Crash Test Opel Meriva 2010, 2011, 2012, 2013: Laboratóriumi értékelés az autó biztonsága: rangsor a pontokon, tesztjelentés (fotó- és video ütközéses teszt)
Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (6,5 pont)
Autó
Pillér
Fej-légzsák
igen
Emlő légzsák
igen
Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)
A szék leírása
Standard, szövet, beállítások 4 irányban állítsa be
A fejtámla típusa
passzív
Geometriai értékelés
1
Teszt
- erős rúgás
2,1
- középső bot
2,5
- Gyenge sztrájk
2,5
Gyermek utasok. Közös pontszám 38 | 77%
18 hónapig
Vadonatúj szék
GM / BRITAX Baby Safe Plus
Elülső vég
Sürgősségi csoport
0, 0+
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
hátul
A fej gyorsulása
maximális értékelés
Rögzítés
felnőtt biztonsági övek
Mellkasi terhelés
gyenge
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
10,3
A fej rögzítése
védett
Jelölési becslés
4
A fej gyorsulása
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék
GM / BRITAX DUO PLUS ISOFIX
Elülső vég
Sürgősségi csoport
1
Fejmozgás előre
védett
Elhelyezkedés
előrelép
A fej gyorsulása
maximális értékelés
Rögzítés
A biztonsági kábellel való rögzítés
Mellkasi terhelés
gyenge
Oldalsó sztrájk
A védelem értékelése
9,4
A fej rögzítése
védett
Jelölési becslés
4
A fej gyorsulása
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
Az autó értékelése
6
Légzsákmegelőzés figyelmeztetés
A vezető mindkét oldalán jelen van
Gyalogosok. Közös pontszám 20 | 55% -os rendszert. Biztonsági közös pontszám 6 | 86%
- Bírság
- Jó
- kielégítő
Sebességkorlátozó
- 0, nem áll rendelkezésre
Stabilitási kurzus (ESC)
3
Nem állított biztonsági övek jelzése
3 informátor: vezető, első utas és hátsó utasok
Fej
15
Csípőterület
0,9
Lábak
4
A felnőtt utasok védelme:
Elülső hatásokkal az Utas Salon Opel Meriva megtartotta az integritás, az üveg állványok csak 3 mm-t költöztek vissza. Jó eredményt mutatott a vezető és az utas számára. A vizsgálat azt mutatta, hogy hasonló védelmi szintet biztosítanak a különböző méretű utasok számára, és azok számára, akik különböző pózokban ültek. A gép mellékhatása megmutatta a maximális eredményeket. A géppillérrel való ütés jó eredményeket mutatott, tisztességesen megolvadt egy manöken mellkasát. Az ülés és a fejtámla jó védelmet nyújt a lyukasztó sérülésekből, ha hátulról fúj.
Az utasok biztonsága
Az Opel egy szokatlan módszert javasol a karosszék rögzítésére egy 3 éves gyermek számára az ISOFIX kötőelemekkel és a felső biztosítási kábellel. Ez a módszer az Euro NCAP-t használja ebben a vizsgálatban. Az elmozdulás a manöken előre eredményeként a frontális és oldalirányú ütközés nem volt jelentős, a képesség, hogy sztrájk egy gyermek a szalon minimálisra csökkent.
Gyalogosok védelme
A lökhárító érzékelői jó mutatókat rögzítettek a központban és rosszak a széleken. A motorháztető elülső széle elégedett volt. A kapucnis érzékelők jó eredményeket mutatnak. A baba fejének lehetséges hatóköre nem volt veszélyes, hanem egy felnőtt gyalogosok számára, akik veszélyesek voltak.
Gyalogosok védelme
A természetesen stabilitás (ESC) rendszere, valamint a nem-imputált első és hátsó biztonsági övek riasztása a modell összes módosításának alapkonfigurációjában szerepel.
