Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Express a Torino-tól

Expressz Turin // Opel Astra
 
Két évvel ezelőtt a híres Atelier Bertone-ban, nem messze Torinótól, megjelent az Opel Astra Coupe. Európában többször láttuk ezt az elegáns autót, és most Oroszországban értékesítik.
 
Nem fogsz mondani semmit, az autó jelentős volt. Természetesen ez ASTRA javítatlan hasonló a szomszédok a virágágyás, de a megjelenése ugyanakkor egyfajta. Úgy tűnik, hogy csak a tetővonal megváltozott, és végül nem volt nyomon követése a német konzervativizmusból.
 
Sebesség és stílus - ezek a szavak az autó testére írtak. Ők folyamatosan fúrtak az agyba, ösztönözve a pilóta helyét valószínűbb. Mi az az ügy, ami történt, erre és összegyűlt! A vonalak tisztaságát valahogy később megvitatják, és most - az úton.
 
Az ajtó fogantyúja támogatásra kerül, a felső tömítésből felszabaduló guggolák, az ajtóüveg és az azonnal visszatérnek - amint az ajtó slams. A jobb oldalt a kulcslyuk gombjainak túlterhelte, forduljon, és az elektromos kisülés felébreszti az autó szívét. A nyilak aggódtak a fehér tárcsákon, csak az egyikük megment egy kivonatot. Most minden figyelem rá.
 
A tengelykapcsoló szorítás, az átvitel be van kapcsolva - Start. Kockás a nedves aszfalton, a vezető kerekek kényszerítette a sebességmérő nyíl, hogy rohan a jel a 40 km / h, az első másodpercben. Barátságos, sürgette a port, és újraterveztük a motor teljesítményét: nem kell speciális hatásokra, hanem az autó transzlációs mozgása. Ezt nem zavarba mi Opel - a semmiből, már az egész kilenc másodperc a kupé volt szétszórt száz. Mi egyszer egy kis idő, hogy válaszoljon neki, minden lehetséges 218 km / h.
 
Az első vágynak megfelelő, hagyja, hogy pihenjen egy kis pihenést. Ugyanakkor nézd meg a belső dekorációt. Semmi különös, mindenki a megszokott Astra. Ez a fehér betétek kissé megismerték egy ismerős belsőséget. Ó, igen - még mindig sportos ülések. Nem csak jól néz ki, hanem jól működik a feladataik: az átlagos fejlődő oldali támogatása lehetővé teszi, hogy üljön egyengető anélkül, hogy meghúzná. Bár, persze, ez nem akadályozza meg a támogatást az éles kanyarokban.
 
Csendesen vezet a városi utcákon, megjegyezzük, hogy az erősen ferde hátsó állványok nem zavarják a felülvizsgálatot, amelyet nem tud mondani a hátsó polcról, amely a csomagtartó részét lefedi. Hosszú ideig, azt nem értette, miért, ha megnézi a hátsó át a szalon tükör, mindent az autón kívül, mint a köd. A külső tükrökre nézel - az élesség normális, a szalonban - ismét Albion néhány. Misztikus! Még mindig lehetséges volt megérteni ezt a jelenségeket - a fonit az ülések és a hátsó polcok könnyű kárpitja. De ha az ülések összecsukhatók, ezáltal növelve a csomagtartó térfogatát, akkor nem lesz képes részt venni a polcon. Ésis, mit nézzenek hátra!
 
Egy nyugodt állapotból, szétszerelt rázkódás. Igen, hogy nem azt mondják, az Astra Coupe csak jó utakon mozog. Még a kisebb szabálytalanságok is képesek eltávolítani a lelket az utasokból, és nagy megfázásból -, hogy töltse ki a kúpokat, mögül ülő kúpok: nincs olyan sok hely, különösen a fej felett. Semmi sem tehet, ilyen az autó fogalma.
 
Ami a felfüggesztést illeti, ilyen eredményt kell várni. A kupé merevebbeket telepített, mint a szokásos Astrach, a rugók és a lengéscsillapítók. Ezenkívül a reakció elvesztése a kormánykerék forgása, más csendes blokkok itt használják, biztosítva a szuszpenziós elemek szilárd csatlakozását egy testtel. A test maga sokkal erősebbé vált - kemény merevsége 18.000 nm / jégeső, és nem pedig 12 000, mint egy szedán.
 
De itt van egy törött telek, és újra megjelenik a ló újra. Az autó új, 2,2 literes 147 erős motorral van felszerelve. A General Motors mérnökei által létrehozott, később szinte minden aggodalomra ad okot. A motor kiváló, rugalmas, könnyű (alumíniumblokk) és kompakt, és a gázelosztó mechanizmus láncmeghajtójához való visszatérés miatt még megbízhatóbbá válik.
 
Általában a jövő polgárai utasok, ha 23 ezer dollárt, akkor nyugodtan fizetni őket a folyosón a bevásárló kocsi márkás expressz, az Opel emblémával a függöny. Kellemes utazást találsz.
  
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [11/2001]