Teszt meghajtó OPEL FRONTERA Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

A jog, fáradt az örökkévaló aszteri és az utas, a tőkétől ezer kilométerre halad. A barátok jóak, és a vállalat megszűnt, de maga a vezetés ismerős. És mégis - Víkendház. Összesen egy és fél kilométer a moszkvai aszfalttól, de te és az autó teljesen megszűnik.
Esztétika és praktika
A JEEP gondolata régóta fúrt az agyat. De nem akart részt venni szeretett BMW-vel. Minden úgy döntött, hogy találkozik a Kalinyingrád régi barátjával. Egy hónappal később, a bejáratnál, vigyázva Kangarinra, hatalmas szemekkel - további fényszórók, csillogó meredek fekete polírozott oldalak, egy régóta várt Jeep állt a BMW mellett. OPEL FRONTERA, 1992 Körülbelül 60 ezer kilométeres kilométerrel.
Miért ez ez? A fő tényező az esztétika megfontolása volt. A kérdés természetesen ellentmondásos, és nagymértékben függ az adott ízléstől, de tisztelettel kell fizetnünk - egyfajta szépségben, az első nem fogja megtagadni.
Született a világ 1991-ben, a gyümölcs és a GM Isuzu, amely egyesíti az elegáns kialakítás, a design az Isuzu Rodeo felfüggesztés és az Opel motor, Frontera lett teljesen független autó jellegzetes megjelenése egy szilárd dzsip. Az a benyomás növeli a hatalmas kangarin, egészen képes megvédeni a fényszórók és a motorháztető hiánya a föld vagy kis állatok, amelyek néha olyan szorosan próbál futtatni egy erdei úton, a kiegészítő lámpák és szilárd lépést, amely többek között, Játssza a további oldalirányú védelem szerepét.
A belsőépítészet egyszerű és praktikus. Élvezetek nélkül minden rendkívül funkcionális. Romantikus műanyag, sűrű, nem piszkos ruhák. Nincsenek sok lehetőség, de egyáltalán nem zavarja, csak az ülések fűtésének hiánya miatt kényelmetlenséget okoz - a tél hosszú
A kezelőszervek helyét és eszközét egyértelműen értékelhetjük: általában minden helyén van, nincs semmi hiányzó vagy felesleges, de némelyikük addikciót igényel - az ablaktörlő külső megvilágításának és vezérlésének gombjai 1995-ig függőlegesen a műszerfal mindkét oldalán. Nyomja őket csúsztatás nélkül, anélkül, hogy az útból elszakadna a szemtől, csak azzal a feltétellel lehetséges, hogy megfelelően tanítják a vezetőiskolákban, a kezek helyzetét a kormánykeréken: a bal oldalon - tizenegy, jobbra tizennégy óra. Nem akadályozza meg az ujjakból származó gyerek építésének képességét.
Az ülések kemények, csak két kiigazítással, de nagyon kényelmesek, ami különösen fontos a hosszú úton. Tágas belső, jelentős lábtér és kiigazítását a kormánykerék magassága lehetővé teszi, hogy válassza ki a legmegfelelőbb helyzetben a személy szinte minden méretben. Hogy némi kellemetlenséget az úton teremt a tengelykapcsoló-pedált, ami túl közel a oldalfal - ez hová tegye a lábát, különösen masszív cipő.
Egyszerű munkahely
Egy 125-erős 2,4 literes motor egy nagy keretkocsiban, amely két és fél tonna súlya semmiképpen sem bizonyítja a dinamika csodáit, de ez a szempont nem kapcsolódik ehhez a szemponthoz. A második autó eredetileg elkülönített szerepét egy megbízható szerény üzemi ló, a fő feladata, amely szállít a tulajdonos a külvárosi házban bármely évszakban, valamint a heti halászat az erdőben vadonban egy csónakban a trailer. 1995-ben, 16 szelepes, 2,2 literes, javított jellemzőkkel jött helyettesíteni ezt motor, ami hozzá a gyönyörű elülső, hanem a korábban megbirkózik a fő feladata. Nem jelent semmilyen problémát vontató pótkocsival egy hajóval nyáron vagy egy pár motoros szánok télen. És a pótkocsi nélkül ez a motor szabadon felgyorsítja az autót 140 km / h-ig.
Tavaszi hátsó felfüggesztés lehetővé teszi, hogy egy szilárd boot: mindent, ami szükséges egy hosszú út, és több napos horgászat vagy vadászat illik. A hátsó ülés lehajtható részein létrehoz egy lenyűgöző volumen, ahol mindig lesz egy hely egy állandó műholdas - szeretett és hűséges kutya. A hátsó nyílás két síkban nyílik külön, ami nem túl kényelmes, mert a hátsó ajtó felét lefelé csökkentette, megnehezíti a törzset akár magas növekedési személy is. Másrészt elősegíti a nagy vadászati \u200b\u200btrófeát. A korszerűsítése 1995 megérintette a szuszpenziót - a rugók helyébe a rugók, amelyek kétségtelenül hozzá a lazasága és lágysága, de ez hátrányosan hatott a teherbíró képességét.
A közúti képességek a fronters gyakran iróniát szolgálnak. Valójában nem jobb és nem rosszabb, mint sok analóg. Az átviteli szerint van elrendezve, hogy a klasszikus rendszer: a csatlakoztatott összkerékhajtás automatikus ujjak blokkolja a szabad lépés az első kerekek, a csökkenés és önzáró differenciálmű a hátsó tengely. Egy ilyen terv nem teszi lehetővé, hogy lovagolni egy teljes meghajtót szilárd és száraz bevonatot, de ez már bizonyított a terepen. Az éves kizsákmányolási gyakorlat azt mutatja, hogy talán nem szükséges megtapasztalni az északi sarkvidéki események vagy a trófea típusát, de viszonylag nehéz körülmények között, ez az autó nem rosszabb. A méh a megfelelő gumi, akkor lassan, de ez is elveszik még a látszólag gonosz települések, kivéve, hogy néha hiányzott a hatalom.
És nincs probléma!
Az év és húszezer kilométernyi négyévszakos kiaknázása Oroszország nem tárt fel semmilyen konkrét negatív jellemzői és gyengeségeit. Voltak nehézségek a rendszer, de a fő ok a minőségi hazai benzin. Úgy kezelik, mint általában, egy egyszerű csere az üzemanyagszűrő, bár bizonyos esetekben után 80-90.000 kilométer igényel cseréje egy üzemanyag-szivattyút. Nem bírja fagyok diffúzor blokk teljes fények. Néha a gép az első évfordulója a felszabadulás kapcsolatban problémák merültek fel a szivárgás a hűtőrendszer fúvókákat. De alkatrészek, nincs hiány, van minden eladó, vagy rendelésre - 3-4 napig. Az árak viszonylag alacsonyak, és emellett nagyon sok része a karosszéria és a futómű felcserélhetők Isuzu Rodeo. Megbízhatóság és a tartósság a Opolev Motors, a jelenléte nagyszámú szakemberek javítása és karbantartása során, valamint az egyszerűség a felfüggesztés kialakítása, hogy a Fronter nagyon praktikus és olcsó üzemeltetés. Szolid inspirálja tiszteletben tartása sok más résztvevői a mozgás, és a hírhedt crugs a Frontera, nem használ speciális igény, amely biztosítja a tulajdonos egy sokkal nyugodtabb életet, mint a tulajdonosok sok osztálytársai.
Így vagy úgy, de a megszerzése ez az autó eltűnt az összes kapcsolódó problémák a folyosón, hogy a ház bármikor az év, és bármilyen az időjárás, és nem zavarja a gondolatok, hogy mennyi fog kerülni, hogy ily módon érdekében. És halászat vadászat - lenne, ha csak ideig.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Munka mennyiség (ccMm) 2410
Teljesítmény (LE rpm.), 125 (4800)
Maximális sebesség (km / h) 153
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) Nincs adat
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
90 km / h 8,7
120 km / h 11,7
városi ciklus 13.3.
Az árak a használt Opel Frontera különböző módosításokat
Megjelenés éve Moszkva Kalinyingrád
$ 1992 $ 16-18.500 $ 15-16.000
1993 $ 17,5-23.000 -
1994 $ 18-23.000 $ 17,5-19.000
1995-1996 $ 19-24.000 $ 20-21.000.
Az ára alkatrészek és anyagok
fékbetétek / vissza. Körülbelül $ 50/80
olajszűrő $ 5-6
levegőszűrő $ 20-23
az üzemanyagszűrő $ 14-16
gyújtógyertya (K-T) $ 15-20
panel méretek forgási mutató 40 $
Üzemanyag szivattyú $ 120
lengéscsillapítók per. a $ 100.
 
Andrei timofeev,
Stepán halászok (fotó)

 

Egy forrás: "Robotpilóta"