Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 szedán

Opel Vectra 2,2 /8500 km

Az autót megvásárolják, hogy vezesse. Miután 8500 km -re gördültünk, úgy döntöttünk, hogy megírjuk, hogyan megy a Vectra.
Az első érzés megtévesztő. Eleinte, beismerem, Vectra csalódott. Úgy tűnt, hogy a motor két és kettő egy automatikus dobozos autóhoz, és egy 1500 kg-os felszerelt tömeg egyértelműen nem elég. Vagyis a Vectra felgyorsult, de nyilvánvaló vonakodással tette meg.
De az üzemanyag -fogyasztás elégedett volt - 13 literen belül. A futás idején, az autópálya mentén jelentős futásokkal engedje el, ez nem rossz. Későbbi étvágyok nőttek fel. November-decemberben a város kirándulásait minimálisra csökkentették: egyre inkább a városban, a forgalmi dugókban, alacsony sebességnél alacsony távolságra. Száz kezdett akár 16 literre. Természetesen engedményt kell adni a Moszkva tartályhajók őszinteségére, akik még mindig könnyen kitöltik az autót, amely a benzinkút elérte a saját stroke -ját, inkább elméletileg beilleszkedhet az üzemanyagtartályba.
+/- Ugyanakkor egyértelmű, hogy a németek megpróbálták megtanítani az autót az üzemanyag megtakarítására. Néha bosszant. Ha nyugodtan halad a város körül, és kissé pedálolja a gyorsítót, akkor 60 km/h sebességgel a doboz az ötödik sebességfokozatra vált. Ezt könnyű ellenőrizni: elegendő a választót kézi üzemmódba tölteni, mint a műszeres pajzs ablakában, a kívánt szám kiemelésre kerül - 5. Ugyanakkor körülbelül 1500, és a nyomaték, érted, az is. nem szörnyű. Ez azt jelenti, hogy többé-kevésbé jelentős gyorsulás érdekében a Kik Dawn módot kell használni-majd az autó egy kicsit, egy kicsit rángatózást és pulnetet fog gondolni. Ha a negyedik sebességfokozat megfelel ennek a sebességnek, akkor az autó lágyan és nyugodtan felgyorsul. Neked, bolondok, a kézi rendszert biztosítják, észreveszi néhány jól olvasott bölcs srácot. Biztosítani. Ez a kézi rendszer azonban sajnos a hagyományos hiányosságoktól szenved: nagyon átgondolt, vagyis késéssel zárja be a sebességváltót, amikor már nem szükséges, és nem engedi, hogy A piros zóna, azaz a harmadik ötödik sebességváltóból való távozás. Igen, mi van ott: Az alábbi lépés nem mindig sikerül süllyedni olyan gyorsan, amennyit csak akar. De van még egy Fenya: Kézi módban bekapcsolhatja a negyedik fokozatot a helyszínen, és elmozdulhat!
Még a megfigyelésekből is: Kézi módban a programok nem váltanak, hanem lefelé, a gázpedál éles nyomásával, problémák nélkül: ez egy alapvető biztonsági követelmény. A géphez megszokott felhasználó zavarba ejtheti. És néha szükség van hirtelen felgyorsulni.
Mellesleg, kísérletileg tisztázták: a maximális gyorsulást - például a közeledő sáv gyors előadására - egyáltalán nem érik el, hogy fogantyúval, hanem egy egyszerű gázpedál préselésével a padlón. Maga az autó rájön, hogy milyen feat -ra képes ebben a helyzetben, és mindent a lehető legjobb módon fog megtenni.
De a legfontosabb dolog nem ez. Az idő múlásával az autó gurult. Tényleg sokkal jobban kezdett elmenni - mind gyorsabb, mind magabiztosabb. Lehet, hogy az automatikus sebességváltót adaptálták. Úgy tűnik, képes alkalmazkodni a vektor különböző vezetési stílusaihoz. Az utasítások a sport stílusáról, a gazdasági és különleges feltételekről szólnak - például a lovaglásról és a leszállásokról.
Általában véve, most már szinte nincs megjegyzés. A városban a kapacitás elegendő a szemek számára, és úgy tűnik, hogy a 10,8 másodperces gyorsulást 100 km/h vectra -ra mutató gyakorlati gyakorlat.
Bár nem, az egyik téves számítás továbbra is nyilvánvaló: nos, nincs elegendő doboz a sportrendszerhez, így nem vált az ötödik sebességfokozatra 60 km/h sebességgel. Mellesleg, más gyártók nem látnak semmi rosszat a kézi automatikus sebességváltó üzemmódú automatikus sportokkal. Így, amelyet a Litera S. jellemez.
+/- Vectra- Az autó elég nehéz. Eleinte meglepő. De ez nem zavar. Ez csak a hazug rendőrök vesznek egy autót a szív közelében: nem, nem szakítja meg a felfüggesztést, hanem éppen az ellenkezője - egyértelműen az ötödik pontig a szabálytalanságokhoz fordul. Nos, néha felrobbant. A szolgálat azt mondja, hogy a nyikorgásban nincs bűncselekmény: azt mondják, ez egy zsákcsomag hangja a rossz utakhoz, amelyeket az orosz veterák szállítanak. Sajnálom, szabványos készletként szállítva. Autónkban, a nyári szállítás óta, ő volt. Ősszel, az új modellév elejével, a Bad Road -ot kiutasították a bázisból. A kemény rugókkal és a forgattyúház védelmével együtt. Most ez a lehetőség 170 dollár.
 
 
+/- november végén a Vectra átadta az 1. kontinentális Winterviking-t. A gumiabroncsokat előre rögzítették. Cserélve gumi - és az út száraz! És az autó 80 km/h sebességgel viselkedik, valahogy furcsán viselkedik: volt egy bizonyos forgó, amelyet a vektor mögött nem figyeltek meg-úgy repült az út mentén, mint egy nyíl. Még meg kellett állnom, ki kellett szállnom a kocsiból, hogy megnézzem, talán a gumiabroncsokat rossz helyre helyezték?! Nem, minden igaznak bizonyult.
A gumi rehabilitált az első havazás során. Még a téli módot sem volt szükség a dobozba - a Vectra úgy lovagolt, mint egy tartály.
+/- A vektor anti-operáló rendszer nem kapcsol ki. Nem, a jelenléte jó. De vajon nagyon nehéz volt -e az ESP OFF gombot? Volt egy eset: Vectra egy keresztezett vidéki úton halt meg, ahol nem fogsz el traktort, a küszöböket nem tudsz kijutni. Tehát azt akartam adni, hogy gázt adjak, mondván: Nos, gyere, kedvesem, elmentem, és ehelyett egy fém shkryaban és a forradalmak nem magasabbak, mint 2000. Talán szükség van a végén! - De magam is kipróbálni akarom. Vagy legalább tudja, hogy az autó lehetővé teszi az erő megtapasztalását. Olyan szép, amikor legalább valaki hisz benned!
Szöveg Szergej Sheestnikov, a szerző fotója
 
Költségek (november 15. - december 14)
Futásteljesítmény/autópálya - 1500 km
AI-95 benzin (235 L) 95 USD
Téli gumi készlet 205/55 R16 585 USD
Tiresomontate 25 USD
Moika 30 USD
10 USD folyékony mosás
Összesen 745 USD

Az autót a Gema (095) 775-7775 hosszú távú tesztelésére biztosítják.

 

Forrás: "Robotpilóta"