Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 szedán
Az Opel Vectra egy új vonal
Ezt az autót először a 2002. tavaszi motornál mutatták be nekünk - véleményem szerint egy példányban ez egy előállítási partiból származott. Megmutatták - és visszavitték Faterlandbe, megígérte, hogy ősszel megkezdi az új Opel Vectra értékesítését. A fentiek nyilvánvalóan azt kellett hinni, mert az udvaron október van, és a patak már szokatlan OPEL -fajtal felvillant. Nos, ismerjük meg közelebb ezt az autót ...Érdemes megmondani az új Opel szokatlan megjelenését külön -külön, mivel az autó tervezésének változásai, amelyeket világszerte hatalmas mennyiségben értékesítettek, mindig óriási kockázatot jelentenek. Van egy vágy, hogy mindent alapvetően megváltoztassunk, van lehetőség, ragyogó döntések vannak, de szinte lehetetlen meggyőzni a vezetést, hogy ezúttal egyszerre meg kell változtatni mindent. Aggodalmak merülnek fel azzal, hogy a vásárlók nem fogadhatnak el teljesen új mintát, és feladják az Opel vásárlásának megtagadását egy másik márka javára. Ezért nagyon kevés gyártó dönt a tereptárgyak ilyen éles változásáról, inkább az evolúciós fejlődés útját részesíti előnyben, amikor a rohammodell nagyon hasonló az előd modellhez.
Az új Nissan Primera segítségével minden egyértelmű: olyan formatervezésű, mint az autó előző generációja, nem nyerhet díjakat a megjelenés esztétikáért, és az ügyfelek az autókat szürke egereknek tekintik. De az Opel teljesen más kérdés. Ez egy hatalmas, szinte népi gyártó, hosszú ismert és elfogadott ügyfelekkel, szilárd autók előállítása nélkül, különös tekintettel az eredetiségre. A legjobb példa a Vectra előző generációja, amelyet majdnem nyolc éve bármilyen változás nélkül adtak ki, és még mindig nem elavult. Ennek ellenére az új Opel Vectra hirtelen forradalomnak tűnik - annak ellenére, hogy a sok olyan fogalmi fejlemény, amelyet korábban bebizonyítottak és hasonló tervezéssel rendelkeztek, senki sem hitte, hogy Opel úgy dönt, hogy elindít egy ilyen eredeti modellt.
Ennek ellenére ez történt - előtted az Opel új arca. Nem csak az arc, hanem minden más is: pontosan így vagy mostantól kezdve és a következő tíz évben a márka minden új modellje. És a Vectra az első a listán. Az Opel Signum Universal végleges verzióját már bebizonyították, szintén jellegzetes kialakítású, rengeteg tiszta egyenes vonalú, az Astra új generációjának első kémfotóit, amelynek debütálása 2004 -ben volt. Nem tudom, mennyire sikeres és vonzó ez a formatervezés, de az a tény, hogy a Vectra első látásra emlékszik, tény. A stílus, az egyenes vonalak bősége, és ami a legfontosabb - szinte teljes eltérés az Opel évtizedek óta prédikált stílustól. És bár az általános tulajdonságok megtalálhatók, ha akarod, sőt még nagyon sokat is, az új vektrát nem tekintik a hagyományok örökösének. Személy szerint ez emlékeztet a Teuton Knights láncpostájára - hatalmas, de elegáns, inspirál, de nem zavarja, mint a hatalmas SUV -k. Ugyanakkor a Vectra nagyon fotogén, minden szempontból, amelyet be kell mutatnia, különösen, ha az autó megfelelő színű. És ez az autó egyébként szinte bármilyen színre alkalmas. De még ennél is jobb, hogy az új Opel egy kis hangoló szakemberek beavatkozását vigyázza: A vállalati könyvtárban van egy fénykép a Vectra -ról az Irmscher Court Atelier hangolásában - csak összehasonlíthatatlan! És csak az üzlet - csatolt egy kis elülső spoilert a DTM stílusban ...
Ugyanakkor elhagyjuk a jogot, hogy megvitassuk az Opel Vectra tervezés szépségét azoknak, akik valójában folyamatosan láthatják azt - azaz a tulajdonosokat. Ők ők, és csak ők joguk van eldönteni, hogy az autójuk gyönyörű -e vagy sem, és mindenki más csak kifejezheti véleményét erről a témáról. A Vectra -nak azonban elegendő versenytársa van, és minden nagyon hatalmas, gyönyörű, jól felszerelt, mint a választás. De az ellenség táborának alaposabb ellenőrzése után fel akarom felkiáltani: És kik a versenytársak? Ha csak az osztályban, a belső dimenziókban és a konfigurációban hasonlítunk össze, akkor van néhány tucat. De milyen középső osztályú modellek ugyanazok a forró újdonságok, mint az Opel Vectra? BMW új harmadik sorozat? Sajnálom, hogy a bajorok iránti tiszteletben tartom, ez csak egy hosszú létező modell újratelepítése. Nissan Primera? Ez elég, de nem minden vásárló vállalja, hogy egy ilyen tervű autóban vezet, és még a márkakereskedéssel is állandó kérdéseket. A legtöbb középosztálybeli modell szerint, amelyet a piacon értékesítünk, régen, a Feyslift sír, és néhány pihenésben van. És úgy tűnik, hogy ez a rendelkezés a következő hat hónapban és egy évig marad - a legújabb versenytársak még nem láthatók a láthatáron.
A szalon, pontosabban, az előlap és a központi konzol, bár úgy tűnik, hogy túlságosan helyesek és szigorúak a képen, valójában egyáltalán nem töltik be a brutalitásukat. És bár az új Vectra belseje nem ragyog a speciális tervezői örömökkel, ez az osztály egyik legkellemesebb: az igényes formák és a különféle chipek helyett a németek a marginális funkcionalitásra és a harmóniára támaszkodnak, és nem veszítettek el. Sőt, ha egy ilyen stílusú belsőépítészet hamarosan áttelepül az Opel más híreibe, akkor az ügyfelek biztosan tetszik, és a VW elveszíti fő Trump -kártyáját - elegáns, mint a versenytársak, a szaloné. És bár ezeknek a márkáknak az autójai radikálisan különböznek a tervezés szempontjából, a közös jellemzők továbbra is megtalálhatók: drága anyagok, minimálisak, olyan helyeken, amelyek még hiányoznak a panelek között, az ellenőrzött ergonómia. És ha a VW már őszinte, unatkoztam, és a belső tereiben nem minden olyan hibátlan, mint amilyennek látszik, akkor az új Vestra teljesen friss szalonja sok érdekes megoldást mutat. Például ebben az autóban, amely most nagyon ritka, kényelmes belső ajtófogantyúk vannak a természetes tapadáshoz mind elöl, mind hátul. Nem tudom, miért, de a legtöbb gyártó figyelmen kívül hagyja annak szükségességét, hogy a modellekben jelenléte legyen ennek a hasznos és kényelmes eszköznek, és inkább a vonalak tisztaságát részesíti előnyben. A legtöbb autó csak vízszintes belső fogantyúval rendelkezik, amely az ajtó bezárására szolgál. Az Opel számára a belső ajtópanelek kialakításához külön ötöt helyezhet el annak a személynek, aki felállt a nyelvével, hogy kinyitja az ajtót egy króm bevonattal rendelkező fémmel. Általánosságban elmondható, hogy a Vectra szalon nem érte el a tábornokot, hanem elégedett: elegendő hely a hátsó üléseken, az ajtónyílások szélesek, az összeszerelés nagyon magas színvonalú. Nincsenek olyan márkás chipek, mint például a Baemwash I-Drive, az ergonómiai szakértőknek sikerült az összes gombot a központi konzolba szorítani, és ugyanakkor nem azért, hogy túlterheljék.
A gyújtászárak szokatlanul elhelyezkednek - a kormánykerék alatt, közvetlenül a jobb oldali kormánykapcsoló alján. Ez nem befolyásolta a használat kényelmét, de ennek az eszköznek az autóhoz szükséges mozgása teljesen más célt kapott. Nevezetesen az autó biztonságának növekedése. Hogyan? Valójában kiderül, hogy valószínűleg nem gyakorlatilag nem, de az Euroncap sorozat ütközési tesztjeihez ez csak egy létfontosságú szükséglet. A híres közúti biztonsági intézmény, amely évente különféle osztályú autók összeomlási tesztjeit végzi, ma már divatban van mind a fogyasztók, mind az autó kiadványai között. És bár valójában sok különböző szervezet, sőt még az egyéni gazdag autóipari kiadványok is végzik a teszteket, és hatalmas számú új autót szakítanak meg a betonkockán, a közelmúltban hallotta ezt a rövidítést - az Euroncap -ot. Nem csinálnak semmi különlegeset, egyszerűen csak egy speciális deformált acél akadályra törnek, és a csapás 50- vagy akár 40 % -os átfedéssel jár, az autó bal oldalán esik, mint egy igazi ütközés esetén az egymás felé mozgó autók.
Az autóban az érzékelőkkel töltött speciális manökeneket telepítik, és maga az ütközési teszt folyamatot egy speciális videokamerán távolítják el, ami lehetővé teszi az autó elpusztításának teljes folyamatának egyértelmű nyomon követését, valamint az utasok sérüléseinek okát. Mannebes. Egy ilyen teszt után a járatokat elemezzük, a károk részletes tanulmányozásával, valamint a manöken sérülések jellegével, és a végén ítéletet hoznak - az autóbiztonsági értékelés pontok és csillagok formájában. Minél biztonságosabb az autó, annál több csillagot kapnak neki, és minél több, a vásárlók figyelnek erre a modellre. A maximális besorolás öt csillag, és eddig csak két modell tudta megszerezni - a Renault Laguna II és a Mercedes C -osztály.
Az aritmetika egyszerű, mint mindenki más ebben a vállalkozásban, és az autógyártók azonnal megszakítják a helyzetet: egyetlen reklámfilm és tanúsítvány sem érheti el ezt a bizalmat a modell biztonságában, például a független szakértő teszteinek eredményeinek bemutatása után. Konkrétan az Idézet jeleiben függetlennek vettem a szót, mert véleményem szerint sok autógyártó túlságosan buzgón felkészült erre a tesztre, és bármilyen módon megpróbálta megszerezni a kincses öt csillagot, és az orrát megtörölte versengő modellekkel. Nem, az Euroncap szakértők függetlensége és objektivitásában száz százalékkal biztos vagyok benne, ha csak azért, mert a tesztek eredményeit a cégek és a versenytársak éber figyelik, és minden észrevétlen vagy fel nem ismeretlen büntetést azonnal bemutatnak. A lényeg más, maguk az autógyártókban. Ugyanez a Mercedes C -osztály csak a második kísérlet során kapott rangos öt csillagot - az első során nem nagyon jól megmutatta. Ami azt sugallja: ez a modernizáció, amelyet a biztonság szintjének növekedése, csak alapos felkészülés a tesztre. Az összes hibát figyelembe véve a tervezők olyan változtatásokat hajtottak végre, amelyek lehetővé tették, hogy ez a modell betörjön a vezetőkbe. Vectra számára azonban az EuronCap -val folytatott aggodalomnak semmi köze sincs ehhez: még egy vállalati párt jelenléte ellenére, amely a pedál egység sújtásakor, valamint egy nagyon komolyan gondolkodó biztonsági zóna, a Ez az autó még mindig nem sikerült elérnie a legmagasabb eredményt - a bíró csak négy csillagot adott az Opel Vectra -nak. És a vicces dolog, a hiányosságok között, megjegyezte a lábak elégtelen védelmét. Tényleg nem tudja, hol találja meg, és hol veszít. Biztos voltam benne, hogy ha hiányosságok vannak, akkor teljesen más területeken.
A német modellek futó tulajdonságait, amelyek már régóta híresek a hosszúsebességű mozgás képességeiről, régóta referenciaként tekintik. A luxus Lexus szokásaikkal megpróbálja utánozni az ugyanolyan luxus Mercedes-Benz-t, a járművezetési modellek alkotói kötelezőek a BMW termékek látványában, és mindenki más, nem annyira speciális márkák, vegyen példát a többi részből a többi részből. Németek. És úgy tűnik, hogy a koreai, olasz, francia és néhány japán modell alkotói nem ártanának, ha Opel Vectra -t egy családi autó színvonalának tekintik. Pontosabban, futó tulajdonságai. Ez a nagy sebességre létrehozott gép meglehetősen kiegyensúlyozott medálokkal rendelkezik: nem merev, de nem lágy. Megpróbálja figyelmen kívül hagyni az út szabálytalanságait, bár az ízületek átterjednek a testre, amelyet különösen a hátsó ülésekben éreznek. Nem voltunk gyorsítottak a nagy sebességre, az autó dokumentumainak hiánya miatt, hanem annak legális százai, amelyekhez az útlevél-adatok szerint a Vectra automatikus géppel és egy 2,2 literes benzinmotor 10,8 másodperc alatt felgyorsul, és nyer. Elég élénken. Még azt is mondanám, hogy magabiztosan, különösen az első vagy a második programban. Ezenkívül a gyorsulási sebesség jelentősen csökken, ami önmagában is furcsa: van egy 5-sebességes automatikus ellenőrző pont, és elméletileg az átvitelnek elég rövidnek kell lennie. Ha szükséges, a sebességváltót a saját vagy azt a lépést kényszerítheti, és erõteljesen megtarthatja - ehhez elegendő a D. pozíció bal oldalán lévő sebességváltó kart elutasítani. Megjósolható autó: A kanyarban minden bizonnyal tudni fogja, hogy a gép nem ugrik fel a lépésre. Mellesleg, még ha nem is használja a sportrendszert, akkor nagyon intenzív vezetéssel a gép hosszú ideig tartja a sebességváltót, lehetővé téve a fordulatszámmérőnek, hogy minden alkalommal elérje a piros zónát.
De mindenesetre ezt az autót inkább kényelmesnek, mint sportnak lehet nevezni, ami egyértelműen utal a hihetetlenül hülye kormánykerékre - a megállástól a négynél több fordulóig! És emellett nemlineáris visszajelzéssel rendelkezik: nagy sebességgel, amikor a sofőr kissé elfordítja a kormánykereket, nagyon tiszta nullával rendelkezik, és elegendő informativitással rendelkezik, de feszült fordulatban a helyzet sokkal rosszabb. Ha szeretsz szellővel átmenni a fordulatokon, és még a sikító gumiabroncsok kíséretében is, akkor csak a képzők számára remélnie kell, mint a képzők: minél közelebb a szélsőséges pozíciókhoz, annál kevésbé informatív kormányzás a kormányzáshoz. A kerék lesz. De ez őszintén szólva, nem a családi autó legnagyobb hátránya: ebben az esetben a nagy sebességű viselkedés stabilitása és a kiszámítható viselkedés a vészfékezés során sokkal fontosabb. Mellesleg, ha valamikor a fék út készlete nem elég, akkor ez nem lesz az utolsó fényes memória a Vectra sofőrnek és az utasoknak: az autó sorozat, azaz már a legolcsóbb alapversenyekben van felszerelve. egy egész biztonsági eszköz. Először is, az első üléseknél aktív fejtámlák vannak, másodszor: az ABS és az elektronikus forgalmazási rendszer a fékerőkor motor és a fékrendszer. És az alapnak négy légzsákja van: két elülső és két oldal, amelyeket mind a négy ablakon párnák kiegészítenek. Mint láthatja, itt a biztonsággal minden rendben van.
Valójában nehéz egy autót választani, függetlenül attól, hogy érdekes és lenyűgöző, nem tűnik átkozottul, főleg akkor, ha önmaga nem igazán tudja, mit akar. Különösen most, amikor minden hagyományos autós osztály két vagy három alternatívát tartalmaz: mini és mikro, parketta SUV -k, sportállomás kocsik stb. De még akkor is, ha határozottan tudja, hogy a középosztály rendszeres személygépkocsit szeretne vásárolni, ez nem teszi a legjobb választás megtalálását. Minden gyártó, különösen akkor, ha nagyon aktív kereskedőnk van, érdekes lehetőségeit kínálja - olcsó vagy jó felszereléssel, vagy általában néhány egyedi tulajdonsággal, amely ebben a márkában rejlik, mint például az Audi All -Wheel Drive. És ha lenne választásom: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera, vagy még mindig új (vagy új?) Vectra, akkor hosszú ideig őszinte lennék. Sőt, mint mindig, a legjobb hagyományai szerint az Opel nagyon vonzó árat kínál a belorusz vásárlók számára. Van egy ok arra, hogy gondolkodjunk ...
Szubjektív vélemény:
(+) Szilárd megjelenés, vonzó költség, tágas belső tér, elegáns belső tér, nagy csomagtartó.
(-) Az alapváltozat viszonylag gyenge szabványos berendezése, a lassú gyorsított dinamika a verzióban automata.
Szöveg: Pavel Kozlovsky
