Teszt meghajtó Opel Meriva 2010 óta Minivan

Teszt meghajtó OPEL MERIVA: Spasching

Az új Meriva Flex'ichnessje mozgatta az összes határt, és megváltoztatta az ajtók, az ülések és még a karfa fogalmát.

Néha úgy tűnik, hogy minden autóvezérlő és mérnök óvatos az orosz piacon. Mit kell venni ezekből az oroszoktól, ha álmaik meglehetősen konkrét és az évek során nem változnak sokkal: ezüst színezett szedán, nagy fekete jeep vagy piros hatchback? Mindazonáltal minden nem olyan közönséges: először a többszínű Clockwork kompaktokat kiváltottuk, miután megszűntünk a szexuális irányultsággal kapcsolatos következtetéseket, és most új kísérleteket követsz az AZART-val, függetlenül attól, hogy ez egy mini crossover vagy mini crossover. Minivans, a legkonzervatívabb autós kaszt is megtanultam megragadni. Nézd meg a Citroen C3 Picasso vagy a Ford Galaxy! Nézd meg az új Opel Merivát.


A hagyományos sziluettje a kisbuszt frissítse az törött ablak vonal, hegymászó az ajtók, elegáns fényszórók és megismételjük az alakja egy rést a ködben.

A parkolás sarkában nem rejtett New Meriva egy szomorú családi autó a csendes mozgáshoz, közel, amelyhez a gyermekek és a törzse a palánták számára készült. Ő vidám és stílusos, készen áll a láthatóságra az Ifjúsági Hatchback Corsa-val. A hagyományos sziluettje a kisbuszt frissítse az törött ablak vonal, hegymászó az ajtók, elegáns fényszórók és megismételjük az alakja egy rést a ködben. Eredeti részlet a hátsó dekoráció folyik a csomagtartó tónusú hullám hátsó ablakban. A kerekek sarkában és a rövid Skesben a sebesség azt sugallja, hogy a belső térben sok figyelmet fordítanak. De a legfontosabb dolog az új Meriv - ajtókban.


Eredeti részlet a hátsó dekoráció folyik a csomagtartó tónusú hullám hátsó ablakban.

A hátsó ajtó fogantyúja mögött visszafogott visszafogása, az ürességed a kezével. Meriwa, az első és a hátsó ajtók különböző irányokban lenyelik, mint a Rolls-Royce. A mérnökök fő feladata az volt, hogy széles nyílást biztosítson az autóba való behatoláshoz, különösen akkor, ha a gyermekek székeit a hátsó ülésen kell elhelyezni, vagy az idős ember autóját ülni. Miután megváltoztatta néhány megoldást: az oldalak elterjedésének mechanizmusa túl nagy és nehéz, egy csúszó szárny nem hasonlított az európaiak Peugeot 1007-ben - az Opolevtsy eljött a találkozott verzióhoz.


A mérnökök fő feladata az volt, hogy széles nyílást biztosítson az autóba való behatoláshoz, különösen akkor, ha a gyermekek székeit a hátsó ülésen kell elhelyezni, vagy az idős ember autóját ülni.

Az elfogadott Opel rugalmasságának megfelelően az új rendszert FlexDoorsnak nevezték el. A nyitási szög 84 fok, mint a standard 68-70 fok, és a fogantyú található, a rack-a kényelem a kirakodás.


Az ajtó nyitási szöge 84 fok, összehasonlítva a szabványos 68-70 fokos,


A vágott hátsó ablakvonal növeli a láthatóságot

Flex előtag jelöli az összes ergonómiai árnyalatok, alaposan átgondolt rajongói-mérnökök késő este az üres központja. Például a FlexSpace rendszer lehetővé teszi, hogy játsszon a belső tér: mozgatni a hátsó ülések előre-hátra egymástól függetlenül, mozgatni őket egymáshoz, vagy hagyja el a harmadik helyet közöttük, hajtsa bővíteni a törzs (akár 1500 literek).

Meriva új generációs karfa - ez a cím, amit a legkisebb oszcilláció nélkül adok neki. Az alumínium sínek miatt az elülső ülések közötti központi konzol jelentős távolságra mozgatható, akár a kartámasz, sem a bokszot a dolgokat vagy a hölgyekkel ellátott mappák tárolására szolgáló bokszot, illetve a hölgyekkel rendelkező mappákat.

A FlexFix rendszer ismeri az új Astra-t a hátsó lökhárító kerékpár tartóból, amely Európában nagyon népszerű, Oroszországban, valószínűleg valószínűleg csak az egyik a nem szabványos zseton.

Nos, és hol, persze, panorámás tető nélkül! Opcióként az átlátszó ég az önbecsülő új termékek szükséges elemévé vált.

Fogva a minivan a Provence hegyi utakon, ki akarok menni és ellenőrizni: Nem az új Astra fényben? Sőt, a belső nagyon hasonlít egy elegáns ferdehátú (azonos minőségű burkolóanyagok, stílusos eszközök, és ugyanazzal a kis gomb elveszíti a maguk sokszínűségében a középső konzolon). Nem, ez tényleg egy családi minivan, csak az ő jellege egy ifjúság: az autó lehetővé teszi, hogy forduljon a szerencsejátékok, könnyen reagál a gázpedálra, és nem jelzi az egyenes vonalat. Továbbra is reméli, hogy az útlevél orosz sajátosságaival a felfüggesztés sikeresnek fog megbirkózni, mint a francia.


A panelre és az ülések behelyezése színes lehet, ami észrevehetően jelöli a belső teret. Opolevtsy büszkélkedett azzal, hogy a színes szalonokkal ellátott autók jelentős figyelmet élveznek a vásárlóktól.

Meriva alapként a Zafira platformot használták. McPherson elülső szuszpenzió keresztirányú stabilizátorral, hátsó féltől függő rugóval. A sorban a hálózati egységek, benzin- és dízelmotorokhoz térfogatú 1,3 és 1,7 liter kapacitású 75-140 LE. És Opolevtsy nem féltek, hogy küldjön dízelmotorok az orosz piacra már megerősítette, hogy a 1,7 literes 100 fős motor lenne pontosan kell szállítani az Orosz Föderáció, de a többi végső döntés még nem volt elfogadott.

A teszt részeként a 100-as motoros motorral, valamint az ECOFLEX verziókkal rendelkező gépeken lehetséges, 1,3 literes 95-erős CDTI-vel. A várakozásokkal ellentétben, a környezetbarát kivitel (az igényelt fogyasztása mindössze 4,5 liter 100 km), a 100 fős motor nem veszít egy második öröm vezetés: az autók gyorsított azonos vidám nélkül rivalizálás támogatott utazósebességet. Sem rezgés, sem bosszantó zaj a dízelmotorok a kabinban nem hozják az autót.

Öt- és hatsebességes mechanika és hatsebességű automata transzmisszióként használható. Ha az értékesítés csak 10% -a várható a gazdaságos európai piacon, Oroszországban, különösen a nagy forgalmi városokban, ez az átvitel előnyben részesíti sok minivan vevőt, különösen a fiatal anyukákat.

A nagy kérdés a levegő minivan árának kérdése a levegőben. Még nincs információ erről.


Svetlana Aleeva



 

Egy forrás: Carclub.ru.