Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 szedán

Opel Vectra (a kiadás 1996-2001)

Az a kijelentés, hogy bármely autó előbb vagy utóbb OLESHAM -kivé válik, nem mindig felel meg a valóságnak, a tapasztalat azt mutatta, hogy egy megbízható német autó, különös tekintettel az állításokra, az Opel Vectra.
Opel Vectra B 1996 januárjában született, és az első generációs bestseller-victra A méltó folytatása lett. Ez a szilárd üzleti osztályú autó 4,5 méter hosszú és 1400 kg tömege szinte az egész világon népszerű.
Comfort vektor. Kezdetben a Vectra B -t a vevőnek felajánlották a test két változatában - a szedán és a ferdehátú. Kevesebb, mint egy év, 1996 őszén, egy lakókocsinak nevezett állomás kocsi egészítette ki őket. Három lehetőség van az autó felszerelésére: GL, CD és CDX. Természetesen bármelyiket különféle lehetőségek kiegészíthetik.
A GL a legegyszerűbb lehetőség a kabin szövetkárpiszkájával, szervokormányával, ABS -vel, központi zárral és egy szűrővel a szalonba belépő levegőhez. A CD sokkal gazdagabb. A felsorolt \u200b\u200blehetőségek mellett van egy fordulatszámmérő, köd, elülső elektromos ablak, egy elektromos rács fűtéssel és színezett üveggel. A CDX magában foglalja a legteljesebb teljes készletet. Az autónak minden bizonnyal légkondicionálása vagy éghajlat-ellenőrzése, fa betétek, öntött kerekek, hajózási vezérlés, fedélzeti számítógép és esetleg bőr belső.
Vigyázzon az ON -Board Computer kijelzőre. 5-7 éves működése után gyakran kudarcot vall. Az új kijelző körülbelül 150 dollárba kerül. Indokolt őket költeni. Bármely televíziós mester könnyen megtalálja a hibát-a Liquid Crystal Board kimenő érintkezőit, és 20-30 dollárért forrasztja őket. Egyrészt számítógép nélkül, egyrészt egyszerű. A megtett útról és a fedélzeten lévő levegőhőmérsékletről nem vonatkozik a létfontosságú kategóriára. Másrészt, ez a Mini-TV a rádió megjelenítése is, amely nélkül fájdalmasan unalmas lesz az elhúzódó forgalmi dugókban.
De a fájdalmasan forró a szivárgó légkondicionáló csőnek köszönhető. Pontosabban: a kompresszorból a kondenzátorig vezető csövek (amely szintén a légkondicionáló radiátor). Általában a felesleg helyén kell kitörnie. Az új 155 dollárba kerül, csere - 90 dollár plusz az üzemanyag -feltöltés hűtőközeggel - körülbelül 40 dollár.
Tudnia kell egy másik vektra fájó - elektronikai kudarcról. Különösen sok panasz érkezik az anti -körceszes rendszer (TCS).
Vizuális vektor. Az autó geometriájának diagnosztizálása az Opel hivatalos képviselőjének szolgálatában olcsó - körülbelül 50 dollár, de száz százalékos bizalmat ad abban, hogy az autó nem történt balesetben. Ha az autó éppen Németországból származott, és nem verték meg, akkor a vevő támaszkodhat a festék integritására és annak korrózióállóságára. Legalább a gyártó ötéves garanciát ad a korrózión keresztül. Az orosz kereskedők azzal érvelnek, hogy elegendő a Vectra tulajdonosa, hogy bemutassák a szerviz könyvet, és ingyenesen gyógyíthat (vagy inkább árnyalat). Ez releváns a Vector számára, amely több mint tucat kilométerre támad az Orosz Föderáció sós útjain. Egy ilyen gépen chipeket találhat a hátsó íveken és a küszöbértékeken, valamint a festék leválasztását az első lökhárítón. Mudvédők hiányában ajánlott azonnal megvásárolni őket a vásárlás után. Az első iszapvédők GM 13 dollárba kerülnek, a hátsó - 16 dollár. A sóhoz a rossz utak és az alacsony hőmérséklet nagyon érzékeny és a szélvédő (új költségek 150 USD -tól).
Teljesítményvektor. A motor a potenciális vásárló Vectra B különös figyelmének tárgyát képezi. Ez a nyilatkozat a benzin opciókban leggyakrabban megtalálható háromra vonatkozik, 1,6 liter, 1,8 liter és 2,0 liter térfogatra. Bár valójában a Vectra B motorok skálájának 14 típusa van (ebből 13 tartozik az ECOTEC sorozathoz, és egy 1,6 literes nyolc szelepes motor, amelynek kapacitása 75 erő, az előző A sorozathoz képest). De az Isuzu dízelmotor 1,7 liter, valamint az Ecotec Turbodiesel 2.0 és 2,2 liter olyan ritka, hogy nincs értelme róluk beszélni. Csak egy 2,5 literes hat (X25H motor) érdemel külön említést. Az omega -ra is helyezkedik el. Az ilyen motorral rendelkező vektra nagyon magas. És csak egy hátránya van - a szelepfedél gyenge tömítése.
A többiek olajat fogyasztanak, hazudnak és tétlen és a munkában is fellépnek. Az első ok a rossz összeszerelés: török \u200b\u200bés magyar - motorok 1,6 liter és 2,0 liter és spanyol - 1,8 literes motorok. A második ok a dugattyúgyűrűk rossz minősége. Az olajhosszú sapkák cseréje legfeljebb 10 ezer km -t segít. És végül, a legfontosabb a rossz forgattyúház szellőzés, mivel a fojtószelep túl kicsi lyukak. Ezt a konstruktív hátrányt természetesen ügyes kezek kiküszöbölik egy fúróval. De van ilyen munka 500 dollártól. A motor átalakításához képest azonban (1,5 ezer dollár munkával és pótalkatrészekkel), ezek valódi apróságok.
A vezérműszíj cseréjével, amely 60 000 km -enként szükséges, a helyzet bekövetkezik. Minél kisebb a motor térfogata, annál drágább a munka. Ebben az esetben az öv megváltozik a feszítőhengerekkel együtt. Például egy 2,0 literes motor esetében 170 dollárba kerül, 1,8 liter - 185 dollárban és 1,6 literért - 215 dollárért. Maga a GM öv 19 dollárról 60 dollárba kerül, az erőegységetől függően.
A kipufogó rendszer súlyos problémája az anyag rossz minősége, amelyből a kipufogócsonk készítik. Időnként, amikor a hideg víz bekerül a hőmérsékleti különbségből, akkor robbant. A General Motors által hivatalosan elismert hiányt 1999 után megszüntették. A gyűjtő kb. 100 dollárba kerül, a fektetése 5 dollár. Mellesleg, a GM márkás hangtompító 168 dollárba kerül, míg a belga analóg 75 dollár.

A hatalom vektora. Az összes Vectra B motorot ötsebességű kézi sebességváltóval vagy négysebességű automatikusval aggregáltuk.
A mechanikus ellenőrzőpontnak két lehetősége van - a standard és a sport. Megkülönböztetheti őket a fordított algoritmussal. Egy sportdobozon - ez a jobb és a hát, a standardon balra, és menj. Mindkét esetben a dobozok ugyanolyan megbízhatóak, és csak abban különböznek egymástól, hogy a sportok lerövidítették a sebességváltást. A mechanika érdekes tulajdonsága az, hogy nem kell az olajat cserélnie. Csak egyszer öntik a gyárban, és ott található az ellenőrző pont teljes élettartama alatt. A tengelykapcsoló, amelynek ügyes vezetése nyugodtan, 150–200 ezer km-t szolgál fel. Az új összeszerelés helyettesítése körülbelül 130 dollárba kerül a munkával.
A Vectra gépet nagyon megbízhatónak tekintik. Ha az ellenőrző pont diagnosztizálása nem tárt fel hibákat, akkor a doboz hosszú ideig tart, és az összes szolgáltatás 60 ezer km -enként olaj cseréjére csökken.
Mozgásvektor. Az első kerekes meghajtó vektor rendkívül erős és kitartó felfüggesztéssel van felszerelve. A szervizközpontok mesterei azt mutatják, hogy a használt vektor leggyakoribb felfüggesztési művelete a hátsó csendes blokkok cseréje. Körülbelül 60 ezer km -t ápolnak. De a labdatartók gyakorlatilag elpusztíthatatlanok. Több mint 100 ezer km járhat. Az eredeti GM támogatás körülbelül 29 dollárba kerül, de spanyol vásárlással 11 dollárért megtakaríthat. Az első felfüggesztés stabilizátorának nagyon kitartó állványai 60–70 ezer km-re szolgálnak fel. A GM új állványai darabonként 18 dollárba kerülnek. Természetesen az első féktárcsák és a párnák kevésbé kopnak -rezisztensek, mint a hátsó. A GM elülső párnái 33 dollárba kerülnek, és ezeket legalább 30 ezer km-re kell cserélni, de a hátsó dob, 65 dollár költséggel csak 80-100 ezer km-t kell cserélni. A GM elülső féktárcsát 120-140 dollárért 90–100 ezer km-enként frissíteni kell. Általában - nem olyan nagy költségek egy tisztességes autóhoz, jó törzskönyvvel, megbízható csomópontokkal és mechanizmusokkal.
Szöveg Sergey Lortachin, fotó Alexey Ilyin, rajz Alexander Krasnov

Opel Vectra (Sedan, 1996 c.) 1,8 2.0
Munkaerő (köbméter) 1799 1998
Power (L.S.) 114, 5200 fordulat / perc. 134, 5250 Vol./min.
Maximális sebesség (km/h) 203 215
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.0 10,0
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
city 10.1 11.6
highway 7.5 8.0
Árak Moszkvában (2002. novemberre)

A kiadási költségek éve
1996 $ 7-8.5 ezer
1997 8,5-10 ezer $
1998 9,5-11 ezer USD.
 
A pótalkatrészek és alkatrészek árai ($)
 
Légszűrő 6
Olajszűrő. (Benz./diz.) 2-5/5-7
Szűrőüzemanyag. (Benz. /Diz.) (Olaszország) - /6 USD
Elülső féktárcs (készlet) 122-141
Fékpárnák, elöl. 34
Fékbetétek, hátsó 65
Első öv 19-36 USD
Hangtompító 168
Rezonátor 138
Gyújtógyertya (PCS.) 2-4
A kormányzati tipp 25
Ball -támogatás 29
Generátor öv (kondicionált/feltétel nélkül.) 30/26

 

Forrás: "Robotpilóta"