíciókhoz kapcsolódnak, amellyel a rekesz több zónára osztható. Például vegye fel a kutya tér felét, és a fennmaradó helyet a tartományi és dolgok között megosszák. Nagyon kényelmes. És ami a legfontosabb, az ember barátja nem pontosan táplálkozik, és nem ruhákat vagy zsákokat.
 
Ráadásul az Opel azt javasolja, hogy válasszon két szabványos törzs-felszerelést. A szervező verziója olyan rugalmas rácsokból áll, amelyek a rakományteret több rekeszbe osztják. A készlet tartalmaz oldalhálókat és négy horogot a rögzítéshez, például bevásárló táskákhoz.
 
Az utazási készlet segítségével csomagtérképet készíthet a nyaralás során. A szétválasztó partíciók és a hátsó keresztléc használata például italdobozok. Általánosságban elmondható, hogy a Flexorganizer rendszer elemei úgy vannak kialakítva, hogy mindannyian elrejthetők a csomagtér megnyugtató függönyében, a kíváncsi szemektől való védelmet. És ez nem számít három titkos dolgot: az egyik a padló alatt és pár az egyes oldalfalakban.
 
Ami a csomagtartóhoz való hozzáférést illeti, akkor egyáltalán nem lesz probléma. A lökhárító kis rakodási magassága és a lökhárító festett teteje megszabadul a Vectra lakókocsi tulajdonosából a kimerítő gyakorlatoktól, hogy súlyokat és aggályokat emeljen a lakkozott zománc megőrzésével kapcsolatban. Plusz, a rossz idő, amikor a hátsó ajtó a kombi elég meghintjük sarat a kerekek alá, de nem is kell, hogy megérintse. Ha természetesen megrendelje az elektromos meghajtót az opciók listájához.
 
A csónakok vagy lovak tulajdonosainak szembe kell nézniük egy összecsukható vontatóhoroggal vagy horoggal. Ha nem használják, akkor rejtve anélkül, hogy könnyed erőfeszítéseket a lökhárító alatt, ezáltal nem zavarja a harmóniát a megjelenése a kocsi további részleteket kilóg belőle. Általában, az alkotók Vectra Caravan azt állítják, hogy autójuk könnyen húzza pótkocsis súlya akár 1800 kg-ot.
 
Európában
 
Végül a dolgok sürgetnek. Alapvető versenytársak Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Érdemes a kocsi egy kicsit drágább szedán, és a jövőbeli tulajdonos 24,330 - 34 620 dollárba kerül, a konfigurációtól függően. Garancia - két évig tartó kilométerhatár nélkül. Megszakítási kilométer - 15 000 km. Normál kifejezés az orosz szabványoknak. Azonban Európában a benzin vectra, a német gyártó kétszer olyan nagy. És a dízel módosítások, amelyeket nem a hazánk, és minden 50.000 km. El tudod képzelni, évente egyszer gyakrabban kell vezetnie a szolgáltatást. És a dízel - két, és akár három éve is! A benzin és az utak minősége itt, és vannak megkülönböztetve, azaz kétszer? Eh, úgy tűnik, a földrajzi helyzete Oroszországban a hibás, félig felmászott Ázsia ...
 
Rövid előírások Opel Vectra lakókocsi
Motor hangereje, kocka. Lásd: 2198.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 155/5600
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 220/3800
Gyorsulás 100 km / h, p.: 10.1 (11.0)
Maximális sebesség, km / h: 212 (208)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 8.1 (8.8)
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 61
Méretek, MM: 4822x1798x1500
 
A zárójelben megadott adatokat adnak az automatikus sebességváltóval
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№3 (49), 2004]