Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2002 - 2005 SEDAN

Univerzális tiszta vér

Az Opel Vectra lakókocsi lesz a legigényesebb autó a vállalat parkjában
 
Mondhatod ezt az autót minden bizonyossággal: a pénzét. A többfunkciós Opel egyformán alkalmas az emberek szállítására és az áruk szállítására. Hatalmas, a családi osztályról semmire, a kocsi valóban kényelmes, és nagyon képviselőnek tűnik. Igen, és pénzügyi szempontból az autó nem lesz túl nehéz.
 
Miért döntött az Opel, hogy olyan nagy, hogy egy kocsi olyan nagy, mert a méretben még az omega termeléséből is eltávolítja? Az a tény, hogy elosztotta a platformot a jelenlegi zászlóshajó céggel - az Signum modellt. Ez azt jelenti, hogy a szedánhoz képest (legfeljebb 2,83 m), a kemény felfüggesztés és ugyanazon motorok és sebességváltók, a V6 kivételével. Csak a vectra lakókocsi nyeresége hossza nem kapta vissza az utasokat, mint a Signumban és a csomagtartóban, ezért érdemes megnyitni a hátsó ajtót, az első pillantásra egy nagy barlanghoz hasonlít. És nem korlátozódik a kerekes ívek oldalán, amely ebben az autóban egyszerűen nincs: a hátsó többdimenziós szuszpenzió olyan kompakt, amely teljesen illeszkedik az autó alján.
 
Vectra Caravan, ha figyelembe vesszük az autó, mint a vállalati gépkocsi, véleményem szerint, fel kell szerelni egy 2,2 literes 155 fős motor közvetlen befecskendezéssel és automata váltóval. Az ilyen teljes készlet a hatékonyság és a dinamika szempontjából legelőnyösebb. A motortervezésben egy változó geometriával ellátott szívócsonkot használunk. A terheléstől függően a levegő belép a traktorba a nagyobb vagy alacsonyabb hosszúságú csővezetékeken keresztül. Ez intenzív gallyakat okoz az égéskamrában, amelynek eredményeképpen az üzemanyagot a lehető leghatékonyabban használják. Tehát elméletben. A gyakorlatban az autó dinamikája javul - 100 km / h-ig terjedő overclocking a géppuska segítségével 11,0 másodpercet vesz igénybe, a hatékonyság és a vontatási jellemzők növekedése. A Vectra Universal átlagosan 8,8 liter üzemanyagot igényel 100 km-es futtatásra.
 
Egy kevésbé erőteljes 1,8 literes motor, furcsán eléggé, nagyon tele van a régebbi tervezés miatt. Ezenkívül meg fogja húzni az autót Natoganal, amely egyértelműen nem hosszabbítja meg az erőmű és a fogás élettartamát. Végül a gép rendelkezik a modern keréktárcsákkal - adaptív jelleggel, az aktív kiválasztási tartományok kézi kapcsolása (mérsékelten működik gyorsan) és téli mód. Egyetértek, ez egyfajta érme az autóbiztonsági malacka bankban és az emberek belsejében.
 
És mi van, ha megpróbál lépést tartani a vectra lakókocsi idővel, későn, például egy fontos találkozóra? Nincs mit! A gépet az egyenes vonalakon és könnyen merülnek fel. Talán a mozi kissé több szedán, de szinte észrevehetetlen. A kezelhetőség szempontjából nem lehet panasz, a test merevsége tökéletes sorrendben. Stabilitás garantálja az alváz kialakítás az első felfüggesztés típusa McPherson szerelt, segédváz, és a hátsó többdimenziós rendszer.
 
Nem félelmetes, ha túlságosan túlzott a hídon. Az összes VECTRA utolsó generáció szabványosan felszerelhető interaktív vezetési rendszerrel (IDS). Ez kombinálja az ABS rendszereket, a CBC-t (Fékerők eloszlása \u200b\u200ba forgatás során), vészfékezés, fékerő beállítás és anti-teszt TCPlus. Az intelligens elektronika gyorsan felismeri a csúszó kezdetét, és azonnal lassítja a kívánt kerekeket, hogy az autó megbízhatóan kövesse a megadott kurzust.
 
Most, hogy egy ilyen autó konszolidálható. Először is, a középvezető szervizgép. Másodszor, egy jó csere az utasszállító furgon: befogadja a nem kevesebb rakományt, de ugyanakkor megőrzi a reprezentatív megjelenést, a kényelmet és a megbízható futási jellemzőket. Harmadszor, a Vectra Caravan kell csinálni értékesítési vezetők, akik elvégzésére termékminták, vagy a reklám ügynökségek tevékenységeket szervez a video és audio berendezések. Negyedszer, a kimenetek tulajdonosai - kiskereskedelem és kis tekercselés. Általánosságban elmondható, hogy a modern állomáskocsi használatának lehetőségeit nem veszik figyelembe.
 
Végül a téma a legfontosabb - a működési költségek. A gép ajánljuk (emlékeztető: a 2,2 literes motor, automata) fog kerülni legalább $ 29 320. Most a legközelebbi versenytársai. A Ford Mondeo kombi hasonló konfiguráció automata váltó és a 145-power motorja 2,0 literes kerül $ 34.000 - 37.000 függően a lehetőségek listáját, amelyek közül sok az Opel kezdetben. VW Passat Variant egy 1,8 literes turbómotor (150 LE) és egy 5-sebességes automata box költségek $ 28.866, de figyelembe véve a kiegészítő berendezések az ár jön a $ 32,000 - 33,000. Ami a karbantartási költségeket, Ezek a következők: Normochas Opel költségek $ 30-35, VW - $ 35-50, a Ford kemény árak konkrét munkát. Az általános költségek a működés első évében (az arány 50.000 km futás 12 hónap) lesz Vectra körülbelül 700 $ egy ága fut 15.000 km (ugyanaz - Volkswagen), Mondeo - kb 200 $ 20,000 km között látogatók száz, és a Passat körülbelül 550 $.
 
Azonban az Opel ügyfelek kínálnak nagyon érdekes és jövedelmező vállalati rendezvények. Mivel a vállalati értékesítési igazgatója az Országos Kereskedelmi House, General Motors CIS, Mikhail Rosenyer, kedvezmények, akciók az új autók is 5-14%. És nem elég a számát vásárolt gépek, de az ügyfél nagyságát. Például egy vállalat, egy nagy park is, ha vásárol egy modell lehet számítani a maximális kedvezmény. Jelentése ebben az esetben egyfajta reklám - a vágy, hogy megmutassa az ügyfél minden előnyét dolgozik a márka. Természetesen, a szolgáltatás olcsóbb, mint a szolgáltatás: kedvezményekkel munka eléri a 15% -ot, a tartalék alkatrészek - 20%. Plusz egy komplett kiegészítő szolgáltatások formájában személyes vezetője, egy 24 órás portaszolgálat a szolgáltatást, submenimal autó idején javítás, tárolása nem szezonális sor gumival, közúti mentességet, és így tovább. Mindezen előnyök már régóta összetört sok nagy vállalat. Például Tobacco Giant Reemtsma, Gillette Kozmetikai Concern, a Novartis Pharmaceutical Corporation, Europecar Hengerelt Control Service alapulnak Opel modellek. Általában ma GM mintegy 400 vállalati ügyfelek Oroszországban.
 
Sergey Ilyinsky
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№8 (54), 2004]